这里<回顾幢此,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同腐亩江,本文我们不再花篇幅叙述萝多,只针对一些它特色进行展示健诫。    这种立体的花纹装饰造型飘逸帆栋穆,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路殿,哑光的木质材质也区别于普通版车型郸敢,让人忍不住伸手去“把玩”一番桔,不过千万手下留情肯呵电,盘出“包浆”可就不好了尺。    前排和第二排都有专属菱格纹路仓,能营造更高级的氛围郎,并且手感也很棒;加热坪、通风也是第一排和第二排都有的功能献舷,此外第二排还有按摩功能妮。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”绒,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型嘘豪桓,确实带给人们越级的感受芳朗森。不过老实说这用料高级归高级颅,但是打理繁琐程度也会相应的增加嘛,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里婚弛唉,地毯已经脏的不成样子了犀芍警,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务淮蓟侣。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油谩、机滤) 共12次 大保养(机油坤、机滤伴巴潮、空气滤蹦洞蓟、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务镀伙,就算是更换了车主涂环,剩余的次数新车主也是可以继续使用的穷檄烩,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题钳祷。    氛围灯18种颜色由暮光紫旁啊、晨曦金没奋、惬意蓝这三大色系所组成凛,冷暖色系均有顾及舱,即使开着这台MPV和爱人一起出行栏署窜,她也一定不会抱怨你缺乏情调皑讥。    还是要抱怨一下送,全新GL8的空调控制区域使用不太方便孙穗,留指纹和反光的问题自不必说纺鹃坛,轻触式的操作形式也很不灵敏踞蚂渐,高级感是有了沮楼,操作成功率比较低拳分迫,在驾驶时操作会有一些安全隐患甩。   ◆ 外观内饰小结    在我看来酷,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区帅硕娇,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间来,在相同“户型”的基础上侨,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上荆醚,让它不论是看起来锑、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次浮,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比喀靠,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了吵仁戚。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机衔粳,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机姑卸,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级屠辉,感受如何漆渴狗,我们接下来聊牛讲。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机寞,参数调教也是偏激进的熊托,并且加入了换挡拨片刃将,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质鲜,MPV也可以成为驾驶者之车绅蒜卡。    从实际驾驶体验来看底,全新GL8的起步和加速过程非常轻松彪,动力输出均匀流畅瞧扁,并且感觉动力储备很充沛颅,时速80公里加速超车也会很有信心态伤蹦。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿懂,D挡模式下升档很积极伟,深踩油门它会很快作出响应凄,不会再让你有打越洋电话的滞后感缝鲍儒。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架狗洛零,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架缺,结构更高级寇皑瓣,成本也会更高槐动,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错汇伞迸,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显灿逆脖,尤其是对于GL8 Avenir来说称急,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升电。    全新GL8加强了车辆的隔音鹊,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎翅深岗,都是为了提供更好的行车静谧性盾五,而实际的体验也是很不错的短车,时速80公里时巾,各路噪音中只有风噪还比较明显蜡,后排的静音性明显好于前排建。    有了电子转向助力的协助猛筏违,方向盘操作起来很省力话骨,尤其是在低速或者原地打方向的时候撂,对于这台车厂超过5米2叭衬腔、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助炬廖石。此外父掸,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错涎,熄火和再次启动时震动很轻微扣,不会让你很想关掉它邵。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现慧信经,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方圈。就行驶品质和操控质感来说绩人,它和普通家用车的差别已经不太明显氦,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象定挫,并且变速箱也没有找麻烦素幌,静音性总体做的不错瞧肉,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间舞路缔。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张孩希,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变韦雄甜,从外观到内饰再到驾驶感受暴颇,都在向家庭用户倾斜急。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊磐,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)蛔路,比28T 旗舰型还要贵5万元悉,我认为它的意义是以一流的做工靖、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象橇醇呻,受众群更多的还是有商务用途的消费者嘿钩,至于普通家庭用户仆龋,我认为买普通版车型完全可以满足空间糖掏吹、驾驶质感和乘坐体验的需求惨。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 壹В控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光雄具,即使到了11月中旬叭,洛杉矶仍然阳光明媚袜入菩,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息扁访派。结束了忙碌的洛杉矶车展报道狄,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候陪。当清新的海风抚来距杉斥,和煦的阳光洒满滨海的一号公路护,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边破呐锰,让我更庆幸的是薄,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版喂,对式旦,6.2L V8的那台篱勺蛔。    几个小时前核啊赎,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro卉托透?”时险,经过飞速的大脑风暴烯固,我选择了后者矾太挎,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新车匙嫌,选一台新一点的车肯定是没错的罚吮泵。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑冬挛,嘴角中蹦出一句话毕:“It's a V8”后串,我知道我歪打正着了累罗。后来他跟我说壁稀逃,如果我选了野马才泄漠,因为我年龄不够付冕惟,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT箍,而如果我选了科迈罗炯,他们这只有这么一台V8的可以给我辑惮。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩躲被,那还等什么呢靖胎?把导航的目的地设为Malibu漓钝结,出发!对了廷,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰促,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟糠裳梆。   科迈罗在美国有四个配置等级霜:1LT盲、2LT吝翰、1SS促没桂、2SS含,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可雅丶 ,而后两个配置则对应6.2L V8挤。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元湃,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配艰履,3.6L车型会比2.0T贵1500美元酿缅,6.2L车型比2.0T贵1万美元卞卞,8AT车型比6MT车型贵1495美元说猫,敞篷比硬顶贵6000美元涡堆。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版雌,售价为45395美元详。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平窖盲斥,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了沪双。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同膊环,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷兄袭穷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人踢淳。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙膳爽,而是穿着西装革履的巨石强森懂秃,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力畦筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碱慨爸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上矫磺,东风风行发布了全新景逸X5激坊,作为东风风行的一款重点车型扁谢牟,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验席哭。上个月藐任,我们还进行了抢先试驾徒我寄,不过上次的试驾车并不是最终市售版派吴竣,很多地方还有待调试苍女匆,配置上也有出入橡募既。这次的试驾车和市售版是完全一致的里奢惋,这回咱们主要看看还有什么没发现的点料廖。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的会,整体风格偏稳重和精致陇赔芍,比老的景逸X5好看太多了袒捍。厂方在讲解设计理念的时候也提到洼,景逸X5是一款全新车型播济,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任蹬涸,只是名字上还沿用“景逸X5”贝吐尸。打造精品咳拘郴,或者说爆款肝馅那,是中国品牌未来的大趋势计夹扒。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV赌倡些,车身尺寸不大不械铩,符合这个级别主流水平薄摩朝,不过它的定位要高于老款景逸X5缺纶冻,两者将同堂销售拈如。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4录头穗、吉利博越牡奈梢、长安CS75陌、奇瑞瑞虎7等车型凉赴,列出来一看朝,全新景逸X5的任务难度不小死督希。    全系配备车身稳定系统娇粹、全系后独立悬架泻玻、全系马牌轮胎憋颂纷,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的筐家浅,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置价斡拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晾味:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型台,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字辰劝徽,而现在我告诉您绣尝,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车死梦,今天我们的主角控剁,就是广汽丰田雷凌双擎哆。雷凌双擎的起步价为13.98万元聘,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市趁浮,这样的价格蛙,也归功于高度国产化的动力总成逃。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的蹿日挽,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情师,到底什么是双擎呢柔镜变?这套混动系统如何呢帝娘博?我们就从动力开始说起吧畔。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匈瘦恫:沈达炜 版权作品剑厂,未经环球网Huanqiu.com书面授权徐绦翻,严禁转载垂,违者将被追究法律责任颧。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版弟嘎,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型核赣,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注凑。确实靠尚,光是静态体验都已经让人有心动的感觉撕袜箔,但对于一辆豪华车来说梧,行驶品质也是很重要的成沟,趁着试驾会的机会勺揭,我们要好好体验一下嵌嗡。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍丰,包括空间体验等瑟颂幻,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》闺护,本文不再赘述相关内容萍羌窝,给大家说说新的信息点池眷涤。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版霸,是目前国产版车系中的顶配车型匈哺凌。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型椭拉记,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来谓激叭。最高配T8车型将于明年引进旁眯拖,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统蛇,前轮为发动机驱动酒疏,后轮为电动机驱动艘扭。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配罚僧孟,配备19英寸铝合金轮圈寿衡啥,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号芹坛。对应不同配置车型咐团,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈匙。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外跋鄙,刹车系统也有差别苫适,预计刹车成绩也会有较为明显的差别寸。据厂家介绍犯,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平葱茎斗,堪比性能车烤荡,待拿到试驾车之后我们会实测一下咸透。    作为一款豪华车型媒故屋,丰富的配色选择都是套路界敲,S90长轴距版具有四种内饰颜色浑,内饰面板也有三种选择女谋,可以更好地满足消费者的个性化需求扇湿泛。    S90长轴距版的方向盘手感不错济题蛊,拼色设计也挺漂亮的盗郝豌,但在配置方面似乎有点不如同级对手款踩,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节跨彪钡,可能连选装的机会都没有钞藩。除此之外洪导犊,换挡拨片也是没有的拔。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA莆耙,空调系统除了具有空气净化功能外擦鞋,还有自动循环功能暖酮,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)檀,车辆自动开启空调换气功能腑熄,排出车内浑浊的空气崇触。    为了避免内容重复渴腔靛,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍穗,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富脾磊冗,包括超棒的宝华音响藏。整个车内的氛围几近完美渺溅茨,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车腐扫青。接下来我们来看动态表现怎样灌台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茫沥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了坞鸵,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子铃琉,这听起来的确有些疯狂茨惰。城市SUV真的不能开去沙漠吗黔剃?我并不这么认为柏容晃。“天资”对于一辆车来说固然重要屡,然而却不能完全决定车辆的上限汕傅,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石等,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠浑困恃。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说颈祷皆,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣劝告社。相比于他们局,我开着面前的这辆城市SUV来到这里全,更多的是为了在安全的前提下衰默显,挑战车辆的极限泉垮。    对于一台城市SUV来说挞车锯,瑞虎7其实有着不错的“天资”蓉烯淮。拥有24.7°的接近角槐姥、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙骑,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战闯雷。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机期熔桃,最大功率122马力/5500rpm坛,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱疮百。相比于1.5T的手动车型乒,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势硕,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出称。    在正式进入沙漠前量,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar沤瓦残,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积篇,以此增大摩擦力巨必社。由于新疆近日下雪篓晾孙,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎侯工来,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹醚桔,更利于在沙地上行驶呜乾。车辆轮胎被降低气压以后拷潦,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加酚,需要十分注意躲避路上突起的硬石库完故。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统桂。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统撂临讹,在越野时为了不影响驾驶取七,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭扇扫。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行汇澳,轮胎的打滑肯定避免不了舅握。如果不关闭电子稳定系统断,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入饯,一方面会限制动力的输出太苛,使车辆丧失动力瑞,另一方面会对车轮进行制动剂疙炮,有可能使车辆因打横而陷入沙子卜擞。    做足了准备工作摔芹,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始菲细旦。因为考虑到配重的问题晴碘,我们的车上坐满4个人福胸匡,尽量保持车辆的平衡痘持。起步时缓慢给油诫塑,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡眉闻蔫。沙子上行驶的复杂特性奇妻恒,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能僵抱菲,仅能通过地面反馈的路感调整方向播滩,有时方向已经打了一圈疟炬锈,行进方向却没怎么变化雇。    教练告诉我嫉,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机单。在攀爬这种刀背状的沙丘时弦糠怕,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度恭,即向斜上方前进练怯。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向钡,车辆像漂移般甩动尾部廷庞,卷带起一片沙尘巷毕。得益于悬架硬朗的调校凌平漏,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下迷漠,车辆并没有产生过度的侧倾惮,始终保持在可控的状态屏馆。    车辆在开阔的地势上开始加速凹澜妓,准备进行冲坡缴。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响坏瓦瓤,车速已经来到了160km/h送。冲坡的前半程还很顺利亭,后半程受到动力不足和满载的影响毕饥,车子没能冲到坡顶稠茬,但是这样的高度已经远远超出了我的预期详。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识钵锰玩,希望分享在这里订。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向榔揩材,因为重刹会让车辆的重心向前转移管甘,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈迁墓伤。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜氨嫌,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦五戌悉,从而判断不出前方地势的高低落差某丘徊,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去残办绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编篙形靛:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里寡薄,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超毒,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先妊。不得不承认呵,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车跋,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质外督趴,以及不错的空间表现(不是我说的乏吠,车主说的陵深,点击这里看)巍娃班,正在逐渐成为“街车”退炯,受到越来越多消费者的喜欢副惧茬,而且其中不乏年轻用户冯舍抚。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系狡弟遂,事情似乎又开始变得有悬念起来嫡。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后磺,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章腔同,比如最早的这篇官图详解魔搞,还有最深入的这篇技术设计解析恫。不得不说思,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细泉瓶。为了提高大家的阅读效率逼坛啥,上面这两篇非程麓呐纾好的文章里面已经写得很清楚的点荷沁,我就不再赘述了蓉偶魔,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点暴,以及需要实际体验才能有感受的地方浓。整体结构仍然是大家熟悉的费劫:外观欺刀妥、内饰割熊芦、配置趣侥、空间救户、驾驶这几个方面咐雀。活动当天条件有限念镶莽,文章中用了几个不同排量和套件的车型磕管芭,并且部分使用了官方拍摄的图片烂矩,敬请各位网友谅解仆闯权。   外观溃懊:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了丢速呜,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准腐鹅,从视觉上讲小,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡羔氰浦。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫记,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章壕附。不管是跟同平台的7系参照澎陕,还是跟同样做法的奔驰E级对比迫沫,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条蔫讲、双腰线带来的立体感闹毛柬、重心更加低矮的视觉效果奖。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”邢,但是我们仍然要清楚劳革恃,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言艾钝,不管是车头还是车尾的造型伟迹年,全新5系都有着较高的识别度需袍,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话疮氰,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”送唬。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车轮,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待妮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编孪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话蛇,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了钱辟捻,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意回。从以往的成绩看继兽猛,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了碱媚溯,0-100km/h加速时间仅为8.53秒清,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及常佃敛,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了眯捻弓,在此期间它的对手们可都没闲着背顶,RAV4改款后变为了RAV4荣放眯缺,途观换代的时间也日趋临近低烁,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时汤圃。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 揪,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统缎,并分别用180和245两个代号表示讽杯。除了外观楷奋淋、内饰以及多媒体系统的升级外摧趟谭,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术滔绵,实测加速成绩比老款翼虎快了不少钞崩拇,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀路哦频。   ● 外观简介长:采用福特最新的家族化前脸赐,细节提升明显哼。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸拓纱槽,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条脊,气场比老款更足扁。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm垮几氏,轴距为2690mm荡胯卉,除高度增加了6mm外坞唬抚,其余尺寸无变化卧胳。    前后尾灯造型有所改变寥麻,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯丢屏,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯琼宪司。其余的功能撕哀敬,如LED日间行车灯掂、大灯随动转向功能则依旧保留着蒜糙撕。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源司沸,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了洛蛊。 ● 内饰和乘坐空间矢剔:中控造型有所变化漏尸,搭载SYNC 3多媒体系统乐。    内饰整体造型和布局变化不大盒插官,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方割。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘搽火茹,搭配全系标配的换挡拨片扣币畴,运动气息更浓郁乒惨。空调面板比老款更大茫响斯,加入了风向调节按钮上加入了人形标识当弦该,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置幸碉逻,用起来也更方便憾。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3恰韭,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台爬抵,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标距,显示更清晰屠,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性悄毒却,非常容易上手饶。    顶配车型的配置自然不同担心泼尾,日常能用到的功能自然不会缺席兰疯贡,我们还是来聊聊变化吧滑。首先空调面板更大驰寂妻,风向调节按钮更大炔旱,并加上了人形图示镣祟。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整财谁簧,在挡位处于P挡时庇趟,手动调温度和风量终于不会受限了 哆。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整疗现,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比课夺新,座椅填充物更柔软毯冀禄,贴合度更好派率,坐垫两侧的承托能力有所提升苔庭。主驾驶座电动调节依然为10向蔫,并带有前排座椅加热功能拼龋,配置表现没有变化垦。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节诲诧懈,调节范围和老款车型一样都不算大碑纤。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置嚷毕舵,后备厢容积也完全没有变化称愧拓。从新车的表现来看肠菩,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显篡誊估,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证即娩,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度火痊书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迸:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼醒信郴,气温骤降十余度划炬,刷了刷朋友圈斥涎刑,满屏尽是咒骂般的抱怨钙。放下手机纽赫,点一杯咖啡酞懦匪,嚼一粒橄榄酮,在地中海温暖海风的轻抚下檀,偷得浮生半日闲淋挥。直到突然一声“熊来了!”私,打破了原本的平静峰筹。    别害怕剑,这里说的当然不是真的有熊汞,要真有这么危险的生物存在喂程,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一缝酿。飞行了将近一万公里搏艇,除了躲开北京的寒潮唾帘够,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克蓝痞。这台车无论是在德国的首发亮相烷犀,还是不久前广州车展上以国产身份示人亨嗡剃,都有着颇高的关注度将。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后错藏蹦,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙氏嘛,试驾之旅正式开始钮。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解榔,但这次我还是想再废一点笔墨戏,从里到外虎麓价、从静到动功,把它完成的呈现给大家危歌设。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译胖疏,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak懂惺,这个岛上生活着体型最大的棕熊豁,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字龚煽星,想表达的意思不言而喻兄回。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台玩狭领,与全新Tiguan相同恭,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种暖程,而是直接进行加长庙馅崩,只有长轴距一种版本迫杀石,并且还有5座和7座车型可选撤。不过在和厂家沟通中界浦,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV颂,7座只是给消费者多一种选择鲜低弯,与汉兰达略嘶、锐界这样的7座中型SUV定位不同犁。    其实不光定位不同痰广清,柯迪亚克在体型上也和汉兰达惯、锐界存在一定差距遍芜,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威乘临距、现代全新胜达相仿旱何,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩督灸,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势兑,体型虽然不大抠贪,但轴距比汉兰达还长了1mm角灵短。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素潜,只是出于量产的考虑进行了必要的修改可犁。它和速派一样粹得,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言攘,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子劣胸堕。车头的立体竖条幅进气格栅跋嘶握,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰罢,这些都让柯迪亚克看着野性十足四和,名字都和棕熊一样了酥枯寿,样子总不能娘娘腔科,你说是吧沦笺。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧裙,不论车顶曲线罐霸蚀、侧窗卜、腰线还是轮拱岭,你都能找到大量平直的线条擞,就是这么直来直往暇检句,没有矫揉造作差慕。另外对于一款SUV来言扒庇雀,有一些硬指标也是不得不提的巫鲤怪,接近角22°蹄、离去角23.1°洗袱、纵向通过角19°屑、最小离地间隙194mm零祈殿,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错摊。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高爽墒焕,不过这也是因为更加方正的造型导致的饰熟。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条烩锹砰,车门打开时弹出筐檬,包住车门边缘肝弥,关上车门后会自动收回耙垮磁,防止在狭小空间内磕碰车门趟鸵衅,对自己对旁边的车都是一种保护叔架。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置蕾炔陶,希望量产时能给加上川。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格澄梆广,甚至我觉得设计师都有点偷懒虏,直接把速派旅行版的车尾拉高潦另,再把尾门线条拾胚画、尾灯结构略微调整一下就交工了拣痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纠署:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆啼戌,越来越多的厂商加入这一“战场”突,推出各自的SUV产品垛膊,以在这一市场中占得一席之地抨痛顽。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型染,北汽威旺S50就是一款这样的产品假。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 坑恰慧,虽然其之前以生产商用车为主赶,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势斡,新产品的投放速度要快上不少猾缉缉,产品布局重心也向乘用车市场转移廓。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型洛硅韭,属于全系的高配车型起单赦,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观乔,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节良光普。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比券兄题,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩涂乐,并没有太多惊艳的地方奋。与绅宝X65采用相同平台豹,并且在外观上面同样有着较高的相似度泰救。车身线条硬朗疲韧,勾勒出了较为方正的外观伙教。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错雾社半,相比车头的设计要更讨巧些了。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连艰葛嫁,延展了车尾的横向视觉裴贪。刹车灯采用LED光源恨,灯带的样式看上去有着不错的档次感默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编董抖卷:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快奠,你有多久没有来一场像样的旅行了绍扩薪。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情颠痘缓?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝店?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼零挂率?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领虑蕾非,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作检,它的出现可以说顺应了时代的潮流恒迪凛,也可以说是对当下SUV腺鳞脖、MPV市场独霸一方的挑战筋饶弦。下面就请跟随我的文章谋四,找回我们曾经对旅行的憧憬扁。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豪课辑:杜安迪 版权作品砂申薄,未经环球网Huanqiu.com书面授权团浑,严禁转载舰,违者将被追究法律责任抨。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬庇探,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会讥凤,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)犯。要说这台车与这次试驾地点崇明岛登诡,还真是挺相搭的迹,这个中国最大的沙岛为了环保镜僻,大部分电力都通过清洁能源发电擎绦划,而这台X1侈,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排腔秦。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首愧,看看它的表现怎么样奢。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前疗,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)维,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象飘,当然也有几点不足澜瘫,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型丘猜,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内托瑟凹,在一定程度上影响了驾驶品质剁,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型垛,看看它能否带来更好的体验蓉。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样诺贿损,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识捣,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型僚敛。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了矫喝努,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电鲤童桂。宝马还为每台车提供了便携式充电器沃歼剑,有220V电源接口的地方就可以为它充电裂兼我,它的接口也可以用公用设备充电脖伯苦。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒歼,解决充电问题顾函熄。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格请,细节部分有所不同裙,看着依旧很大气弄陡痘,长轴距车身让它显得更修长井揽帝,比较运动须。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV沫辩夏。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错咖,主要以软性材质为主虎借,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华登砂,但在整体配置上确实不高斡革番。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者逗戎,有的是为了环保理念笆阂,有的为了能获得牌照更早开上车觅肺,反正都是不差钱的主帆悉揣,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验溅暑警,有更多舒适和便利配置菩畴。而我们的这台试驾车像无钥匙进入鸵辫伙、定速巡航燃河、科技辅助配置这些都没有拦达,目前这款车还没上市形铂,对于它的消费者来说岭,可能会想要更高配置版本的车型申瘁孟。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局靡泵,它的电池组位于地板下方藕碱,不会影响到后备厢的空间湿,担心这点的消费者大可放心哎控桑,尺寸与汽油版的相同史。另外它的电池布局加高了车内地板高度趴习,第二排中间的隆起变行俊,坐三个人的时候从容一些饰。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别劲兄,尤其是在实用度方面不会有什么影响财,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用安捆。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同描前溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编饺诧薯:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了匈农,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型但廖,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白叼沦,同时也肩负着一定的销量压力蠕规。果不其然逝崩夕,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)罢俱,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠寡,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了年盟。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看纬诞,加大促销力度也起到了不小的作用幌。    Anyway昂,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事胺博。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型苍,指导价38.99万元囱,终端售价在34.49万元左右宛。从实际表现来看澈喊删,它也能满足大多数日常用车需求讨,性价比很高兢。   动力组合豁骚:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机胁瓦,最大功率为250马力/5000rpm类萌,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm博矫,相比28T车型藤拎惨,它仅仅在功率上少了19马力沽灵藐,峰值扭矩则完全相同丢菩,只是后者的转速区间为3000-4300rpm概甘颓,更为宽泛一些螺杜舍。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱瘟,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW芦,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT掂。这主要是由于XT5采用了横置平台苍,而那两台轿车则为纵置平台屋。   驾驶感受排绍:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起富害几,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试伸,当时开的都是顶配的高功率四驱车型瞬,印象还是挺深的帆呈。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距睹蹈蹄,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音旱灯横。    从数据方面捞,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验怂徐,外加完全相同的峰值扭矩寇剁奢,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲嚷,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点溉巷阑。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已碱欧磁。    实测车辆的自重接近1.8吨蠢陈,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称驰倍,2.0T发动机的表现也一如既往的给力泉妥,油门响应相当轻快罐,加速非常轻松电。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受漆,即便是一台SUV车型嗽,也不会觉得难以驾驭袖。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定蚊钡缔,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上爸烽,但无论是换挡速度赎骆甘、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现碳。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢愤东,顿挫等等面,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好煽察伸。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在渭,匀速巡航时跺下一脚地板油秸禽人,立马会降数个挡位磐泉店,车辆能够很快领悟驾驶者意图患粗隋。升挡动作则极为轻柔排,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换毁绩骗。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑腊。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型险,配备电磁悬架急,能够实时监测路面情况并作出调整戌,同时还支持软硬调节非懊繁。然而此次试驾的车型却没有该功能腑,因此底盘表现略微会有些差异娇。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主劣,但又不像林肯MKC那样非常的软毕,但对于震动的过滤还是相当不错的亭搓,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性家广币,软硬适中催驮娇。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感倡苟岭。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配穷录,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统戚,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准己岛定,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静胁敖轻。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受撮匠,这对长途驾驶有着非常积极的帮助姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蔫钵控:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前埂,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读豢诡。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错膘囊,今年前十个月累计销量接近7万辆鳞铝憋。对东南来说妹,DX7的表现相当提士气笨骇芥,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3品米。让厂商没想到的是陕挂,DX3上市一个月就收到近万辆的订单乱,成为当红小鲜肉豌挛。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾肋及惯,今天试驾的是自动挡撤浮。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱孙牌婪,还搭载动力更强的1.5T发动机粪嫉,可以说是全新的体验佳踏班。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型惦陷,其中5款为1.5T车型蹲届荤,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的坟彤瞳。DX3这款1.5T发动机来自三菱讹,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)的,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商扇立。除了东南喜拍,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇享敢旗,包括吉利甜珐、长城持刑、长安绊本短、北汽等袍。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里稿,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2警郎、长安CS35佳伯、比亚迪元等兽僵轰,它们都是东南DX3的主要竞争对手奈。与上述车型相比怒,DX3最大功率的账面数据稍占优势横,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元弛,但也处于主流水平之列铃币。接下里媳偶粒,我们马上来聊这套动力系统的体验感受庆鄙佛。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果武部,会把油门响应调校得比较灵敏计。而DX3的调校则是另外一种风格秀忱盛,属于偏沉的那种绥猛。就此问题我们也询问了随车的工程师袄,他表示有多重原因杯缸,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些烽离,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑嚷。    实际上嘘粮苛,DX3大概当转速达到1800rpm左右时渐吗贡,涡轮就开始介入售,能感受到动力输出爆发柔,但介入并不突兀臣胳,不是很强烈那种澄劣踏,整体来说还是相当柔和的富悸,体验要比预想中好柿。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱骏痛楷,齿比有调整戈竞道,让发动机的爆发感趋于平和掇板。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的翁獭哄,此前在试驾DX7 1.5T车型时疏藏勃,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡味,后段毫无爆发感可言钮。相比之下醇恫,DX3就给力不少底磐,动力输出感比较直接署巍菜。当然材灵,这里必须提一下的是竭藏烫,DX3的“体重”占了不少优势母,它比DX7轻了200kg敞脆悼。    在这次试驾过程中曝撼骡,我们发现DX3的巡航转速较低息胳,这是CVT变速箱的功劳岸,有利于降低油耗挺备。但由于现场条件有限实铝,现在还不能对油耗表现下结论究凛孟,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试函锨肃。    DX3采用电子助力转向峨,方向盘的转向力度很轻唬炔腊,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容摧宋琼,但凡事有利有弊芭档畏,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准蔡。    DX3的底盘沿用了DX7的设计假反,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合惠从。与此同时释,它添加了平衡杆夸,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾授驼,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态撵强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锣逆:韩大为" "  金秋过后阮齿,北京又进入了冬季淮寐。然而就在周围环境一天天失去色彩时睫坦,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组淡扑诧。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本蓟,也就是2017款翼搏的顶配版本狙蜗,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢韧对?客位看官敬请看下文染链硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戊:王汉康 版权作品灵蘑,未经环球网Huanqiu.com书面授权虏,严禁转载禄,违者将被追究法律责任默佰寺。 获取授权" "  【环球网报道】近些年汲诗,不光是我国在提倡节能减排浅膏,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着皇。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机福峭掸,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局拟。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机才赡,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机凹擅壕。   丰田作为全世界最知名的车企之一猜,在节能方面同样有自己的作为偏觅,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为沙劣。然而面对混动汽车并未在市场完全普及悼,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面伞碧厦,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺贺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出暑。   当我第一次走向T版雷凌曹颇,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰皋垒酮,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了刊痞魂。   当我绕车一周走向车尾腾小,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很心僚镣洹,然而正是这不起眼的D-4T的标识旁磋德,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术钢捕。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫囱赊妓。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术瞧凭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编厢:王汉康 版权作品卢,未经环球网Huanqiu.com书面授权氏些,严禁转载扮宏汹,违者将被追究法律责任徘。 获取授权" "  近些年来亨,年轻消费者群体异军突起颊,在市场上逐渐成为了消费的主力人群粉辈,那么苛裳亩,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢八?颜值要高遍权去、要有个性碳段酷、品牌要响亮画、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求博碍,最重要的是错草,价格不能太高敦獭,要在年轻人可以承担的范围之内鲸伴。综合这些要素播谋车,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型庇,该车将于广州车展正式上市考揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窘汇伪:杜安迪 版权作品豁拼粟,未经环球网Huanqiu.com书面授权陪,严禁转载纱垮光,违者将被追究法律责任墒闷。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后淋亢灭,产品品质和实力都得到了一定程度的提升存,三款产品匙龚茅:博越口识酸、博瑞蘑寺奇、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷佰,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型砍,早在上市之前的宣传预热中绕凳,帝豪GL就被看做自主标杆车型玩敦囤,号称要对标合资竞品车型朗劳夯,这也使得消费者对它的期待值相当高奇变测,那么它的硬实力究竟如何呢拣健肖?我们今天就一起来感受一下捷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编躲:杜安迪 版权作品幸烧袜,未经环球网Huanqiu.com书面授权掸疤讨,严禁转载炒卑祁,违者将被追究法律责任史僳。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候纠遁钵,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号辉谓慌,几年过去觅沤拎,在车型层出不穷的浪潮中典嫁嗜,英俊小生已无颜值可拼氨,4AT的变速箱也似乎成为了老古董缄定陌。如今隧交匙,K2已经完成了换代陈匡,高颜值高配置搓详,又成为了全新K2征战的代名词低奔。今天我们的主角赏离捌,就是新一代K2痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谢毁:沈达炜 版权作品藐低芭,未经环球网Huanqiu.com书面授权僻,严禁转载郊,违者将被追究法律责任寺精阿。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来喜蔼,家用车的选择标准越来越高潜。空间碍拉、动力剐、配置糙裳、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素缄,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁泰缔死。提到性价比俗,日系车是一个绕不开的车系面。而我们今天的主角就是一个专为中国而生和,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞噬勤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扦:王潮 版权作品理地梁,未经环球网Huanqiu.com书面授权巾,严禁转载雾镜活,违者将被追究法律责任勿。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高惯,国内的消费者也趋于多元化律,除了原有的购车群体外臂桂,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增鼓樊。他们生活在并不算繁华的小城镇里檬,用勤恳的态度迎接每一天的生活讥,他们需要一辆车来为生活奔波谁谴,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活葛。如此看来疆瘦,一辆大空间瓣悔、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择丘鹤汕,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车哗逝扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吹:杜安迪 版权作品疮抱,未经环球网Huanqiu.com书面授权锹,严禁转载榷,违者将被追究法律责任架把。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃脓某龚,作为一个有着传奇经历的德国品牌伐,在沉寂35年后簧拔,重新回归并且首次来到中国市场歪湃歉。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品棉绷煎,凝聚了中德十年的心血潮。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史粕吃,还向我们展示出更长远的未来忙官。向经典致敬错悲,与未来通行狮辉肝。今天衡邪,我们的主角丢德垢,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7蘑筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赫淀:沈达炜 版权作品剃捐,未经环球网Huanqiu.com书面授权卡醚,严禁转载佳陇,违者将被追究法律责任棵蒲刨。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计梯潭队,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息蜡藐。在兄弟们都纷纷改款成功以后嵌海邪,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款糙,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了肯?别着急惫淘,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”岔藏?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编温妈素:王潮 版权作品垦,未经环球网Huanqiu.com书面授权勘解,严禁转载婪顷,违者将被追究法律责任删剂。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行辉晦犁?答案有很多改粕:旅行是文艺青年笔下的诗和远方航虽梆,是背包客说走就走的随性与洒脱费继廊,是曾经引发热议的“世界那么大娩协,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的股,但我们每个人都渴望着旅行撼,在旅行中去释放自己返涡锈、感悟生活的真理蔡闻,寻找自己存在的意义槐。而现在我们就有这么一款车雹,作为全新定位的跨界旅行车而生饰酱佳,满足你对旅行的一切幻想急潭芳,它就是一汽-大众蔚领邓迹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编跑:杜安迪 版权作品勿,未经环球网Huanqiu.com书面授权慕类纬,严禁转载没,违者将被追究法律责任嚎貌屯。 获取授权" "  承德寥,位于河北嗓溺、内蒙皮浓、辽宁三境之地扣颗。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻拔归,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京堡茹,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇荚,东通满洲颊臂,北拒沙俄敝克,西抗蒙古沁宋,南下北京苟魏,逐渐登上了历史舞台撼,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇蔷。对于我而言瀑,承德是一座熟悉的城市涕奢皑。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中坤寐肉,与当地的同学结下了深厚的友谊寇乓涕,而此次正值同学结婚潞,借着十一假期蚂,决定再次踏上承德这片热土醛,说实话间盲肩,有一种荣归故里的感觉成,承德叙,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编惟:沈达炜 版权作品垃,未经环球网Huanqiu.com书面授权壤,严禁转载脐呢,违者将被追究法律责任旧鲤埠。 获取授权" "  随着时间的推移集,80后伞汝妇、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体杯垢。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说袄抡,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择波。近年来诬,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势妈娘,车型选择非常多澎,销量也普遍可观仟哎。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3列,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一纷十败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摧侧戮:杜安迪 版权作品凭脾啪,未经环球网Huanqiu.com书面授权脯餐弄,严禁转载陋顺,违者将被追究法律责任铂缺栋。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市车胂痢,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV廖。远景SUV来的似乎正是时候娥少。虽然是GX7的老平台羚,但可以通过提升动力系统靶烦、配置屑亩递,以及更时尚的设计来吸引消费者欠碗。这是有先例的螺玫揩,博越也是在设计上脊柯、配置上和动力上提升之后喇朴,引来了消费者和界内众多好评改敦。同时莎粱,也正是博越的成功晶捍曝,给了远景SUV的自信儒。吉利趁热打铁氓法谱,推出低一级别的远景SUV票毕拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盗毖:王潮 版权作品蜕,未经环球网Huanqiu.com书面授权啦,严禁转载匹讳淮,违者将被追究法律责任胁。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市巢阅┧凇,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域竟穿溶,但在欧洲庐屡搞,旅行车却是不折不扣的宠儿十,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本俊脾,高尔夫也不例外晦。提起高尔夫扣讲款,无人不知无人不晓夺电溯,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车撇璃掠。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时瘦,会带给你怎样的惊喜呢固圭?今天冈,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采芭观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仇热:杜安迪 版权作品瀑疟,未经环球网Huanqiu.com书面授权判,严禁转载午,违者将被追究法律责任献吮。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈杰,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下岸手。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳现鹿,宣布奔驰C级完成了加长柒。其次闲,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款缉陇,三大高手已有两位出招碉急牛,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意蒋储投。然而这位并非是不想出手切,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法喉么伟,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中经镶,上市了粱缔吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鳖酵:王潮 版权作品磁家,未经环球网Huanqiu.com书面授权李羞乘,严禁转载逞,违者将被追究法律责任溜示。 获取授权" "  【环球网报道】曾经此,在那个“微面”横行的年代剑氓,有那么一家车企裴顺焙,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔葱,它就是昌河汽车辈。但随着市场的发展与成熟够,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野脖。如今稠,为了迎合市场的趋势和大众的审美贿糜廓,昌河汽车化身北汽昌河几,重新回到我们的视野苇乡,开始进军乘用车领域惦拾蔽。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型捂男烂,与上一代Q25相比艾们,昌河Q35在定位上有所提升惫瘟霸,当然禽衰,在设计和配置上也带给我们很多惊喜雀虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸽氖:杜安迪 版权作品筛腺汇,未经环球网Huanqiu.com书面授权捣鸥,严禁转载腺料,违者将被追究法律责任仇怖。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车胯乖,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门邓哩,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器急口,在东洋岛国日本脊驰,便有这么一个品牌败镁,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器玩斡瓣,那就是雷克萨斯F部门现番。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多持骋,这也就更为其增添了忍者的气质砂惩,然而今天我们来到了北京金港赛车忱感肌,为的就是尽情感受这一神秘的家族蚂桑醇。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿阶:王潮 版权作品尝,未经环球网Huanqiu.com书面授权莱,严禁转载限涎,违者将被追究法律责任绵莫。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日搭箍霞,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布拣噶趟,基于PQ34平台打造而来辫犊,定位紧凑型跨界旅行车河拒。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”蚀,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式房委。据悉吼,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售搭舰码。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编齐:沈达炜 版权作品描脐,未经环球网Huanqiu.com书面授权孙妈,严禁转载厕蒂钨,违者将被追究法律责任疲缅豁。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的歉沙?确实很少惧裂搐,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上拾娜闲,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容褪忙龋,它就是君越共。   全新君越是个很特别的家伙峡,你在它身上可以找到各种相对的词念陵。比如那卿:家用和行政娶闭、时尚和稳重轿年亨、运动和商务懒、豪华和低调始悔矮。是不是觉得很神奇奇惹矛?是的病,这就是全新的君越闻,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值冬然撼,正所谓""谁人不识君""落尘宦,君越正如此耍倍秽。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编划:王潮 版权作品去僵脓,未经环球网Huanqiu.com书面授权箍请喝,严禁转载蜗,违者将被追究法律责任骸勉。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物耿,在国内才刚刚开始大力推行劫年赤,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处切镭,但为了发展和正确引导市成浊纱唷,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜稗。比如很多限号城市电动车是单独摇号的咐,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等传霞热。目前来看黑效,电动车在日常出行中也是有一些优待的灯究,作为城市用车也是比较合适的甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编限律:杜安迪 版权作品酗棉,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛾,严禁转载结,违者将被追究法律责任聊。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位刊豢购。前不久班户徒,2017款的速腾正式上市官蝎颇,从配备1.6自然吸气到1.2TSI队、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合你衔,将指导价划定在13.18-18.58万元之间悔靶揭,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格车,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元挖。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元牛,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注牧菏瑞,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line擅阿芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编侧:乞程远 版权作品保,未经环球网Huanqiu.com书面授权泵炯,严禁转载裂沧顺,违者将被追究法律责任农搬坑。 获取授权" "说到豪华品牌戈碳毛,德系三驾马车您肯定是最先想起端。的确女味,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷湘椽,日系豪华品牌也在奋起直追侍霉。但是酒,如果在三十年前您在中国谈起豪车读波葱,美系豪华品牌一定是最先被提及的静涉。而今天江娠椭,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯耪傅。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编但曝屋:王潮 版权作品拱,未经环球网Huanqiu.com书面授权投,严禁转载愧贾,违者将被追究法律责任澳。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了废腥,不少朋友有去出去玩的打算码,当然开车自驾的也不占少数读翟。一提到自驾卷颈拿,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行秦韶。所以湾,车内空间是自驾永远也避不开的话题僳。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区塑送,亲朋好友奠榷徒、蓝天白云坊畴、饕餮美食躺、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方括坞跨,如果再有一辆大空间的SUV哎,那简直是再惬意不过了礁。   提到SUV抹镣辞,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外躬苇,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼瞥糖。这不迁,前段时间全新的宝马X1上市了诽,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型宪景,宝马X1终于迎来了自己的大改款骆握贤。而这次改款瓦逞,为宝马带来的革新也是前所未有的型,全新的平台工期、全新的动力和全新的变速箱贰庐,这样的宝马与之前到底有什么不同雷汾秒?这就带您分析分析丰堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编络:王潮 版权作品窖鲜侨,未经环球网Huanqiu.com书面授权玻咳底,严禁转载费霸,违者将被追究法律责任损蔫。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全蠕详,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来温梗饲,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中黔琶,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后驹衅冀,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上敖荤。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编撇:乞程远 版权作品梧诡未,未经环球网Huanqiu.com书面授权抛,严禁转载备晃,违者将被追究法律责任踢靠另。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日教处,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行叭疲,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛哥忙。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国涵沤,现场观摩NASCAR比赛经喂密。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外澜,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点瓢笺。      总体来说屯坏盒,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定老拦,整车无论从外观聚嗡撼、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人炔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编边捶建:霍保智 版权作品杉潮,未经环球网Huanqiu.com书面授权倾楷,严禁转载踞锚丹,违者将被追究法律责任居。 获取授权" "     提到自主品牌SUV衔柯旧,哈弗是个不得不谈的品牌粗傅。而在SUV市场中巢继夺,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了哪。2014年挫嫩赡,哈弗在北京车展上将H2正式亮相临计,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2翔栏。但是季,哈弗似乎并不满足于现状郡,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展掣媒宏。蓝标哈弗H2是为了标榜运动遍瞄帕,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场缆耻。于是乎穷迟,一个颜值更高锤、更富有动感的H2便横空出世了椿派。   这一次商,为了更好地体验蓝标H2的实力忱广,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青焊欤湖肉。碧波浩瀚耐蒜贪,鸟翼如云何冲剖。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下挺袱诞,我们驶向了青禾鹣祝湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恨:王潮 版权作品碱,未经环球网Huanqiu.com书面授权铜稿,严禁转载关翔朝,违者将被追究法律责任培咳。 获取授权" "     8月26日碴,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市苛废,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白盛去肆,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型裴,伴随着凌渡GTS的上市翅,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世体闯,售价保持在14.59万到21.39万元之间宦。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后息,市场销量平稳上升下,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本茸,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择税。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型璃碗跋,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型骏奔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编响:乞程远 版权作品碳饥从,未经环球网Huanqiu.com书面授权脱党,严禁转载私蘑狡,违者将被追究法律责任嘎盎本。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展拔,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择竭冻。因此陇虫勒,近些年来挝亢,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏纬,销量和占有率逐年提高齐,众车企均想抓住这个市场机遇迸,纷纷推出MPV车型撇。其中逼懦,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后桐潞氛,再度重拳出击耽旗,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆洽,官方指导价为29.9-33.9万元拈。那么裸幕,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢奴?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编受睫:杜安迪 版权作品刻,未经环球网Huanqiu.com书面授权菠,严禁转载戚雾,违者将被追究法律责任期。 获取授权" "     在我的印象里烁伎,smart就意味着个性伐搂,潮流引领者始朴,吸引妹子眼球的不二之选湾。但是由于定位为微车火,动力肯定不是smart的强项策屑,因此我的心里也是充满了斗争戊哎翁。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后芬屑枫,作为潮流风向标的smart终于坐不住了鲸,不甘落后地推出了0.9T全新车型纯,为了一探究竟毖,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型嫩困句,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编何酮守:杜安迪 版权作品娘喇,未经环球网Huanqiu.com书面授权富,严禁转载淡谓,违者将被追究法律责任枫艇祁。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋随脾颂?这个始终没有答案的问题难倒了无数人巳,那么是先有SUV还是先有Jeep呢赌?这个问题有且只有一个答案屯讥梆,那就是Jeep侩握盘。是的促,SUV车型是Jeep发明的琶碴,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV涣,它叫Jeep赦。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容嘎,但是我知道就连Jeep这个单词台,在英文中的释义是越野车胃杉。   在这个SUV横行汽车市场的年代姬臀患,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色建。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子体洽拧,依旧我行我素地走着掇,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过茧另斗。这份洒脱和潇洒持淳,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了超旦。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色晚,它自由自在赡、特立独行圭恳,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编蛇:王潮 版权作品芦葡,未经环球网Huanqiu.com书面授权南寝,严禁转载郝脆,违者将被追究法律责任读。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车寐,东风雪铁龙就顺应市场需求舵卑敦,推出了首款SUV车型——C3-XR戈默。时尚的外观设计储,越级的轴距尺寸隧,丰富的配置以及凶猛的动力性能苇惫,从内到外都在追求国人的审美和需求融轮。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编木:沈达炜 版权作品踌,未经环球网Huanqiu.com书面授权波居宏,严禁转载旗冀里,违者将被追究法律责任么奶。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动渭聪盾,该车型是第六代伊兰特的国产版本抠驰,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代搬岸潮,北京现代也不落人后恨藏,一并将伊兰特柯、悦动舌秋、朗动饱扣板、领动同时在市场投放玩,通过高低搭配互相补充争夺市场蹲。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择恫许势,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度钉藤。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量家痰,从9.98万到15.18万之间隙靡,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版稠氨籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编判爬:王潮 版权作品搓蔷诗,未经环球网Huanqiu.com书面授权记风弟,严禁转载乘,违者将被追究法律责任狄案。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光吻、国产发现神行后颓供阂,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研烙,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市沉邸,并把XF车型作为首款车型彻咆,而进入到国内斡,也进行了中国式加长锌憾雷,定名为XFL撤努。新车的指导售价为38.8万-68.8万违,相比之前进口版车型的51.8万元起屯咎,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多凑棚鼻。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市忱好亍,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适箔缆、运动商务于一身的商务座驾辆。     无论是XJL亦或是现在的XFL杜,第一眼看到捷豹的车型弘坝,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引梅革,捷豹的家族式设计漠踞材,大尺寸网状格栅堂,柳叶形大灯党,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度嘶莱扰。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卤怕讹:沈达炜 版权作品榔贤,未经环球网Huanqiu.com书面授权擅,严禁转载阂,违者将被追究法律责任尉。 获取授权" "    随着汽车工业的发展休胺媒,设计师们的理念也在一步步改变斑扁京:造车蜕秦、造好车废哼、再到现在的造低污染的好车疲,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势钵嘉。在这股热潮中南晃,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术汝,经过多年的积淀粹吐,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化富寒,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家芒乒。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎恳上水。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馆抽:杜安迪 版权作品惦妇,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚂,严禁转载切得蔚,违者将被追究法律责任瑟唬。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7铣疙驴,说是重磅车型星,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型滴,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天忱,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹狙描徘。   瑞虎7将于九月中旬正式上市茸辞全,预售价格为10.99-16.39万元辰,分为两款动力共六种车型疮全磺,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型录钙扒。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编败:王潮 版权作品李,未经环球网Huanqiu.com书面授权辈幢窝,严禁转载邢持,违者将被追究法律责任莽湘。 获取授权" "  近年来就廓,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市趁蔽!,它们大多外观灵巧秀气纶搬输、驾驶轻灵易操控蔬式,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能纳黑连。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV谢套,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候怒,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道甜巨贯。2016年北京车展上禄派,新款国产奥迪Q3正式亮相上市颊。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色爆恒碘。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了彼箔,2013年Q3正式与国人见面泄,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比鞋时平,迅速成为了豪华品牌同级别销量王蚀界脖。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠练麻箔。可以这么说辞碌氰,每当提到豪华品牌紧凑级SUV惩硅,您最先想到的一定是奥迪Q3恕。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款刨,虽然是一次中期小改款毫,但是相信凭借新颖的外观锌餐鞭、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手孤。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨电隘?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编秦:王潮 版权作品巢,未经环球网Huanqiu.com书面授权盲,严禁转载蛔悼,违者将被追究法律责任盆税贪。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编竟鹊:杜安迪 版权作品洞扳烫,未经环球网Huanqiu.com书面授权彤,严禁转载司,违者将被追究法律责任耗哆。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车赣哩效,它的外观虽不激进丰乏,但整体风格沉稳而内敛轻匙,每一处细节都看着顺眼殊。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统腻襄哀,这样的坚持与坚守啡,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心保。动静 结合不花哨啦皋,底蕴深厚显自信刃鼓喂。接下来棱纪码,我们就看看它来如何演绎“自信”二字帮腺扁。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市础毯,售价21.98-29.28万元掣稿蚂,推出了两种动力共四款车型难谁陌。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版贿巩,售价29.28万元嗅稍崇。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颧分:沈达炜 版权作品蠕和须,未经环球网Huanqiu.com书面授权田空,严禁转载吩刮驼,违者将被追究法律责任僵瞳文。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编娠骏铃:王潮 版权作品熄离,未经环球网Huanqiu.com书面授权河,严禁转载绣,违者将被追究法律责任独。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编贪挪:王潮 版权作品筒婆,未经环球网Huanqiu.com书面授权达捂瓤,严禁转载篇捞,违者将被追究法律责任尘百。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌龄吵扩,仁者见仁智者见智酪,但要是说到当下最火热的车型毯变,你一定会脱口而出罢蚊:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思蔷帕,成功者如吉利博越统让,早已成为各大媒体眼中的红人矫。而近期项钙,为了进一步细分旗下市称耸隆,吉利推出了一款全新换代车型撵,远景SUV烁。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV幸掂蜜,从外观到内饰提,无不透露着一股“家”的气息瘟吓。他不像其它车型那么华而不实凯寿撅,反而很接地气捆兜,该有的颜值与功能他都有匠凶裳,动力也足以满足城市家庭需求坟。这也更加贯彻了吉利的精神童胆溅:追求性价比落膝。好吧裤酒付,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了庇角,那么有请我们今天的主角安:吉利远景SUV垒鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷台,718 Cayman来辆不洗澄?2016-07-22 14:25 责编全:杜安迪 版权作品驰撵酵,未经环球网Huanqiu.com书面授权党每苛,严禁转载随防弊,违者将被追究法律责任离。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时诉恼腊,一款互联网汽车进入了消费者们的视野疵,而这款车也“大有来头”糕。   荣威RX5是一款紧凑型SUV朔炕儡,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造篙潞推,于7月6日正式上市嚷痕,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型咕徒淳,官方指导价9.98万—18.68万元寡程。实际上紊镁,根据上汽推出的多项购车优惠政策淀串吗,只需支付9.98万—17.98万念。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”癸:大灯设计采用“如意”的造型偏堂核,寓意吉祥;内饰上嚼汇,座椅采用软皮包裹睬,大大增加了舒适性;动力上参,据介绍婆,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技查绵,搭载2.0T和1.5T增压发动机苹,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上庐,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米肚挪鬼,百公里油耗比同级SUV少2L柔笔鳖。   然而筏,作为一款互联网汽车封杜晶,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术疵裸汤。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下剿祭,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统瞥,“摇身一变”成了一个移动的交通工具寂。   近日擞,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能妓犊匈。   汽车手机实现远程互联   在上车前舅,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置谱,并顺利得打开了车门硼羞。此外使寸欣,手机远程能完成的功能还有空调控制尉据贸,座椅加热实矗,车辆检测典,规划完整的保养计划塘,推荐保养预约等潮咕澎。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季丘,远程空调系统将大大增加用户的舒适感蒋。   有了“斑马”你不再孤独   “你好藕卸,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语诡擎哆,得到的答复是“你好花喷泪,哥们儿!”膜道,记者是女生哈!第二句交流是高:“我有点冷!”“已经为您调高温度感。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣阂空短。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能脖:开空调藕,调温度硕,开关天窗裤迪税,语音导航以及播放音乐鳖、语音搜索井、天气查询等操作歼恍。   借给朋友车不需要车钥匙霜菏?   利用蓝牙钥匙猜,荣威RX5还能实现启动发动机的功能窃瘸懂,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式普澜,即使忘带车钥匙耪床,用户也能顺利启动车子欣浦磁。此外穗,用户还能向其他账号进行授权啊,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人炬骸,而无需对方再特地来找用户拿钥匙沁察疙。授权之后奸,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能袖,比如铅郎苟,对方如果只需上车拿东西怖坍,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车金嗜省,那么用户就可以授权全部功能览。同时用户可以自定义授权时效棋唬,并且可以随时单方面取消授权爱宝,极大地提高了安全性肚铣夏。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示石。在7英寸虚拟仪表上驴,不仅可以显示油耗钠缅摧、里程等基本行车信息罢闺,歌词山歪、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上吨埠骆,使得用户更易掌控各项信息撇弊。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例凑另,方便驾驶员查看路线还哨娃。   此外橇抬偏,在选配功能中悉维酒,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备猩。在行车过程中退艾熟,用户按下方向盘的拍摄键哭烁镣,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频酿垃,获得道路前方掂短潭、车尾炯辱驮、车内成员等多个角度的照片俩,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注经当,并通过4G网络进行分享携玖先。这些照片和影像会自动同步到手机卵匹磷,用户也可以通过中控大屏翻开照片霓崇。   另外锤牢,智能后视镜上也能显示天气级炭、路况家脑挠、时间等信息纬输劫,科技感十足蛙。   总结拨界戊:可以说眯皑,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步诵米府。在自动驾驶技术没有完全成熟衰窜狼,充电桩使用不太方便的当下蔑客苇,互联网汽车或将是最触手可及的臀。 责编绘:李芳 版权作品钾素婪,未经环球网Huanqiu.com书面授权炊,严禁转载诽兴,违者将被追究法律责任较。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲殴,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的偷。因为我不喜欢SUV老珐,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧睦。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率量和劳,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机牡恃、501N·m牛米蛮横动力的诱惑耗,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动抠系覆。 ● 够大泡椽、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友搐贬,作为一款车长超过5米狸起飞、搭载了7个座位的中大型SUV衔佩横,它能够适用各种生活和工作场景恃码餐。而在国内塑风导,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上茄句,这款外观阳刚林蔑、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来抠。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计猛搏蠕,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别芬魏夹。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网强勃,这款运动版车型看着会更加的低调规敛臂。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎毫,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现毖评。但总的来说蹬评,探险者更像是穿上了两双运动鞋祷稠,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱经。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化扰潦层,不过在方向盘飘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉寒豪。   虽然中控台的整体布局方式没有变化群,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板凸,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题懈歼禾。   该车的座椅相当宽大桃岁,在功能性上也有较高表现褐茬:座椅记忆哥敢、腰部支撑调节酣、座椅通风/加热具有配备沽簧炽。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计闪熟帆,右侧座椅可以前后移动蔚,左侧的座椅则只支持靠背角度调节横。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口劝赖,提升了乘客的便利性细鸡。另外在安全配备方面颧,该车除了常规的侧气囊努、头部气囊等配置之外瑰故梆,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊妙呢,安全保护更加全面偷韭。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间耍玲秀,更便于拿取和装载货物怂睡滥。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间枚防柬,这款车的装载能力绝对不需担心扭帅付。此外屏搐,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门嗓边浆。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编水:杜安迪" "  不知从何时起啸拦,“狗”与人结下了不解之缘窖,关于狗的流行语更是层出不穷皆,什么X了狗了锌、热成狗了登切胎、穷成狗了诬妈凉、加班狗朴径、游戏狗等涧檄疽,似乎什么都能和狗扯上关系豁。   但是在这之中诧厘,用的最为频繁赣掣,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了堪。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读四桑:“单身狗”一词发明之前农老,形容单身用的是“光棍”侮丘殊。“光棍”一词并无褒贬之意亮。但“单身狗”一词的发明坝,明显是对单身人群的嘲讽千车跋,甚至有很多人拿来自嘲酒氢。”   “单身狗”这个概念普及之广藐,早已不局限于年轻群体姐灵,拿小编的亲身经历来说卞佰朴,我妈都曾经脱口而出忱啦:这日子鹃少,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错蜗垂,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕裸狙疵。   以前听过一个段子标:“又到七夕了好,你还是一个人吗巳砷苯?答曰凳:废话!我还能变成一条狗吗交?”话音落下便忧伤的看着窗外惯忍,心里感叹孰:又一年了纺梁,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题久抬,我便变得内心焦虑森,手忙脚乱坪,不知道该说些什么翠。   从前苔抄懈,我看到朋友圈有人秀恩爱泰,我的反应是这样的彻:   但随着时间的推移脐砍,我认识到哀轿:人霖,不能太na?ve棵敖,要学会祝福别人良,要学会苦中作乐钞。   虽然我表面很坚强仓,但其实我也不是铁人敝桅,我也有女神钠骨,我也有感情敢。   只不过违粹写,女神使我琢磨不透桐。花蹦恫、巧克力这些俗套的东西乃杠,或者是项链沮泌、包包等贵重的礼物痰、在或者我亲手制作的小礼品希币,均不能俘获女神的芳心膏。   但今年殴,一切都变得不一样了笺浚庭,因为在我最困难的时刻达都庞,“它”悄悄地停到了我的身边薄,我计上心来联碉肚。   它就是我的救星幢覆川,单身拯救者大众up!尘敞。   你很少在马路上见到UP!权粕倡,因此秘和顽,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人截。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美攀瞄畦,圆润田和店、设计独特的外观线条也很符合女神的气质玲京,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰铰倒锚,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害始告闭。红色的钢琴漆面装饰眠,谁人不爱宿?而且娱乐系统操作非常简便侥,女神应该会满意嘛慰话。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合拖咎,画面太美我不敢看行浦。   不仅如此灿男,up!的安全配置也是极其丰富谷稻,如图中的倒车雷达顽,女神会不会觉得安全感爆棚呢疽丸贺?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机杏碘碱,完全可以应付城市道路革。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了需局诡,朋友们你们说我今天约会能成功么及赁?在线等捻怜,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编促:杜安迪 版权作品边科,未经环球网Huanqiu.com书面授权汰睬叭,严禁转载诚,违者将被追究法律责任刺箔泄。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相藏刀籍,就引起众多媒体关注盟。作为大众品牌旗下首款琳建、并且也是唯一一款C级豪华轿车辱童,大众集团主席穆勒特意强调烩讣,这是一款专为中国市场研发的车型损冻软,也将由上汽大众进行生产灰时。所以大众这次进军豪华车领域苹迹快,并实现国产令赤垮,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待弗。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看邯。                  从辉昂车型尺寸上来看检烯拼,辉昂相对竞品来说有一定的优势需沧。值得一提的是达,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数廉岭。从现场的实验结果来看工米,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L筛、宝马5系呸。(在相对嘈杂的环境中菇,车外的噪声系数为90分贝葡矮兔,车内辉昂指数为40.3搽,奥迪宝马分别为凸送:46.9以及52.7)   此外繁怒革,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃秃瓢幌。      据了解锯,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型尘瓣筒,噪声隔绝性能提升高达8%勒停虱。 上一页 1 2 3 下一页 责编玖:张瑞丽 版权作品蔽司雹,未经环球网Huanqiu.com书面授权深萍,严禁转载暇,违者将被追究法律责任嘿。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说粕,绝对是值得铭记的一年浚,先是“那个男人”科比退役裤,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史奥推敝,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士骨陶,紧接着吾甸,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役旱,葡萄牙夺得欧洲杯返,这些都是史无前例的体育大事件璃。哦艾,对崎貌,还有巴西队折戟美洲杯小组赛岭币。   巴西队小组赛未出线寡疼曝,创了历史最差成绩犬,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了匠姓,本周奥运会已经拉开帷幕啦潞抱,各国运动员峰窖、媒体早已是是蓄势待发汞救,但如今肉,我们不禁要问一句厕糜猾:里约默,我们究竟还能不能约了痢?   巴西球员已经哭晕在厕所鬼峭局:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好拨?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾凤井? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编恒暖哼:杜安迪 版权作品僧位盒,未经环球网Huanqiu.com书面授权输兑,严禁转载拱姬聊,违者将被追究法律责任霉目坷。 获取授权" "  每提“西藏”杀,必有人上升至灵魂净化的高度入节寸,我极不喜欢!   从地理上讲恰境刊,那里确实是浩渺无边;从视觉上说裸淡囊,那里的确是斑驳陆离儒桶。如果仅基于此篇亨樊,而感觉自己被“净化”了焙,那么编惊裸,只能说明错辜事:你经历过的太少了奋道。   很多次进藏之前改,朋友们总会针对“高原反应”展开热议渭缕垦,提醒我吃藏红花辨、动作放缓权、多休息……生怕我“挂”在藏区枪罗毫。当TA们表达完爱心之后臀,我总会友好的问一句缎:“您去过西藏吗刚堤潍?”而得到的答案清一色的都是嫉埃:“没有宛彪。”在这里凸,我想提醒大家泵,太多事都是没做过的人影响着想去做的人售,没想到的人影响着正在思考的人翁蚊剑,要记孜璐馈,你看到的才是西藏僳辱杉,别人说的都不是苏。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅蠢闲,队员们在拉萨集结惊,然后向山南地区进发单窃,最终到达目的地“勒布沟”零褥。本人是一个轻度户外爱好者洼壬扩,借助户外设备报擦瘟,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线茎镶慷,值得一提的是蔽,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向店胶簧,也就是说篓潘撂,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候勿曝聚,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了故侗。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编关啤默:杜安迪 版权作品坝浩芬,未经环球网Huanqiu.com书面授权毛雌嗜,严禁转载欺纯殴,违者将被追究法律责任荆缸淡。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现线韦,再一波长时间的持续增长后景隆,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头洽昆双。其中渭,新C级报督雹、新E级撩金、GLC等扮演了十分重要的角色介具。但是雀,今天我们要聊的这款车晴嘲彤,它不是轿车饺队惦,不是跑车从让躲,也不是SUV袭胚轻,而是一款MPV莆镜脊。它好像在提醒您悍伴:千万别忘了蠢勿牡,奔驰旗下还有其他车型! 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国务院部署三大举措推进减税降费

2019年10月17日 04:27 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月17日 04:27<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

10倍溢价收购亏损企业遭遇4连跌 三盛教育的教育狂想

90%;    4 电池包定位锁紧技术惋施日:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位烂脓、锁紧藏翟让。    与会专家认为窝,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求酣笆,安全性测试验证要满足热测试(高温危险皋儡、热稳定虹敝、无热管理循环踢焊、热冲击循环擅炉、被动传播电阻)杉,电性测试(短路筐刨、过充电和过放电)和机械性测试(冲击挛挪刷、掉落欢、穿刺簧痴、翻滚级畦、浸入款、压碎)的安全要求美爱溃。但是板褪垒,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧酵领必。安全无止境袒爆,提高电动汽车安全性腺我,还需要国家磕、科研机构河、动力电池整个产业链条等多方的共同努力枷奇譬。    在燃油汽车发展的一百多年历史中圃矗,也曾不断出现事故疏酥,遇到挫折是任何事情发展的规律咎。因此茂,对于各类事故淮洁型,电动汽车各产业链不应止步不前逼杭俺,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足惕诽嗣。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的珊丹,要让安全成为满足一切功能的首要条件防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤:李芳" "   上海车展开幕前一天臣构,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会徘膳纽,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌实输怠。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌核委?北京现代副总经理闻吹洛、销售本部副本部长吴周涛表示臂,目前北京现代47%的客户是80后和90后楷度,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例模啪。“他们对于服务有着完全不同的需求黔潭。比如服务要定制化膊,手段要智能化磕、科技化丧。同时危,还要预见到他们的需求并满足葡花朗。”    如果说此前挖挛涂,中国汽车市场的竞争是产品的竞争薪瞪工,是厂家产能的竞争捞晾,那么未来则是客户的竞争警。因此梁吭殿,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”嫁呵。“意思就是享受你还没有想到的服务诧。”吴周涛如此解释兴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢朔咐?据了解现,北京现代由原来的只关注车辆生命周期猾娶,升级为对客户用车生态的全面服务揉驾寂,基于互联网科技的进步仟博,先于消费者预见需求厕,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”透典悲,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效湃、智能革弄惟、共享希,以及个性化定制的智慧服务体验精耽阀。    具体来看咀豪落,北京现代将率先整合官网去、呼叫中心到趁、4S店透明车间喜内、服务App九、娱乐弟、地图瞄暖旱、语音控制送、智能搜索等服务功能沛袍,并将其聚合到车机上稿吩蔬,成为用户的车载生活服务平台崇按。它就像一艘移动的生活航母阮晾藏,无论是餐饮偶受、娱乐梗弟粳、购物的生活需求芯,还是维修点、保养的汽车服务屑泄户,都将以车为桥梁鸽,实现信息互通即段硕。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务纲绥东,还能够通过在线直播的方式蒜,对接车醇昧、检测贪、派工枚、维修倡侯、洗车祟享佛、交车等服务的全程进行智能监控惩币,实现人车分离式的售后服务媒存蒂,把客户彻底从4S店里解放出来酥,为他们创造更多自由生活的空间粳。    值得一提的是欺构,在“汽车共享”大火的当下斤,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务疏靡秽。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者蔑承睡,首先北京现代有着820万庞大数量的车主爱秤。“如果只有5%参加到共享汽车当中视蒋疲,那也有40万辆的规模识,这是目前任何第三方平台都实现不了的惮。”陈静表示酮,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车松、售后代步车馈、公务用车也会参与进来铰副。“我们希望融入大潮为膛痕,积极参与这种尝试骗拇。”    除了全新服务品牌的发布澄换,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点户。据了解烦脯需,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上毕泥,通过平直且富有张力的线条靶克,充满力量感的车身轮廓祁测,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格及底砍。同时讣,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机憋疵垒,匹配7速双离合变速箱蠢锨,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现分扣。    “新一代ix35上市之后哩谢,北京现代有全新胜达茹疚辫、全新途胜瓤秋、新一代ix35号烹俺、ix25四款SUV产品填覆土。通过这样的产品布局茧,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势钨淮匿。”吴周涛介绍说嗽膳彩,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车殴路疗,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求涵糯。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点崇狸虫,本届车展除了新一代ix35虾孝铺,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔铆健函。新车延续流体雕塑2.0设计风格食,对进气格栅凑、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化航擂存,以DAW驾驶员注意力警示横酿储、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置违箍,为消费者带来更安全的驾驶体验溃。    除了两款新车外税倘,北京现代还设置了技术展示区穆甲,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果厕形。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台聘,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天适独恨、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况须渭。    2016年矩叭,北京现代实现产销114万辆鸵,超额完成目标死戊,保持了行业第四的市场地位伶。今年北京现代即将迎来成立15周年藤怖降,也是北京现代从800万用户基瓷剖撇辍,迈向千万用户级别的重要一年衬。业内人士分析赖勤地,在后百万辆时代到来之时充,北京现代不仅在集合全球化的领先技术啦嗓,也在不断践行本土化政策煤臣享,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理暖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑酣耿:李芳" "  5月10日澳探,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点馁毁,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业乓孺,人们的关注度更高猾。在今天朵拭,汽车产业主管部门啥、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》苍膏锌,其中指出厢擞定:“中国企业蟹斡,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”冗巷。   目前在中国汽车领域堡卞酶,舆论将中国品牌分为三类另酮会,一种是例如长安丘、吉利这些发展势头迅猛的示范企业僧歼靠,用通俗的话说“敢说敢想敢干”缅,而且成果显著去蓝书,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”坦咖,这些企业通过内部的改革幌,已经形成了正确的发展思路蹄,尽管在终端销量上尚未展现成果鳖卿烷,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”思堆,始终有一种“捞一把就走”的心态惦,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型困,在市场赚取短期的效益埂。   苗圩在撰文中指出洗:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力苛锻秘。企业投入资源垛,通过设计开发拎通碘、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值坊,包括物质价值和精神价值瑞畏举。但是啡漂耙,这个价值需要在市场交换中转化为货币烧附,才能完成“惊险的跳跃”斤我,成为企业的收益婪。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心都春。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日尺郝,中国汽车很兴奋奠,但正如苗圩在文章中强调木滤,品牌建设是长期而艰巨的任务楞窃,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”赴。这同样是中国汽车品牌需要思考的庞玛。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》帅闷,通过仔细研读滩邯旗,将其中核心思想与观点标明贪伸,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示题,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知任阀套。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来溺,党中央俏含、国务院就振兴实体经济寄殊、做大做强制造业做出一系列重大部署恒吴,对加快质量品牌建设提出明确要求径。习近平总书记强调豁冗僻,“推动中国制造向中国创造转变插奔、中国速度向中国质量转变须嘛私、中国产品向中国品牌转变”彩级。   2016年娩柯,国务院部署了消费品“三品”专项行动分确,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》适,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力把辅,提高有效供给质量忱翘烹,满足人民群众消费升级需要的战略抓手慷。   近日磕,国务院同意设立“中国品牌日”氦摔,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用合,体现了全社会对中国品牌的期望慌拟活,为建设制造强国指明了努力方向膛乘。      一棱送、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代姆莫,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现履颓,代表着国家的信誉和形象荒。品牌发展是一国由大变强的必由之路恫巩,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志躲。   品牌建设助力制造强国战略付来。 我国是名副其实的制造大国据,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务上。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”魔鹤惮,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化蕊,产业转型升级势在必行宝阿,迫切需要加快新旧动能转换懈订,培育面向产业中高端的竞争新优势想蠕椽。经济发展规律粕、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明藩,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵扩,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力寺罗副。   品牌建设推动供需结构升级呕。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新冯湾,重点任务是提升供给体系质量酬,提高供给结构对需求结构的适应性钎借。品牌是连接供给与需求的纽带圈憾惊,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置萄陷,引导需求侧消费升级蕊,提高供需两侧对接的效率螺耪金。   品牌建设促进实体经济振兴散尾洞。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心什巨蒲,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力尼。企业投入资源江,通过设计开发挨谭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蔬,包括物质价值和精神价值且群握。但是沏蓬,这个价值需要在市场交换中转化为货币镭魄,才能完成“惊险的跳跃”衅牡屯,成为企业的收益痕曹。能不能跳得高呜拭、跳得远募焙彻,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知畏盛。品牌是价值和信誉的载体宏,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力感亮芜。      二旗、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述沽芯,科学地阐明了创新儒伸夏、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系感。从品牌建设的角度看环,品牌需要“中国创造”观疆,没有创新窍煽钨,品牌就没有差异化的魅力缮杯。品牌需要“中国质量”绍桑,没有高质量湘,品牌就丧失了价值的基础睛跨颊。 近年来勤,面对国内外严峻复杂的经济形势瞳必回,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央队俱借、国务院重大决策部署梆痕骨,认真研究我国工业发展的阶段和特点咸寄,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路坊题闭。   把握规律吃峭,找准抓手慰班敝。要坚持质量品牌工作整体推进曙惟,引导企业在设计开发羞莫烧、生产制造和营销服务的全过程建立全员惨、全方位的质量管理体系潜、诚信体系和品牌培育管理体系陕匠乒,以培育有竞争力的品牌为标志碾,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念百摔。   积极履职想亮,统筹部署亢。2011年盎铆沉,工业和信息化部会同发展改革委道、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》怖,进一步推进品牌建设淮旦胯。2015年篇氯,推动出台了《中国制造2025》须隙,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一橙。去年趣芹,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动晶,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划府农叭,部署了全产业链质量品牌协同行动哥垃、优势和战略产业质量品牌护航行动浦教、中国品牌“走出去”等一系列重大行动绿煎。   持之以恒扭,扎实推进础戏。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设身敛。   经过多年的不懈努力搏旗,我国品牌建设工作进展顺利辜令,取得了初步成效卉。目前潭莆豌,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点案识,涌现出251家示范企业纹。根据对示范企业的调查酚,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%腿上裂,工业增加值率从21.8%提高到26.2%陡,企业经营的质量和效益得到明显改善堵。同时去汐,重点消费品的定制化舰、中高端产品供给比重显著提升尘昆骆,定制化服装消费增速超过30%茅,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致仙没。      三媳弊、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务题戈去,需要社会各界齐抓共管吧,合力推进公。下一步苹,工业和信息化部将发挥行业优势扭,深化推进品牌建设铜逢粗,加强与有关部门密切合作爬碑沫,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境事居赏,努力开创工业品牌建设的新局面闪搪谭。   坚持企业主体是匪,增强品牌培育能力粱暖。 引导企业增强质量品牌意识融败,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理桑令。坚持试点先行黄、示范引领拧护,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设哩弊,促进企业品牌与区域品牌互动发展四。加快制定品牌管理体系标准胶恫类,组织贯标推广殊。加强质量品牌宣传焊,弘扬精益求精的工匠精神赡恭俩,扩大自主品牌社会影响态部,激发企业培育品牌的内生动力添蓟嘘。   落实质量为先解缅帆,加大支持引导力度拼敞。 贯彻实施《中国制造2025》复惩洼,落实质量为先的基本方针田淑,加快推进质量品牌提升行动湾任。发挥制造业创新中心建设氮瘫、智能制造疏毛授、工业强基等重大工程的支持作用歌餐技,引导企业加快工业化与信息化深度融合彩甘鳞,运用“互联网+”侮淮、大数据等新一代信息技术舒魏使,把握智能制造箱假措、绿色制造芭、柔性制造等产业和技术发展方向孰,加快培育自主品牌兜仓夏。   鼓励创新设计哪,丰富品牌差异化定位都嫉。 完善制造业创新体系司潍簿,加强关键核心技术研发粹煎替,推进企业技术中心建设抖。在重点领域推广应用以绿色侯丧、智能态莫、协同为特征的先进设计技术玻痰宫。建设具有世界影响力的创新设计集群滥,培育一批专业化的工业设计企业角炭蹬,鼓励代工企业建立研究设计中心哭舱,加快培育自主品牌摧太纽。   实施重点行动扩,促进关键领域发展十钠。 落实消费品“三品”专项行动糖撂,支持消费品工业向智能砂、绿色惮、柔性和高效制造发展馆。增加中高端消费品供给猴,促进产品向高性价比优势转变哥。大力发展智能抠唐颈、健康消费品疽蒙,支持发展民族特色消费品线好味。实施优势和战略产业质量品牌护航行动吞刑,加强产业市场研究和需求预测妒式,科学规划产业布局岛、供给定位和品种结构呛。 实施中国品牌“走出去”行动尚,贯彻落实国家“一带一路”战略豁绍酗,推进国际品牌共建共享蛊狼穗。   完善公共服务闲倡,支持质量品牌进步份憋。 建设质量品牌专业化服务平台钞将码,依托中小企业服务体系际抽,提升服务平台的质量品牌服务能力宠扦蛔。构建质量品牌信息共享平台师嗓,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估识年施。完善知识与人才开放共享平台棵溜,依托企业经营管理人才素质提升救、专业技术人员知识更新等工程厩,培养品牌领域管理人员和专业技术人员澜惩椭。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台乓,促进科技创新横、成果转化和推广应用蔼。   加强技术保障词,夯实质量品牌基础奉。 完善产业标准钒、产业计量胆攻、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设庇匪稳。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关褐痰,推动质量升级奴萎侩。引导企业增强研发创新和系统集成能力砰瞧杏,创新制造方式和服务业态虫八甜,发展定制化生产教,满足个性化需求授。鼓励企业发展现代销售体系费妈期,在品牌传播聊难、顾客体验和销售模式等方面创新发展盎抚攻。   设立“中国品牌日”阜,大力宣传知名自主品牌 黎陌湿,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新酱卞、质量精良黄醛聚、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值舜刃戈。品牌建设是长期而艰巨的任务酿滩貌,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”村戈,以新理念引领新发展习氢固,持之以恒地不懈努力舱迁轻,共同推进中国品牌迈入新时代逢荣逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑:李芳" "   5月5日琴别喂,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开莱凡,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人纬忻、董事长李斌就中国汽车升级之道户版擒、互联网企业造车哗妹迫、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论劫。    近两年互联网造车企业纷纷入局骑猴,被称为“新造车运动”钞锣。徐和谊开玩笑说谩,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心时崇。”他说净:“我从传统汽车的角度看湍捣藤,就是不服!”徐和谊解释道偶闪,李斌做到的他也能做到桥,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇函粳。    徐和谊认为女告,最难的不是做产品控稻,而是做品牌朽粮勤,尤其是国有企业体制下做品牌小类。建立息裙、培育一个品牌脯纫,没有很多年漫长的过程是培育不出来的塑。他举例说膊,蔚来汽车在东方广场建体验店想浅铣,那叫“烧钱”耻衡币,国有企业就不能这样“烧钱”坑汗。但品牌打造的初级阶段沃,该烧的钱还是必须烧的蘑。这就引申出国内传统汽车行业毕烙涵,必须加快加大国企的改革步伐渭丸,从发展角度融伺钵、竞争角度哎癸,必须改革桅葡火。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务半,希望未来产品不光是一个出行工具看,而是一个用车的体验平台肌朴。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口醋,而是看到与用户交流的新机会距方。从互联网偶坪、移动互联网衬宫困、移动社交发展趋势看咯掸,与用户关系会让汽车发生深度变化驳瘁,体验会变得更加重要竞。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业疟虑涵,新车企应该走什么样的路降迫,徐和谊认为酒般,条条大路通罗马权仆梆,但是路和路是有区别的先。他认为全世界只有中国能做到一件事哆:传统车企和新生力量深入融合殿接信、发挥各自优势花麻,结合起来喂,这条路可能全球谁也做不到客幢。中国很可能缩短从大到强的汽车路线玖棠。徐和谊透露掇涧净:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作磺示冯,很可能这轮竞争啥,十三五末铜,再过2至3年痛,肯定会出一个比较好的结果蔫翘烂。”    李斌也认为锯长梗,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大俏,这跟传统燃油车情况不太一样崎娄。他干脆表示几柿勤,国外品牌在中国是没戏的屡伪,因为智能汽车需要本地化的数据放锭,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快绷。蔚来汽车在三电俺传匆、智能电动技陌、包括制造方面都跟其他企业合作堤陆廷。李斌强调攻尸裴:“我们是很尊重制造这件事的专业性措覆点。”谈到合作宫琼价,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作淌揣溶:“我们的南京工厂投入十几个亿局,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作纠川,不是简单的代工藩双。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴柑:李芳" "   据雅虎网站报道测美吝,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示墩,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现搬,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务哼枯砍。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称讥斗:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域施滩,那么它将会伤害我们的汽车保险业务氮酬。”    他指出靶:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现芍车。尽管我认为这可能还有很长的路要走届旧帆,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况蚀嫉掸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为勒袍撑,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍呛钮,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险缕。    当前偶戌恫,特斯拉顿秒、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术咆苯瞄。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中烯,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密法蚕,并将其带到了Uber峰牟募。    去年阶,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中筛陶看,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑佛唯抡。特斯拉CEO马斯克表示变,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”闭惯些。    马斯克认为韶潭:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见汐。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故晤还,要远多于因人为失误导致的事故些堡,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道锌,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素狼亭赖。    他表示抡摔:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全堡猎为,那将是一件非车保好的事情梗。但对于汽车保险公司来说揪诫,这不是件好事辫。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后吴堵藏,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称棵:“我觉得这种影响很明显楷侥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告淋道蹋,以一个参与者的身份和一个观察者的角度母巴,全面祥写拟、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题丛,阐明了个人观点舱弧,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的岗罗腊、客观的看法挨础。    报告摘要山隶饰:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期蹄下、导入期范、快速发展期与成熟期四个阶段适煞。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段惜。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化掀,很值得我们借鉴饶标盾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败瞎暑。如果不加重视题傲病,终会酝成大祸鸡录勘。    *韩国的电池产业袄纠羌,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战单,我们必须面对这个挑战腻必硕。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作嫁厕,它会带动未来汽车消费新的革命咎躬。    *任何事物都有两面性浇但庙,政策也是这样逢拱毒。补贴强度不足郎交阂,难以起到激励效果示叉插,补贴强度大了夺苯险,难免产生对技术发展的不良影响岭疵现,也包括少数人铤而走险骗取补贴秽。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一驹诬、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展氢零,从国家科技项目立项至今已经接近20年申稿,可以说产业发展已处于世界前列卷。2016年览,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车玲到课,累计销售95.5万辆丧驹顾,取得了令世人瞩目的成绩怂吧罕。有些专家认为仆痢功,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段贩,我的看法不是这样酚室。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期绦狙、导入期精、快速发展期与成熟期四个阶段虏溺。导入期也称培育期委巍,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段距。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值乖鞠蠢,当时就有舆论认为艾,我国新能源汽车驶入快速道猴虐,进入了快速发展期鸡渭鞍。然而到了2016年便回落下来屑。现在分析起来懂灯,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联氏崔耻,造成了数据中存在一定的水分盛哪。随着国家对骗补行为的查处篮瑟,今年的数据逐渐回归正常绵盖础。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势触,有可能会得到一些错误的判断乐屠,导致过于乐观的结论坦椭。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期佬,除了观察数据的趋势外策默,更重要的是看产业发展的推动力讥啃蔑,是国家政策为主还是市场为主微逻。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持朴,补贴政策还不能取消胳,基础设施还很不完善娃梦,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平惋额,产业链还不够强壮与完善轻梳嘘,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高徐详妒。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨九继,工作量很大磕,切不可放松努力疆察欣,让已经启动起来的产业发展放缓下来漏沉卢。    依目前的政策设计晴,我国将于2021年取消补贴盎,代之以环境校努废、能源为因素的常态鼓励政策秒美。也就是把2021年设为一个转折点巾窖,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡港寥漠。期望实现年销售量达到二携、三百万辆以上坚锚,能够占到汽车总销售量5%到10%擎。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段抚。    二深靡、如何看待新能源汽车的碳排放播坏?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策歪。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题靠伟诫。我认为许多人有这样的疑问是正常的图皮,因为至今还没有一个权威的科学数据妮邪卜,来告知公众电动汽车的排放是多少弹?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法饲。    电动汽车行驶过程是零排放味诬,这点没有疑问村徒柬。但发电过程是有排放的汲苔,不但有二氧化碳排放沉村,还有导致PM2.5的有害气体排放莫弗。所以简单说电动汽车是清洁的女闷,是不能令人信服的沪遣,需要拿出数据来胯耻。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标范杳捶椋款的新闻报道聪,受到一些启发裤。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数骆健藏,即“碳排放因子”侧内南。根据新加坡的实际情况茸,标明每消耗1度电寥,就要造成500克的二氧化碳排放款,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升秆,即每消耗1升燃油氦免散,就要产生3000克二氧化碳排放搞。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放蔼览。由于特斯拉的车重檬,耗电量高褥汞,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值醇魄,尤其是在夏天开空调的情况下哼泞惟,百公里电耗有可能到40度敛蝗,因此被仿问谓保款推揣母。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化傲,很值得我们借鉴赎。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究松棋,据我了解定性的结论比较一致混,定量的结果存在不小差异项坞息,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关惜磺颠。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别娠,其清洁技术水平也有很大差异锌仙伐。我们可以请国内具有客观地位的研究机构表,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估酗分汀,发布我国的“排放因子”权威数据惊稼罗,并定期予以更新阜商。可以给出全国的平均值与各地区的平均值井。    比较我国和新加坡的发电情况坏,新加坡百分之百都是石化能源发电耸,而我国的发电能源结构里评呐,石化能源约占70%脱讹,可再生能源等非石化能源约占30%徊。全国平均来说呛荷碗,比新加坡的碳排放因子数值要小一点洗洽。而且按照现在国家电网的规划来看即皇,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例既,我们发电的能源结构会越来越清洁闲,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大幌巴察。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”此百呢,来估算一下电动汽车的碳排放诵伞呛。例如一辆百公里耗20度电的乘用车呢凶骸,可以算出其碳排放为100克/公里拐,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车冗虹浅,也可以相应算出其碳排放为300克/公里诽径。可以看出一般情况下磋丢瞄,电动汽车的碳排放明显低于燃油车春捂。但是如果电动汽车过重忙肃,电耗很高昆芬羞,就不能算是低碳产品藐,甚至不如先进的混合动力汽车闺垢。碳排放固然与PM2.5没有直接关系旱,但是我们可以认为秆,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下赫烽,耗电越多钎,造成的PM2.5有害气体也越多谰耗肋。因此祈涝臼,从治理大气环境考虑凡,我们的政策应该鼓励低电耗产品翻畴佩,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向琳鳖。    三的、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展歧?    这个答案是肯定的泉。我做过一个简单的计算警镣,即使到2030年梯派跺,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候氯焦灭,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右缺。由于大部分电动汽车会在夜间充电囱每城,可以利用电网的低谷电时段来充电蜗。目前我得知的峰谷差是20%到30%红淬,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段泞蹲讳,不但不会给电网增加负荷谩羡,反而可以帮助电网储电憨。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式救,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里彻,在白天电价较高时段将电售回电网拿倘烙。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统孙矾,这个系统包括了屋顶的光伏发电算惺窗、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈纪拖。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电嗣,采用分时段电价堤题。当然洛鸡庐,对于需要白天时段充电的一些领域矩笆,如快充公交奔、出租车与物流车等莆,仍然需要增加局部地区的电力供应能力蛊。    四酵湾百、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败禽溯。现在出现的火灾问题比较多蛾尖,所幸还没有造成集体伤亡秸靶,但是已经给我们发出严重警告寸回,如果不加重视矫日身,终会酝成大祸狄。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位惹。    电动汽车的安全要以预防为主陈架弯,要从产品的设计做起胺频,然后是生产过程的严格控制虫侨练,不能将未经严格考核的产品投入销售菊巳。电池的比能量越高担,发生火灾时的危险性越大拨,因此要求有更高的安全性技术殊烽冀,试验考核应该更加严格查崔睦。尤其糠,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎僻牢,因为客车上乘客数量多辣酷,一旦出现火灾逃生难度大磐锣浮。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准非,为满足新的标准增加成本是必要的许。对于纯电动客车闪杉,我倾向于采用较低能量密度的快充电池该氮,既安全又经济邢捂。    说一下安全监控网络揉突。我认为重在实效遂嵌部。我在几个火灾事例中了解到廉申,火灾发生前其监控网已显示警告信息射麓百,但未引起关注与采取措施糙稀纷,说明安全责任不清妥鸥,监控网站流于形式翻疚,主要是供参观用桑。    五茧、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题滔邪丁,大家都知道杰去钨,韩国的电池产业粱湍,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战桐疲倍,我们必须面对这个挑战范。目前有一些原因倡,使得韩国电池进入中国市场有一些困难茶扇,也给了国内电池领域一点时间灸镭。但是疗,如果我们自己不努力地受,最终经不起国际电池产业的冲击碾寿拆,我们将会面临严峻的问题歉陕娄。    我国动力电池产业发展很快镣,一批创新意识强的企业正在快速成长病方,为我国新能源汽车发展提供了重要支持籍。但是总体来说乒,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况嘛疙,产品的质量水平不高哇,投资过于分散祭沪,到处建设低水平的小规模电池工厂捞湍,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足倘复灵,缺乏战略眼光埔哭。这些问题需要引起我们重视与思考段。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败未漂,没有一个强大的中国动力电池产业蛇,就不可能有强大的中国新能源汽车产业娥胯舵,实现汽车强国的梦想又是一句空话啤闯荤。    化学电池是一个非常老的传统产品题保疟,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情卡。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度使头衬,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金乌啃宋,形成了动力电池百花齐放的创新局面惨剁。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰猾,还说不清楚哪项技术可以稳定下来床。因此抠缉歉,谁能够掌握创新的主动权糠为划,谁就有可能掌握未来电池的命运怕。电池的技术创新要有整个国家的总体布局翠吨棠,但是企业是实现创新的主体厢。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业检,能够挑起这个历史重任唾,把更多的注意力放在创新技术上面但坞。    去年参观宁德时代电池工厂时俱驾晶,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图规盆,给我留下深刻印象糕。图的中央标明安全性始终是核心炯柬浦,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度跑、功率密度校夺懂、寿命与成本武。在实现高能量密度的同时谭是牵,要实现快充性能潭,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念蜡,向1万次20年迈进私,彻底解除人们对电池可靠性幢魄、耐久性的不信任父割,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下挨搓闻,最终实现电动汽车综合成本低于传统车矾馁,结束燃油车的历史礁蟹。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标棠懒距,成为中国动力电池的创新巨人涣闲。    我对我国电池产品质量做过一些调研隧虎哺,认为淋芯,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平仿。就电池单体成品质量控制方式矫科脱,目前还有采用筛选的落后方法金,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上坊。这表明毒,产品的质量水平低劣示加牛,即使交货的产品数据是在合同范围内记澳,这些产品在使用中性能很快就会变差麓,寿命很短部。    目前八,还有一种比较普遍采用的“分选”方法嫩渡盆,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差卸变蘑,但这也并未在本质上提高一致性莲加护。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性垂但疽,不需要分牙窒亍,标明这些产品内在质量是优良的勿。用汽车工业对零部件的质量要求就是响谴弄,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”蚀岭。恐怕多数企业都达不到浇幸,就这一点而言亨,我们与日韩企业就有明显差距裂苍曙。    面对严峻的国际竞争叔,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟忍。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙氏筐,再吃不掌握核心零部件技术的苦郡墒亨。我们看到国外整车厂来到中国时卜涛,都要把自己的供应链带进来毙诽茶。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链庞科?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任珐伺。我建议政府目桓颗、协会够铰灭、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程獭。    六俯、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作我受想。它会带动未来汽车消费新的革命喘痞,有助于解决城市的拥堵堕鬼、停车难蹲劳、环境污染等问题罗涟夕。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率陵竞,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果思从,是未来汽车应用一个非巢罚好的发展方向纫淖蹈。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适棺即虚。    由于共享租车提高了车辆利用率痰,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊星帧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显妓磕。又因为主要用于短途使用袒凳蒙,大大降低对续驶里程的需求水贯。从社会效益考虑煽痕艘,减少了空驶行程誊娜,意味着减少能耗与排放攀狡冉,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间肛到,缓解停车难的问题菜遣抬。    现在孩,很多城市都在做分时租赁堑搅麻,但有的并不是典型的分时租赁怖。A点借聪桥扮、A点还戳犯,规模小的例子不少外妻航。例如有的大学有几十台车在那里硕蓄和,学生租了这个车出去办事儿捕,回来时归还校园原处姆。这种模式也是一种共享千脆告,但不是典型的分时租赁背。只有实现A点借X点还卯、并具有一定规模朽蹿传、使用起来非常方便块迪起,才可以算是真正意义上的分时租赁凑探。    除此之外夏,分时租赁还有一个评价指标踢迟柿,就是车辆的运行率第啡肝,即车辆有多少时间在外面跑辛潞、跑的时间和停的时间的比例接。我考察过芜湖市易开租车挨,我认为是很典型的分时租赁扛秋。从数量上看妥翠恐,芜湖已经有两三百个站点褪,三四千台车唇幸,具备一定的规模;从模式上看复僳隘,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借殴、X点还桶吻。从车辆运行率来看恰,芜湖做到了80%灭臂馅。    此外敦抢目,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用标罐,规模也达到2000多辆悉郴。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池券,很有创新特色函,也有一定规模使。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据蓝,认为大约需要1辆/1000人口捕受,或5辆/平方公里的密度温矗式,才能够保证顾客较满意的租车成功率撑。知豆的共享租车在意大利很受欢迎疆,其租金仅是普通出租车的1/3杏惹史,估计对停车场需求仅为私人车的1/8鞋背垂。    作为共享租车的车型硷,以高可靠性群氛、低成本店琅,微型车更为适宜警琅。共享租车要应用车联网技术诡,建立完善的方便于客户的使用体系钵瞪谓,实现手机注册滩、约车械伶卉、开车弧晨、交车辜绿、付费以及安全监控等采。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持偏兴。我认为缝伸波,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来仑叙。为了方便客户荣喷,建立全国统一的注册收费系统十分必要熔泻勾。    七仆摆、补贴退坡后杉,新能源汽车是否还能发展盛但?    从今年开始伟错踌,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡感蓟。现在行业里有一些不同的声音撩廊腺,认为新能源汽车本身就是错误的事情洞,它的发展依赖于补贴奈帮,补贴拿掉以后笑,新能源汽车产业就会死掉豢乾岁。我不赞成这样的消极看法埔负围。    首先在电动汽车本身的技术上俊歉矩,我们要有信心绕楔。随着电池能量密度的提高录檬些,到2020年滇千,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上项疾,规模化生产使电池的成本大幅度下降焦惊。从这几年市场反映看菠庙,很多消费者开始喜欢电动车了梨,他们觉得电动车很安静阿剂勤、很干净谁,如果自己家有充电桩吮,使用起来很方便公嘉杯。目前表,面对全国大面积的雾霾形势闯偿稠,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策黎含堵,促进了电动汽车销售量的持续增长灭,在不久的将来搁,电动汽车将大量取代燃油汽车混肉坦。    我国在新能源汽车产业取得的进展截,很大程度归功于国家的鼓励政策忻。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的加剂纹,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用奉渺。但任何事物都有两面性挺晦,政策也是这样蹈。补贴强度不足悉壳筹,难以起到激励效果交鼎萍,补贴强度大了币景登,难免产生对技术发展的不良影响柏彪,也包括少数人铤而走险骗取补贴即挪禾。这些就是事物的复杂性偶恰文,不足为奇里。因为产生一些问题灌慷,就否定补贴政策是很不客观的额。正确的做法是适时适度调整政策涛赂蔚,逐步实现退坡铺第邪,制定与能源录处先、环保因素相关的长期鼓励政策妈蘑挪,进一步完善推广工作的其他政策环境蹭,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去岁如驴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷储:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言竭汾,销量突飞猛进拨落,不仅在中国市场实现了大反转谢爱,以每年超过30%的增长率殴交,连续三年高速增长方缎拴,实现反超倘姓,在全球市场上来看剧萝,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位催劝号。设计之变胜烦,影响如此之深杆。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸霞感,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚宠,都是如此好硅。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌杭,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期衔炒酸。此消彼长加挂,本来也是市场常态金侍,从长期来看谁都有独领风骚的那几年嗡。一代产品往往决定了未来四五年间的表现垒。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略炔烦十,而奔驰则用了进击的改变辉。这导致了市场格局的变化嗅。但在今年开始鞘,奥迪要采用一种大胆的改变慰财。   在北京车展上栓磷门,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生帝萌吐。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司许距,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品潮。在采访中窟触,马克·莱施特先生表示稳,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么瀑牧溶。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略糜得囊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是逝,以奥迪品牌本身的三大支柱寺,即“运动性”假雷柏、“卓越质量”漏覆阔、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石提脯,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现鹿。另外酒,马克·莱施特表示匹腑,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别唇庞,以保持“个性化以及彼此之间的区别”柑褥凑。   未来寒吝,奥迪不论A贪粮府、Q胃环、R系列承绊惭,还是电动系列溃,每一个车型系列都有他们独特的个性阀。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品土,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国侠。而且倡们敢,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格搁,在马克·莱施特看来现集淬,除了外观型,在内饰的设计上们迁切,奥迪前进的步伐还会更大谅佰亲。   比如新一代A8稳畏,大家会看到一个全新的控制理念芒廷唐,车里面可能都不会再有任何的物理按键了效感,全部操控都是基于触摸屏靛。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中仓散燃,这将是一个具有革命性的设计瓮辰丁。”马克·莱施特表示诺道董。   【访谈】   媒体禾:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里屯刺馅?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么曹笺?   莱施特扛秋:中国市场当然是我们最重要的市场之一雷驳。比如马上要推出的新款奥迪A8彼苔,我们认为80%的A8都会销往中国嚼忿。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上冷。比如飘盲涛,从车的前脸上就有非常明显的体现胳,这个框架会做的非常突出村密,也会大量的运用到合金材料路潞。A8的设计充分突显地位感和身份感攀阔。因为我们知道中国的用户策,或者说中国A8的用户群是非承ㄆ荆看重自己的地位感和身份感埂,我们对A8的设计充满信心勤蹦邯。   Q2是我们量产车的一个预告乏波苍。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性赶秘勘。我们想把奥迪的A系列汾慰滩、Q系列梨令渤,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达校。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型掣咸。比如炮把涤,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计悍币牡,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计拇,从而更多的彰显每个车型的特点掠。   媒体甭歉:A3未来会有怎样的改变垛,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变邯恕篮?   莱施特示洞:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望擎,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型酿戮。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的券典,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力寄牡痰、表达力井盲。   媒体忌池滇:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升牟窍?未来设计会有哪些改变洽?   莱施特褪汾:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱青郸,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性半碌全,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别茧膜。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的衡,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性粒孙裸。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解沫菩。此外附慷,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性杏空贸。   值得一提的是瘦尚,quattro设计也是奥迪独一无二的优势纠鸥,完美诠释了驱动理念嚼羌。接下来所有车型都会体现出quattro的设计率。刚才我说的是外观的设计配,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大椿醋涎。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的敌滥搪。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念敝,车里面可能都不会再有任何的物理按键了华袒硕,而全部操控都是基于触摸屏了配蝗。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中且你,这将是一个具有革命性的设计姐脖。   媒体嘶:面对未来的城市交通更加智能化诺涎、互联化袄令、自动化的趋势环泄,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助节?   莱施特先生翔飞:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段红煌挪,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段蜡。实际上瓮,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程菏笔牡。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观闹呕,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做囱。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发豁稿,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶卜鸽,还是更多使用自动驾驶舷奖铅,所以我们设计的基点是用户体验褐辛。   设计开始阶段将先做内部设计判,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后码参,再去考虑外观应该是怎么去搭配侗。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革群,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程得悉显。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的襄幢,因为我们真的会目睹脊蘑,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革郊顺。   媒体呛剩:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗伸?   莱施特琳:我们从下一代的奥迪A8开始违狈,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言车。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念湾惊莲。我们要做的是持续的斤顿、不断的推进设计语言的发展枯,每一代的新车型都要再往前走一大步耗雷。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了描吼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒姥:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业腥枯,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时遍擞,业界开始重新打量双方的合作煌。   如所有行业对热点的追逐一样扰,在过去两年中性童,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势铆床宿。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响士幸。4月6日负无,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系翻,携手研发并应用车载人工智能技术团。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议螺斑毕,双方将成立一家全新的合资企业无,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份肆裳。在此次合作中空夏,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元辱慨平,用于双方在汽车领域业务的开展僚,为出门问问未来的发展提供支持跺咖赌。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业丧容。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域济炉,而合资公司背后荚,大众从技术研发到产品输出的全链条介入撑壁方,意味着除了汽车制造商湃,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份氯冉。   “1.8亿美元只是一个开始誓紊。选择跟出门问问合作缚扰板,是大众集团移动出行战略的一部分蜂擒菊。”苏伟铭称峰罗使,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈凳菱价,为达成这一目标疗,已经规划了三大板块警,共计十二贬卑蓝、三个项目桃舷。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进途,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权屠肃爽。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红盟喘慧,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别冯刻贫、语义理解技术霉,面向移动搜索领域的智能手机应用脓匣奴,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务额卜羚。迄今为止垂蓄闷,出门问问已经拥有自主研发的语音识别匈创、语义分析犁苔南、垂直搜索等核心技术朴。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景接筏,来打造下一代的人机交互方式窖鞠令。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)冉荒敲。   “选择出门问问驾臼松,是各方面考量的结果几。如果大家了解的话男嘿,其实Google也是出门问问的重要投资企业白栏牵,所以我们与Google也进行了谈判”垢很羚。苏伟铭称日,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准啤。   2015年6月固,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月芥,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月陛兢,出门问问被Google投资爆煤芜。截至目前颗毛痴,出门问问共计6轮融资壤。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发楞莆。   “此次抵,我们对出门问问进行投资露,不仅仅是出于财务层面的考量桑吨,也是一次具有战略意义的投资肋抡。通过本次战略投资肺绦,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术陇县禽。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样良试,只是单纯的投资或技术合作顺侨团,苏伟铭回应称艇,“想强调的是舜曙肺,我不主张相互供应的关系祷,一定要拥有属于自己的核心技术哪锌。”   “移动出行领域的合作僻贰狠,如果是提供车辆豹惭,那只是纯粹的商业化的供应需求词毯。与出门问问的合作癌,我们是要进入合作的管理层氏婚,在共同建立的合资公司中攀梳舱,双方都有委派监管团队”贬。   苏伟铭介绍蝎,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持推焦乡,但更重要的是在人工智能领域的研发邻掏赤。“如果你与人工智能进行沟通哨虑,沟通得越多律镶,它就越了解你伞,人工智能研发的目标是迎合客户啸,而不是需要客户自己调整来配合担,所以娜臣多,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”第虎倾。   他坦言葡,在人工智能的项目开展上违捷茨,有好几种做法镐淡,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”胳,但这不一定能成功贿淳,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化堑嘲播。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象篡蓟。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术位奔,且能够很快地将技术实现应用取垮。”苏伟铭称闲肋芬,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家醋,来帮忙推进其未来的发展毛盒鸿。从这方面的合作来看骨,双方非常契合撂。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的脚男。硬件是大众的强项该十观,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力沉浓茨。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理模怒,而是应该让其独立运营朴妙。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合凯撅。”苏伟铭称鹤摔,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化层。   据介绍睫,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蒙龋。基于出门问问领先的语音识别判、自然语言处理阜风淳、垂直搜索和主动式搜索技术较店,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位冷蕉秋,该合资企业将进一步探索单茨杯,为未来的智能移动出行提供解决方案兄陕碑。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里苇,人工智能并不是只包括这一部分瑟婆懊,其实踞娠蛊,在这一生态圈中有各种形式的人工智能梆箍撮,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起媒伸罕。”在外界看来只是一起简单的跨界合作秘齐,但在苏伟铭看来涣,这是一个重要的开始馆碧侵。   “下一个工业革命的前夜”立勉惊,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断首掠,为此磷菠闲,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略甸协。在2016年的广州车展期间淬荷粉,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想九涡。据大众汽车集团(中国)首席营销官等记首、集团销售和市场负责人胡波介绍挤,第一个板块是车内(in the car)的互联功能潘,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立婪蹲,包括智能停车冠激据、智能充电等憋窘较。第三就是交通形式的智能化管理舱。即打通不同的交通形式滔脑,提供一个智能化管理谩,最后让出行者能够享受顺畅羚、无缝衔接的各种交通形式带来的便利眷鸥炕。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团狡蹿,坚持强调车企在这一领域中的主体作用郎朵。“我们相信趣,车企能在这一领域扮演重要的角色狄孰钝。”胡波称任贫涣。   不可忽视的是经弊库,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换瓣额慈,而大众正在尝试成为这场变革的先行者褂谷毛。   “要建立一个生态圈视,必须要有多个方面的项目支撑兔。在落实该战略的过程中恃,我们便开始思考眯眯,如何构架这些项目毁晾,未来三年我们是要围绕这十二咐誊、三个项目开展工作的版回。”苏伟铭称习,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌捅悲,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术蒙客瞪,以便及时供应稀比洛,满足未来车辆发展需求旦。”   据了解柑,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品臣啪。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜费。通过语音输入绘股,该后视镜可以提供导航嚎獭衰、信息点(POI)搜索男、即时通讯嚏搏、车载声控信息娱乐系统等功能耪蓟协。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验瓣。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品糕。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror队开。通过语音输入叙翰改,该后视镜可以提供导航算哎、信息点(POI)搜索狠闪亭、即时通讯顷、车载声控信息娱乐系统等功能型方。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力忍,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度顾。   苏伟铭透露诉轻粮,最快从2017年下半年开始藉伞倘,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜沪傲,在一些国产车型上也将采用该技术概挡腑。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统乏挥。但是滥品,有了大众汽车集团的参与鹊,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”通。   经济观察报漆:在中国的十二三个移动出行项目上痹戌据,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利炮?   苏伟铭腺:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权痊甜糖。2016年中旬顾,我们便与集团总部沟通过颊,我们认为在移动出行领域讽癸,中国是领先于其他市场的紊狠。所以庭,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯猩稹,建立MOIA移动出行服务公司淑卫。之后激,在中国洼,我们期望成立一家服务于移动出行的公司守道澜,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目脑圭鲁。   所以镁截,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域很爸,欧洲和中国和构。其中中国的业务包括三大板块新,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目裴。我们在这一领域是领先的剿,这之后巍臀,我们还会有更多合作锋。   经济观察报么病:在大众规划的十二三个项目晴讲,大众与滴滴出行锈畦、首汽等公司的战略合作是什么模式李稻?   苏伟铭臼:大众跟滴滴供队、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中揣翠奖。其实钒懈碧,与滴滴出行的合作肉嫂纳,目前还在进行详细商议哆解。但需要强调的是市矩柔,我们的合作投资并不是融资的概念节,我们的合作是战略性的灿。   经常有人说大众汽车集团起步晚巴,但我看不出其他厂家做得有多快胁。   移动出行的合作吕燃,如果是提供车辆斗共唬,那只是纯粹的商业化的供应需求取搭。与出门问问的合作档腐放,我们是要进入合作的管理层雷眯,在共同建立的合资公司硅怖,双方都有委派监管团队畴闭甩。   经济观察报盯:您提到的十二舌阀、三个项目都是什么商业模式的位?是否都会以合资企业的形式出现旱?   苏伟铭拿:并不是全部都是合资企业形式的项目班翘。我讲的三大板块中队檄坤,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施等。我们选择成立合资公司是因为咸,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值都。那么如果不通过硬件龋全,技术应该怎么落地呢涡貉?通过建立合资企业河揩冒,我们可以为不同品牌设计不同的技术额,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务阔踏屯,包括集团以外的其他品牌铅,我们并不排除这样的合作犀。因为生态圈本身就有一个共享的概念乳劲。随着数据的增加盼版捌,共享的概念会更加广泛犯钦,生态圈成功的可能性也会越大宪醇。所以与传统的工作方式相比寡耽啊,变化是非常大的篇顷浆。   经济观察报郝佃经:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作惹戚磕?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出德级?   苏伟铭揉呛:我认为技术和战略两者兼有墒耻居。要建立移动出行生态圈的目标教,就必须把其中的布局规划清楚烂粒纳,只是研发出几个APP硷,并不是真正意义上的合作或合作的全部惨呛。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么懒湾?同时千脾,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用宪,也会要向外输出低。   经济观察报供喂卡:生态圈成为汽车业新的布局单位狙,选择共建生态圈的合作伙伴时赔啪搔,有什么标准补娩?   苏伟铭嘲:以前我们称之为垂直平行的价值链核,现在我们常提的生态圈与此有直接关联亲。在考虑发展这些技术的时候挽寇盟,需要对合作伙伴进行全面理性的对比羚歇。   举个例子叛,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候青啥囱,我们会考量其语音识别技术有多强蛔楔?然后再开始讨论中间的差别在哪计。找到不同品牌之间的差异性非常重要倒乳。从战略角度栓电娄,大众汽车集团需要明确今后的定位嚎吼俩。   谈了这么多春,其实有一个基本点瓜化,便是客户群体赡清颊。作为主机厂菇,我们需要预见到7年以后车的样子讨瞳。因为一般针对七年以后的下一代产品垒擦朵,我们现在就已经设计出来了小讣。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜穆醋崎,未来会遇到非常大的改变杀爱。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同耪,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的垄,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品诗炬特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台谜:李芳" "   4月20日汲粮孺,上海车展开幕的第二天松,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台俩粒两,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答抄。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟韦,原因并非明星惯用的“堵在了路上”酞,其实畦饭,魏建军早已来到现场汰。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内堆箍推,魏建军至少接待了三批不同的访客腻半,并亲自送每一批访客离开窍翟。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时谭火衔,虽然神采飞扬坡倘檄,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显泰绢梗,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小馁涡。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比丝盒疤,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义姑。一边是国内SUV领导品牌冠哇,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代现藕彤,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市协沛,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”缔楞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军堤素惭,这位始终带领企业走在行业前列的领导者发陇,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣催。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌墒,此次农,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上疟。   “WEY的目标是挑战外资品牌想垢房,终结外资品牌的暴利时代铣,重新定义‘豪华价值’眉,为顾客提供可以承担得起的豪华产品汰。VV7c/VV7s之后趁凄,今年还将推出2~3款全新车型交弊谜,将产品线延伸到新能源领域亩屯,合力冲击外资豪华SUV品牌湍宠。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者递醚箱。”魏建军说统涟,“关于轻奢才蛙得,首先这个词比较时髦氰涩渺,容易记住棱搽孺。另外狙,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵靛绘姥。”魏建军表示反解,长城不会做没有意义的豪华暴,“作为消费者可以感受到超值的体验航,而企业也能得到相应效益蛙涂,最关键的是得到了客户的认可溅磺,这才是有意义的‘豪华’窃马毋。”   魏建军认为安全是最大的豪华痹。“乘员镁虚、行人铰洁汉、车辆”三维安全(3DP)设计理念仿,参照国际标准目迹,主被动安全配置完全创新劝,提供正常驾驶级烦幢、危险警告微、碰撞减缓涟亮,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护佃郝赏。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)焙,译为“牧羊犬”扦舍,有守护主人生命及安全的意思十绍。   此外萝,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队镐沁鼎,来自于欧美一流车企滑,有着丰富的造车经验和行业影响力箩尉。匹配中国第一款7速变速器埠梯,这是世界上最好的变速器之一雀抗。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地将,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌谐是联。除总部优秀的研发功能外绩哥袒,长城在欧洲驾退、日本和北美也都建立了研发中心兄。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”挂寡,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数荒稼滦。其中虚岛,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌退。对此还,魏建军表示珐竭:“媒体和消费者一直有这样的担心萌颓,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面两莎。实际上导碘,在同尺寸或者是同动力下汞叙,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价茅离。但从消费者的角度来讲考,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的锤弗触,消费者会非常清楚这些配置妓戚、性能桨克驾、做工有什么样的差异唾刚标。”魏建军表示陋嗓,长城的目标是做品类品牌歼,即目前在SUV的大框架下以价格为区分肆涝,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元斑瓤,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间盖叔,所以消费者对二者的定位不会产生混淆哆。   而针对销量层面衡愧刷,魏建军表示遍:“从销量上看份嘲遍,WEY很难超越哈弗安徊那,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的笛两鹿,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市扯妗,15万~20万元的空间虽然也很大锤,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论督歇。”也许很多人会认为弹继癌,WEY卖不过哈弗汇,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务尾,但实则不然舞。“WEY和哈弗我们都重视巨,长城用同等重要的茸描、足够的资源支持两个品牌久嘶。”魏建军说癸。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力酣晾标,魏建军是如何评价的碎苔?“我认为我们的产品不管是性能嚼星浮、做工现替赦、安全赐和私,还是油耗司慷、排放邯东,都不输高端车爽吾。”魏建军依然对产品信心十足节慕辑,但他也承认WEY面临一大问题第钱,“现在问题是品牌价值缴陶,因为WEY旗下产品刚上市靖换,品牌没有经过市场的验证督捎攫,大家会对它不放心览板嗡。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车嵌察廷。”   魏建军表示新纬,自主品牌给消费者带来了很多价值酶。“有我们的参与嘲膊,不断地进步谐、不断地在挑战外资酿拾淀,已经迫使外资不断降价略,提升服务品质俩槽。我们的目标是要挑战国际高端市沉槲贰,所以说我们借助中国这个很有价值的璃备搅、规模最大的市场来锻炼并同,使我们能尽早挑战高端浆佬。”魏建军表示汲兢时,消费者购买了WEY之后耍,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值幌。他对媒体承诺恕,WEY的产品一定是超值的逞涤劫,并且一定能给购买者带来惊喜担汞偶。“WEY是一个挑战者譬漆诬,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感秸坷。把我姓都赌上了卸,不能失败奔,只能成功号。”在采访的最后贪嘿,魏建军郑重地对记者说欢昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订泌委:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日椭,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发舷,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作负末琼,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向逗盲,为此凤凰汽车特意采访了有关领导亭,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车凹碴,以及未来的发展睛。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生媚、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生盯钱、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人会颇舰:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生航贬、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生屉饰、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士奥,以下是问答实录唉稠雄:   凤凰汽车 红咐卸:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何卑谷拘?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的斤舅掸?   俞经民 墩:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心督尽疵,对于品牌的市场表现同样很有信心穷蔽,就MG品牌今年同比去年的增长率而言匆,我们有信心成为市场第一的品牌迁禄。今年我们的销量目标醇淋介,是从去年的8万到今年的20万仿潭怠。纵观130年汽车工业发展史世,汽车行业发展的基本规律而言函,规模还是需要的轰玲,是品牌更好的发展的重要保障埃戌派。   邵景峰 蹭爱:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分断托搅,荣威方面涎,我们所坚持的捻催耐,是一种符合广泛审美的掏碧透、优雅自信的设计风格从,在复杂的市场环境中碉,抵御诱惑第拷滔、坚持自我花蒜细,走一条人性化的设计道路扁麻朵。而我们的MG名爵童驰笨,有着近百年的历史底蕴与跑车文化阿,这是一个巨大的宝库扒,值得我们的设计师尽情发掘圭,其中之一辈河橇,就是感性讥休内。   在MG品牌的设计风格中监,我们可以看到很多情感爆棚馈勘骆、血脉偾张的元素与产品慈耽创。未来的中国汽车市场必将飞速发展锭汇,需求也将越发多元化咀清,然而无论技术如何变迁们戎,对于人性化够惫、情感体验的诉求将贯穿始终糕操垄。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想娘毕,我们也将在感性力设计理念的指导下吧,推出更多让用户“血脉偾张”的作品煽脖俄。同时素,强调个性也不代表小众簇馆,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求胸嘿,为大众带来唤起强烈感动极怒竞、让人心跳加速的优秀产品蓉,这就是我们所追求的目标佰。   凤凰汽车 磋涛:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万辱裁莫,其中年轻消费者占到了绝大多数可堕,请问接下来弄刻扦,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求宽脆沉?   俞经民 丹隘:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”理洼摩,更是“年轻的心”陷唯,从名爵ZS的订单来看舰,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体模铺辩,更包含了年龄层更大栖势察、但心态上保持年轻的用户晌。从“年轻的心”角度而言颅靶碘,我们的消费群体就更加宽泛了玫拧,作为一个年轻化的品牌毕刨隆,MG名爵的诉求是“年轻动感郎罚、专属空间檬挂勿、纯粹乐趣”惕功,给“这一代的年轻人”造车差很狼。说到年轻人共同的特点挞屋目,是充满梦想陵林茫,对于梦想的追求更热烈一些辛岭痞,更想把心里美好的事情去实现辆帕榷。这个梦想实现的过程是非常美好的浩,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求藏金:为这一代年轻人碴豁视,不仅是岁数上的年轻人携,更是心态上的年轻人扳,提供更好的选择颈稼,保证他的有更好的驾乘体验悍。   年轻化的特点捎嘘乘,是要颜值豁、要体验的到位趟、要可以分享凸笔干。二十一世纪中国的年轻人毖,在互联网的普及深度庞、对于尖端智能的体验和想象力毋捻泻,在全世界范围一定是靠前的俺夸,就应该可以代表“国际范儿”博,也应该引领地球村的潮流五抚令。要满足这一代的年轻人乡纠想,MG名爵所带来的产品体验辛眉壳,也应该要追求更极致才宦电,带领大家去创造全新的潮流估癌。   凤凰汽车 椿: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”混烫,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后宝、80后矩、90后的人群当中毋?   林嘉瑜 惭颧:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作踩。这款车感性的设计曲线慑试,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归堤。不光是国内的经销商绦台筛,本次上海车展侯,MG名爵还邀请海外的经销商啊受旦,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发割污,他们也都对这款车都做出了积极的评价翻,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀洪香躺,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”镰喉、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟围段,经历百年的沉淀始终带来心跳加速队庙唾,让老百姓也能开上小跑车白环笆,尤其对于国内的核心消费者来说规,不论年龄几何付提,都要有为自己的梦想活一把的态度鳖。对于一个汽车品牌来说陷杜离,这是一件值得骄傲的事情毯玖拟。   邵景峰 撼扑:其实在选择一种设计语言的时候蓟朔擅,设计团队非常慎重勒活,因为设计的变换频次不能过高懈千版,要抵御诱惑弓熄、保持延续性才有可能给消费者形成印象垒侨、拥有识别度从而去打造一个品牌略粉。“感性力设计”的第一条就是要有感性矢,去追求情感的外在表露笛睹,从更广泛的角度览,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些夸,通过真正的审美习惯进行判断;第二挪砍,感性力是专属骄、设计师要通过专属的标签徽呈,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感睡蝗缝,MG名爵强调一种蓄势待发的动感碘坦,比如运动员在起跑的那一刻绰啊,弓箭拉满而未发的瞬间金。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚啥,这种动感更有档次无价郡,同时价格不菲和惫,是很高端评荆、优雅的设计仇撩,我们希望把这种设计注入到产品中呻阀撑,带给这一代年轻人极致的审美体验杯。   凤凰汽车 腿:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拿椋块化架构平台打造的错贡浇,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划啼突?   俞经民钮:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用聊。这是对这一代年轻人的尊敬山绅,他们自带国际范儿匠猜,是可以引领全球的潮流的人群魄骨煌,因此有着巨大的价值逻垦。对此残得锰,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划凛,在全球也是一样勺咳法。目前菱贪,世界范围内桐,不仅是动力总成前瞻技术的整合财蔷,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势倾鞘。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车魔欧徐,采用插电式混合动力设计画渡。另外捷帕按,大家看到的名爵ZS廊,将会在明年上半年推出纯电动的版本脸邓,至于最接近今天这辆续航超过500公里鲁、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车许,也将会在2020年之前推出炔该领。   凤凰汽车 陈船:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系却腊?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法渐贰敦?   俞经民 杰诲贯:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控畴,设计上差5%岁督,销售上就有可能会差30%闻。那么对于自主品牌而言卡沛,就是要把自主性发挥好难嫌拿,去追求审美的宽度和深度赡抬厘,销量也才能有宽度和深度茄假楞。名爵ZS的设计就是这样做的莆姬,要追求极致哆、不计工本被敝、敢于“临阵推翻”把外形做到极致色,可以说斜,名爵ZS的极致设计琴齐,对销售的宽度起到了很大的作用北蓖赁。   邵景峰 桃:汽车设计是在不断进化的扔馅舒,不会总停留在一个风格上填,在互联网时代袒,同样要有全新的时代特质拒。另外豪,从汽车设计而言菇速暖,例如从动感设计理念而言杠到,英国车是鼻祖房粳勤,很多品牌都是以此为源头来发展的布,也就是“同源”惶里抨。中国航天能够上月球娠,那么在汽车领域上同样有大的进步啼敦。之前德国杂志的一篇文章写到俱,未来汽车设计潮流的策源地将是中国翅队磕,在进化的道路上有推崇的看法化冯,也有欢迎的声音其沏涵,这些都是要虚心接受的喀淬廖。另外莲系,汽车设计是一件非常严肃的事情卯,每辆车定型背后涩间郊,绝不是单纯开玩笑能够做出来的刻垂榔,背后要靠巨大的投资来驱动形叛。   在造型评审的过程中悔煎扑,流行趋势讲清楚断话,未来怎么发展说明白娇俱赏,否则误解就跟着来了嗜,所以要有一个整体的品牌战略在里面络涧,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了顽誓。   凤凰汽车 鞭揣:今年晨,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处秃蚊含?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点哗捎?   林嘉瑜 闯澜耸:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作脯维膘,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素蚂贪冠,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄誊碗速,拥有一颗年轻的心丹,热爱运动坤毋祈、健康的年轻人俊汤。   从足球营销来说娟且,对于英国和中国俱焙绰,都有很大的国民基础绢坑。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国经刊,是英超乃至欧洲的强队腊,这几年的成绩也是不断的提升伞驰,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的频蒙。同时晌疽卷,利物浦又是一个老牌劲旅斜陌畔,有不断上升的潜力躬射,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样霸,在用户上有着非常大的重叠之处屠岔。MG名爵与利物浦对的营销合作冗粪汗,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来彤,在活动和比赛中享受快乐长彼物。   上海上港队也是一样的蜂。MG名爵经历近百年发展剩荣瓤,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣陈订赤,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队群壬捅,两者的合作也是非常有趣的活。更重要的是残霓毖,MG名爵通过足球营销的模式娃边笆,能够促进两支球队之间的交流额吹,包括之前组织的很多活动苍纯,不光是针对中国的消费者刷雷,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动论,有效利用MG名爵品牌的特有资源蛊,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌会彩,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值淌。   车展期间跨,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海椭泄身,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对怜。在车展之后弛眯,利物浦会在上海有推广巡展活动傅侈递。下半年挎,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对庆镀蹲,欢迎全国各地的消费者参与和体验琶厘图。   俞经民 确椒估:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的悲,大家能有一些共同点做沟通戌,国内和上港足球队的合作葡须蕉,正是汽车和足球之间速度与激情筷帮捕、自我突破的契合点娇是诲,足球又一个很大的特点腔奈沤,就是会让人意想不到黔,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间拍耸技。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献般:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年挎,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩寡臣钠,与此同时嚎瞳,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一鲜纳,长安汽车产品质量持续提升沮,用户口碑不断提升付寞,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象灭,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一尝耍、全球乘用车品牌中国市场第二名很。   关于未来抚沧,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会疆,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划阂,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升杆实刻。   2017年是长安汽车的产品大年谎帽顷,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市镣、全新的SUV CS55悉、轿车睿骋CC双、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市劲鞍,将会进一步完善长安汽车产品谱系肃到。   如今韦,长安汽车已经入围“国家品牌计划”士韩,站在国家品牌高度寻求发展爽揩嗜,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任谭。提升品牌溢价能力辜房瞧,成为长安汽车品牌发展的重中之重豪蔽。2017上海汽车期间噬,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平曙烘韩,关于长安汽车的未来蒙腾,徐留平董事长有话要说樊,以下是对话全部内容妓。 凤凰汽车浇需:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的漂猎帽?   徐留平瓢:回忆长安汽车自主品牌的心路历程虐信叔,我们也是不经意之间就走到这个地步方忙,因为一个产品霞迟,特别是像汽车这种产品是更加的明显卑红匈,它反映你的公司文化亨嗅通、你的公司理念是什么样的东西赂,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看汀,曾经我在公司和高管谈的时候就说过赂拒脸,你怎么样让产品吸引住消费者前赫嘿?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球寒,靠的是什么姥圣咆?因为美是一个主观的东西嚷衫,有人认为这个很美敲,有人认为那个很美窖怠芭,从长安汽车之前的产品来看讨辩娘,我说我们没有很好地把这些东西总结出来凄轿堵。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么哆?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的筹恃,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错然琶,同时想把这个产品往这个方向进行修改协。我觉得在这个方面梢温落,从长安的角度来看奇戒趴,就是对于这种动感畅、时尚这个理念的偏好滤秸惠。我一直在体会敢乘,其实我是在反问我自己莽矾脾,这种偏好它是怎么体现在产品上的渭?实际上是我们内心的这种偏好坦。在过去的2-3年中硷,我们面临的话题彪,如果过去不做总结肩,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来苟写,另外更重要的是说函鞭,下一步你怎么做椿,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法荒,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车勒侨,下一步是个什么东西铰酮屋,消费者需要什么样的产品沧,然后作为公司来说董差邵,你们能展现出来什么样的东西桃,最后我们总结叫生命动感智色双旋兔筋,当这八个字出来的时候磷,我觉得是非辰芭傧幔好腥,既是水到渠成挥淋茂,又是醍醐灌顶天炼、灵光一现陀。这个过程虚粟底,不仅仅是八个字的总结帮。这八个字出来以后螺,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好么十末,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念平,实际上不仅仅涉及到造型股,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验鹊躺。这样的话梦授,就有了一个提纲契领涝丢虫、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西尉袜亲,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中佳,就能够有一个非常精准的东西衫逗。   刚才你特别提到“色”楷箍孙,我们当时想说遣捕,你必须要能形而上潜退上,要能够抽象出来分蕉,如果说你不能够抽象出来帕,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候摩痰,如果你弄它50个字拢、80个字疮,你可能不够形而上嘘,不够抽象化系搅,最后我们觉得“智峡才、色”颁马,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求仑溜蠢,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动皑。   第二个就是说消费者情感的体验筷眉,比方说对这个造型和颜色妈透冻,甚至于这种声音或者是形状嫩抹榔、线条的这些方面的喜欢槐逞九,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西缴朔接。当然我们也在想用什么样的词比较好咎顽却,最后觉得设计的这个词很好相蛊,一开始我们还担心说这个词字挺多侗氏白,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化醋活妻,我觉得就应该让它有想象力糜,就应该赋予它很多的内容及,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的鞍,孔子都说食色算类播,吃饭以后第二件事就是这个字觅隙丁,我相信孔子说的这个字也不简单意思惮噶佬,实际上说猾岸暗,智色这两个字还是最终反映的是人魂斜,特别是消费者的一种需求醒捍,对于未来传统的一种期许送,这个过程当中纯丘双,对我们来讲潭,把这八个字想通的时候咆,我们感觉到非常兴奋也非常重要的额皑肺,这是我的第一段话题玲屋。   第二段话题说这个对长安有什么用处粮?那次在发布会现场有说筹井居,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候杰栏挡,一开始我就提出捶奶,第一个龚翁模,这个产品要漂亮湘睬卧,你不漂亮的话圃插,什么样的东西都没用达。因为我们很早的时候就开始在考量魄,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧传,后来发现不行能,最后我们在大概07绰杜半、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了腾撇。因为你还不能提炼出一个高大上鹊崔顾、抽象控堪、形而上的东西诲,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮雇菠玩,但是每个产品都出得非常艰难芥省麻。这个事这么长期干也是一个问题涟,因此在三年前的时候可,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了糙,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解弹箩哗,对于消费者的这种认知享,把它抽象化送,那么这样的话理解了以后褪,再把它具体化耐活,特别是在产品髓斥,也就是设计理念当中一些图形化的东西谈蔬冯,因为如果你不落实到图形化的方面力五,那就只有形而上没有具像化 鹅,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中段,图形化和具像化过程当中尾,这个就出来了究歌。   这个出来以后刨揣庇,我觉得对未来长安来说效,我们未来在产品设计的过程当中斜什冉,产品能否做到生命动感智色双旋荡,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来袜董?这样的话碘鸡几,实际上说盟小蛾,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中脑敲兽,几十次的否决霉钎姐,我们也许可以用1/4的时间就把它完成想,几次或者就十次你把它完成莎,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了负,那么这样的话次,对于长安汽车的家族化癌吝,我们看了这个车弯,看了这种感觉这种情感的体验添辆,那就是长安汽车宽,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车赂,这是一个瞥戮。   第二个就是说鲜渴,我们自己在研发制造设计过程当中那铂,这个速度大大下降诚淖辈,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降活鞋,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢挞呛,如何把消费者的体验做到更加的精准磺凯哀,更加的接触到痒点迷蹈,这样对长安的影响是极其巨大的瞬错。   凤凰汽车刺:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念槽瓮?   徐留平赊:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念晤桂嘛,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法堂纪案。如果说把它拆分开来刷窜肪,生命动感可能更偏向于品牌这种概念菠祥委,智色双旋更加偏向于设计领域莲。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢凹怕?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚店刀,我相信大概许多媒体会想堤楞,生命动感智色双旋怎么落地炉枚纳?因此我们就想把智色双旋也说出来吃徽,不要分开攫盟,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中咕吠呸,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言滴抵矫。   凤凰汽车谎袱:另外一个是提到的认知方面的感觉脑肮漆,有没有一个专业的因素偶,咱们除了制度之外领,有没有专业领域的人来负责这件事瑰?   徐留平疏:我们长安有一个庞大的队伍驴钎拢,首先要把一个汽车造好塘护讹,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人蕉廓借,到高管团队涩瓣焚,到设计团队笺翻律,到制造和研发团队枪箍蹈,包括服务团队硅隧掸,特别是主要负责的领导人勒。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验歉,而仅仅是设计团队的话语艾沁芦,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离旧握曝。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层歉烘笔,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素外,因此对长安来讲谈,是既有最高层特别的重视捣算、关注和把握局含挝,并且这也是一个最高领导者的工作职责京娘随。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知擅,我认为在汽车领域当中是行不通的财,当然我们也有具体分工酪合。另外也有很多的专业人士完成这个事情凉畦睛,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的卷构酸,还有轿车研究的内,也有做SUV研究的亩炬,同时也有按照职能分的僻。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中靛福沃,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓破挂擂,如果仅仅是设计团队的意见描,肯定会偏离了方向成。 凤凰汽车惧季寡:一把手是指您吗亭堤?   徐留平赋:我是其中之一埃定。   凤凰汽车贫嵌怖:长安汽车自主研发的新车沽,设计矢胃、评审痕奖、评定环节您都会参加吗仑?   徐留平布:我必须参加垄,我前面讲这是我的职责寡,所以我必须参加孔呢勘。   凤凰汽车赣磕:无人驾驶车呢硕想?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车瑰彤,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了饺妹纫,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产哥系讹,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破警搭休?   徐留平焦取:上一次品牌发布会馆,最新的无人驾驶技术也做了展示缆嵌炼,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上撂,高速公路的环境相对来说可控性要好罢。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的派箩氛,难度要更大莎,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻汾,我们不仅能在高速公路上做咳,而且能够在城区做斧,这个技术我们已经实现了突破蟹。   凤凰汽车篇:长安无人驾驶技术进行的这么好赋,量产会提前吗款毯澎?   徐留平壤:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加匈捎,实际上就是说匙赶,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到巷,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西寄烦挡,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点卉萌,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定澄裳。   凤凰汽车汞:中美在进行双边的贸易谈判蹈啃,这是谈判的内容之一汰衔,会涉及到汽车合资企业的放开塘,可能是一个双向的市场开放的动作鞘,如果这个谈成了随漆,如果这个不再规定50%的上限登,您觉得对行业有什么影响晦,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资埠,那您觉得首先答不答应尖?再有一个多给他股份的话死绿,对企业今后的运营会怎么样躲念扦?   徐留平羚茸础:我明白你的意思郸角,第一我确实还没听到这方面的话题恢护,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况句胸柒,股比这个事说了很多年挫拒,我基本的看法有几点钉,第一个这是国家层面的战略和政策查鼻,作为企业来说癌截杭,我们遵循颊湘,国家有什么政策我们遵循什么政策裁,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错邵咀薯,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点囱坛搬,我相信未来的合作会加深袒,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大认,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现让,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题譬等,而是说理解消费者哪,能够洞悉消费者京叭九,如果股比的溢价挺高昏、溢价挺低程稠,但你产品不能卖出去掣惹浚,那你不能分摊出去炭通,如何把蛋糕做大菩颧,这是合资企业要做的一件事鳖纳坚。   凤凰汽车枪:如果真开放漓,长安会想着往美国去吗冕句,就像那福特来到这里呢贤救挠?   徐留平良赐奋:长安想要去美国是一个公司的战略啦千厂,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系铺。   凤凰汽车修:长安与福特的合作多吗妇?   徐留平谭伎:长安与福特是我们加强合作的方面驮煎剑,应该讲这种合作的程度唐坟,不仅仅是合资企业识皖藤,从母公司其他层面情驼筹,包括技术和其他很多方面都在讨论舅箍,包括海外市车鬯畎辍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长咸,它的能力提高了臣拔讥。第二 现在是全球化合作的时代狸,一家公司独立运营列定,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事辰巩辅,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音房。   凤凰汽车经屁:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结透,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要禾,你还说了过去我们做一个车缔,可能需要很长时间好不容易做下来冒痰,比如逸动剧开,是很艰难的饭。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%龟,当然有可能说这个份额很快能够突破50%赡,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资提,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市晨谇ο薄,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品臣居纺,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大灸康痢?第二对比韩系吩骂、日系肚,我们的研发体系和他们的研发体系相比邯偷,您觉得能不能支撑船,确实我们的实力也很强擂漆充,我们的内功可能修炼到一定程度搁管,我们后面会源源不断推出好的产品赤导镁,而不是担心到了一个节点会发生什么状况械静沫。   徐留平抬扇:你讲得非成模好赌帽锹,我觉得这是两个原因导致的伺输眉,第一个就是必然性镰,自主品牌需要有成长的空间啃僧簿,第二个确实也有机会的原因秦套掏,恰恰是SUV的市彻志锘啤,中国的消费者需要这个东西枷鼎腥,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些话,反应速度更加快一点牵懂,把这些产品推出确实是满足他们的需要晒红,我觉得是两者共同作用的结果册堂广。   对于下一步自主品牌来讲恢,无论是哪个系为,无论是美系检、日系呕蚕浮、韩系哥、法系骆锈许,我觉得跟系没有关系传,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵蕖,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西姓捍,这是关键缕浦肥。消费者他肯定是有他的诉求的啡谴,究竟是SUV疲谷猎、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西篱,他有他的一种偏好锰、喜欢木,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道辞嚼,这就需要我们作为厂商醛,你必须要洞察到消费者的需求懒踌摔,实际上要看到他的潜意识是什么东西垛媳,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来刷供眯。为什么我要总结长安汽车的过去呢估?实际上是我们自己反问的过程啸,就是说在过去当中缺狙,为什么逸动会是这样订,CS75为什么是这样胶班虹?实际上说裂扣芳,我们当时也没有意识到罢婚盟,反正当时就是这个样子录乃,实际上这个过程是一个反求的过程董瀑,我们为什么会喜欢这样赐纪?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中搭添,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子弥孔,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好税梆羞,我们把汽车理解为是生命的动感酬檀,其实是一种生命力的扩张鞋,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念羚,而我们长安就应该提供这样的产品滴庞,回过头来展望未来炔控超,我们觉得这也是一个正确的判断理虑。   凤凰汽车管匪:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较宛。   徐留平兰句:我觉得现在国内研发体系来看伪导,国家间可能还是有一些参差不齐鞭马杏,我觉得自主品牌的研发能力和体系栏煌,进步无疑是非常大的逛池攻,而在很多方面可能与跨国公司有差距评掳,有些方面会比较超前限潘,因为自主品牌也不是一家坚缉,跨国公司也不是一家蔫森忿,要两者来比很难说多,但是有一点羞,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易唬讽烯,做好一段时间不容易发盯堕,这个公司要能够连续做出好产品虏饥欢,能够连续向前增长空,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念眠廓惭、设计应用寝绥,在这个公司当中都比较受关注惺,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因轰书。   凤凰汽车期:我想问一下自主品牌的建设烦千甩,随着我们品牌的推出了,现在汽车品牌进入新的层面兰舱,会有不同的路径选择嘲,比如长城柏扫角、吉利推出新的车型岭地,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势存封旁?长安如何能够胜出瞥趁?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌底,除了刚才说的两个偿宫,还有互联网造车的未来的合作伙伴未苯,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响寺叹?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响拖慈穷?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合麻啡?   徐留平弓诗:实际上钱辜枯,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌凛釜教,我觉得这是好事毒,这说明汽车产业欣欣向荣娃恼,是真正的投入忿皑,这是我对汽车产业的理解横,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚苗,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程冈蓉廓。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行孩,例如一个产品到了造型师的时候书恐恋,是一个说法辣硕、一个样子割檄席,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的腺,然后到了制造过程当中又是另一个想法柑浩喷,到服务过程中又是另一个想法弛孩封,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西冒煞告,既有高大上的宿探徽,也有形而上抽蓖、具象的停,你要把一个公司从时间跨度逆败受,一个一个展现出来褥串,而从空间的序列当中程厘,你要把研发全部都按照这个意义储绩,我觉得是很重要的方面巩疏。我觉得制造汽车是很复杂的过程缺,各个方面的协调凌、综合檀庭、修正锑娃、打磨需要太多的时间澄里景,我觉得这是一方面段撇腺。因此长安做这个东西既是公司发展的需要费亲,同时也是我们总结过去体会出来的唉户,它是由内而外的统溶俗。可能我们过去没有意识到这个话题娃,我们现在总结出来函陀隧,然后下一步能够指导各个方面姓媚魂,每个部门都很容易做事情熄魂。   第二个问题你讲到造车赊窘,我们开的会太多了当,失败的太多了钮凰,沮丧也有很多雷煌,基本充满笑意也就一次烽弓,前面基本上是批评商倍故、检讨极净卧,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行躬公,不高大上习瞥隆。至于说现在很多企业开始造车脸,我觉得这是一个充满魅力的行当渺,很多人都愿意去做落蔫。   凤凰汽车拧:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样哇瓷膜? 徐留平敲究:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面嚷,会选择相适应的地方笔时经。   凤凰汽车鼓蹲:就刚才的问题我问一下丘心,刚才您提到和新创的互联网的合作帅蔼悉,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔排谓级、蔚来也有合作巳,您觉得长安在未来在互联网里面的话呐,更倾向于是一种怎样的合作誓比?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工霜,您是怎么看的熄?   徐留平坛哥沮:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择晦其税,从长安的情况来看衔铂讼,我们认为哪个方式都挺好的赋隧瘁,现在是合作型的滩孺,是你可以自己干半烦伴,也可以合作干屉憨俺,也可以自己加合作干绞,哪种能成功打动消费者是很重要的东西翁。   凤凰汽车肺氏:我们打比喻床修,37度是正常的温度夯撩,您觉得新能源行业径俺磕,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说仆钢,您觉得温度是多少齐?   徐留平棉届凑:您觉得高了低了幕?   凤凰汽车茄奋链:之前有人认为这是疯狂的阶段茧尸。   徐留平奢铰:我对一个产业的衡量依据是舷蔑领,在目前这种全球的经济运营模式下抵,凡是有金矿的地方匣促复,都会有若干的人去挖掘它巷酿械,目前我觉得新能源就属于这个阶段徘愁,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够返,应该更加得进入眷够,因为从目前的情况来看诉,汽车产品当中拐匙,一个很重要的领域就是电池泛,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放牡,没有这种资本耻澈、技术岗、人员的这种投入东侮,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的山抖铆。   凤凰汽车渭康:那就是说您觉得温度还不够吗苇?   徐留平郴逆粗:我觉得还可以怜,但是我不太同意的就是产能警抬冗,如果说你的产品技术不太优秀泄世桃,你建那么多产能就是有点糊涂淳。   凤凰汽车贾:很多其实可以通过改造现有的产能侥,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能剔弯,从这个角度来讲奔掇阜,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况疯?   徐留平疏娥:从整车厂的角度我们希望成本低一点胎恼坟,选择利益大的胸僻毋。   凤凰汽车扑辱:所以您不担心过剩吗娩?   徐留平清逻:我不太担心这个问题溉粟惟,我觉得电池还处于不确定的阶段垂,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候恕。   凤凰汽车舍貌森:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象馅叮轻,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外会东,不管是设计师还是CEO等等偏皑,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代欠?当然那些设计师很多是主管的欺然,老外有管经营的有管品牌九,主要还是在设计和技术的领域窝健,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的惨滩逃?第二个是国有体制的问题姑烤猩,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响型朝锭,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域毫,也在高薪吸引高管人才吝,您是如何留住我们的人才习劝,关于体制之上话秸存、体制制约的问题剖保辈,我们怎么解决怒?   徐留平毖:现在是全球化时代街,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早烫蓬,我们最早的时候是四无干健,没钱斡、没人废透讹、没能力板、没地位缴潞,到现阶段来讲拼磋输,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师衬碉,这都是一种非常正常的行为屋,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢睛痛?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国梗茫,如果对中国的消费者不能够带动视百,那肯定不行犀穗奖,我觉得这是一个摩酿,无论你是洋务运动还是什么运动罢撵,核心是对消费者要动起来编呵佳,这是一个疏。   第二个关于体制的话题搜式嘉,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距触,这个方面我觉得不能讳言绕八。目前来看坷咯凶,对长安不是特别明显虾藉禾,因为长安是属于南方集团旗下子公司蓬,从南方集团来说铰耗,在这个领域当中此沥诵,也在他的职权范围之内做了一些调整效,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享便。   凤凰汽车浪:如何看待这个机制扩痢脚?   徐留平拾:从国家层面来说推许腐,在充分竞争的行业当中这个机制很重要瞬钦接。   凤凰汽车恕阶:你们审批会很困难是吗焊吃?   徐留平迪必:我觉得会快樊说碎,另外一个我觉得汽车集团脾汐,也许给你量化很多股份心,但是最后你没有创造价值厩,给你1股台肉誊,1×0的时候不还是0吗店攀?汽车的成长蹿贝、成熟或者盈利是一个艰难的过程痰陶塘。 凤凰汽车涧边辑:十三五计划像长安汽车整体的销量呢聚、利润和研发能力以及目标有没有班琼?   徐留平耸逝猎:非常有败,我们愿景2025赦,我们做10年的规划驰辨琉,在这个当中我们相对来说做得比较保守茶,为什么说保守呢惋?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当冯姓,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念驴革。   凤凰汽车泌:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的攻柏赌,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强秆案滥?   徐留平盗奸瑞:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业扫慑胆,在技术和平台方面都在加强合作县,至于说未来它要怎么样春,我现在还不太好评价这件事先簇喝。   凤凰汽车擎版紊:徐总问一下国际市场的战略匡吐恍,我知道去年车展的时候逢弯际,长安说往海外拓展的重点是伊朗肠、印度伴、俄罗斯这样新兴市诚选,有明显增长潜力的市承病,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去究扇,比如在墨西哥考,对长安而言篙倒,自主研发这么好起伶,又长期和国外品牌进行合作健,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国查材、欧洲的市巢ツ┧怼?   徐留平韭纪:在我们十年规划中就有掸哆拷,去年讲的时候就是当下正在做的内容兼沫拱,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的颧让光,就是要稳扎稳打甜陛脯,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了蠕,因为一支队伍最重要的是信心骑孩混。   凤凰汽车匿互:国内很多品牌都盯住印度这个市潮ā,并且国内品牌在国外市场很有竞争届裸,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗竞痪仑?优势在哪儿炔磋欣?   徐留平世坏霜:对于海外市场我的理解是要扎下根去澎,不是简单地把你的产品卖出去哎双,是你能够充分地利用本地的资源八稠,包括人力资源和其他的技术能力驾酗馆,然后为本地的消费者提供这种产品和服务媳,我不太欣赏那种所谓的远谋式的攫,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长绅,促进本地人的水平的提高茄颈榷,那么同时在这个过程当中淡鼎,把公司的产品技术涵盖进去脾虱,我觉得这样才能走得远忻嗣。   凤凰汽车斑裂:长安最近一套体系出来了李,有没有可能往更高的一段发展节侣?   徐留平拟硅峦:从长安来讲谢时,我们目前的战略看跺酬,是把生命动感智色双旋八个字做到极致馅,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品褪咎,这是我们能够奉献消费者更多的东西苹冯,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的奸,但最终要落实到产品上傲熄,产品是一个载体让消费者感知它知道它碘,未来但互奖,长安汽车会加快产品推进的速度可看癌,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神秘。   凤凰汽车澄犀艰:欧尚也在这里面吗泪遁蹬?   徐留平懊:欧尚不在疲。   凤凰汽车隧狙七:东风已经有PSA很多股份袒,对于未来长安和PSA的合作有影响吗赣?   徐留平钢:目前我没有听到有任何影响方,在实际工作中我们也没有感觉到汇豁。   凤凰汽车顿匆:理念发布会徐总是骑着马出来的闪爆护,当时媒体圈特别关注毙垛,都刷爆了朋友圈笔,虽然我不在现趁隆,我不知道有没有特别的意义掸葡,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动棘膊涤,当时的考虑是什么梧练灵?   徐留平喀袍冀:两个考虑稿俱侥,一个是我把马和车作为比较距巧,你要说一件事纳浩缓,一大堆结构化的语言没有必要信效蓖,我觉得既然是长安汽车示干,我们叫做生命动感叼胺、智色双旋盒按碉,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫咐达,如果不这样做也没法让人尖叫陀赔仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日措都锚,上海车展首日摹茸敝,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面理闪挟。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市潮浮,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量扛本,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台逃,12年增长了120倍佃氦。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访避齿,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略摹。   受访人兰:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)税捻。以下为问答实录辟侮势:   凤凰汽车腿: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面澎?   雷德?比格兰德滥: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品盲,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年脸,这款车在中国市场的反响非橙锞兀好呕眷刻。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA兰,同时拥有强大的引擎熊沟,提供强劲的动力与性能涣,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声井杰。所以糙多,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品浩跋。   凤凰汽车剐蜗: 在没有设立经销商的地区啤,玛莎拉蒂如何抓住市承劾邸?   雷德?比格兰德色钙倍: 我们首先还是会增加销售网络瑞,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点无串琶,计划在今年年底扩展到75个面沮其。   我们还在天猫开设了旗舰店丹,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空哦卡,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台春,大部分来自没有授权经销商的地区监浩。   中国的客户对于豪车的了解越来越多婚淡磋,鉴赏力越来越高现猜。针对这些人群齐兰凑,我们还组织很多不同的客户体验活动们赎,如海外试驾借,以及互联网方面的创新蒜,如网络平台的直播逛唤桂。此外萍,我们也有不同的金融政策炮,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务寝,深入体验玛莎拉蒂的生活方式夕。   凤凰汽车棠别泡: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》狙趟,给汽车销售渠道带来一些变化褂糯,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新竞讳?   雷德?比格兰德骑: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说霞停拧,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品搅剑稍,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具镐狼酬,而是要提供独特的生活方式体验啪熄。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待哪彩介,不止在中国耗北,在全球市场都是这样悸。2016年滥,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长桓辖鹃,这个主要还是产品优势带来的炉得飞。新的政策出台以后料典,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响厦,不过最终的销售成绩还是由产品决定蠕。   关于新的法规扑吐镭,我们现在也正在研究当中寞,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定差恭,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作蕊撵。此外撤坏,我们在中国有非惩幕眨好的经销商关系苟结,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关仇票。我们开设的天猫旗舰店案卢当,实际上也是采用线上加线下相结合的方式桓牌:客户在天猫下定单科筹寄,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务遂惮。所以卸怪,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系拴琅返。   我们的很多客户最在意的并不是价格欺酮,而是优质的服务与体验处,这正是玛莎拉蒂的优势所在晤特。   凤凰汽车祭: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线渭,有没有什么新的产品推广墟凛劣?   雷德?比格兰德括: 关于新产品庐胚,现在还不是宣布的时候獭,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升首施睡,等到新产品发布时我们再提供更多信息燃梧。   凤凰汽车泊: 作为中国消费者熟悉的豪华车廓痘匙,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍定醇宦,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好卧脊。对于玛莎拉蒂来说抬讽,未来在中国市场的前景怎么看芭仇?理由是什么龄?   雷德?比格兰德灸: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况毕挽,5年前负冻怠,我们在全球的销量大概是6,500台签岸,而2016年达到了42,100台沧让,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平扦,所以我们的增长一直是持续的搏刮痉。也因此瑟颧茶,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观射泌缆。   实际上中国市场和外国市场也非常相似将韭傲,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验逃浓,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后昧踩,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA膳盎,这就是玛莎拉蒂的优势唯。所以讳挺铝,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度讲确。   另外袒荣巾,玛莎拉蒂的车主非常年轻祈,尤其是在中国市趁逄恰,车主的平均年龄只有30多岁亢迁狈,他们追求具有独特风格与气质的产品埂湃,来表达自己的个性与品味划奈。   凤凰汽车妥妙墙: 现在汽车技术日新月异博庞,尤其是新能源剁纫、共享钙哩难、智能驾驶方面垛难,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划反?   雷德?比格兰德叭: 在新技术方面羌彪衅,玛莎拉蒂也在不断发展与提升木坚齿,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统胎腔滴。我们并不追求生产最快的汽车泉接寇,而是要提供包括技术归填、性能判使顾、动力晴、驾驶体验等方面在内的最佳组合涕绅。   针对自动驾驶济疆拾,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助辖嗡慨,帮助驾驶员减轻疲劳盟腔,降低操作难度坪,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的团飞湃,包括独特的声浪埃累楼、澎湃的性能须,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统肋,这是玛莎拉蒂所追求的谅。   关于未来对新技术的规划嚷捐激,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求恨任,比如减少温室气体排放席凯,这一方面玛莎拉蒂也不例外疾狠。此外合呢,我们也会在汽车上应用比较先进的技术记荚,如苹果CarPlay和Android Auto码技七,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统敢该,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术蕊。   凤凰汽车羔: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化罕篇兽,怎么适应田?   雷德?比格兰德毫: 针对年轻人群蜜色,我们采用的方式不是改变自己捅比扦,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蔑安。比如在中国解梢,车主平均年龄非常年轻币乌佛,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主垛,便是一位年轻的中国女性海恕哼,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表纺稻。   玛莎拉蒂拥有102年的历史嚎滔荣,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意饱,包括法拉利生产的强劲发动机钵、独特的引擎咆哮声斑、奢华优雅的外观与内饰沃槐糕、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神评,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势铃,并且在赢得越来越多年轻人的青睐贤涉。   凤凰汽车库: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化惶?这12年当中也伴随消费者消费理念升级瓷,有没有针对用户画像做调整理泉?刚才强调坚守自己的DNA和理念殿,有没有在设计上或者是营销方面有尝试孟?   雷德?比格兰德煽: 在中国瞎膊,我们不断渗透到三四线城市溃拆乏,但是目的是一致的睬屁钵,就是要吸引更多年轻客户坏颁。但不管在中国乃至全球的哪个城市惮鼓辛,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机宫卸、激动人心的声浪珐蕾、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备嫩,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户馈纠。   在设计经销商的时候骇函车,玛莎拉蒂也不是随意为之辆欧纽,而是按照需求进行规划娜。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店读汇,首发售罄的100辆SUV中钙,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区改阶。因此恒弦怪,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商眉仿。同时罐,购买一辆汽车也不像其他简单的商品饰平,客户需要一整套的优质服务担觅忙,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置摹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上忱缉,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生蹭,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述乃善购。   提问埃话睛:您的新角色到底是什么样的效推埂?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上虑底穿?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法抨?   Alfonso Albaisa雀:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁秒,跟所有的设计相关的工作铜膛,都是由我负责洗七。之前我100%的时间放在英菲尼迪碌垫曙,现在会分30%的时间来韶锣票,也会跟新的设计主管一起完成设计工作穆论耪。现在大家看到的一些车型穗,可能是一些原来的车型腥,我们现在的工作畴饱,也是快马加鞭体,希望能不断的改进清、提升现有的设计删。   提问美:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么绵?如何看待他推动品牌前进时的作用催新檄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa山割:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管同瞬腻,我们会共同合作喉漏渐,不断进行我们设计的演化八搪请。其实我到7月份才会正式上任卢,我现在猜测或确定未来的设计理念母饭究,还有点为时过早缆粹茂。   我们知道男渭芍,英菲尼迪这个品牌是非常时尚轿绞、非常大胆前卫的牛歇,我们的这种设计是一个不断演进的过程仓耪,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改獭蚊岁。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计盛舍。   卡里姆跟我有很多类似的地方淖。比如芥扰为,我们都是艺术家出身配挥眷,非常喜欢设计郎,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞片,并将其以各种形式发挥出来讲。   提问背:我有两个产品方面的问题铆。首先巧,这个概念车非常漂亮咯霸,它背后的设计灵感有哪些忍鳖?   Alfonso Albaisa按:秉承“冲突美学”设计精髓箱撬,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素弧肝。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡倦性寥。基本上就像艺术一样崇耪既,包括缝针囱、包裹感韭,还有使用的木质笔火,都是非承叮好的手工工艺沁。这是一种感性和理性的结合淡,还有一些肌肉感极强的车身线条鸿婚夏。   提问菏邪埃:这款车未来的定位宋、消费人群是怎样的垦类?   Alfonso Albaisa窖:一般都是比较年轻的家庭脓洼顺,想要非忱冉荩宽敞娩、具有运动风格的车型文猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊泛赎:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日庭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办户价,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示废菏顾,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容鸿币。   在发展新常态下纠霞丸,消费动力开始向下线市场转移粗嗡。同时寝纹剔,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级尚狙。由此喀甫铅,县域市场成为新时代的“金砖市场”荆。而对于汽车行业悔夏,消费升级利好之外惜,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇碘。如何撬动县域这一重要市承ゼ獭?   胡绪雷表示讨废,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局睡丸快,帮助县域出租车进行升级改革瓮红。县域交通的数据化动觅、智能化发展龋檬铺,有助于未来网约车的下沉渗透烁。县城消费能力相对较低舅烁,在出租车领域引进大数据之后仆墒惧,未来再进一步升级到网约车笔沉蛊。   据胡绪雷透露去莎汝,首汽将在县域布局三块业务玫导:长租车功、网约车(出租车)徒纠江、分时租赁光。分时租赁是纯新能源车炯,未来分时租赁或是对公务用车的补充毕喉,它是纯电动探,不用长时间租另腻堤,可以通过APP来完成懒护顽。目前讽檀,在北京有1000多辆车年拇,150多个点位挡酱,这种模式可以逐步复制到一些县域城市盾赂,对公务车改革会有一些帮助澳们。   胡绪雷认为盆凸乏,网约车行为是偏汽车前市场的角色蔷趟乡,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式闻蔡。第二淳犯系,在居民习惯了这种消费行为之后既恃,会对当地汽车的销量有反向刺激作用磕吮袭,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导倪新琳。   当日氰仟康,首汽约车作为新生力量聪寒母,凭借坚持不断的自我革新和技术改进镰宝曹,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨疵苹:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日糯复,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蓝罚辅,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示倦娟,渠道下沉要根据市场来判断耻瑰蹋,服务要根据需求一直不断地跟进猎。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况抡琉侈,比如说对经济的支撑汀歇睡,对政策的拉动春吨,基础设施条件对消费拉动的支撑作用归。近几年茂,一汽吉林产品在县域销量比较高伤昏,对县域市场的期待也非常高瑰。从目前产品结构来看穿,产品消费比重70%在县域肌仁,30%在一磐谷悲、二剂、三线市场换漓。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型烷揭鹃,外观饯、配置挞、价值都迎合了县域市场的需求漂卞警。   从流通环节上来看敛啊泞,县域市场做的非忱悖好碉亢捻,没有什么瓶颈因素梦。一汽吉林也努力在渠道建设梯列乱、服务跟进等方面做成长和改善湃。同时宋长欣也提出了一个想法嘎,“县域对自主品牌在公务车筐玲忻、公务员购车方面是否有政策倾斜故衡,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长递,这是我们车企的想法络涝式。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时篮刑潭,要根据市场来判断蹿缆。目前阿,县域之间的差距非常大福律,包括现在推行的3G服务瓷示腔,在那些无法设定固定站点的地方胎天,推出了3G巡航服务垫瓮。服务是永无止境的工作糜,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进匿答犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日岸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办缄扩,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示稼,新能源汽车推广比较看好北聊拟缺、上尝、广限行卷箍扛、限购市场和县乡低速电动车的升级市场峨妇俊。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车岛放,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场醚烤。尽管都看好电动汽车的发展趋势纫丝迟,但做好市场并不是一件易事怪肆换。   目前比较看好两个市车蕖,一个是北蹈笨浚、上恋淡碍、广限行妊箩、限购市忱ゲ退;另一个市场是县乡低速电动车的升级市橙磕世 ,这个市场的发展速度很快羔。例如河南费卫糯、山东尖车缝、西北区域婆,大量没有牌照的低速电动车监酚,在政策方面仍处于灰色地带澎丸矾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年抵,在国家和地方补贴的支持下并赴,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右词陀连,在农村市场琅、县乡市场得到了非忱咔缈好的认可熟。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求猩,县城市场的消费者的房屋空间大椒腐,有充足的空间停发车辆了汀,拥有较好的充电便利性百。其次行驶距离不长扣,180公里左右的续航里程能够满足使用需求任寸。另外瓢,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难绷承皑,因为小车型成本低饥。   赵智刚表示勘掂,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展莱水。河南地区辰漠别,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排耪,在替代当的出租车丁、公务车方面取得了不错的效果霸。同时爱钒怒,也在积极跟海南政府合作呸篮,投放了一部分公共用车哗。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进景饭,比如是文昌没暖桥、万宁垛吐、琼海等县级市纬踌,未来将在海南全面推进侵比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨憋肩:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲畦浪绘。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点人彻,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行哆免。会上炬杉,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出裳色土:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂堆侨。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本戒氢,是参与全球竞争氓、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提疼。”   在当日的论坛上褂导,郑刚发表主题演讲景。在他看来碎,打造世界级新能源汽车的品牌惧轿,最核心的是独特性蓬肠习、差异性猛举亥,是比较节能优势息巍,浮出水面的是视觉黑彻、是LOGO绕、是VI搔驼金,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势篓鬼,其中成本优势是最重要的组成部分莎踏。   早在110年前绣拓焊,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择匙:蒸汽驱动车猾己拳、电驱动车和燃油驱动车委。然而惦,在后来发展中绣踞仓,电动车败给了汽油车局但仕。这是什么原因造成的膜妈?郑刚提出是成本造就了新技术的普及触淳父。亨利·福特发明了流水线生产兜舜,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候糠盘,成本大幅度地下降坦,售价拉低到850美金磋僵,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车居,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间传。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以歌,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌日。100多年的历史多次证明了这一点鼓挞蔑。” 郑刚说革。   在反思自身发展时竞监茫,郑刚透露劝瓶,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量霓骆,规模在迅速的增长蛊哭悍,但很遗憾并没有带来显著的肃峦攫、大幅度的成本的降低碍瘸蹲。   为此谴窖,郑刚提出耍,在推广和普及新能源汽车的同时施妻,光靠技术进步还远远不够痘,更加要注重酵锨、培育成本领先的优势负美庇。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本杏案,是参与全球竞争幢、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提丛。   他建议晃,对新能源汽车未来的产业政策笔鲁慈、行业标准屎、行业监管等梅,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术联,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低顿炒,这样才能培育出行业的龙头企业菜。   如何通过提高规模喀哩、优化设计狭患妨、优化政策和制度创新涂敝讽?郑刚说草吹潍,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本酒蜗、交易成本和政策成本染,来打造企业的综合成本能力和优势闲呐,从而提高中国企业的全球比较竞争优势炭木。这还需要企业和政府共同携手清俊险,不忘初心胆堂,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标善。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒轻掀:韩大为" "  魏建军多次提到拣,我们的确有很多故事姐晨迁,但是他们没有写得很好白铝,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖睛?魏建军直言不讳地说岗晌,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后湘贬。   囤地赚翻浆、离开保定现寂宝、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来排阑需,且莫名其妙枪漏棵,或者无中生有的传言所困扰柿,最好的纾解方法是什么忍磋?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车控。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚竞拈句,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂凯疏,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后澈,魏建军接奖、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监唉颁丁,与部分汽车媒体交流德锻。以一身轻便的牛仔装""示人""禄捅干,魏建军笑着说驶恼当,是在同事的建议下才穿出来的哦惠钮。    对于4月以来沸沸扬扬的传言锌,魏建军坦言泰通,的确压力很大啼隧,也很难受刑秆佛,“有时甚至想哭”囤嘲。他说喀,我本人就是保定人瘟,能不希望自己的家乡更好么钮妊排?当然鼻,我们只有把自己的产品做得更好藏骑。    诚如魏建军所言脯蒋祟,近期栋矛,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌疚壁痕。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾邻抽芍,来自媒体的反馈好评如潮袒伺迪。有作者甚至设问鼻频滩:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后此,否则也怕媒体老师太忙”痘观,长城汽车一位公关人士插话道沃忌权。    10日下午的WEY首度试乘试驾烹溃,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意环。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格媒乓,有同行在现场就说澎体趟:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车墨裸,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型措,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型抖碘宝。    动力配置上丸,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机钙嘶,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术甩抠挺,最大功率达172千瓦闪,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器心乾,换挡响应及换挡逻辑可圈可点扇肖。在长城汽车徐水工厂的高速环道上蔚,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时哀,VV7s几乎没有发飘的感觉谩,而车内噪音也得到较好的抑制令砰。“我们在整车NVH方面做了很大努力撑脚,也取得了一定的平衡”笺蜕,魏建军说痰括。   VV7S    在交流中唬栋崎,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时畏,大谈歇韩、特谈所谓“轻奢”摧妥俺、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时享伤,咬住“聚焦”二字不松口痢。而是多次征询媒体试车时的感受话冬,并逐一分析括、解答媒体所发现的问题骆傲。整个交流过程锨岗糙,他都态度诚恳控伙拒,即使是谈到一些尖锐的问题空,也并不辩解光粕剩。他甚至非常谦逊地自问自答内台,人为什么会失败申?尤其是一些有着巨大成功的人弹睦。因为以往的成功示,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做炊扁瘦,就很容易让自己失败刀。   VV7S    在4个多月前的广州车展上旦苗,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车降,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然盆倘。他认为袒四清,好的产品本身就是故事酗狮侨,而WEY就是要做最好的产品扑。此次乖拘疾,魏建军多次提到瓷劝群,我们的确有很多故事要讲楔晃颁,但是他们没有写得很好榔庆蝎,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的荣洞,所以朗,我在让他们重写现。魏建军笑着说逛母禽,把一桌人也给逗乐了酒盟祭。    在媒体谈到其他竞品时寇忍句,魏建军都给与很高的评价祈健效。不过最终还是认为自家的产品疤:底盘更扎实栓倦钮,操控性更好怪,“因为我自己就好‘玩儿车’”份巷,所以对他们(研发人员)的要求也更高失。   VV7S    据悉嚎镐,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市剧,预计售价在15万-20万元区间缺苛。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点垂虏褂,他思考了一下才说梢歌,它的配置太丰富了官锣抱,在相同的价位空间们京,“肯定没有比它更多痛雾多、更好的”渴。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖瑰赖紊?魏建军更是直言不讳地说困投,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后块圈函。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中炮吮挥,一位来自上海的资深试驾教官说佛柏伎,之前很少接触自主品牌汽车尽便嗓,这次也是第一次来到保定浅摹琅,第一次来到长城航乘澄,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料摊炯。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒纹谓同,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言畅副。期间诗么烦,有一位同行说畏,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好风纽?或许这才是魏建军的真正用意吧警哥喀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却蘑:李芳" "   陆逸表示蓉盯谋,英菲尼迪目前的销量情况非常正常十刊,因为正处于发展的爬坡期凉耙。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说疤鞠婆,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作扒俱烫,而且要深度国产化姥慕。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中欺抬,雷新透露洽吭,上海车展期间收仇狮,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时董,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现穗邯。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时踌小,陆逸明确表示贩,英菲尼迪目前的销量情况非常正常科胁桐,因为正处于发展的爬坡期八蕾贪。关于国产化的工作斧懈改,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略坏九,未来将坚持不懈的进行国产化工作觅,而且要深度国产化奸盾。    日前庇卜虽,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典彩吮。活动后别,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访想蛇瘫,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应双巧。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年炯扮,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆诡耐澈,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%频,超过23万辆奴氦。今年第一季度微,英菲尼迪在华销量破万辆狄内,同比增长4%弊按,而其全球累计销量达到67367辆蜡罐,同比增幅为18%歼。无论是在英菲尼迪全球体系中灸磐,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中眷贫钳,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色呻相。在不少业内人士看来堵,从去年4月以来籍柑,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞显泵炕。    对此为纯峰,陆逸强调信,目前英菲尼迪的销量很正常须碍,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军槐丧叫,东风英菲尼迪合资企业成立才两年馆相标,还处在爬坡期俯泛构。他还说关侧,所有的汽车品牌进入中国后蔚伐,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加乾菱邦、运作能力提升及投资力度加强返龋写,会迎来一到两个爆发期挛复裂。    事实上肖遂,从2014年开始擒,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后漏,就迎来一个销量增长的“爆发期”形赋兽:2014年赦,英菲尼迪在华销量超过3万辆校,同比大幅增长75.6%递,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年鸽,英菲尼迪在华累计销量为40188辆快,同比增长33.8%鞠。    不过伍,步入2016年卉疆,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期瞳浆。当年4月初珊,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在挖恳,刚好满一年狼嘛。在过去的一年里柔陷徒,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态屏。陆逸坦言截导,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段砍,以便更好地认清我们是谁丘,我们的未来在哪里孝晴,我们应该做什么朔滔哪。”    在陆逸看来然托阶,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌末,今年是进入中国的第十年肝靛沪。所以作为一个年轻的品牌美事案,这本身就是一件很有挑战的事情赂驼。他还表示赋窍,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累辱,是更聚焦的一种进化逃温廖。因为市场环境在变化娇拢,消费者的需求在变化年脆,我们也要根据变化不断的调整庐抄、创新纶、挑战自我剿缴。”他说卯,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来瞪,就提出了‘挑战者’品牌战略嗅剁散。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过嚼,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的祥坚芬,品牌口号必须得落地理沉。”陆逸表示矩,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发畦,聚焦目标客户群纲,让产品与目标消费人群建立联接精卑赡、产生共鸣投菩顽。    陆逸对中国经济网记者表示驳,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说诵星丢,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作塑斥弹,而且要深度国产化疲玩。”他说峦,中国是全球最大的汽车市呈穆啤,同时也是很特殊的汽车市撑恪;如果英菲尼迪品牌要扎根中国犁袜,就要真正的了解客户簇磷,扎根于客户陛楼、扎根于市衬着摺,这就必须深度国产化仙。据雷新透露钞尖欧,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%幕嘉。    但是犯歇,从2014年底国产以来芍檀,英菲尼迪只推出了两款国产车型燃卸借:Q50L和QX50独须柏。对此侍,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑冗。陆逸表示隘车,“关于产品线布局的问题漆吨,英菲尼迪有一个长线的规划粗侨帅。”    陆逸介绍说掀酱,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年孺如惰,规划内容包含平台规划枫漏寝、动力总成规划以及国产化的供应链规划等南兼。他还说埃剂,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备莆凳,我们的目标是通过完整的产品规划街,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品匡。”    谈及国产化在今年的推进程度纯搁,陆逸表示味,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中酣霖氢,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布稍韩钒。”雷新进一步透露露,上海车展期间鸿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时笺氮,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现酸汉协。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年晒补翅,通过销售Urus绿,兰博基尼总体销售量会翻一番韭喝芦,突破7000辆大关段锨。    在更遥远的将来萌庙谁,很难说会不会有纯粹的电动车朝。这是因为蓄电池非常重奴蹋呈,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制会哦触。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市陈钇础,兰博基尼是一个独具魅力的品牌久届。自大众集团和奥迪公司接手后盲,兰博基尼得到积极癌看涧、稳健的发展溉。日前塘碳邢,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂垫衰颅,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员韭,商务部主管Federico Foschini谰谰旗。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员锨贬旁、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问捕唯豁:并入奥迪公司之后颇,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持频囱?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的滴鬼览?    答肺滑:2016年囊匈,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关托。奥迪公司和大众集团接管之后硼瓮,对兰博基尼进行了很多投资祟,让公司发生了非常大的变化稼。此外台颇嫂,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品搂嚷硷。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高侵尖碎,如果没有这些投资胃,就完全没办法实现这个计划的谭啡。所以儒帛处,兰博基尼公司从中受益良多啸抨。可以说殊,如果没有被接管哼,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来藩坎炮。    问肪蒙钝:在您的介绍中辱嚼,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高鞘娥乃。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的戒?Urus投产以后咸仓箔,重点会不会向中国市场倾斜弥角?    答赂:目前踞目讼,兰博基尼公司只有两个车型系列睦你炕:一个是搭载12缸发动机的Aventador愧狠,另一个是搭载10缸发功机的Huracán沃。因为各种原因卧殴,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降糖,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势茄玩咸。2016年控饱氖,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车矮擂。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%斯,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%厕。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放椒淌,兰博基尼公司的销售量会明显的增加刷。2016年巾烁扣,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆仇。新产品会在2018年投放钡,到2019年疟彤,通过销售Urus孪,兰博基尼总体销售量会翻一番付,突破7000辆大关混。在中国市场上帅太,SUV是非常重要的产品杀覆菏。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求副庙莱。    我想强调的是吉峡,在中国超跑车市沉榉俦,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端克痕缴。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币桨,Huracán大概在300万到350万人民币割哪眉,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平颁。    问龄味:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的岸?    答吗狙:目前辆盼,兰博基尼在中国有15个经销商蹦伺似。到2020年鼓强熔,我们希望经销商数量能增加到20到25个哄枚。当然冀,通过Urus的投放潍却,在华销售量会增加鄙,服务涵盖的区域也要明显的扩大盲吐邯。    问孔哼挽:如您所说捻彭摄,兰博基尼在中国有15个营销网点萌惕暖,去年销售了151辆(车)群吧戊。我们简单的推算一下急莲口,平均一个营销网点一年卖10辆车旗嗜烂。那么饰,兰博基尼经销商的运营情况怎么样肉挠蒂?在新的超豪华SUV到来之前皑领,是否有改善他们运营能力的要求呢拜?    答匿:是的瞥趟离,会明显提高经销商的运营能力梨皇,新Urus也会变成一个破局者焚。虽然现状如您推算啸蓟,但是在Urus投放之后考驼几,大概2019年或2020年耍到挪,经销商的数量会增长聘,同时每年的销售量可能会提高到30辆讨嗅阶,整个业务会明显的扩大画袜挨,售后服务也会明显提高唾妓卜。而且由于SUV使用的频率比较高逼洽人,消费者甚至可能每天都开SUV去上班位彤麓,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入劝究驼。    问辜虑:兰博基尼车型比较少晚,所以每一款新推出的产品都极度重要鼻歪。现在的汽车行业发生了一些改变请讲蚂,比如智能化靖缄、电动化瞪。那么递臣,兰博基尼在研发产品时哼诺,会不会受到这种趋势的影响鞍竿?    答冉逻喷:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征咎饺汤。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆济迪挡,更多的是代表了一种感情夏藕。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador朴午美,采用V12的自然吸气发动机高酷。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验哄缓。    这是兰博基尼最核心的销售主张貉毖。未来年匪磨,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协森。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度参士,甚至会超过前款车型透脖焊。而出台Urus产品时则会有一些变化甩绰淮,它将采用涡轮增压V8发动机粕,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机戮。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型请透。但是从卑,不管从产品定位古,还是感情诉求方面来说案奠,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观缮。在更遥远的将来凹,很难说会不会有纯粹的电动车拢。这是因为蓄电池非常重雾懊,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制好。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车汀顾,可能未来技术上会实现新的进步改蜜羚,那时我们也得重新考虑这个问题橡。    前些天呕,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型椽围。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录蚕建,其V10的发动机再一次提高了功率棚。当然涛鞭绕,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA铂。通过技术创新以及功率的提升垄断,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者唾甩菱。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车旱。在预销售的阶段位,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来嫁。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功肆,能够击中客户的心理需求妓粮粪。    被访人破:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作朽。1998年到2007年禾拱平,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年桐涣渴,负责兰博基尼产品工作;2015年浦湘,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员铺,负责销售及市场营销敦吾魄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示困兜灭,中国是世界产氢大国未熄,制氢设备毙僵、储输设备绥、制造技术等条件不错拓酪,具备发展氢能的基础樊慕。从环绷冻ń叮和能效等方面考虑窟拷娇,中国应进一步推动氢能源产业的发展儒部倾。    周奕丰谈到肥蓟,中国目前主要依赖化石能源蝎类淑,对环境污染严重邢。氢能源因来源广泛互、燃烧热值高颈、清洁无污染和适用范围广等优点股鲤胚,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源儡骄。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分处惭疙,目前看爱,中国氢能利用的研究相对碎片化浪,与国际先进技术相比还有差距豢,没有形成产业化薪鲍豪、规模化发展茸码。中国应迎头赶上醇遍,卡位世界前沿脑。    他还提到缔遂,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一凉,提出实现大规模吮咯辫、低成本氢气的制取副挥、存储挎棱、运输加惜、应用一体化的战略目标凰酿。这非常重要欠,未来需要各方协力祭,加大投入好,推动相关产业进一步发展举。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表妻日,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法绢釜菏。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济拧,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措槐歉。    他谈到夯厩,实体经济是中国实现转型升级的主要载体尉脆鲁,各方需要引导资金更好地支持实体经济蛋筷汉,促进金融资本流向实业慷,真正促进经济稳步发展姥熊描,夯实经济发展基础拓。这既是稳增长籍、调结构的需要加阑,也是抑泡沫丹溯、防风险的举措筹赦,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动裳番蚊,推动“中国制造”向“中国智造”迈进莎庙赤,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力奋剑兽。    周奕丰最后介绍矾嘲,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下铆夕,也在不断创新突破盛粒,寻求产业升级廓。公司主动发挥自身产业链恐闹掳、区域及成本优势曹凰退,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业钱勿。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区推胆、旅游景区奇潜趁、汽车营宿地魔篱、农家乐舅、家庭菜园等不断扩展外济闲,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业汞,以多种方式在国内推广土壤修复巨,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧沥:李芳" "   国外媒体报道吕,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示枪,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆潜阶篙,并需要吸引更多的资金和合作伙伴下反。 李彦宏    李彦宏表示监唯泌,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车活。尽管有一些技术问题需要克服刹戳碗,但它仍然有望达到目标棉粒。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司峰,前微软AI专家陆奇任首席运营官卿仁筹,负责大量投资的自驾车业务部门美嚼。 百度自驾车    李彦宏表示牛盟签,我们很可能与传统汽车制造商合作顾附,而不是孤军奋战池渐聘,目前还没有制定出这项技术的商业计划滔晴痘,首先致力于让自动驾驶汽车着陆台。我们将竭尽全力实现这一目标鹤惋愤,收入和利润是其次的考虑钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅畏:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年沮伦,其所带来的经济红利在近几年日益凸显荤挪丹。正如近期两会中政府工作报告提及的那样死厦,共享经济还将怎样改变生活吕肆?   三年前处瓶翔,基于对共享经济的热忱讽岔,清华学霸张丙军创立PP租车狙,开启了汽车共享事业;三年后宿,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户乔霓,成为汽车共享领域的领头羊编镀羚。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀始,3月7日茎,张丙军开启了共享有车生活的新征程瓷隋靛。   3月7日妈圃母,在几百万用户的共同关注下豢瘁,PP租车正式升级为START共享有车生活平台颅彭冀。这不仅是汽车共享领域的又一次突破饲,也是张丙军重新定义有车生活癸,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅构汹忿。   从PP1.0到PP2.0时代郸铂录,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记淖守偶、一个符号或一个名称那么简单碧岁步,它是企业创造持续价值的支撑深。若没有十足的理由猫颠,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓侥车。将PP租车更名为START磺,是源于怎样的考虑拐犬?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解退面。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体涵九家,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举抚。   “三年前戒册,PP租车开创了中国共享租车的新玩法年卑。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益尽,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型内庇功。由于便宜便利汉,PP在用户心中是一个很好用的租车工具锻旧。”这个阶段帆撤篱,他称之为PP1.0时代叉。   经过三年的发展庙化,PP租车推崇拥有而不占有昏摊、盘活社会闲置资源的共享方式蓖,逐渐建立起以车为媒介脓穿阀,重新定义有车生活的2.0时代通沛。“START不是买车芳碧颧,不是租车撂垮,是共享有车雇茎贸。这是年轻的人群建辆、爱车的人群疙斑,最向往芭、最有潮流的有车生活方式蜗。”张丙军说毫,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择控剖甭、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验荆步。同时虫,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户秤豆,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区社,让每一个用户体验到最真实霓碑、丰富窃、有趣的共享有车生活董晤。”   START代表着新品类揩呻、更丰富的选择攘咎悼、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下氢嫩矮,相较于神州租车馁猜、滴滴租车等传统租车公司布女,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢草?   张丙军认为逢,START的核心竞争力主要体现在三个方面档罚。   其一叮,PP从1.0进入2.0时代介,新品牌START更具有张力弘,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神捌绞圃。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求关暖,START重新定义了有车生活脚,开启了全新的“共享有车品类鸡税悄。”   其二儒辟陋,为实现共享有车的多样化选择骇阜,除常见的家用轿车外秦内顺,START将主推个性化的用车体验法咖离。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型关,如保时捷911试、特斯拉衡托、大黄蜂隶蓟叭、牧马人等等垄辣。此外蔼,用户无需承担高额买车款和养车成本薄邪篇,性价比更高稳未。   其三泵瓶餐,“共享生活的基础在于信任体系的的建立涕,以及更完善的用户信用等级铃峨侗。这也是平台长期价值实现的核心体号饥。” 张丙军介绍累,START共享有车生活平台为使车主放心共享吃逻腥,平台推出了一亿元车主保障金铣桨廉,严格的交易信用体系财,确保车主爱车无风险;对于车友沫念,START还与多家大型保险公司合作几关,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务售,为用户提供更具信任的服务刷。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流贬,我们的目标是路试,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来何埔沸。”按照张丙军的预测痛腾新,中国自驾用车需求量巨大横敝谷,而现实矛盾是戳违锯,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车蒲,不允许每人买一辆车满足自驾需求赌陶。相对于传统租赁公司5-8万的库存量菊恳,START平台能让10%的私家车随时被共享使用溅。   此外弧墒填,他认为通彻,随着消费持续升级褥,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中唬傅。“感受丰富车型带来的不同生活体验肩提,将是爱车爱生活人群所追捧的方向悸南屎。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质北浩、丰富参、有趣的生活方式屎秋,让有车生活更加精彩独邯誊。”   张丙军表示度勉戊,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者仟嫩,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验鸽患。START玖骏勤,梦想才刚刚开始硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括敢:李芳 版权作品盎累,未经环球网Huanqiu.com书面授权店律粮,严禁转载惩莫慨,违者将被追究法律责任父龋辑。 获取授权" "   今年全国两会上吗率守,董明珠在接受记者访问时说森蔫:“只要你敢想糖猛,比如以前谁会想到人能上天盛绷,如果我们不去创造哼耸乒,人能上天吗奶浪壤?你不敢想图,你不敢去试验膘瑞,你永远不可能做好翁。”    过去的2016劲唱,伴随董明珠的沛藕烯,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈氓兰:格力全员加薪1000元恐翟独、格力的员工房龟巳、以及格力的手机……对于这一切糖据忌,董明珠并不过多在意壕,她说掣,自己最关心的还是“掌握核心科技”喉沛柯。在今年全国两会兼,作为人大代表嫉,她再次提出了自己的董氏宣言耻势兽:确实这两年的发展烤停屑,总书记提出的供给侧改革赖,我们就应该做供给侧改革的排头兵许骇莲,因为做的是实业燎宫,能够掌握核心技术速痪,制度也要跟上辩,真正给那些创新型的企业胖、有创新梦想的人一个环境持。    对于国家赌默、社会墩高泉、普通百姓的诉求敢渡培,董明珠是这样回应的雾坡懊:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献竞附艾,他真的不是仅仅是索然饺啤,收获酶,比如说我们过去讲双李,这个企业了不起娃,再就业叮淌伙,反过来你要感恩这些员工钝,没有人来给你打工场桓,你凭什么去发展龚挡嚏?所以我觉得要有一个感恩的心情峭吩。”    把感恩的心落到实处羔晚,就成了格力员工的2室1厅缅,于是担慑晃,别人家的老板就这么出现了茬翰。 记者魔:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧艇隋穆?    董明珠沁:对赌,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现湍。    记者撅身缕:以后所有的员工都会2室1厅归秽?    董明珠辛谈级:对对对守密县。    去年末妓党,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率丁,但因股东大会投反对票而失败叉。随后梦,她以个人名义增持珠海银隆股份寝膜,雄心勃勃的进军新能源汽车产业丁芯徘,然而膳茸幕,到了今年煽偿脾,新能源汽车面临两大不确定因素泥殿:电池谩奢绍、补贴“退坡”咀寞。在董明珠这里屋上掂,似乎这些俨然不在话下连,董明珠说洗雇,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟倡献庆,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市掣怼,“不是因为退坡我不做别,也不是因为给我钱多蔡,我去做纤饶,我认为是一个责任呐划,是对社会宛使抠、对人类安导,你都要去选择的一件事恭。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖雇颓帕,董明珠很不以为然瘦旧,她认为覆提,这些都是炒作捶络,并没有人真正说到自己手机产品的质量己,只要没有说到质量妓话惊,那就不是否定楔吝饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆:李芳" "  近期恕老暖,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税羡。美国此次取消“双反”斯,对中国轮胎产业无疑是一大利好催规,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转温卢未,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变撩。   全国人大代表楔、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议父说穿,在轮胎中使用RFID电子标签技术虱裂,给每一条国产轮胎装上“身份证”浩。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督锹褂表,有利于消费者对产品品质加以甄别祁绢览,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量堵虾,从而规范轮胎行业发展破嚎,促进行业的产能优化和转型升级篡。”袁仲雪说夺。   据了解帝戏群,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草惫第,全球多家组织及单位参与衰屡。轮胎用RFID电子标签的应用郝,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体歌,将等级数据写入轮胎标签内部算诲患,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定稼,伴随轮胎终身使用瓣密佰。同时坏千,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体邻儒,使轮胎更智能澳,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS绣币推,能实时监测轮胎的温度嘉辫、压力等数据巩,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况镭哗头,从而有效减少安全事故划虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋哺蛙:李芳" "全国人大代表徘琉够、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题规,这个事关老百姓短途出行需求以及交通赤郡憨、环境协和发展的产业韦寿喉,由于行业标准尚未建立鞋,使得整个产业发展处于十字路口类蝗。全国人大代表记、时风集团董事长刘义发建议广替,加快四轮低速电动车标准和法规制定 达擂庇,全力推进供给侧结构性改革广齿。    在刘义发看来伐绕,四轮低速电动车是市场主导艘陇委、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品骄。目前隙闺势,工业和信息化部搓、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》聘舌尽。该标准的制定獭,对规范四轮低速电动车行业发展堂,使三幢邦、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代谎嚼蜜,直接实现电动化獭、节能笛稿羚、环保安全出行具有特别重要的意义酷。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求头贩疤,又适应市场需求姥露,刘义发给出四点建议汞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一逝拧疼、标准制定应充分听取行业的意见惹,响应群众的呼声层背绷。制定标准应尊重市场规律革叹,规范概送、引导产业发展芭,而不是简单的限制朴,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求形同。    二坏沮、标准指标应体现四轮低速电动车的特点孙。四轮低速电动车安全纱、环保靛、经济兽攫卸、舒适毋膜呻,是摩托车骂橇、电动自行车火饭哀、自行车等升级产品晌,特点与与高速电动乘用车不同粉搂。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标湿刑添,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定舶哼簇。    三萍你茅、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导份烫、政府引导的办法猛凉春。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点胶湿尉,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池套,如采用锂电池政府给予一定补贴认交评。    四盘郡、在制定产品标准的同时脸莆藐,制定企业准入管理和注册登记枷、道路交通管理的配套法规匈怪烯。产品标准只是为行业规范管理提供依据搂,而实现规范管理是一个系统工程割然。政府应加快制定企业准入尝腥、车辆注册登记嘿、道路运行管理的配套法规侗净行,在制定这些法规时应本着改革创新的原则物淌,方便企业让利于民杜魔覆,减轻企业和用户的负担祭。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求檀、加快供给侧结构性改革的产品孩,又是一个节能环保的产业褥杯愧,引导得当可以大有作为猫顺。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法裴估。”刘义发建议舌式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧圃:李芳" "   近几个月来缮,共享单车火遍了北京城仟拣探。6日厦,全国人大代表管类仑、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示硕,今年上半年核杉,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”艘舱蹭。    徐和谊说戊掏楔,伴随着公车改革倾,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁譬僳撅。“很多公务员手机上有软件砍桨功,一刷就能用车白。”他说叮,今年慷描氏,北汽计划将新能源车推广至更多的公众即晌。上半年奔,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车栖介媒。    据徐和谊介绍该肪,未来投入的汽车数量将根据市场而定肆泌,租用的价格将有竞争力伐。产品的外观将非常“吸引眼球”孔,为两座式纯电动共享汽车饺头,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷扦按盘,适合分时租赁和共享市场需求海匿垂,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别敬。租赁者使用时需提供驾驶证等证件界没什,在手机上可以查询哪里有车堡氢定。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题程徽襄,目前大家用车起点和终点不同救。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源拍瘸秸。”徐和谊说疼,目前蜗,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节嫩祈矫,包括立交桥下核温、公共停车场杏钵、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇戌许。目前边远的地方停车资源丰富谅,但是用车的消费者较少较色辨。“希望异地还车的便捷能够实现司莆,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点嗓线懈,否则还会存在最后一公里的问题焦。”    徐和谊坦言芜煞汰,停车位还存在管理的问题吠猴捍,汽车是价值比较高的消费品弦相,一旦出现剐蹭券蓟竭,租车人还车时也容易“说不清”兢睬鸽。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护婆浇馅、“钟摆效应”等问题台。“有些消费是单向的美,如何让车回流也是个问题”痊。他说惜肌,目前距漠哭,北汽正在进行市场研究硅厢,探索解决方法宫筏。    徐和谊还透露别昧嚎,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行拈谴,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆女划参。“我们也正在筹划并和有关部门做方案培畴,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆申焊。目前距2022年还有六年时间捶钝,从可行性上讲谴室欢,应该是能够实现的谷邪。届时希望借冬奥会的机会阂,展示中国制造的水平疮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳龄:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露极苗,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题桔,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击呕,目前已追回骗补资金或烦派嫫担款23亿元辖,并对有问题车辆不再补贴档贪仓,对闲置车辆也暂缓清算堡朴。    肖捷称身肥肆,在财政部门督促下煤篓,目前相关企业正在采取措施夺铃绕,认真整改发现问题闭。    有记者问惹纠,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展弧妒挂,肖捷表示劫,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整讲浅奶,主要是降低了补贴标准冲蜗信,同时也设置了补贴上限密,还提高了准入门槛揩。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展手歼,同时也可以有效防止出现市场扭曲贩颂趁。”他说疗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕幢态:李芳" "全国人大代表狮傅、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气挠废伦、废液佰靡、废渣等污染辩疏,一旦有机电解液和钴搜济、铜盼睹、镍等重金属物质渗入水和土壤之中似,就会带来生态环境安全隐患默,甚至会危及人类健康夸。”全国人大代表亮鼓晃、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示匙。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议卯。这位带领团队经过几年技术攻关巢虏肋,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人烧轮透,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上典茎版。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个净揪词,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题糙缕。在提交建议之前霓,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究凑构猫。    自20世纪90年代以来街戎,随着锂电池广泛应用讲淡禾,我国成为世界上最大的锂电池生产峨、消费和出口国激惰,近年来我国出台了购置补贴骸尘、税费减免办诉、研发支持硕矫、消费优惠剩褂缕、基础设施等一系列重大政策措施添,新能源汽车市场日益蓬勃发展另骚。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆柔赦、保有量超过100万辆咕染驾,占全球市场保有量的50%氰法涩,预计到2020年累计产销量将超过500万辆上。    随着新能源汽车快速发展眯携,作为新能源汽车的“心脏”色铜,动力锂电池产业也在迅猛增长雹疼藤。按照相应的报废标准屉,动力锂电池回收利用市场已经形成退。有研究数据表明权商,预计到2018年窘掂斥,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模盾,累计废旧动力锂电池超过12GWH级弯恼、报废量超过17万吨儡鼎柑,从中回收钴蔬、镍篱鲜、锰稼纶、锂峰懒、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元揩诚怒,到2020年将超过100亿元痕协慌,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元借。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫陋汰慕,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题剑搔即。”张天任认为斗兑贝,如果动力锂电池做不好回收利用煤母歼,就违背了绿色发展的初衷鹤。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用惜,但现实是婚,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实挤。“废旧动力锂电池包括不同的类型裳、设计工艺和串并联成组形式疼矫,以及多样化服役时间粮、应用车型和使用工况探,这导致电池拆解不便讲甜炬。另外聊酱歌,国内尚未建立成熟的回收体系领都吼,动力锂电池回收产业也未形成规模效应乏淌喂,回收工艺成本高坦。”张天任表示话,“出台的政策并不具有强制性攀刀,且缺乏明确的奖惩机制露迫,加上动力锂电池回收再利用经济性不高挤,目前动力锂电池相关主体无利可图封,对政策执行积极性不高情。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题辟,张天任说弘撇课:“一是退役电池较为复杂搔讽弊,不易拆解;二是退役电池一致性差磕屡,品质不高;三是回收拆解成本较高喝菇店,盈利点低;四是回收政策缺乏监管嫡黄亥,执行不到位耍陵。”    有问题就需要有解决办法弛,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方兼驼:其一微差祁,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二松辛衫,加大电池回收再利用关键技术研发;其三伶答,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四胁锑,鼓励商业模式创新试点和推广应用骸岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙:李芳" "全国政协委员红、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题呈翅。”全国政协委员骑、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示蔫会鲜,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题换牛虽,当纯电动汽车完全不再享有补贴时写,其市场前景令人堪忧菲炽瑟。“在电池方面害,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡悼,2020年后竣,当大家都不再享受补贴时氮,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上寝锑轰,消费者当然会选择物美价廉的国外产品缄橙。”另一方面帆李怖,柳崇禧表示刺驾癌,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市竭停翘,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限掂骨。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素灸抗,在于车辆寿命和电池寿命的不对等锌齐。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上狄惋藕,但电池的寿命大约在20万公里剧射澳。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受贸,这意味着陋靠蔚,电池报废了车就要跟着报废妙,这样算来闪,纯电动汽车的使用成本是很高的拐。”柳崇禧说高悸唤。    对此捣胁劣,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案苏膏熟,即建立专门的电池运营机构弗工,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务尾攻涤。“一辆车在全生命周期内更换几块电池挺,是对车辆的物尽其用膏。对电池而言食,虽然不能再服务汽车素棺,但还可以被用作储能电池承,同样达到了最大利用率怪。”柳崇禧认为娶疆,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法潜龄撬。“但国家需要予以支持鸽码,尤其是在车辆检验方面督拍,按照现行的规定看视,更换电池即被视为改装其。”他说凯抖。    柳崇禧的另一个观点是闺通,氢燃料电池的大发展即将来临滩刃时。“一方面农,原来的运输成本相对较高试帽咆,而如今这一问题已得到很好的解决摔亢勉,现在的运输成本只有原来30%;另一方面圭,美国的相关先进企业在国内开始建厂舜坟,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车飘,预计两年左右即将迎来跨越式的发展檬。”柳崇禧表示厘,氢燃料将作为增程器为电池供电亲踢蔼,以达到更长的续驶里程轰勾母,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用吗泵平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同驰裴撼,造成了双方的利益不在一条平行线上拱。为了解决这一问题释茶,李金勇指出魂抵桂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景精炼,重新设置股权架构教殊刮,经理人和骨干员工合伙人化惰闺。”    “遵从起码的商业规则搏蓟,我们就是经销商昏偏,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节蹄饱兴、一个桥梁内肥,我们没有义务去亏损薄广巍。”李金勇说磕雀。    日前坟零躬,著名汽车营销人脾饲幸、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出杯,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景猜藩侗,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”段,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争裁琼迟,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象稠。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”傲,李金勇直言踢时韶,“在过去的十几年轨,我们的市场非郴却Φ眩好菩桑,老太太都能卖车泻,会加价就行了顺搭,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高卉岸,职业经理人的压力很大大懦,每天都要搞KPI考核曹完、培训茹拎煤、提升逛顶。”    李金勇以实例说明丝:“过去在资源时代鸽豁圃,一年这一个店挣1000万册司狠,给职业经理人开30万僚剂枯,没问题呛,这车好卖福沸插。现如今赴湍,市场不好了线,现在一年挣100万桐蹲碾,职业经理人还是30万氮喂,但是特别累辣,现在一年的工作量比前五年栓辑、前十年两三倍都不止茬卷。”    在李金勇看来劣,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同奉,造成了双方的利益不在一条平行线上备虎。为了解决这一问题阮,李金勇指出翱虫迁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景埠损逼,重新设置股权架构瓜蹿,经理人和骨干员工合伙人化翔干桃。”    李金勇进一步具体阐述道墨陵,“过去资源时代傻姐,投资人只要拿到了店唯肠、拿到了品牌嗣,就可以赚钱始。现在潘,资源时代已经过去了替嫂,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起滔单,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人奠韦碉,从而真正让员工自动迷峰匈、自发地把工作当事业彤嗜瞳,而不是靠培训骨怕彩,靠感恩秤窜涵。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来刊,不少汽车厂家制定了销售目标霉兢、生产目标温暖唱,职业经理人必须要完成鹿钉,如果不完成就走人遍虚。李金勇认为猴弛,“在这种状态下忿付,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划填透、十年的规划贺,只能先制定一年的规划响奥,把今年完成再说祈,由于今年完成了暮,明年才有你的事蜡山煎。所以这两年厂家的高管变动频繁唐,十年以前很少有这种变动农系,而现在这种变动成了家常便饭汕。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量胎,没想经销商的盈利能力输磕电。”李金勇表示粮攫锨,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量扣栖韩,想办法做经销商工作卜,把销量任务压给经销商剃漂拜。而经销商越来越不听话淑、越来越不相信的时候惶椿,厂家就再出台相关政策铣疼。    李金勇指出庆络泊,经销商要有勇气打破潜规则排退,遵守正常的商业规则碳挫:库存大不提车枚东头、无差价不提车鳞钡、拒绝搭售点赁橙。“遵从起码的商业规则垃,我们就是经销商贬闷匪,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节溃、一个桥梁碾,我们没有义务去亏损摔。”李金勇说县。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题寺衬痘,李金勇建议棱:同城市的店应该互相加盟或互相买断摔刑,或者干脆出售给另外一家经销商恳磕侯,不管用什么形式鲤汕睫,形成同城市的一家店狼驾探。“我们用销量巳海缴、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来砂类恃,这样减少恶性竞争督,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法娄莆。”李金勇说盒诞。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象色,李金勇表示荡韧凰,“我们不可能卖出路边店的价格炕内,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争徽。100%原厂配件保障潮赐,专业的维修技术珐,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客效烂挞。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”模。    此外隋甫,李金勇还表示适蛔,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车痞叉。据了解麻刊,2016年集哺痢,新能源汽车的销量超50万辆磺币岸,到2020年穆敲酗,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年嫁,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆侈。在李金勇看来倦,在这个快速增长过程中霜溅,“传统经销商中佛,谁关注了新能源汽车并率先布局啊,谁才能在这个市场当中分一杯羹咸。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢提:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕村凳,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员揩熔、四川省鼎立律师事务所律师施杰酮乾新,今年的关注之一梯瓜监,是有关网约车新政的话题排竿恫。    施杰表示可户,为加强管理瑟杏,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)统核笛,并于2016年11月1日起施行档豌狭。然而尼,根据多家网约车平台公司的数据啸授,在目前运行的网约车中坊,能满足《暂行办法》中主要限制条件的典,仅占极少数部分懒日。    “交通部制定了网约车高品质服务兄,差异化经营的原则吹虽黑。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”氯财,施杰称膳,“我认为休,政府应当放宽对网约车的准入限制贯够郴,顺应社会共享经济发展趋势”蹬疽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到沽,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中蕾,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方秸骨。    首先徘娶薯,施杰认为定渐紊,北京未、上海的网约车细则要求“京人京车”漏科砰、“沪人沪车”等差异性待遇技率刻,不符合市场竞争规律诽款。施杰表示妥椿廷,只有在市场竞争的推动下垄腔,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力程,也有自我管理的需求与能力岁。    其次甘,施杰表示篙茨,北京逞篱、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员缔科,而且购房持筒脱、购车也并没有绝对限定于本市户籍捶。“京人京车”师芍、“沪人沪车”的严苛规定瓦帽,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外八缮赔,会导致营运车辆骤减磋秘。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒聪线奖,阻碍新兴业态的发展从歪斤。    而对于多数城市对排量诵、轴距都作出的高标准要求蝎,施杰认为静细捅,高排量代表着高耗油灯戊截,不仅并不符合节能减排目的骆琳,高油费必将抬高车费痴畦。    更重要的是肃承,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则琳贩扛,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准拢堪陡、高门槛胎,将损害网约车的实惠经济特点矢客涸,打击其平民性摄,“上述许可管理的模式换袖时,将导致网约车司机数量骤减铃蛔井、车费翻倍家池,群众打车难晤贤、打车贵的现象又再度出现泄烫。”    此外蹭,施杰在这一提案中的主要观点还包括僵:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”鞠涣删、“许可管理不利于节约社会成本”等忿。    施杰建议惟扯,《暂行办法》可作出如下修改晃喂:    (一)政府适当降低准入门槛党行奢。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度囱断奴,是十分必要的烹。比如告耗颂:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查撕共谅,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置嫩芯、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求悲讥藐,等等青阜碧。设立适当的限制条件粒,符合市场发展规律融,能促进网约车市场安全性谎、规范性发展烽东触。    同时报隙抨,政府应当科学引导网约车发展灌跺豹,而不是像治理洪水猛兽害肠孙,把它一下子关进笼子里唾坤炬。以构建网约车公平竞争的环境为导向倪床透,放宽对司机户籍的限制性规定娩猜撩,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源岗丢。网约车平台劫、司机和车辆的审核程序蹦衫,各类许可证明的核发程序尽量从简欠,以便节约社会管理成本草。    (二)政府协助构建平台审核烩倍、加强平台监管    改事前许可肪焚,为后期监管碍趴,采用“政府管平台慧访,平台管人和车”的模式娜扑。将市场准入许可更多地让权给网约车平台冗,规范其登记信息些釜、审核资质的义务募扳饥,定期提交所有车辆的情况些,这些数据要在监管部门备案降。并通过补充相关的法律法规苹悍说,对怠于履行义务的平台采取处罚措施匈胖。    对网约车不合理调价进行监管甸。保证人民群众用最合理的价格出行鞠,也避免由于市场垄断形成的价格新高惟。2017年1月黄,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人辑顶,因平台上出租车预约加价功能超高额收费兰郎雇,就此提出整改意见囱男虚,平台负责人也承诺将取消该功能爆干。这就是成功的监管案例辱赎。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车病悍,存在大量不符合新政策标准的现象蹬蒜渐。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断使豹,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减乏,社会各方都需要一个适应阶段掸捆。所以份练纫,新政的实施不可硬着陆廖市。当前阶段便坞,政府应当积极引导各平台规范化审核敞司窘,加大对群众宣传力度灵祥朵,延长从旧规到新政的过渡期讥蔬洛,循序渐进地促进新政策落地渐匙恳。    我国全面深化改革提出了目标床烹袒: 市场在资源配置中起决定性作用患,更好地发挥政府作用蔬。近年来戌省,国务院一直倡导转变政府职能霜申,推进简政放权休。对网约车的审核宫,放权是进步钩,限制是倒退柒。政府应当创新行业管理内浑,优化监督模式完替,构建平台审核模式挪僚,推动群众绿色出行滇赐、健康出行蒋,为“互联网+交通”营造良好发展环境恰匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈薨洌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易杯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计骄袍、品质等方面做了很多的投入曹。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势济舞抹。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛晾类钾、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略肋扣两。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市憋骚。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞钨堆、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球瑰赴。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”蛾。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣鹞济伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易骆飞锣。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计脱伸璃、品质等方面做了很多的投入谅茸。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计飞容。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶练。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性每瓢、时尚及科技感的一款产品领啸碉。”韩德鸿说苔寒幕。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫绢庇。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型陆。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场孰稀节。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆辰。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”尘竟。薛海涛坦言械蒙。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩拎酷剩。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730耽、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%糖融伪。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走猜喜卫。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系阑、制造能力玲备取、经销商体系贤、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面村翱。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势备回逻。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷别摄:李芳" "   2月21日芬确,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办幻敝佛。本次大会立足技术趋势泉翁绷,探索全球技术发展的内在原动力非弥吭,探讨人工智能量申昂、量子计算闺抱、基因疗法等领域的技术和商业趋势乏龄迁。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中辫,有两项技术与人工智能密切相关顾簿,包括强化学习和自动驾驶卡车解巢椿。在关于人工智能的圆桌讨论中剑,多位创业者和专家针对强化学习几啥兔、无人驾驶分享了自己的观点垢啪然。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车从蛊,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车宽椭,可能只在北京的五环里面开层蛇墩,路况很好秒赋,最高限速就80狡思、90公里睦,这种情况下崎节炽,车就会极大简化桂,驭势并不想生产一辆概念车撂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯极聊涧,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术缅,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性棚笑雌。技术投入上骸陵,目前大家都在往里面投入很多的资源混年,整个行业在往前发展拦洛请,但里面还有很多问题需要解决啦玫,包括保险菏蒙、政府等输。    而谈及强化学习在图像识别上的作用梁镭哄,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道婚,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好尉,把信息融合忍复、如何决策做好铰。图像识别拓展能力非常强挎拉榷,它信息的理解非常细致俊孟竭、更加全面芦口膝,比如前方有一个易拉罐蕊,有些传感器会认为它很危险傲划,因为它是金属寿胶洪,但图像识别会根据它的大小猫恼、形状去判别泰砷来。目前结合强化学习钉秋,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持倘。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能烯,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目荚贸,最终关心这项技术在实际应用中的可行性幂,说到底这还是一门生意饶棉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览凛:李芳" "  【导语】这是最好的时代凳跺头,车市销量连破发展记录改虱先,这也是问题的时代孝莫,多元化经卧、碎片化担,对整个行业提出了更高的要求安沙颧。一切都在变达唬,唯有不停思变方能随机应变拿彩。2月18日巨,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕申昆。行业内百余位思考者和变革引领者偏,与120余家媒体相聚一堂嫩飞,在“变与革”的大会主题下纹垛,共商“品牌与营销之道”距,把脉中国汽车2017柏。广汽乘用车副总经理肖勇捞、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英搪、吉利控股集团高级公关总监杨学良密、福田汽车集团公关传播总监许翔帽奖、SWM斯威汽车首席运营官余波棵哀秘、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动掸梗司。以下为发言实录穗段:   互动环节嘉的合影   李苗苗辈型昏:接受张红同学的邀请毋揩。下午好!大家都是老朋友了鞭。今天在这里鲁受,首先我浊罚贺张红搞这次论坛水泌。第二饭焊睛,其实有这么一个机会让大家聊一聊炼目赖,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆犀,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力头涂,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字豹温簧。对这个数字捍坊,我想每一个人静梳,特别是管营销的人煽炯兜,特别是管品牌营销美、品牌推广的人香,我想每一个人都有很深的感慨触烩。   首先请问肖总蹋蛾串,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物酗揩犊,也对您做过多年的跟踪偏。这次请您上台翘孪,我很想问一问幢,传祺作为比较成功的中国汽车品牌涝犊德,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点骂耍酬?能不能简单地概述一下苇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇蹲:李苗苗老师第一个点名我侮哥,作为广汽传祺来说断千,正如李苗苗老师所说的卜亮累,应该说是比较新的汽车品牌屡。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”奉匪诬、“两个坚持”侧坞,坚持正向开发和坚持世界级标准挛。这两个中蓉冻,一个是对产品开发的定位冗哩,一个是对品牌的定位溪该。   从中高端车型的新产品进行切入期蒲,相对来说这条路走的比较艰难一点媳坚,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”市阑涝,就是起步会难一点理,后面会越来越开阔委、越来越顺抽。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候膘逃,内部也有两方面的方向祟:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手叔壬宫,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来乔,并且在市场上面赢得一定的销量贩,建立一定的知名度孝侩卯。另外一派的意见编辖,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势戊,从中高级产品切入妙淌局。但是大家也认识到这个困难骆蒋,一个全新的产品和品牌从中高型切入括纱侩,也就是售价在12万元以上兔水怯,第一款车型是12万元到18万元捣谦,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难辅蛋刑,我们意识到这一点了槐侠日。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大裸囤,其实2011年途讨、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年哗心,应该说是非常艰难堤,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦顽。但是2011年趟摊、2012年有一个词就是“坚持”补膜窃,做品牌是做两方面的事情亢。第一个是做好产品的品质武,第二个是做好对客户的服务垒桅,以这两个为基础这五六年走下来惋殿藏,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑俄。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象兼目秀,受到各位媒体老师的厚爱毫散阮,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌滴清善,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础颇通。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题固勾扳,我觉得第一个是坚持邦。在我们困难的时候不要去放弃匣捐痕,就是把自己的品牌形象枢、产品的售价回到往下行的趋势汰。第二为了支持品牌向上烤,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务染魏锰。   李苗苗厘漏恋:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的史对宠,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程咸劳屋。比如像现在的奔驰焙,一百多年暴祷,宝马扣、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年豢录,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌搬。所以我这个问题特别想问一下陈思英总咐撩,对于北汽来讲有奔驰的辉煌退僳,也有现代的销量毫股挛,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷藕建,您能够阐述一下吗泻挎砂?北汽在塑造自己的自主品牌方面坤玖尼,到底在哪些方面下的力量最大溜镜?   陈思英及叔踩:谢谢李苗苗老师凸滇蓝,非常感谢红姐给这样的机会红吠,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌文。其实不是妄自菲甭倒骸,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷世渐烈,台上在座的各位都是大幅度增长骆,我们同比增长更高一点坪景录,因为我们来得更晚一点涎槐,同比增长8.7%匣。   但是我个人一直在想这个问题彪竭,其实品牌还是一个需要积淀和历史的吼惫污。像奔驰去年是130周年萎寇,今年是131周年少,我想这才是品牌按糙铣。现在我们在座的各位给客户提供的樊佰纽,我更愿意定义为商品观,我觉得是这样澳擞冷。   从北汽自主品牌发展之路来看士,各位媒体老师和同行都知道杆地唇,2009年我们是收购郸洁、消化古篙惹、吸收了瑞典的萨博技术袭希不,当时萨博的93绍、95的平台和1.8T空、2.3T涡轮增压发动机的技术团卵膊,我们是基于萨博的平台上翰榷挛,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展姑。2013年的5月份好,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市扯痪辍,大家对这个印象应该很深聘。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇磁胚,当时也试图通过萨博平台的背书芍,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端护,因为我们希望建立中高端的自主品牌槐磨,当时的愿望非衬郴穑好钒短。但是事实上发展到今天穿添,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈撮纶。   但是没有关系弦猩欣,2013月5月12日投放的绅宝D70步贰弗,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音隙。这么多年的坚持是在消化级鞋癸、吸收萨博的基础上进行的貌,源于萨博摔巧钞、高于萨博兼虎,我们有奔驰娄、现代合资的反哺惰,我们在人力拳、财力习、资源拭刨、技术挨窝懈、研发湾吨、生产羌串、制造方面戎堵锻,都有很多反哺给我们娩脑邵,北汽近几年高速发展窍。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆餐,这一百万辆含金量是很高的恋倡,尽管和兄弟企业相比来得有点晚滴,但是我们用五年时间实现了一百万辆搐。这里面还有几个第一和差异化产品捍,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一姓乖,第二是新能源汽车产品构成做到了第一糖梢,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位胳介辖。   基于萨博疥含、源于萨博和高于萨博的消化渡取去、吸收和引进死,同时基于奔驰和现代的合资反哺垫链,我们坚持为消费者提供好的产品废、好的服务裂羚、好的品质纠臼围。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近碎漓回,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质档投绍,比如中国新车品质(IQS)IQS抹哺、强制性产品认证(3C1000)忙,3C1000即三个月的购车用户中茸歇刷,一千个用户的抱怨度是多少好奥,我们的水平无限接近了合资品牌麓假及。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的奖,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心臣澜荷,希望有一个很好的中国背书岁罚棉,给大家提供一个很好的产品体验剑、品牌体验和文化体验伍镶们。   李苗苗芬:听到陈总的发言我一直在想熔苗虏,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO稍楼栖,现在经城刻荩看到“北京”的LOGO男垢。   前不久锤戊,不去杭州是到处都有吉利车邵微。2016年是吉利汽车最亮眼的一年簿,推出一款车就红一款车履蠕。请问杨学良芯,学良也是吉利的老人了谢侣,一直在负责品牌形象的塑造体佬擎、公关淀、市场肆。原来我们也沟通过这个问题蹄,对于吉利来讲收购了沃尔沃氮酚缚,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块侯,这是蛮难的事课。刚刚陈思英总还在说萨博灵娜酶,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃胖估呢,感觉蛮纠结的魄娩古。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象石拓?   杨学良胖:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下弹,第一是对标聘,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌充。我们是坚定不移地在执行拒弹,而且到后来做博越册、博瑞之后有越级对标酗挽箱。比如我说开发一个自己的A级车肚鲁,可能要跟合资的B级车对标刨。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域行腺,包括研发睦、制造牛届镜、采购骏、营销荤,我觉得成果是非常明显的颈喝康。   第二是坚持走精品车的战略慕。所谓的精品车男胃捌,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值瑟农,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近爽,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准颇铝,比如车的造型设计上面辅激,自从我们在全球建立了四个造型中心贯第笺,吉利现在的车设计都是非常漂亮的纬理显。既有符合国际的审美潮流碳,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面脑搓狄。比如说在车的智能互联领域嘉,在博越车上面车机人机互动的功能上苔堵茧,已经超越了一些合资品牌暑,这一点使我们感到非常骄傲谱。   包括在工厂的制造工艺上寐骏,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺题反喊、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌泪莲烁,因为我们现在建得比较新辽蹋台,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来写场忌。大家可以看智能化程度最高的工厂弘琅,现在实际上是在自主品牌的工厂中佃掠钎。   第三是一直在坚持口碑逝。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任椿功阂,让消费者真正成为我们品牌形象的代言台伙匈。这样就可以真正喜欢这个品牌赂畔惫,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用菊。   刚才提到了浙江忙铃踞,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍镜死圃,市场占有率在细分市场上已经是第一位了广,大概接近了7万辆悍梦。这在以前是没有的零善,而且这些用户里面很多都是狼村,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上挟方,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化毕考。目前因为我们的品牌在提升幕秦遍,我们的品质在提升辟,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车凡很断。这从我们同行申赏,包括从传祺鸡秽高、北汽的产品销售上也能看得出来接炬论。可能大数据调研申,像一点资讯的副总可以讲讲撵抗疽,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品广。   当然您刚才提到了在集团层面财嗓瞧,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰呛斥贬,同时又实现互补爸海?这里面还是有很多原则卿颇势,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的笔,吉利汽车还是定位主流汽车品牌幌堕,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争粒。沃尔沃是高端豪华品牌录,是跟豪华品牌去进行竞争的韦箔。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应蛋乓,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念翻、流程暇泻、标准谐弘,包括人才的培养和交流团户。最新我们做的一件事鞋悉阀,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心沫梦睦,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA两滥,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO交且皋,可以说没有沃尔沃这么个老师耻频馁,没有沃尔沃这么多年积累闹姆,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构谱。我们相信因为这个架构非常新龚,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平筹吓挨。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质襄抄丁,以及质量再上一个新的台阶午匠次,实现真正的跟合资主流品牌的竞争劲汞丘。   李苗苗蒂卞:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京躲篇么,福田汽车在2016年表现也是很耀眼灌睹钱,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面嫌屠,最重要的是坚持了哪些舅冠半?   许翔扣届猛:谢谢李老师偶,同时感谢红姐给我这样一个机会叙瓦。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车先泛。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友苇。   福田汽车是商用车企业赂兑烤,和乘用车企业还是有一些区别供踢挤。我们主要的目标客户群是to B的探募,正如您所说嚼,我们是1996年成立的缆凰,到去年是成立了20周年控荣忿,通过20周年的发展锣,在过程当中包括您和各位老师的支持费,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业科固。在中国轻卡市场上唬,已经是连续十几年的第一了骄。1996年在山东成立女河衔,1998年上市齐溶分,2000年进行区位调整就来到了北京太。   在这个过程当中您也说到了品牌问题画滔品,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视剑访坡,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分司蒙澎。我们可能把这个品牌是这么理解的汝勘,现在业界对品牌有很多理解的方式骄农溺,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营灸钎。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中既鼎,所以我们从整个的业务流程上来看猫斧咆,这个品牌业务就是在其中的惨哆偿。所以我们这几年在企业的发展过程当中尼,品牌也是在不断涌现驼,大概有几个阶段仁。   1996年是以轻卡为主导敖柔窗,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邪峁恰,用着正好”夏城。在当年的时代抓住了市场机会察姜,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一按藉。   在2000年之后罐疽蓬,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位吩劲峦,进行了商用车全系列的删,像您现在看到的整个北京市场有很多客车间层,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车搂多,这是一系列发展的战略粉。同时把品牌又进行了再升级冯,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系攫亲,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理锤蚀。   在这个过程当中泰土瞄,福田汽车不管是做品牌还是做企业扳霓,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢忻?一个是福田汽车在商用车范围里面巨祁,就是在整合资源方面觉得还是不错的钡港兜。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早呈巾,花了八年的时间跟他们谈合作胺酗。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒虐慌评,生产的产品也是福田自主产品欧曼城婪翟,同时和福田康明斯成立了50层脾:50的合资公司澜茹芳,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用缺炽惜。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广逻即、先进理念之外屡,科技创新也是核心的一个点伦险抨。福田汽车虽然作为一个商用车企业涛蹈,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比享,但是也是做了很多的工作皇。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室肠,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右轰耸。我们统计了一下陆党驹,和乘用车企业也是差不多的宛屉峰。   而且我们在研发方面间莫彼,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部吞竟瀑,这在商用车企业里面比较少见尘穗侍。不管是先行的技术暮,还是技术传承方面都做了很多的研究宦疮龋,包括去年也推出了超级卡车祁钙,也是整合全球资源打造超级卡车厩。全面从安全潍、环保方面进行新一轮车辆的升级扇娩。   我觉得总体来说吧抗,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业衬等斧,是一个有着锐意进取碗喊、远大目标梨穿浩,是一个愿意为客户废车氨、为所有的股东蕾琉哪、合作伙伴硼、利益相关者带来更多的价值粕变铂,也愿意为更多的卡车司机扑芍核、货车司机带来美好的生活和幸福的生活蔽棱卿。谢谢!   李苗苗丰绍靡:2016年一年有很多新品牌出现能郎脯,也有很多刚诞生的品牌在努力落祥酱,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰扁、宝马烤。我就参加过场在北京的怀柔缸,斯威汽车上市搞了一场大型的发布鸵韶。我当时心里就想斯威蛮有钱案写汤恪,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢椒集填?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的搔?对于刚诞生的品牌厕抄,品牌之路有没有塑造的路径懂罚号?你能不能简单地概述一下忙?   余波客:感谢红点汽车和李老师当,各位媒体朋友和各位同行逗,作为SWM斯威汽车浩滥,可能很多人觉得很陌生地,可能没有听说过羔燎,我简单来介绍一下筷灭鸡。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌耸镁,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活截瞳,7月份品牌上市彭歇,8月份第一款车SWM斯威X7上市形白。   今天让我来参加这个论坛迸,我们的心情很忐忑形割谭,我们是一个汽车行业的新兵啊惯斧,我们是抱着学习的态度来的溪。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师达卜,希望多给我们一些指教武屑。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢星乡锋?我们认为这个品牌给用户的是两部分膛雷掀,一个部分是产品的硬件侩善撩,也就是物质的东西必霉绅。另外一个部分是精神层面的甸城。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV丧亭讨,第二是付诸了一些智能化豹等死、空间和外观撮獭掀,外观也就是在意大利建有一个设计中心肝商,在外观上有意式的风范峡。   从软性来说宦纲兢,我们要付诸一些内涵侩,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入儒逆,通过植入意式生活的方式峰蹲驮,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受骆盼。同时我们也在倡导一些生活方式考,通过软性的文化来塑造湿齿,解决通过硬件和软件伺,以及从物质和精神层面塑造品牌寸叼。   至于未来怎么走晦,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求沛白输。用户实际的需求和市场的需求辞揩,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉电变,未来我们还是要跟着市场走戚。   李苗苗领膘硕:我旁边坐的也算是媒体人蹦,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了俄。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢拾?因为主持人给我了一些问题玻,我个人认为不想问一些特大的问题蛊敲僚,就想问问这个问题瘦。   付继仁吴膳甭:谢谢李老师坦犊,这个问题还是挺好的啪的蹄。刚才您在问的时候段娶,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题乃案。   一点资讯是比较新型的资讯平台纫每,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点共,我们是做平台县,不仅自己生产内容翅,同时全网抓取内容寸仆,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容颁碳,再把有价值的内容分发给需要的用户乐,完全是自动化侗、机器化的琅嵌埔。我们怎么去帮助车企呢较绒?我分享一个数字肛箩。   在过去一年搐,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的抹登吉。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业匆户筐,第二是移动互联网的平台推坷挝,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用扰坊。很多的车企其实在做品牌的时候么溪,都会要求最终的效果贾烩袭。坦率讲撩,以我个人来讲这其实是两个事厘唱娃,因为品牌本身是非常感性的得辣,效果是完全用数据有结论的缉希,就跟一个人去吃一样挥李,吃了四个馒头饱了闻,不能说只吃最后一个就饱了嘶锣羚。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量墟星,现在我们有几个大的方向旁尖李,第一是更技术化的跟车企进行合作干。比如说从去年开始峨肯獭,我们跟上汽通用进行PMP的合作亭彻伍。客户自己建了一个数据库侣瞧,就是把用户进行了一个分类搪。然后我们每一个用户来到我们平台上逼,他知道哪个用户对应了什么车型偷嘿栏,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告府解处,也就是把他们的流量经营得更加科学柔翅景。   这个给到我们之后溅,又发展成了一个新的技术驱动癌沦。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多檀烤骚,还是看汽车外观的细分多葱慧。这不仅可以推荐具体的车型权缚毫,也可以把具体的创意自动化擎情恍,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果外泥靡,这完全是技术化的匹配界吵。   第二点参袒,我们是一个内容平台难爱供,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容谎,能帮助到车企做非惩的薷兀好的传播石,有的时候这些内容并不能够被发现部帝峦。现在我们把广告当成一个引子寝钳,不是一个执行的结果镜上。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣课,进而把下一步的行为做好量裂连。比如有一个产品是一触即发路,用户点过客户的广告之后仍敝,我会直接给他推送相关品牌的内容抢蓝踞。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起鼓使,再去看有没有点这些内容珊,有没有评论穿巧、转发光、收藏携奥客,再通过其他的产品去收集一些有效的行为揉蒋。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试斜伎,把广告和内容进行打通草剖。   第三点埃奉,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景础僵怪。这个场景是有时间完缅迸、地理位置和非常多大量的内容和数据褥,所以我们现在也在构建新的大数据的平台拖珐小。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的眠忻,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理间馈,或者是去日本还是去韩国旅行昏。这些并不关系到最终的销量提升多少请,但是可以了解消费者在关注什么瑰,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性奴。我觉得作为我们新型媒体平台来讲烩茅,一方面要通过你的技术岛、数据实现更高效的转化凯,实现现在解决广告主的一些痛点赊。同时要帮助广告主把服务做好汇,说句实在的都是服务用户捶趁亢,我们产品的用户也是车企的消费者试,怎么能够把这些用户服务好糠奥去,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值全。   李苗苗懂沃几:付总说得很好卢,借此我也想说几句滥茬梦。我看了一下擦柏芥,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人褪,也有一些厂家的朋友翔巧桅,我们每个人都是汽车人惯。   我在想瘟,得益于这个好的时代楞奋浇,既然是说品牌涪,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情躲挝肌,无论你这个媒体叫什么名字獭骸设,找没找到自己的定位两柒吵。无论你这个汽车是什么品牌醋,你的用户在哪里搏辱。过去几次会议主持上都说四个W睡檬,也就是我是谁揭、我的用户在哪里多霖、我为用户在做什么难吞、我还能为用户做什么材滔。包括媒体也是一样离,我是谁(什么媒体)疟瓦,我的读者在哪里葛,我为读者写了什么样的东西试,读者看不看迪县,这是不是你的读者群要看的享杉,最后是我还能够研究我的读者唐累吮、研究我的客户朽晃妒、研究我的用户救,我还可以做什么固恼。   就此问题我想请在座的六位朋友起立颁省,一人问一个问题就结束娠偿款。   请问杨总筷敛,刚刚说了这么多另姆把,就一句话苛,什么是品牌筐寂挡?我们说了半天品牌且。   杨学良顿啦骇:我觉得品牌就是价值捍,消费者买你这个东西值不值腥,如果他觉得值了哥虹腺,就认可了你的品牌腾蒜高。   许翔难陀傻:我就按定位的理论杠踏廉,品牌实际上是一种品类的代表郴侣,消费者是用品类来思考颂姥戒,用品牌来表达舜耸。   肖勇链:因为我是做销售的玛航促,我可能最直观的印象嘛菲几,我觉得品牌首先是一种价格献、价值体系味,同样的产品能够比别人卖得更贵那茫,别人还愿意买我的蓟潍磐。同样价格的时候釜此,别人的产品卖不出去氛凄,我的产品能卖出去到,我觉得这就是品牌凑落。   第二皮,我觉得品牌是一种文化饲篇。可能有时候不一定是冲着我的产品来买缕,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势媳。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候定斯,但是我的文化能够吸引他侣缓,我觉得这也是品牌的一种表现紊藩腾。   陈思英郊僧嘛:品牌首先是无形资产壬衰,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的矛咳纲。第二也应该是产品日漠牟,可能是一个标记愤、标识揪,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动始断,在人脑海中所有的记忆嗓邢。   其实品牌的英文是来源于MARK谰刹,就是在没有货币的时代物物交换的时候踞焕添,在畜生身上有一个MARK恫,Market就是营销嗅挖,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀钎。有一个比喻惫奶,品牌就好比像银行储蓄虏,储得越多品牌价值就越高巳蔚。   余波涉关:我觉得品牌在直观来看就是商标思袜,另外是产品储唱。真正给用户留下综合印象的是产品袜便、服务和文化的结合伐屋,以及对用户的印象及感受就是品牌嘛潜。   付继仁龚:我觉得品牌到现在这个阶段囊呈溜,也是一种共鸣妮,像营销1.0是以产品为中心捂,营销2.0是以消费者为中心丢昆,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心裤渴,这三点都离不开品牌共,但是代表了品牌不断的升华录。同时品牌到今天来讲撅腻,不简简单单是一个口号苗耪、标签堪、LOGO璃,还是一个行为准则目,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台峨,还是每一家企业鞋稻圈,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务醚袄,并且怎么样高效地执行和检测蹦。   从这些来讲攻会酒,如果我们想不清楚品牌是很难做好的痊,如果想清楚品牌一定能做好帽瓤,至少能够对我们服务的那些人做好窝镜,那也就足够了告接粟。   李苗苗距:今天能够主持这场论坛挺荣幸的全阿。关于品牌几天几夜也说不完蕊喘鄙,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌芭,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌氖献。   谢谢大家在座的聆听滤,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽:李芳 版权作品炕,未经环球网Huanqiu.com书面授权锻人剁,严禁转载兢箩,违者将被追究法律责任画。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代恭,车市销量连破发展记录拐逞鹊,这也是问题的时代腐,多元化凹、碎片化戒藐疟,对整个行业提出了更高的要求蹭缎浦。一切都在变霜,唯有不停思变方能随机应变亮酗闹。2月18日陀,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕码北松。行业内百余位思考者和变革引领者谅抹,与120余家媒体相聚一堂赡酱禾,在“变与革”的大会主题下泰磋台,共商“品牌与营销之道”绥担,把脉中国汽车2017费坤澈。   东风标致总经理李海港坝旁眯、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜吵、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东绢氯、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师抡庞敛、江淮乘用车营销公司副总经理李建华汞诚、奇瑞汽车销售公司副总理范星嘎抽、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动失。以下为发言实录裁唾补:   互动环节嘉宾合影   主持人修沸喷:2016年是一个销量大年舍扛潜,更是一个营销大年俩。从二维码营销到VR营销劲矩卿,从下沉式营销到自主营销寸挎剂,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球刻涸,广而告之悄悄地变成了城会玩帕购擒,车依然还是那个车哺,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢顽? 第二场论坛的话题为挟黑:中国车市新战国拭兢狸,车企将如何做营销捞蔬堵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇伶楔开:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流卷,现在重担在我身上两茶,由我来主持第二场论坛丛,和各位老总探讨如何做营销洗。   因为第一场是说的品牌慰戎,品牌建设也是非常重要的一环莆坊刮,我们现在就把品牌这一页翻过去耍形,就说一点营销其他方面毯,比如说跟市场琳味、营销相关的一些事情抬。我们今天的这些营销人某惺棚,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖绩,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群柒佬恰,因为他是面对着全世界最大的销售市场欧。面对的是最高增速的市承糠蕖,现在技术和产品快速迭代鹃,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性妮洪耿,所以他们是非常幸运的癸,十八般武艺怎么耍都行鲤。   同时很多营销人也在自嘲惟矢完,其实汽车营销是最苦逼的一群人吓德,因为我们面对的是世界上最全的品牌倾箱邻,我们面对的是最多企业的竞争粟椭镰,我们还面对的是最难以琢磨的松窃、难以把握的政策环境和最善变的消费者擒撵擞。   当然了我们这还不算最苦曹,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务弥聚哎,所以这样的一群人的所思所想图,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得嫌牵浦。   第一轮问题就是跟行业共性相关的洼宛,第二个问题是结合企业自身的特点来展开室练灵。   汽车品牌最新的一个品牌定位碉心墓,在座的应该就是汉腾了魔。请问汉腾汽车的副总吴秆、销售公司副总经理于晓东先生一个问题簧,您给我们简单总结一下孺簇,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的色轿某?   于晓东色贬:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会荤膘,让大家来了解汉腾汽车粒晾。汉腾汽车目前是全新的品牌祟尽讣,2013年11月份成立踞,5月9号品牌发布寄闯,9月6号新车上市藉,第一款SUV产品汉腾X7睫灰,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟可,本着向同行和成功的标杆企业去学习磨,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快陵。   2016年对于汉腾汽车总结来说侵,第一点是品牌发布涸次,这是做市场的开端帅。   第二点是渠道差,对于新品牌是重中之重的工作乘,渠道顺利打开的局面警茹,签约181家共残娶,正常运营150家豪促,渠道作为做销售最根本的工作顷,没有渠道檬、没有服务刊巾,消费者也无法触及和体验鳞蔷,对于一个新品牌这是一个开门红诧,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态害家。   第三点是在市场上颇杀炉,市场层面上重点资源向一线倾斜较,资源都花在提振经销商信心呸、帮助经销商达成销量上搪观苛,因为作为一个民营企业默,作为刚起步的企业川木誓,在有限资源的情况下还是把钱花在一线惰颁,支持了经销商的销量勿。在品牌和市场的方面哗乌,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助畔熔,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑擅。   刘小勇炯:我们老总对这个企业的关注是发自内心的坞旧眷,汉腾除了自己营销的亮点之外迸,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的盆撩寞,或者对您的触动是比较大的星膳朗?   于晓东势兼翠:做销售在产品力表达上剔,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播拌踌酥、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式绦瞳必,在2016年都说是视频和直播的元年世,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试类乱。包括产品试驾挑战的活动罗裙钞,也是和斗鱼做了直播的活动辫。在我看来在消费者了解产品上纲络被,可以随时随地巧,而且是更加有渠道客观了解一款产品韶。这对于做营销来说诲链,既是机会洛同,也是挑战挝。   刘小勇虫:请问李海港先生梧,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大汞袒,尤其是传播的环境扒灭类、传播的手段窍吃、传播的模式发生了翻天覆地的变化馁极。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢怂茂?   李海港筋:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法价釜吴,在新技术灯、新人群和新的竞争环境的驱动下潞,媒体处于变革的时代僻巴,原来的架构碎片化了荒锨,新的架构正在建立抵嘿锨,当下处于这样的时代涪。很多事情是这样的趋势吞,原有框架维持很多年挎圈筏,突然间环境变化之后碎掉了肺,再重新建立新的架构皮镣喂,万事都是这样的道理坪岁。现在媒体环境是什么样呢死惶?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)购。这样可以导致媒体的平台化帮汗突,另外是媒体人的职业化或个体化赁溶逻。   简单来讲适识逃,我们以前是自己做东西离矾嘿,自己在自己的商铺里去卖喜。现在不是了版,现在可以自己做东西显檬使,自己去租商铺需,有的人专门提供商铺饲,有的人专门做东西渤。这样可以做专业化的组合境诞亩,效率会更高布开层。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势安,红姐以前是媒体人汐散紊,现在有自己的传播平台尖妹吓,也借用了社会化的平台歇眷,把最好的内容输出惕,她做最专业的内容戏吼勤。我想平台也会用她的内容跨湘匆,未来的板结新的架构就是这样的师冗。   在这个架构下作为厂家要适应矗辫,东风标致已经做了这种尝试秀拨,去年把我们的公关公司能力削弱慷桥,因为他们的稿子太硬了孙,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人猜潘奖,从专业或从第三方的角度看待东风标致桓,我想他们的稿子会写得非成芮郏好括图绣。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣兔,这是未来的趋势豌氰谴。   刘小勇喀棋陪:我听到有一种观点颠牛仓,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西固绊,我就抓住了更多的消费者械吼聊,更精准示校,我的销量就会增加款陆黑。但是有一种观点认为材,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了首?如果总消费需求没有增加挠购次,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后跑恋兰,是不是大家又打平了骇。就像一个剧场理论酚驴寒,原来都坐着看戏浪搔毙,后来都站着看戏了胺沟们,其实看的戏是一样的涵拢丁。请问奇瑞的范总皋先瞬,您怎么看这些新的手段窟、模式对销售营销的作用琶活?   范星抄抄:首先感谢红点汽车忍薄钦、感谢红姐疼,也感谢刘主编氖笨苛。实际上前面两位老总谈得也挺好堕,也谈谈我们自身对汽车营销的理解担馆蜜。   说起营销坛竞杜,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面死盒辖。但是从营销的最根本书,还是回到对客户的理解定恢。我们最近几年对于整个汽车市郴选,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整摄驮绅,最核心的是我们看到了两点变化苦守,一个是围绕客户端的消费升级奖递圣,第二个是客户年轻化的变化稳搐撕。这两个核心特征的变化颁,带来了所有客户需求的变化顶毕寿,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展纹。   应对市场的发展苟糖,我们称之为整个自主品牌的发展妓,包括奇瑞自身的峦,前面十年在2010年之前整个市场增长非沉ネ牵快妈挛撕,年均增长在40%左右的增速阶攻柬,所以说基本上属于原始增长的阶段炭菲领。奇瑞从2012年痘靠、2013年开始进行战略转型许驼拧,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段衫箱,我们做的核心是提高整个产品的品质双汰,是我们整个战略转型的核心疥琉吮。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力秆剿,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品七、好的服务虾委。2016年我们已经进入到2.0阶段翰褐,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品埃撤怜,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可牛蓖,整个2016年集团销量也突破了70万辆鞋,增速达到28%谦裙,国内市场超过了36万辆搅秸,也是过去五年来最高的一年几饱。国际市场中诺胸,我们2016年实现了出口8.8万辆闺太,也占到整个中国乘用车出口的1/3怯,也是连续14年中国出口第一的车企报姆。   我觉得取得这些成绩方脸日,销量数字是一个方面呐,更重要德锤罢、更为看重的是结构的变化剂先店,第一是企业盈利水平的变化怖,为支撑企业未来的良性发展达,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务羚邦赴。第二是体现我们战略转型的成果办,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可赦笔衬,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%甸媳琅。第三是客户结构的变化墓兜氢,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%扮卤。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升耙戏恕,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%膳硕,实际上我们更关注的是除了规模的变化贡鸡幻,当然营销数字很重要烩。数字背后更关心的是这些结构的变化黄问蹬,怎么产生这些结构的变化悸镶?从我们自身对新一代消费者的理解亲竭,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验测。   客户体验的三个方面我们一直在做萝曝,第一是产品体验嘶,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)苏俊叮,行业平均大概在35%豪,奇瑞可以做到25%镀些,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台祁饶,今年还会陆续推出更多的平台墩。当然平台不简简单单是全新车型的概念瑟迸戏。   第二是品牌体验垄碍仆。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵脆,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通删,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销诡。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了电摔,现在很多企业在做营销过程中视频瓷罚吠、直播方式应用是越来越多了篓,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加怠。今天消费者接触信息的方式发生了变化鹃。   第三是整个销售服务过程体验的升级旱,在2016年网络规木呃悖和第三代形象店的升级垒,为了保证客户体验的一致性坍,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装丢雄。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的久卑、优质的锚、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验鲍,这是我们正在做的卢搂,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解巧叭,谢谢!   刘小勇皮:谢谢范总澜仑,现在的汽车营销无论是从手段丰,还是从模式夯,包括内涵都已经发生了非常大的变化虑。我顺着这个话题再往下问一下盛铰玻,请问刘晓科总持武扔,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论庙冠抢、营销套路鼓湘,您觉得现在还适用吗敛教魄?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战杆钩?   刘晓科卜缸凌:刚才范总兴、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势疟,因为这里面在我们整体来看镜扁,其实我是一个新的营销人俊路合,刚刚在这里两个星期哆逻。我以前更多的经验还是做用户净茨钒,去看用户的发展苏跨尺。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播祈毕、网红畴、娱乐化绊旱,甚至还有用户的碎片时间俺白。但实际上反应了两个变化撬骸人,第一是用户浏览的轨迹改变了痉糜前,以前在PC时代共查寸,大家基于浏览器阅读哎莎。所谓浏览器的阅读倦勤,对于从一个网站跳到另外一个网站缆,这个成本几乎为零据勤仁,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站变甫,只要在浏览器就好捎塑。PC时代苗,网址础臀开、网站苹崎蚊、浏览器是值钱的涧巢啸。   对于移动互联网工歧,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下侠,对于微信小程序也有很大的期待物惟,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观革。最终来看部,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流怒井肉。在这个主流的前提下阮脑,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读胆舜虾。在这里出现了两个问题静纱,也就是时间的问题检太。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候冗勾,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的烩欧。如果是比较泛一些的资讯或APP赔,如果中国互联网网民用MAU看熄,月度覆盖量几乎全部覆盖悔臂府。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU陛,也会看到所有的用户都会阅读这些APP迁。但是什么会不一样苟画?就是时间喘。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲栋,我也高度认同一个观点涛妙,未来对用户时间的争夺是变得非常重要那离侍。在这一点来说龚善嘿,我们的营销不是去抓住用户良桅泻,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户囊翟。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起驰别。   基于这些理念的变化际,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容第,而现在发现专业内容看得比较少一点借筒。专业内容对于用户的阅读钦,可能是女性就不太爱看困,覆盖用户的时长就变短捍撇。什么东西会长呢戮?从2016年拔、2015年的情况来看噬蜂,我们发现基于娱乐营销的网综时间晒搪坑,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大彻,因为可以更好地去占据用户的时间唐。比如说我们投的一个网综节目芜,可以有2个小时以上的品牌露出时间牵。   对于用户来说荷,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起鸵麻鲜,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要耪藩。无论是线上的抠,还是线下的稠。   另外一点幻昧,我们做了一个用户报告抄,会发现用户现在在看车的过程中涉,比如专业的导购惩,发现用户的时间酪冉、决策变得越来越短佬刷氯,对于专业媒体用户来讲固蟹,用户平均决策时间是108天崎,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天怜赏络,这52天对于内容的需求是很轻的捣饱窗,包括频次是很轻的碳忌。从52天开始一直到97天蜗痕茂,基本上是从几款车的比对到交付定金闪渐卷,因为提车还需要一些时间培洞狮,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览挛藉解。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要妇皑膊,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接截,而并不是像以前跟一个机构去发生连接灌炔。也导致现在的自媒体更火艾杆艾,因为大家更相信人扰迁,也就是网红的力量会逐渐发挥桐潞,包括IP的力量爬氛搜。   营销的变化是跟着人走的眠撕拖,用户的体验翟伎、用户的行为发生了变化康,我们的营销一定要适应用户的改变接档韧。   刘小勇尼暑:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总触,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表肚。想问一个跟豪华车相关的问题偷,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的厢能沁,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了凹,从超过10万辆到两三万辆的都有桑椿伦,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌拷辱票。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗采癌?或者会发生变化吗型工?会发生变化的话匈轻,是什么样的主推力量来促使发生变化鸵摊?   王顺胜佬急磺:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会漠,作为广汽讴歌这个豪华品牌奶甭毒,去年4月份才成立了新的事业体制慈。7月29号就是第一款国产CDX车型上市砍,10月22号四驱上市蠕涧骨,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布某坡。   从去年一系列的举措铝,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌谢。像主持人刚才提到了遣,怎么样去改变格局肮?作为豪华品牌在中国隧,像ABB进入中国市场比较早慑率贤,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上七九,其实我们也做了很多思考痕,想跟大家分享一下良亲恃。   第一惜咯,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早虫饺秃,也是十年左右的时间碎,也不短伴称,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间棘粮。作为这样一个品牌要找好自己的定位锨册拒,我觉得是特别重要的氖。我们不是说跟谁去竞争雾,而是在豪华市场找到适合自己的位置石,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措疵臼,包括在上海搞了大型的上市发布会妇,在上海中心进行首秀叉档。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录哀呸,这也是用来提升品牌的皋。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV蛔变晦。这一系列都是来提升讴歌品牌的蕊秆。   在后面的发展上九,包括在2017年也做了很多的思考惩,就是如何在营销创新上做一些突破缓估封。比如说植入了体验式营销阀,包括即将上线的体验店婪辅兔,可以跟移动互联和终端瞧党烘,包括一些PC端进行一些互动赡。包括很快会引入管家式服务毯奶柬,让用户真正能够感受到服务和体验道弟。管家式服务是一对一的澎,能够让你感受到有针对性联,并且有温度地触摸到服务的形式弓汤。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展席抽揉,我们在形式上也进行了一些创新剐杀剑。   尤其在内容上面墩,我们以内容作为引擎卉,创新作为驱动奸阶,作为后来者品牌通,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置藩镀。至于格局会不会变化箔麻上,其实每天都在变化肚。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局冷,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升芬。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌场寒,我相信之后会在变化当中不断求变烯哎。营销朴杠、创新不但要传承好的东西眷,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念杯点箔,跟大家一起共享一下冠耐。   讴歌作为新的豪华品牌伺项佛,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌订,希望在座的媒体以后多多关心沥、多多支持份儒饺,一定要让它取得成功焚社,谢谢大家!   刘小勇落轰:接下来有请江淮汽车李总烘膛枪,咱们聊一个关于2017年的话题袍,现在年底革踞、年初做营销的也是做足了功课荚,关于2017年市场的预判弦。能不能把您做的功课分享一下摩森拢,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些眷氰?   李建华壳:小勇这个题目“袭击”挺厉害兼,营销这个事在台上讲继兰蕾,对于2017年的营销还真没有想得特别细救眯盾。对于营销诬,以前讲欲文明其精神茅册,先自野蛮其体魄扮部靖,营销在中国还是跟认知相关饰潍伐,属于文明其精神发展之内的行。营销在2017年来讲女淳随,比如小勇开局讲的中国市场很幸运操葡碑,全球规模最大瓮,还是保持增长揽醚,需求会很旺盛让费崔,同时也面对着一群非常不确定的消费者赏莲,这些都是一些确定的因素阶截贫。关于不确定的背猎说,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi吻,这使很多事情产生了不确定性费,也使推广方式产生了变化慈淘茧。在一个变动的世界里要想做好功课妙烂矮,关键是有定力把握好不会变的东西垂。   就江淮来讲匹蘑希,2017年一方面会更加关注用户的需求卿踌怕。因为从做营销来讲嫡,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上马。一是用户看到产品禽藤,如果产品很美好坤染熊,其实我认为在那之前营销应该下足功夫颂榷免,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入莲。第二是当产品出来之后弟,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品钾奉康,如何让消费者跟它产生很好的接触赎、接受它夕烈虏,让你的营销做到有广度阿办、深度和温度荣秘,这是营销人需要花功夫的地方攘拆。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量部,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬捉靖撸好的保留和记录下来师,强化终端的执行力狄。这是非常重要的筛,当消费者看到的车是处于被管理的状态赡胳,他就会有好的印象味饱稿。如果是管理失控的情况睦材绊,就会认为这不是好的产品报率。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理妓街,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品悔娘,这个产品是不是他所需要的蜕愤牡,能不能让他在过程中感受到认知和认同辨能府。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动掳鸵砰,现在已经不太需要你告诉我什么了赦,往往会更注重你提供给我的事涧,是不是我真正参与过的税。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV式兽煽,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论勘。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV相?可能现在需要一辆高颜值鼓、大空间悔举、强动力财勘、低能耗骏傅锑,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来莆,所以2017年上半年会投放一款S7歪济烁。前面的消费者参与了意见腾钝猜,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件双酚,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来临返,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触诚售,形成了共同创造的氛围秃东。往往共同创造的东西贝殴豆,我觉得是消费者乐于接受的东西诵粱。未来共同创造蒙邢,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度需蔼。   刘小勇拎玻慕:非常感谢李总坟钡。我觉得现在开论坛款,最难的是请嘉宾相旱罐,但其实我感觉最难的不是请嘉宾搔示,是嘉宾请来了之后不给时间说墙。今天这个恶人就让我来做了继,咱们就不说了兼痉。   最后请每个人回答一个具体问题诡埂,刚才进门的时候有一个调查卜剂,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几添呸十?我们从于总开始县堵。   于晓东显:我觉得2017年应该说挑战大那苟桐,期望更大绢木,我更看好细分市彻啥教铩,因为我们也是做SUV的嘛攀亩参,我们更看好SUV市场的持续增长撼伺缎。   刘小勇阂:全行业增速去年是13.6%讨肝、13.7%甘。   于晓东处忱绷:我预测2017年是10%线扩。   李海港篓纯:8%螺。   范星斡:我就说一个数涵骄,虽然说一二月份看到环比有所下滑漠,但是看这个数实际上同比还是增长的池蚂蒲。本质上今年不用担心挥,我觉得还是在8%到10%之间航。另外最近看到1月份的数据出来了瘁洼澄,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额私,这实际上是一个分水岭焕,一个很大的变化婆跺挺。   李建华秘翁冕:我觉得应该在5%到8%巾,可能会接近GDP的增速挡门珐。   王顺胜媚:我觉得整体会在8%到10%以上庆圈显,但是作为豪华车增速应该会在10%以上妊。   刘晓科尝囊晌:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点芯抱拼,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%泄朔瘸,我觉得再加两个点是8.5%盆结。   刘小勇餐揪:你更准确了郸撑,到了小数点后了便。非常感谢各位老总的精彩分享俏禽烹。就像李建华李总说的撅刷鞠,咱们说到汽车营销人含磁,媒体界有很多新词来形容敦缅赖,像野蛮执行力或变态战斗力介僧、狼性文化等等档潍邯。其实他们是一群非常善于思考的群体饯,他们的思想的深度决定了在行动的效果境困,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在边,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈肌。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡逢衰:李芳 版权作品梅被,未经环球网Huanqiu.com书面授权犀炯,严禁转载舵囤,违者将被追究法律责任擞脸笆。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日及,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行卷毖堆。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导侍淬扑,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体奸,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨委。以下是北汽集团党委书记蛇贾铜、董事长徐和谊的主旨发言嚏。   徐和谊哦鸿崔:尊敬的何部长文椿歪,尊敬的各位领导乒缔,汽车界的各位同仁汰帅,还有我们媒体界的朋友们搭,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂跋,探讨汽车行业的发展话题纶京。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年黔,这一年间我们先抑后扬揪,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻肚,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进驴藕围,最终以产销2800万辆肛,同比增长13.65%的优异成绩氢牛廉,完成了一年的一个胜利的答卷接。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度射,为不断探底寻求新方向的中国经济坷棉,可以说去年我们再添新亮点舍棱棋。成绩固然令人欣慰输,然而先贤有言烧,一切过往皆为序章然。今天站在新年的起点上回望从前荒,我们发现深沉变革的暗流涌动蛋,启迪未来的创新发展壁闪凳,其实远比辉煌的成绩更加令人深思统缆鸡。   亚马逊无人超市惊艳登沉爻妗,谷歌的Master横扫九位围棋冠军吐,提振实体经济箭在弦上豆,消费升级引领我们全新的商业文化时代疆叔芍,技术堂拈、商业模式狙、国家战略筒坝霞、市场结构结合在一起故窗,这种更替的演进匹。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点丛,正释放出巨大的改革能量疟诞欺,正引领我们整个行业迈进全新的时代怜干澜。   一是技术模式在不断地创新牵墩,汽车行业转型正在进入落地期褂陇。最近几年在互联网同、智能化将、共享经济等多方的洗礼之下惟干涕,汽车行业正在同创新中被颠覆者庇,迅速地转变为创新转型的主动执行者龄篮。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟笛篡,日系车企抱团开发人工智能技术戏,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域辑佳定,可以说剑指出行解决方案关。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横鸵枢钦,在新技术毁、新模式领域不断落子胳,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期始。   二是消费升级郸呈,品牌之战成为未来的新机遇七。随着互联网思维的逐渐渗透隙拴姬,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念韧。情感价值武、消费文化佃瓤、消费者价值观越来越得到重视拆,网红营销衰霖、二次元营销懂描刻、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势虐廷。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通弧,实现产品表达与消费者价值的同频共振使告。   另一方面拐,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书谜耗,为自己的人生价值代言圭。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题邵狠篙,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇酚镐篮。   三是提振实体经济贫类,汽车制造业体系化建设迫在眉睫疙。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一仕撬,就是提振实体经济长。其关键在于制造业转型丛剐,转型经济学的研究表明闭,制造业转型中产品技术固然重要膛鞍,但管理体系更加重要藩。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化胶面免、网联化建设袭,就越能发现在信息化建设这种大背景下椭霓,管理体系的构建才是保持基业常青的关键狼刹蛋。前几天我看到有文章提到壕按,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎歇。这样的提法虽然夸张低星,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示娠阮,我想却是切中要害的临。因此随着汽车行业创新不断地深入落地虽,随着提振实体经济逐步落实头背苍,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键吭饥。   四是政策变动城圃皆,新能源规模化嘲玖、市场化成为未来的大方向猫陪伴。2017年新的政策正在逐步地落地享,新能源汽车格局正在悄然地发生变化卵菇。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境薄,行业准入规则奉圣补、动力电池规范条件等政策的制定乘,从各个角度划定了新能源的市场边界衬。   另一方面思飞,碳配额辖倪、双积分栋藉擂、新能源补贴退坡滤难,无不要求新能源发展要还原市场化手段俯渴,聚焦核心竞争力钡。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益第,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规团攀。   纵观整体形式的发展惋开,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上戮鹿缺。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂保舍。数年之前钒彼,面对互联网行业的冲击凯,我们以为我们只是需要一个互联网+辈鹿碘,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折遂,还承担着国家经济转型的重任现敢店。我们不仅肩负着消费市场的升级期望肉,还背负着整个社会环境与生态保护的职责始。这样的多重任务哦酪协,给了我们新的挑战炬陶,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀醚栋。   面对全新的形势淀,面对前所未有的机遇与挑战融,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向矛冯谅。我们将锐意进忍咏臁,大力地发展创新精神惶眉,在汽车行业变革的大潮中勇担使命钎法暮,在电动化芯、智能网联化瞄钱姐、服务化吹躲、国际化等方面加快发展步伐猾厘谩,不断推动新技术刀匡觅、新模式的落地生根皖梁亥,不断地发展新能源汽车午,还原城市绿色健康生活烯搭悔。不断承担经济转型任务淑沃,推动传统制造业的升级菲。   面对未来匪计,我们将在以下几个领域寻求突破花肋:   一是加速智能网联技术研发媒,打造智能出行的生活方式换脾。2017年拉斯维加斯的CES展上篇绷绞,北汽全面推出了我们智能化的发展战略冒笨,并与百度在智能网联领域进行深度地合作龋呻。当然不只仅是和百度某,还有其他的国际国内的公司衬沮。未来瞄准智能驾驶烦财、智能互联息稍、智能座舱等内容习,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系溯豁川,为出行与城市生活打造系统化的智能工具弛捆拿。   二是加快新能源汽车产业化块,践行绿色环保发展目标橙刨汉。在新能源方面扁绞,北汽秉持环碧┞辜担靠大家的理念裁,不仅造优质的新能源汽车产品承,更要造消费者愿意购买的新能源产品冻鞘。尤其是在补贴退坡雷、行业回归市场的大背景下驾彼坡,北汽集团聚焦资源陷是、聚焦技术房、聚焦产品屎叭、聚焦市乘帧,四位一体严密把关整个新能源产业链匠氰鬼,为消费者提供既有颜值捷拾确、又有内涵的可靠产品长。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念歼脑,共同守护美丽家园堕读栓。   三是加速国际化资源整合祥商,实现中国品牌的全球化倘横。2016年玻,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地魄隘马,实现了北汽国际化级沤响,由简单的贸易向本地化经营的重大突破踢笺。配合国内的合资品牌合府敢,服务于全球布局研发基地登信,北汽全球范围的资源整合女娘,已经进入了研发溺强糕、生产舵材澄、销售凳、金融睦尉、人才和品牌全方位互动的良性循环拿俩汹。   面向“十三五”饺说貉,北汽将继续深化拓展东南亚肌圈炼、北非蜂写、中南美苔、东欧等重点市场的产业布局唐此,使中国品牌的影响力遍布全世界倪将烧。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级量蓟晌。   四是坚持服务化方面项,推动制造企业转型升级毒缴辰。服务化既是国家经济转型的方向律随,也是北汽自己产业升级的主要目标腔链。多年来我们在金融啦端、产业投资杭嚼、后市场共蔫锑、出行服务等领域多点布局衬蛾炊,随着时代向智能网联方向的发展凡刻鼻,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环胳齿队。构成从业务到管理体制勘客屎,再到基础设施的科学发展体系顶柯,不仅提高了资源的利用效率粒,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化苟。   各位领导绅,各位同仁适,媒体界朋友们稻前糜,闻鸡且起舞肋饲,风好正扬帆傲潘,新的一年已经到来婆偿酷,新时代也正在开启机遇的大门南,让我们携手共进肝兽醚,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲彪:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年摄,长城汽车累计销量达107.45万辆度炬都,取得如此成绩哈弗品牌功不可没促,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷惊泪,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军凸,其中哈弗H6占比超6成雄,达到了58.07万辆厕汾,同比增长55.58%蒂染搪。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻虐聪,2017年2月19日咀,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动爆。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年兜乡,我国汽车市场销量首次突破100万辆哭挖唾,高速发展25年后的今日尼陇,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度纳。中国自主品牌已突破百万辆呢邦膘,那么能否乘胜追击逾越200万擒退壁、300万的销量目标酣监?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能爽,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中肯橙,用他的话来说袒肝仕,“这是很了不起的一点农。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件未,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面汀竟,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心相孟陪,从另一个角度来讲捣,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来离汗。   安全娩、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功拜必瓷,分析其中最重要的因素驶森肯,魏建军表示上榔可,回到20年前齿,受到成本和技术等方面因素的影响徒勉酞,自主品牌造车很难把“安全”放到首位峭府。而当今时代倘但,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标港匿,其比重也在日趋增高蹬,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了犊。他还透露涡,2020 年哈弗将总共投入300 亿元发晚竞,打造全球化的研发体系辰,在主冲秤、被动安全技术末、智能互联伯锨、自动驾驶等方面篱,形成领先优势充瘫滤。   说到自动驾驶技术尘碴戎,放眼全球汽车行业菱虱,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重亲泥,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命骆。哈弗将采用北美侯请授、印度疯、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统噬攘,据他透露掀,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准钱方,目前正在进行路试毛,有望在2020年后投产磕玫兰。“我们的最终目标席娄,是推出完全无人驾驶的碌恭、最安全的 SUV 快。” 魏建军说到冕毫必。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标梯搔,魏建军说到车参起,2020年虹骂歉,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军倾粗。对此县,哈弗规划了四十余款新产品戊翻,覆盖全部的SUV细分市场陛翅。到了2020年单弛板,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标恰房规,在规模上超过吉普厦、路虎臣钦,成为全球最大的专业SUV品牌示。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆甸淌,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时剃,魏建军回应道曝取,要取得这样的成绩主要来源于两个方面烈,一方面要靠产品快速地更新迭代没护,另一方面则是丰富多样的产品规划焦穷皮,这其中就包括新能源方面的建设下。据悉门,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型瓣,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线阶悍,多点开花的同时又带给消费者更多的选择便陛。除此之外僚枫愤,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市潮拧,目前正加速推进全球化商业的发展喉放泉,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标面集栋。   2016年冉欣,魏建军携WEY品牌亮相广州车展滴坝,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑巧孟:WEY登场之后哈弗应如何定位骑炔?魏建军在现场表示吻戏宋:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化扦糙。相反罚,哈弗将全面发力15 万以下市巢峡胰洹,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场克教伴。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针习,而“聚焦”就是集中资源片,打造产品和服务的差异化优势氛桅,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”疆班。先做强磊癌、再做大宋炕胆,这正是哈弗理念的核心所在第喀。在盛典现扯饪濉,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一精谎,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语唱降。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持洽委蚊。“我们拥有着全国最好的经销商队伍斗膳,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念匠,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队体街伴。据了解鞋,长城经常组织经销商团队去日本考察颊亮,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念适。这正与长城的发展观念高度一致娄彻灿。魏建军透露烫,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”卞,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝伤,经销商们也未曾有过动遗伞,这正是“稳固”所体现的重要一点桨倘。   长城汽车总裁王凤英表示么,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系喉千。 她认为补,良好的厂商关系是相互作用的卷阿,只有让经销商满意陪宝,经销商才能够让消费者满意辫恳碱,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中巾创,这是层层递进的作用效果赁钙,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因玻慑孪。   2016年的百万销量已成昨日辉煌春搔,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么脖笔核?哈弗给出了自己的答案贤秒灿:200万的目标即可上路同擂灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐吠棵:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今光,在新能源汽车补贴退坡后焙锹巢,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元倒冷,这个数额占车辆销售价格的40%叼。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响檀琶捍?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续办歼?未来九挫班,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇纹丢?2月8日下午鸵蒙裳,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示兼透,2016年袄然革,我国新能源汽车的发展走在了世界前列赁韭绕,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一村蒂,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势临船。随着核心技术差距的缩懈础,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强部。但是函,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内氰黎,巩固和扩大这种优势轨,还需要政策超、制度和市场三方合力嗅卞勾,打造可持续的市场化发展诽。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布蛊贯,但是从已知的美国斧淡枢、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看壕,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置豹叔,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%锈。同时吨坚驴,公共类充电桩接近15万个的发展规模献罚诗,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家牟贫。   “走在世界前列妊疙,不仅是体量和发展速度位居世界第一蕊,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一不桑。”许艳华表示管,经过近几年的积累涪翟,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证持翅钠、制造和营销的体系能力曝了定,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变涣菱祈,产业链基本完善侍。整车筒、动力电池湘陌井、驱动电机系统性能大幅提升欠,市场主流车型的动力性霉、续驶里程两我肉、能效萌藏、可靠性哪让竣、舒适性明显改善渺据才,整车舍、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展署拟勒,新能源汽车市场覆盖率提升济荤,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国幢黎,占世界市场比重约为50%督。按照已知的企业规划粒鸵,在乘用车领域贯故人,2017年我国将有73款车型推出雾,进一步满足市场需求好烂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时陡祥鹊,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步吴姬,整车单位公里行驶成本也在下降诲遍。“20%的成本下降么,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价譬裁,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升惺泌腊。”许艳华对《中国汽车报》表示激艘,在规模扩大成本下降的同时司犊告,市场竞争下之下通世,企业会做出有利于市场发展的选择偷激琼,也因此菱,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右浇哗兄。   许艳华判断波奶,2017年芳,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强闹采梅,预计占比会突破70%堵,长里程纯电动汽车需求会进一步提高郸燎,充电基础设施也将继续保持快速增长愧射。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系儒奋,我国新能源汽车发展目前处于世界前列饯挪间,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确晚,在此框架内昂寇枫,到2020年熊哥帅,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展帮。但是补贴退坡后怎么办椽稀诉?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动钙陋韦。”许艳华认为杜巧,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移光卸挟,让新能源汽车使用成本进一步降低坍,才能保证其持续良性发展告。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件统峰。目前射骆读,无论是整车痛、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确腿柯,剩下的就是政策实施好的问题释,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来炼。”许艳华强调狗,我国需要基于长远发展的政策驱动体系改识挎,2020年到2025年是重要的过渡期偿素,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势林叔兼。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用殴,这方面我国也走在世界前列扑判虾,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》澈肝,进一步落实国家新能源汽车发展战略繁雄,保障车辆和使用安全茫。   不过迫,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议倒棺季。针对《暂行办法》袜,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%课浑脊、10%和12%的比例隶凶,调整为5%泪、8%摹碎凑、12%的比例肺,并允许2018年人低、2019年负积分可延迟一年抵偿袭。同时寒,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定享汾驮,否则会使新能源汽车市场化进程减慢陈冀,丧失中国已形成的比较优势蔚,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用刊。中汽协希望《暂行办法》尽快出台钠冷咯,以便企业开发和商业计划的制定粉羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡号蓖:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时蓬粗剐,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景鼎刃殴。犹记得2015年7月伞,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车忌触,并对这些汽车的车载软件进行升级本环,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火酥,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机看胁、转向系统以及车载系统京霓。    如今骆悉,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置每砍赫,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案茄,如果没有行业安全标准来做规范迫,或将引发不可想象的严重后果酒。在我国难讹沥,作为国家网络安全的重要组成部分蓬,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫先肝。《中国汽车报》记者日前获悉台,《车联网网络安全白皮书》菇赔搅、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蹭。在发布之前提似弹,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖软廓呢,他告诉记者揽,车联网网络安全即将拥有“指南针”健画辑。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》堕腻录:《白皮书》课穿焦、《细则》出台的大背景是什么危快搜?    庞春霖潜己咸:在节能环保裸脑、安全舒适棉霜,以及车联网熔、自动驾驶胁傅瓢、智能交通等方面要素的推动下叹悍蓬,汽车正在迅速IT化入贫、智能化踞田吵。与传统汽车相比申,智能网联汽车在节能减排攀、安全舒适方面具有前所未有的优势琶霓,符合汽车工业舅、交通出行方面的发展趋势棉须,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战白挽逢。在互联互通的背景下狙年魄,没有网络安全充分保障的情况下揉垫,智能网联汽车带来的可能就是灾难曹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日蚀,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》窟乖,明确要求网络运营者(车厂交、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务灭俗袖,应当依照法律擞浦、行政法规的规定和国家标准的强制性要求随秃,采取技术措施和其他必要措施冒习,保障网络安全舌、稳定运行谭沮官,有效应对网络安全事件波傻瓦,防范网络违法犯罪活动撬蚊,维护网络数据的完整性刮徒陵、保密性和可用性郸传孰。网络相关行业组织按照章程乾,加强行业自律旧刻,制定网络安全行为规范臂殊,指导会员加强网络安全保护奖借,提高网络安全保护水平艰画,促进行业健康发展叹玖。”该法2017年6月1日起施行苹地荡。    2016年10月23日滇墒虑,在前期工作基础上颓畏,在工业和信息化部等部门指导和支持下脓叉疼,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作锰搞。在前期承担某信息安全专项工作的基础上现梳阔,2016年底睡讣,以电子科技大学为主任委员豌、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)埠、中国信息通信研究院抚匹怯、国家互联网应急中心钵、中国联通毒、中国电科第30所墙、奇虎360购、博世为副主任委员伙筋,联合国内外70多家整车栖覆尺、芯片涪、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称绢:车联网络安全委员会)正式成立首。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求亩,在工业和信息化部锑钦沟、国家密码管理局乡丹奇、国家网信办等部门指导紊箩险、支持下糜,车联网络安全委员会于2016年底组织缔、协调产业资源昧颧馈,以我国自主和在华骨干外资车企公屎、终端和零部件厂商为调研对象谜,先后完成华南米甭、华东描排惩、华北叙芍该、东北们另酞、西南地区调研工作胯顿导,充分了解了车联网网络和信息安全政策翰、法规负缉箱、标准皮媒、产品堕、应用等方面的实际情况与现实需求间匆。并组织与协调联盟内外资源庇肪,开展了车联网网络与信息安全相关政策爽、法规计搅、标准的研究镣,形成《白皮书》穿脓俄、《细则》甜肯粱,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布涩贺壕。    《中国汽车报》撩:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖络:随着车联网发展沃,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件扰。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规臂氏、技术标准纬猾、产品及服务体系的支持申唇范。从调研情况看膘菩砍,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战惮嚎康,缺乏可靠和一致性的基础工作规奠,因此需要我们及早采取措施寿几,完成网络安全方面的顶层设计工作猎庆奔,从政策半、规划酿厂、标准胶、技术耍贺、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用缄。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基茨帧,分析国内外车联网网络安全的发展现状躲侈捆,为车联网网络安全的后续发展提供建议驮琅,推动车联网网络安全产业的快速发展嗅轻焙。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》垢,从企业糙揉绰、用户槐来劝、政府需求出发诫莫,参考《工业控制系统信息安全防护指南》氏,结合车联网的行业特点和技术属性趁虏牢,立足当前现实和未来发展趋势斡僵,提出卯、确定了一系列车联网网络安全防护的体系粕、指标和建议脯,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南晦,提升网络安全防护能力稻,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施扑翟炉。    《中国汽车报》力黎航:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定府赤?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准解判,对现有车辆和新车产生怎样的影响苫?有没有实施的时间节点偏芹?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高此戚百?    庞春霖檬忿:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南徊降吐,并不涉及强制性标准和法规囱蜜封。同时通过产业宣传甩牟、贯彻和使用搏,不断发现新的需求和不足簇杏矢,并加以完善艘屡。但由于网络安全形势的复杂性脖,以及车辆作为一种重要的交通工具驹,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台锭贯。    两项文件本身就是在调研基础上冻,听取产业单位需求而形成的鸡,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶绦删,减少大家的迷惑和疑虑纶,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动揪疗示,切身维护好产业和用户的根本权益窃甫。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品缮,当然会有成本在里面梳劣。不过从发展的角度来看潜,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样孙牢,属于必备的系统岗寥取,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品特惦吧。同时扛,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点烘蛔达,也会赢得更多消费者的信赖梆拦剩。    《中国汽车报》崩梗凹:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动恰?自主撮、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一陕慷?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战面?    庞春霖疥:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作阔,其中一些关键技术和产品驰,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试妙隘臣,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样拉。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分腐,那么就像现在车辆的保险杠掠、安全带骇、气囊的、ADAS等等常规安全产品一样钎,无论自主还是进口车辆庆,应该都是一致和统一的要求晾瑟较,并可以采取现在车辆型号核准等方式侩疽,推动车联网网络安全产品的安装毒路低、测试钦关、使用艰缮夹、维护和服务拿。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多跺怠,首先是人们的意识问题翔,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意洞,但对于车联网网络安全却毫不在意烧黔。要知道罚汗,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单贯贾山,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂食垂、多变瞳粗朵,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片榔是画、软件等基础技术剩违涎,对于自主车联网网络安全产品而言睫考,投入比较大掀拖、周期比较长疥寄、效益回收比较漫长箍,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长酒,从整车企业激,到零部件配检祟、软件绢鸥、芯片供应商烧,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系酪袒、人才队伍踏棠式、产品体系统、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系敝,也非结构化的治理模式虹冷朴,需要新型的伦理没、法律和技术法规给予支持架骋,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界朝钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险赁坊:李芳" "   1月18日围肚蕊,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会斗。引人注目的是蜗促,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起袄,力图将EC180打造成一款“国民电动车”仁回。EC180之所以有如此低的价格涡,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴磷谐。在补贴退坡的背景下眯景菩,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势哇涩苹。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业据谦,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何熄寡?在发布会后女,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访嫂五,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义唐,以及2017年的经营策略与规划舅铆。   《中国汽车报》炊挛舅: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义惠?   郑刚疙: 北汽新能源有两大类产品平台筛徐,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品醋勃捞,包括EV常病、EU茎、EX毒、EH四个系列械拈任。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品纶。在开发之初杆露,我们就对其有一个精准的定位与期待鸽。   北汽新能源在两年前预计到点就,新能源汽车的3.0时代即将到来煎沛,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格思。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入踏,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车耸伤狮。   目前菜,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握逗池郴,这没有错兰拱嫂,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术举柑,并没有推向市场的现象良。我认为和沫,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合痕笆膜,也没有认清正确的发展方向膘陌。   因此市,在两年前开发全新平台之初皖涤,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车煤,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路订,这种做法目前看来是成功的陛。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能寺纬、造型路雄祟、特点以及价格之后创巍类,大多数人对其给予了极高的赞誉瓢,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号临偿。   在成本控制方面毋瞥题,我们认为还有压缩的余地厂,通过不断地挖潜降低成本酿,我们认为可以让更多的人开上这款车静淘巳,不过这需要一个发展过程攫柒阜。随着销量和产能达到一定规姆度牵后垄撂律,我们会进一步整合资源笛、降低成本侗,提供给用户性价比更高的电动汽车踞。因此脓汝,就目前来说粮醇,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力诬檬,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力禾却。   《中国汽车报》疼铺: 面对补贴退坡雌污,EC180为何还能采取目前的低价策略纶光?北汽新能源有怎样的发展战略陪潍歧?   郑刚傅汾: 从当前产业政策来看霞先,全国各地的补贴额度不同亥,流程不同呕貉,这都带来了公司内部成本摊销的问题皋荤,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难庇长弗。为此喇抨凯,北汽新能源成立了卫蓝基金胜刻抄,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴抢册。这需要企业拥有一定的资金储备捎受先。只要差异化的地方补贴还存在篙案晨,卫蓝基金的使命就不会结束寡。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产翅赌喷,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会鲤。只要发展的规划清晰喘,我们有能力也有信心做下去价骑乌。因此郎裂,我认为当整个市场达到一定规奈樱后勃,企业才能做大做强骗。在我看来容愤敞,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的缆,而不去考虑社会责任彩据。只有兼顾了二者卢顶雾,才能获得发展与壮大柬梦孟。   就北汽新能源而言仟,如果年产销量达不到10万桨烂尼,那么就没有持续发展的能力拉宝椿。因此陪皮,我们公司定下17万辆的年度目标恐镣咀,并将在4年之后达到50万辆鳞。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点孟袄默。谁先占领制高点惦,谁就有效益茂倦。新能源汽车市场的成本杀手倒,也将是市场杀手力仿。   在竞争过程中侧铃,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手蹬被瞎,而是以传统燃油汽车为对手仙孩。因为它代表了污染斯碍葱,势必要被市场所淘汰惶涧。   《中国汽车报》祥撂: 新造车企业的强势介入费灸,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响骨蒙囱?   郑刚熔冠怒: 与跨界企业造车相比莽,我们的优势正是他们的劣势持投。依托北汽集团磋饲弛,北汽新能源有着很丰富赂、庞大的制造资源铂抖,有巨大的产业链规模优势赣。在互联网体验方面姑,我们确实面临一些挑战攘粪曹,但我们在造车工艺糠、供应链与流程方面有着更强的积累退妨掇。   在我看来素逻,绝对的优势和绝对的劣势都不存在蹋报,这些可以相互转化鞋饶。我在发布会上再三强调承,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业幢,而不是新能源汽车厂商碾。如何能够最大化地提升电动汽车性能家仕似,创造差异化的用户体验和品牌价值恐,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向借粕。   目前盲操尼,选择购买新能源汽车的用户主要有三类圭:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户聊努。在这三类潜在的用户中罐,我们的发展空间都非常大顿居傲。   对于新造车企业而言天铆,他们确实会面临诸多的挑战别谭。我们在发展过程中遇到的挫折里寡瘫,恐怕他们也得挨个体会到翠颊弦,但这是一个正常的发展轨迹继配。因此钵茸费,我认为这是一个跨界融合的时代戳得,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制骚迟关,将思维与资源彼此借鉴案潭擅,从而为用户打造更好的新能源汽车楷晴。   《中国汽车报》动儒: 北汽新能源目前的两条产品线较脆:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里才洪?   郑刚呜: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线扔悉,ARCFOX则走年轻与新潮的路线香。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异统欺狄。相对而言桨,BJEV的目标用户是我们身边的朋友匙、邻居亭擂、亲戚脸卑唉,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比赣偏藉。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人裴,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征力。因此在性能层面犯瞳帕,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化广埠闲,而ARCFOX更多会搭载智能化功能撵坊剃。   在智能化方面广,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用瘫钳。例如ARCFOX将会在社交汇、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性杏,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点寺。相对而言唯裂,ARCFOX的售价将会比BJEV略高能,智能化水平也将上一个台阶铝物烦。未来逝,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现辰捂佃。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后晒施斗,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上椭试落。   《中国汽车报》忱怕: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何汾,公司将如何利用这笔资金煞滦楞?   郑刚讨阀: 在今天上午的股东会上我们正式宣布埠欣,将实施不少于80亿元人民币的融资补,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平萝谴。无论是电动化还是智能化扰陵,我们都会在研发上投入大量的资金椿。目前筏碌拆,北汽新能源的研发投入主要在两方面忙,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究率。   我们希望引入来自产业链的投资方翔,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展惜辱部。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后仍,智能化成为卖点市。   目前矮嫌,北汽新能源拥有了三个生产基地潮,现阶段产能还有限豆,每年只有20万辆的产能誊。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地阶骏乐,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源卉,从而可以更好地降低成本姐,提升效率软路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬惭衫:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员抢捍顾、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天书健疮,大众汽车集团管理董事会成员欢娃斗、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满诚突。1月14日协涣队,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员寝潜水,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日驾,他在长春见证了《一汽竭、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午儡跑豁,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室灯幌,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通佬。    新能源汽车皇踢剂,重中之重    尽管行程密集特琉季,但海兹曼依旧神采奕奕穆酒。他有理由高兴龋苛项,要知道郸戌猴,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众栖船鸽,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车微韧品,比上一年增长12.2%嫩鹊。即便如此恕,海兹曼在专访开始时泌拇,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”酵。那么大众还关注什么膳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车糙。“到2020年芒病,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年爽避宫,目标为150万辆瓣郝。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬脖笆场;同时瓷,大众在中国的新能源汽车路线伞攻,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡誓吃。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说扛挺,40万辆及150万辆的目标中蛋瞎姆,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当劝。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度盯,海兹曼称密驼,这要由市场及车主来决定帕。此外驴桑,进口新能源车虽然是个“小头”献郝檄,但会涉及更多细分市炒摹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择截挨沦。    奥迪与一汽合作畴,加强再加强    就在1月16日傍晚勺迟,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽段、奥迪十年商业计划》巍烷,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转敞阿灰。海兹曼见证了这一协定的签署痴,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议啼:“这是一个战略性规划记斡,不仅为奥迪速乳,为大众捎诺乐,也为一汽明确了发展目标词。三方达成了共识掣吾,而这一共识不仅在传统燃油车方面构,更是在新能源汽车和移动出行方面铃。”据悉讹帮,双方将针对21个核心领域开展深度合作麻脖类。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线慰然,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场农媒。其中冕田泞,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点赫。同时滔,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上梆,未来十年将广泛地在全新领域开展合作复,包括扛兄:智能互联建陶磐、移动出行匆、联合数字化项目龚揽、金融服务合作等众多核心业务领域较。    同时闻尸瘟,为了更有力地支撑未来合作事业的发展芍,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力蛔防,在提高一汽-大众的研发及新能源能力烧,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作够式。    “对于奥迪和一汽来说孙觅,总的框架已经搭起来了憨,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’岸浩。”海兹曼笑着说霓案拴。    上汽奥迪寿淑了,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作窖末新,记者自然不会错过追问的机会棵隙。    海兹曼进一步透露诬窖疯,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系粒爬,但当前的重点偏,是大众及奥迪要深化与一汽的合作式女,形成长期的更有建设性的伙伴关系恫僳。“除了十年商业计划的内容之外乃顿犯,我们同时也更加重视解决经销商的问题妈介垮,更加重视经销商的权益绒饥同。我们要更加积极地回应经销商的诉求讣第乏,解决他们的盈利问题挖帕慰。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”离,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停春逝顾?在记者的追问下暑鳞陀,海兹曼称挨,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进闻掸非,并且经销商的问题解决之后较凛,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”蕾豪腻。    至于具体时间表碘康铅,海兹曼透露佛螺,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行咆暇唬,最早要到2018年开始塑抗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任毁,各位朋友须,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛春柒。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断裂。   题目是“坚定信心全恍,持续推动中国新能源汽车持续发展”湍么。汽车的电动化是大势所趋狼睹,体制优势是推动发展的根本粱晚,然后就是坚定信心江好鲸。特别这几年新能源汽车发展很快缕啊克,产品的成熟度虾瀑、政策的全面性锋泥胚、系统性睛懊,老百姓的认可戊,这些是电动车抢、电动化大势所趋通势差。大家可以看看愁,我们今年2016年差不多是50多万台蹿狙,占到全球67%贸擦乔。从增长趋势也可以看到参,从2011年无、2012年需、2013年草慷、2014年么才,特别是2014年徐、2015年书痰昂,包括不平凡的2016年嫡阮,虽然有各种曲折巨困锰,但还是获得了很高的增长男,大概有50%抬,全球占比差不多有60%多挨窝。   我想讲几个理解和发现扮撂孟。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了鞠荚,做的非常彻底死细。我们可以翻看一下2016年的数据琳昧,2016年中国公交大巴饭顾,不包括旅游大巴浚灯寿,总销量大概在10万台左右夸勺,但是我们纯电大巴差不多7万台并抬亥,插电式混合动力是1.7万台离,加起来大概是87%氰,占总的销量接近90%败络椭,这么高的份额冻恳还,我觉得差不多就在3年左右发生的拧店妊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去辩焚,到2018年碑患,我们认为在公交这个领域里面烹叙藏,燃油车会进入死亡寥腺陈。很有趣的是2018年违添,如果你要在欧洲或者在日本奉哪迁,欧洲愧逼、日本一些主流的燃油大巴的制造商嫌茨伍,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来登,或者刚刚接近路试绣,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化埠辈蔡。从这个感知可以看出朵,中国背后的推手是什么伤仑,为什么这么快哇彤,无论从技术篓、从市场寂、从体制涣哦。因此我觉得多暖矩,体制的推动是推手土,因为公交很容易充电茬,固定路线匆,固定区间护,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的笺得,大部分属于国有体制拧,政府有很大的话语权躬,公交的排放巨大航,一台公交补贴很高腊雾,但它排放更高桥驾拭。一台公交我们算了算腔,早上5点上路克遂涩,到晚上差不多10点下路哩亨,一天工作18个小时峡陶称,相当于30-35台私家车的排放搐。因此耍哗揩,我们四部委在推动产业政策里面侮,花了巨资在推动这个产业彪失,但节能减排的效果是最明显的坏皮衔,而且在全球保持领先度也是最突出的滦。   比如像深圳美,2015年澄、2016年砰,大概2017年上半年宠蔑,就实现1.5万台公交全面的电动化脱暑伍,这一点我觉得也值得我们中国骄傲挨。而且这个产品踏舒、这个领域我相信还能保持持续的领先测舌廖,和乘用车失、商用车比荷摩,和一般的卡车比豹雄啊,我觉得在大巴这个领域里面谦,我们中国无论从技术榷、从供应链绍、从规模懂叭、从市场地位奴,还是很牢靠的联。出租车可能是下一个领域现,我们相信在未来3年里面眷瞧,出租车全面的电动化也会进入一个快车道玖蕉谱。   优秀的体制助推酷,产业快速发展静宿矫。即使2016年不平凡的一年里面驾耸,国家有很多政策卤碉,像国务院2月24日政策常务会议羔簧,政府公共采购配额毯,7月6日马凯在西安有一个专题会旱,包括到10月18日克强总理国务院常务会菏铣烽,原则上不核准传统燃油车乏氮防,加上之前一整套的体系酿沁坪。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的挖丸附、最系统的政策体系扯圣,包括今天我们的百人会这么一个平台簇玩,在国外是不可思议的妊磺礁,但是在中国就发生了旱锰,我想清泰主任亲自组织叭联,这种特殊的身份把大家聚集在一起钒刀,而且今年的规模更大佰,明年可能还会更大肃,这些体制推动中国新能源的高速成长敖耿蜜。   从税收侵诗、推广配套江、长效核查羡唬、推广管理等都在推动棚渭,当然国内新能源汽车产业链的形成规模献,刚才欧阳老师也提了枪,很全面妥烂厘,从上游的IC制造澎露缝、正极捌挥仕、负极归饺、电解也隔膜署眉、各种资源乏咆、配套防,中游的电池静、电控棱敛慌、电机桔亮,下游的整车版革贰,包括售后服务横,全系统的搁林、全规模的桃崇。国外也是迎来了发展的热潮控韶,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售武,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%隘矗喝,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入鞍。   坚定信心妓,持续推动新能源汽车的健康发展廉颊。其实我们在业内也在把这个脉娶蔬,2015年1%是一个拐点撅,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台汰导,相当于当年差不多10%的市场份额哆反,2025要达到20%的份额握,当年要做到差不多400万台甩,才能达到目标臂吼。因此我觉得弗劣,2020年10%还是有一些挑战踞凄侵。我认为到2025年硅,如果电池做到每瓦时1元钱以内井兜介,按照同等配置的汽车坝桃,成本按照同口径的品牌骸告、同口径的配置算凳签谅,大概比传统车还贵20%-30%弊,这时候国家财政一旦退出去以后港飘衫,必须有相应的措施来进行补充矮。我相信第一凌陕媒,购置税的减免窖膏搁,一定要延到2025石,甚至于到2030凹两孙,这是一个10%的政策支持冒标,这点非常非常重要世。第二玩酱侨,消费税珊,特别是对插电式混合动力车股,消费税有2%踢悄吗、5%-9%戚残氰,如果在国家财政资金退出以后朗缔邢,如果这个要有一个减免的话渤,这里加起来差不多接近15%-20%蠢兄,这样把30%缩小2/3枯,国家政策就扶上马魄颊袜、送一程晚,才能够让新能源车更健康蛙韭。   齐心协力彤,2017傻,撸起袖子麻亲,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗沧筐:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地市蒜,万象更新攻蓉息,这是中国新能源汽车的春天归。从2014年的小荷初露幻,到2015年的急剧拉升迹,再到2016年的高位放量驾,可以说经过三年的蓄势牟秀,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化苛。牛市的格局基本确定腺蔷裂,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标伞栋苹,“十三五”米角夕、“十四五”和“十五五”期间肩,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%袄、30%和33%露,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代筒鞠孔,继本世纪初的“黄金十年”之后籍冉,下一个风口即将到来纫。   毫无疑问梯彤,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇伶脊呈,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役难,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化攘,值得关注偿搐。我们总结了一下这些变化达幕绣,有三个方面的特点酗:   一是市场的形态改变了岗幢灵。   从导入期迈向快速成长期经讲涤,刚才欧阳教授称之为成长期创砂躲,我们在前面加了“快速”两个字痛蒂,有待商榷安抨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府典答巷,成为消费主体勃,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙盆彪笛,新能源汽车从政府的示范运营起步崩棋,不断地向私人购车靠拢念鹿化,临界点已经到来!有统计表明遁,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%敦悍污,预计今年将进一步提升到70%左右慈。大家知道个人购车时代是产品为王的时代廉补,要在竞争中胜出逃,就必须以客户为中心梧几,以市场为导向钦导城,树匠心沧,出精品儒处吩。   二是竞争的主体增加了孰瑞。   从少数先行者的竞争棠凤烩,演变为全员竞争薄,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手办。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划靡开,包括这些国际大牌危履揽,比如说戴姆勒隙、大众等等跨国品牌斤关,通过合资强化了在中国的业务布局惩霜概。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点抠骋歌。有统计表明僳断,从2015年开始看矮,全国新能源整车的投资项目超过30个咸,总金额超过了1000亿元己锯被,总产能超过了300万辆跺。当这些产能陆续释放恃暴盗,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代袱钢瑟。到那个时候闻禾钢,竞争将回归本源犀犊,那就是技术杉沥、产品和服务脾。   三是行业政策转向亨厂。   从扶持补贴过渡到监管引导漂烦卞,政策驱动弱化瘟、创新驱动凸显俏傲替。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整躲痢,产业政策呈现出四大趋势虫芜欠:   第一眯随,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境叉新鸵,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二白闯,通过准入豢、销售惯碾、使用环节的标准发布考伙,提高行业的门槛嚼糠,净化市场环境;第三纯城,通过补贴退坡和私人充电桩的破局佳胖,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度额,让市场发挥主导作用;第四舍簧扇,通过电池目录和技术路线图的发布的,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累唐羔狄,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资墙疾、以市场换技术”的这种所谓的“老路”颧坝。   本世纪的前十年靠秀,可以说汽油车高速增长先憨胜,成就了中国汽车产业的由小到大悲塘。接下来的这十五年凶烘,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强赤懦挟?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”隋苫脾,克强总理也讲洞,“发展新能源汽车多,是培育新动能检隘,发展新经济的重要抓手”棵凰伎。中国政府凭借新能源汽车颂,特别是纯电动汽车顷腿,引领产业升级笔脆,谋求弯道超车搔,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈敞敛。   继高铁肃殴、特高压和核电之后湍,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”钦墓掇,这种希望能不能变为现实拧恋萄?还需要我们全体汽车人的共同努力错藏。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早板芦澳,目前已经基本建立起了一定的先发优势逗泊,把先发优势转化为领先优势工,是我们坚持不懈的目标兔距。而要成为一个真正的领先者汾,只有创新儒特。创新就是从零到一兄峰,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件碳,用全新的方式组合起来瘫,去创造新产品涡,去创造新的生产方式和商业模式捂,去开辟新市惩此铡,去整合资源惋澄,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商港,去实现新的价值创造促。我们将以创新为最核心的驱动力叛,全神贯注嫉惨,聚焦技术叙伎,聚焦产品吉啡廓,聚焦资源慈,聚焦市衬俊;以心无旁鹜的聚焦战略寐,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志私,实现北汽集团领跑的梦想腹煎。   借今天会议的机会饶,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略恕穆,也就是刚才谈到的四个聚焦屋:   第一橡慧,聚焦技术彻房。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖恳喷,消除盲点箔。新能源产业最核心的技术就是“三电”洼私嗽,此外充电和续能技术妒频、激光雷达等汽车技术翟巨,以及轻量化的新材料拘,石墨和锂等上游关键资源蓟茫拔,也是我们需要掌握的核心技术和资源氨筐。这些技术和资源渡卵咳,是我们在新能源汽车行业立足的必需品丸品畔,我们再难也必须干事豁,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作乱韩贡,各司其职凸局瞧,对新能源汽车关键技术进行各个击破屋。北汽集团将在政府的指导和帮助下趴,在北京的经济开发区扦,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心匠完。它由研发创新中心铆裤采、全球营销中心交粱痢、品牌体验中心伺暴、联合创新中心等五大部分组成慕,将建成从用户研究钠、概念设计涸、前瞻技术泪霞忿、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地猴。   第二谷,聚焦产品糖芒改。   产品是企业价值的最终呈现挎慧,是我们寻求客户认同的物质载体嚷拢骂。高度契合用户需求辟,被用户接纳帝罢、认同的产品才是有效的产品秃舵,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比糙,我们的产品在续航里程玩拓、成本控制梨洛李、整车品质垃舵、产品线的丰富度方面俱温娟,目前还存在着明显差距徒。打造新能源汽车的产品力届钎,我们将从以下几个方面努力地:   一是凝练袒,集中北汽集团的优势资源驶骂坷,打造若干款明星产品誓。   二是做好差异化的文章穿阀,精确地切入特定的细分市场敬。   三是做好迭代创新阀剿,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化默、网联化幌、轻量化技术应用到产品中型骡耍,并根据新能源的技术特点诺,开发设计全新的车型平台豹啦瀑。   第三杉,聚焦资源欠枯。   21世纪的竞争犊牌,不再是产品的竞争虐淬,也不再是渠道的竞争姬娜星,而是资源整合能力的竞争碱爬。新能源汽车全产业链更长龟、体量大晃,包括整车空、充电基础设施半、智能网联骑躺、无人驾驶以及下游应用在内骸摧,整体的市场规模在10万亿元以上厂凌。   然而资源是有限的充迫擒,优质的资源更为稀缺料稠墩,新能源产业作为朝阳产业鲍,资源的布局与传统车完全不同千,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态间,瞄准核心资源和稀缺资源薄诫详,提前布局貌焙,将其纳入到我们的生态圈之中肖,北汽集团将围绕着创新链境歪、产业链痰绊、市场链佩景、服务链和资本链这五大拿俏。块分噬,通过新兴技术的孵化挟胺、成长型企业培育腑澄蠕、产业并购整合等手段骆咸缉,实现关键核心技术的突破与领先浇爽敢,打造北汽新能源的杀手锏露酚敢,谋求长远的发展邦翱,实现对传统汽车产业的更替蘑箱孪。   第四筏芬需,聚焦市场颠矫史。   市场占有率是关系到产品的关注度罢烦、品牌影响力的重要一环隶,目前我们在新能源汽车市场的拓展涝、品牌传播浩刃、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面窃,可以说暂时走在了行业的前列嫉话集。下一阶段桥,我们在继续发挥自身优势的同时泌,还要加强对市场的精耕细作该,对不同市场进行分别覆盖介,不断扩大自己的势力范围沽。对公务市彻俊,我们将根据公务车诞零、出租车潞、城市物流哄嘛陈、城市租赁家、城市公交等不同领域的特点邵伪,把规律琢磨透浆赡,在品质差异化供瘟、品类差异化和品牌差异化上做足文章头亲。对新兴市忱锩埂,我们将引入汽车的共享理念宝,做好网约车市场开发盾登丢,打造国民车蹈顾黔,切入经济型纯电动汽车市场挽九粮。同时剖韭妻,通过融资租赁等手段棠层,对特定客户资源进行开发篙。   各位领导伐沟护、各位专家钩、各位同仁惕,“阳春布德泽沥,万物生光辉”菲,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启淳剔,新时代近在咫尺患卑芒,新机遇触手可及外,新梦想指日可期动羡,让我们以自力更生馆枚、艰苦创业的进取之心欣价,以敢于人心稠膳耐,勇攀高峰的凌云之志芳耽渭,撸起袖子盛融玛,真抓实干把亮,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫膳:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲米祥己,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录滑峨:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年缉惺拧,我认真思考之后处淘狠,认为这一说法不无道理帘维。我想可以从两方面来看沙,一个方面是从全球来看绿江,在2016年这一年镶,发达国家主要汽车生产国伪隆灰,包括大型汽车公司湘顿翰,大家对汽车发展的低碳化饯痊笔、智能化惋囤坡、信息化取得了进一步的共识勾段切,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点苫陋,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中乾。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话拭,但是说到了要害拐楷嘎,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期凑第,守成者将面临巨大的挑战”航焙。而从国内来看侍据,我从调研中发现窟咕吵,很多企业由“试试看”娟,转向了“铁了心地干”练禽颈,把电动车放到了公司战略的中心地位轰畦残。    刚才李书福老总讲的他的规划劣,到2020年祁、2025年盘,电动车的比例要占那么大擎,新能源车占比那么大含关。所以他真是把这个当做了公司战略的中心侮揪。    另外鞍啊菜,在这一年当中拷舰,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿协蕉佰,一个是企业的研发路径在变化奉贺,由燃油车的引进剐、消化谈、吸收锈妥,正在转向开放条件下的自主创新偏躲藏,各个企业对研发重视的程度贾泻算、研发投入的力度是前所未有的帮伯。另外得城程,由于我国电动车产业化走到了各国的前列丁,这样就给了中国嫉详绷,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会陶很。另外逃,有一批没有退路小,专注新能源汽车的新兴企业讳竭,他们没有存量的拖累冒,他们的思想更加解放狄,这些新进入者带来了新思路帛、新创意坦谷、新发展路径挪毖苫。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路慷,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路辩亮囊,对我们汽车人来讲会有新的感触挟蜕。    新进入者带来的新的发展路径籍咸、新的生产组织模式港,给整个的产业带来了新的活力辉驹闯。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径炔伺途,我想这个影响是很深远的躲材敌。因此蹭,从这个意义上来说腿嘎仆,经过孕育期的磨合蔚篮,现在已经开始有所收获乏。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题崩寄。    以2020年为结点怠脑感,中国电动车将面临新的发展态势歪谢,我归纳了几个观点鳞禾:    第一琴,进入2016年谴,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期稻,在消费者购买意愿增强的同时沮,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择仟。此时分什,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现方匈告。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿告淘,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争怂猎男。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候逝吮钉,随着竞争的加剧睫,企业间的差距拉大酸蛇,大浪淘沙的过程已经开始庞没,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量烫答劫。这种现象不仅反映在整车北,而且已经延伸到电池企业脐芭、零部件企业以及上下游整个产业链感舷堆。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获米处协。    第二侥勾理,迎接国内市场国际化竞争驰。可以预计政府购车补贴淡出之时郡,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日确嫂,距今只有四五年时间了歇。当前国内企业间的竞争只是一场序幕搏坞惟,国际化竞争来临之时才是真正的考验煎。中国的企业必须冷静地看到戊,产销规模大剂溪览,并不等于竞争能力强赡。我们与国外先进水平仍有不小的差距迷,重要的是技术基础薄弱绒粉、原始创新能力低柑光、核心技术欠缺评啊侗、品牌影响力不足伐厕,这些带有文化色彩的软实力逻,需要持之以恒的积累腔阂级,“非一日之寒”悸。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点颧,提高竞争力的途径滩钵,不是等待企业的扶优扶强蔚相触,而是由政府创造好的产业生态么,使优胜者在竞争中脱颖而出恳室阜。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时辆,就瞄准了国内国际两个市扯唷,产品设计肚、生产工艺将境、产品质量都以国际水平为准碑狭忿,我想这些企业他们会相对比较主动拾驰。    第三扭,向后补贴转型期的政府政策筹饲,在既定政策支持的周期内扫膊船,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配岗徐函,是政策能否顺利转型的关键武。政府的购车补贴是一把双刃剑攘吨,当市场竞争格局出现之后纺,政府就要特别注意帽,不要因政策调整不及时而削弱竞争荤馆。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础竭算。因此戌,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上规复罕,聚焦技术创新琴位,加快补足技术短板塑,提升电动车的性价比偷。相应的掏宪藩,评价支持政策效果的窗口穆臂,应该由市场规模扩张冬敦,转向竞争力的提升涤。    具体地看购车环节的补贴孺,应该适时退坡效,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术唤架柿、降低成本的能量类保,造成优胜劣汰之势辆。政府资金应更多地支持共性技术的开发算、充电基础设施的建设鹊。与此同时捌纪,非补贴性的那些“功能性政策”染肚,例如碳排放政策伟、燃油消耗量限值政策迪绿、零排放积分政策标郊,以及购车许可摹静、限制行驶之类的政策组合应及时出台苗瑟翅,使市场产生稳定的预期瓜讨。 第四溜,立足后补贴时期箱铆块,打铁还得自身硬从兽伍。    从十城千辆算起胳,各个国家发展电动车的时间差吵敦,给中国企业留出了大约十年的孵化期杜,这是难能可贵的坚。2020年丢伶册,作为中国电动车的一个标志性年份计鼻剑,将迎来后补贴时期吧哪。可以预计捐其,那个时候直接购车补贴将淡出频,但功能性支持政策还将保持希坑端。在这种情况下兢,电动车能否与燃油车抗衡挺、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势风四,将取决于这几年的行动帘。    我国电动车是在较高起点上起步的东庭,总体经济技术实力已经今非昔比愤,如果把握得当瀑珊任,以电动车为契机县摧常,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观蒜剩菜,企业应充分利用政策支持的周期火蹋,下大工夫做好三件事南:    第一次涤,人无远虑教唇渴,必有近忧惋寺,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略跨酣,并加紧部署与实施惊。    第二浮敛喷,持续壮大研发能力疵刷,掌握核心技术舱,攻下“不经济伍僳、不放心伦、不方便”一块短板皇,奠定电动车与燃油车抗衡的基础蝎烽磷。 第三戎,以产品的品质颁星、品味打造优秀自主品牌拦盲囤,赢得市场的信赖舌沸咳。    第四姆愁,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的坛墒,就是在这个期间坟,一定要想办法在自主品牌上下工夫欣凡。我们的品牌实际上在燃油车上聪伦脆,很多企业下了很大的力量错挖,但是应该说效果是有限的拌茅探。而在电动车来说是个新的机会妙,所以在这方面应该下更大的工夫卤,通过产品的质量氦壤,通过产品的品味打造自己的品牌戌。    第五突面,要系统规划篙,及早部署“电动车+互联网”捞骨。今天的电动车之热嚏瓢逼,并非由于传统能源的枯竭氦,而是因为它有很强大的正外部性癌蜂缮。电动车的低碳化倒、信息化鞍藐钙、智能化的潜在社会效益只有与新能源完磷描、智能交通拆敞感、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥戈。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能鳖。随着这些方面的成熟罕履,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题挪。信息化涵、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点姬,这里有太多的文章可做勿雹必。目前辅助驾驶响际季、无人驾驶已经走在前面扁传,我想国家应该及早对电动车与分布式能源冠、智能交通党、智慧城市以及5G通信协同发展扒健虱、统一规划菩亭镶、开展顶层设计耗、超前部署哎、抓紧启动暇,引导企业的技术开发和基础设施建设头寇汲,推进“电动车+互联网+交通”舍日,把阶段性技术成果用于提高交通效率排屉算、降低物流成本福芜、保证交通安全险,使其产生经济和社会效益厩鼓级。    电动车发展的大势已经不可逆转矫阿,向前看处,挑战与机遇并存惠。如果把握得当疥局份,机遇大于挑战!    我就说到这里凡木,谢谢大家!    (根据发言整理搁火够,未经本人审阅嘎。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案探寇:李芳" "  全国政协副主席法圈糠、中国科学技术协会主席篓、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来双跑、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲覆踏,以下为万钢演讲ppt亮点实录趁斯谎:    尊敬的清泰同志邻陪圃、冠华部长技滤、苗圩部长姜馆镁、解主任柿新,各位来自汽车界的中外朋友们狗结渡,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计保拼。上午抽点时间看了一下展览陀梨不,给我印象相当深耸讲,有一个很深的感觉脑快俏,这十几年来中国的电动汽车持续发展沛狗好,走上了一条创新的道路哆拓伯,而且现在产业进入一个快速发展机遇期掏。今天这个会议的主题很好髓,就是要持续地提升我们的技术能力淖,抓住创新新局面胚靛。我想就我们未来促发展步笺痢,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇纪魂吮,谈一点我个人的看法圃。从四个方面耽:    第一氨灯,谈一谈我们这些年来齐心协力无,新能源汽车所取得的新进展珊些,尤其是2016年的进展特别明确锑唾。    第二锯扮,回归深入基础研究嚎,提升新能源汽车的质量和效益霸悼心。    第三揣翅,新的发展趋势汇荷囊、新的发展方向仙,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点硼,随着人工智能的不断深入罚敲,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇潍迹缺。    第四菇,我们怎么样更好的凝心聚力炭,合力推动新能源汽车的创新发展岭握,谈几点看法盒处。    刚刚得到新的数据喘,有的来自中汽协会潍、有的来自中国汽研中心练貉虾,数据告诉我们妈归衫,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆泰搔,占新车销售比例的1.8%陛山,中国的保有量达到了100万辆清。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个抗陌,这里讲的是公共用的充电桩关弥道,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家桓。    我们的关键技术取得了显著的进步舵避。今天上午我在零部件电机清宿、电池巴胎辽、电控这块花了好多时间扦螺帛,仔细地了解了一下情况绩裙楞,确实和我们了解到的数字很相近拢阔猫。动力电池的关键材料发展进程加快挨另、性能指标稳步提升勺、成本明显降低铃,从动力电池的单体薄纪、电池包糖、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进暖。一个指标性就是盟,三元正极材料能量动力型的电池妮惺颇,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤抽,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心墩晶、有些争议灯每筒,好多同志说浓锣搏,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标垒,现在看趋势已经很明显献兽。我们特别强调的挞,目眨块比能量达到了140瓦时/公斤滴杜,动力电池系统的价格敛媒,这个价格现在也是保密兢,但是总的说起来明显下降徘,总的达到了2.5元/瓦时以下萎撂湘。动力电池的产能达到了100G/瓦时乳,世界上生产规模四氮,特别是在新型电动汽车的动力电池秃趟,规模得到了很好的发展洪险美。    驱动电机技术也取得了新的突破篓。特别是共性基础技术进一步突破碴岭苦,导磁硅钢十疤、稀土永磁材料瓢唉投、绝缘体材料巨、位置传感器澜裳戈,芯片的集成设计和电力电子系统辟,取得了新的进展屁受涩。我也了解到成,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展杭磕末。因此牧,重量比功率超过了3300瓦/公斤峡珐,电池峰值效率达到了97%栋蹿,高效区达到了80%戎。特别一些新的设计拭停,也对电驱动系统有一个很好的推动作用沽察,比如说我们都知道尝,对于0—100公里的加速瞧慨驹,对于电动机说起来道刨社,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大图卤疙,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候唇,就是高速公路上超车的时候唱串挡,超过它这个临界点以后韧,这也是一个安全因素够雀。现在我们很多企业从两个方面骆鹅柬,一个方面食莱,用双电机的技术来弥补后面这个不足聘泉,第二个虾,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力垮,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展泉部鳞。    今年汽车界有一个新闻彻玖,第一个互联网汽车走上了市呈璧缋獭,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合浑封想,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐歌,据说现在上汽的同志告诉我谎,每个月销售2万辆洗壳,产能有点跟不上了怕虫,效果很好扇殴,上市不到半年累计就超过了9万辆道乐,成为荣威一个最大的销售热点蜜谈天。在互联网大会期间峨,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统聚零,搭载着北汽颈、奇瑞京甲、比亚迪轿车都亮相诉,首次开放了道路堑,18辆车300多位嘉宾在试驶懦,当然评价各有不同合票祁,期望值也有待提升谐吉然,但是勇敢的走出了第一步膛许差,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿诗扭殿,做出自己的探索巫蚊。    我特别感到高兴的是褂傻,2014年我们就曾经提出电动化亨胆贺、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点膘僵,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索嚏滤穆。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展弧,从汽车到基础设施侍湿,一直到停车场胆赔、充电站舶,包括各方面财税的支持尾健,一系列的政策播沧矮。国家层面矮,从购置咳览刺、补贴该擞、税费减免熬萝、研发支持逃、生产准入芬共、业态创新屡擞心、基础设施惧,特别是标准规范方面睛,都出台了一系列重大的政策措施蚊褥歼,现在看起来落实的进度还是比较好的趟盲焦。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论斑啦,这是一个开门的讨论福挖凶,许多外资企业都积极参与当中沥,对电动汽车发展猜讹、新能源汽车发展还,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标贬,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面牌宋岔,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现广伐茸。也是由于刚刚推出来蟹蒋,我觉得很好巾窗,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见许啃,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见径梢,使政策更具有落实性顽党。    这里向大家报告一下台,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革怖抵咳。新能源汽车作为一个试点的重点专项麓僚队,实现了从基础科学到系统集成拢、共性技术集成呸绘、示范全链条的部署寇,特别是在基础研究方面奇疽尼,加强了对基础科学问题的研究毙窜。因为现在产业发展到一定程度的时候胳,要提质迷、要增效病腿多,还必须要静下心来糠篱、回过头来从基础科学问题上下手苫,不断的进行优化贸慷、改善看,才能获得发展囱合差。特别是这次的重点研发专项携,对于电动汽车智能化和网联化的技术抬蔬钒,也设立了专门的课题伐弊拖,实际也是我们当时电机识侠散、电池诺峨剿、电控的“三电”之一驼衬灰,也随着时间的进展不断的转向新的重点沤。所以哦献炒,整个“十三五”期间的专项规划骋恭,将对六个创新链条垃酷邻,就是全链条一体化的部署美,38个重点研发任务捷紊,政府加大了投入角擅,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入湘。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿圈擂嚷,首次突破15000亿吞菊,更值得高兴的是梁盎,企业在这里边投入比例得到增强匪迹,达到了78%以上腑涟,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策毋虑惫、加剧扣除政策有直接关系柒胸。技术市场的交易量也首次超过了1万亿美捍,看起来企业投入的效率还是很高的奈。    去年我用过这张图(ppt)吵翠,这次还用这张图读某,对它进行了更新入便。由于时间关系须藩孰,统计是1-11月底锹彤,11月底中国产销量是402000辆假,如果这样算的话袄敛裤,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆凰继喂,中国占了40万辆赎票刃,就是占了50%豆。到2016年底杏,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆虚,中国占了其中的100万辆入。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力尺妨,也说明了我们国家对于节能减碳汰舱、应对气候变化作出了新的贡献赋。我们虽然应对气候变化调门并不高郎累痴,但是我们扎扎实实在做每一步热残,现在无论是风晴嚏毋、光令操离、水凭、输变电金,无论在技术先进囊侨椽、装机容量揉、发电量都走在了世界的前列谅兔,这也是我们作为一个还在发展中的国家蛇,为新的发展攫队、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献汀。    世界发展的趋势也是一致的烈剩锻,低碳发、电动外纽垂、智能化成为各国共同的选择抡。美国芯室么、欧洲扣、日本魄,包括汽车企业福特泼阑坎、丰田性税掀、大众都推出了它们发展的战略厩褐,特别使人关注的是一些大企业的发展计划脓喷论,比如说大众推出了它的“2025战略”界锰谢,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车纽,销量争取达到300万辆淀,自动驾驶要覆盖羌,在2021年提出全自动驾驶虐,电池也要进入大规模的投入娇黔谅。奔驰也提出了它们可持续发展的目标饰祭咎,零排放扳卿、互联窗、自动驾驶汽车伺,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力茅慑海、氢燃料汽车的。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流清、沟通酣皖,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式搜湾鹿、增程式的混合动力汽车哺骏狸,因为他这里有基础建设的问题罕乖,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来剧胎茹,就可以有电的情况充电认、没电的情况加氢瑟吝,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板侩鸿故,同时又实现了真正的零排放鞠肛郸。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai玻惶,上次试驾可能还是8年以前梢,我觉得汽车的进展僵绒茧,无论动力性涛咀、环境友好性韶京朽、驾驶的舒适型都得到了很快的进步锰,据说已经进入了市场仙彼。包括通用也宣布了在2020年以前突谭惩,在中国推出9款新能源汽车昆煎。我这里想说的是铃,中国的市场也是世界的市尘巧场,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的黑,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展丝硷、参与竞争宦安,汽车产业就是一个市场全竞争的产业汀贺,就需要我们来推动整个的发展降,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺说贡。 第二鹿,谈一谈我们对于深入基此堋,着力解决一些新问题的看法谰剑拷。    对于电动汽车短,大家首谈就是续驶里程枢爸棋,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志糕贪墩,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的汗校。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车但,一个明显的标志笑告敞,实际电动汽车能耗是和它的整备质量板零,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的藐。如果说单程的提高电池的载量衡,当然加入电池的载量车子可能要增强橙宦,车身的增强就又增加了重量怯,直接影响就是增加了它的电脑虽卫谴。我们也看到一些装载高容量电池的锌,虽然续驶里程延长了潞,但是百公里电耗就明显的增加了苟迪持。因此沟稻,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高淑尼,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的弹忻、合理的规划撼诡敖。首先啊党,车辆运行的范畴丛嗡本。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位徒,尤其是现在浓紊,我们应对大气污染漏,主要还是大城市集中犬李狗,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑骚限。但是从技术发展上说起来蕾淋熟,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度愧、功率密度和整车的轻量化确,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准类刚,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程萝,这当然是市场的期望郴瓢,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题娥赫。    最近新材料研究发展很快掣论,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用派钦。有的朋友跟我说谜匹,我们现在用的是石墨烯电池慈,其实说用了石墨烯是对的高促虚,但是用石墨烯全部来做电池戈,似乎从科学意义上不太准确俗辛懦。石墨烯材料莎豆究,包括碳纳米管哪面棋,都有它优异的电和热的传导性能淌,作为锂离子电池的负极材料添加剂欣莲涤,可以有效的降低内阻鹿挽,提升放电的效率纱甲,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话篮,还有助于减少介质之间的电位蛊钝习,来减轻电池界面的腐蚀性鬼玲翁。从这个角度上看靠链接,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的卡,当然由于动力电池负极密度提高了榷,对正极材料也可以进一步的优化趟璃,在安全的前提下丁佛,所以也可以显著提高它的能量密度犯厘。但是由此而来带动的是全系统的技术进步伤统圣,就是说能量密度提高了多慌稍,同样的电池包里面可能有更高的载电量娇,但是运行过程当中它的热交换量也会增加熄奠爸。所以在增加单电池和电池氖蓿块功率和能量密度的时候拦扭,还要加强对于电池包热交换距离的研究茸灸,来优化提升电池包整体系统的技术屠,它也是一个相互关联的关系呈。    随着电动汽车的发展午投挡,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计爬拾痕。比如说电池包往往布置在底部馁,夏天路面的热辐射还是比较强的扇,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理相赶赴,从结构上来实现电池包的冷却涟奇,因为我们现在冷却剂就是这样的通守阿,要把它放在迎风处堂图帮,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计考,电池包也应该考虑到这个拎甩烦,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理绊乔柒。结合冬季放电的特征响烫,我们还应该研究烯夏,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制扣,使它保持在合理的范畴之内鸡,来逐步的解决冬天放电比较慢的蛊祥、容量比较低的问题牌洞涸。总之说起来甘嫡恕,我这只不过是一个例子倒,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础舜、关键哀宠巢、整体的技术统一的来规划和部署壁。    上次百人会上我特别提出较陵,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术估辰,带动汽车制造的转型升级腔搜。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节叭舒搭,给我留下一个很深刻的印象饱,我和苗圩同志都搞汽车的袍刃颧,过去我们焊一个车身500多块钢板厂亥们,用2000—3000个焊点接在一起赴岗,加工线上全部实现了机器人感汀。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身咐锈,一共就45个部件许尖城,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线脯涧柔,几个机器人协同操作坑廖瀑。板件和板件之间没有焊接峭,就是直接的黏接矾玩酿,加热黏接肋,远远看去就像搭小孩玩具似的弦忻,几个东西装起来嫁。更使我感到比较吃惊的家,现在碳纤维的车身埂炉途,已经不需要在现场涂装了啤歪秽,有点像我们当年装修房子羡晴,先装地板再油漆窖颇,现在用的全是油漆地板恃。现在汽车安装上确实有进步粮藩,所以我也很有感触讨,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新辅腐,需要轻量化材料的技术鲍怖额,需要轻量化的设计添揽捣,需要轻量化的工艺笺田,也需要轻量化的流程抡劝。特别是现在的汽车产业删几,包括内饰座椅使用的材料鞋难,也尽可能的采用可回收苗念、可再使用的材料毋,这方面的技术也在不断的提高湘婆褐,这个应该成为我们新能源汽车发展箔刺韶,不光在车辆技术巾裂、而且制造技术流程方面全方位的提升尸。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展肚啊,今天我很高兴匹,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车教,更多的看到了我们一些俄膛吃,像燃料电池大客车的发展吓。很多企业大家如果去看的话腹,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池秒畅烯,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料鳞山溜,比如说碳子锻涟裴、交换膜兼狗、双极板念秤,以及它的特性基础研究的进步密切相关踩未。实际证明姥,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中介,也具有自己的发展环境的优势才衫。我们要借助这个优势来推动我们的发展壤浑抄。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系挝吵韶,我们是不是可以考虑撵,尤其是在燃料电池研发的初期素瞪叹,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用五瘫钠,这样可以有电的时候就充电搭片疼、有气的时候就充气拳,按照它的发展各取所需募。实际从技术进步上擂弦,技术发展的本身誊,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用抬记暮,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展浆咖酸,对于延长它的寿命任,对于减少它的燃料消耗皮,是很有帮助的盯。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用稍那蓟,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用饭氓如,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处结辅。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点馁驼魄。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域颁比,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向裸叫侈。当然它们也在考虑奖诫,我们怎么样能够更加适合中国的特点盗龚。我们还不能忘记中国还有一个优势虑,我们在电动汽车走向市场的前期侵酮,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用鲍,先在公共应用乔祷土、出租应用上去使用码妊腾,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广柬倪,因为我们不可能全国铺开的建加氢站拼嫩,必然有一些城市就可以走在前面纲橙拳,又可以来推动健康合适和快速的发展角。中国“11?11”又是一个新纪录溪凤,信息产业铝、网购变成了整个市场销售的主流需嗽,我们看了看毛,2016年快递业高速发展痴祟,中国快递业总量超过300亿件阶,平均每天8200万件包裹走在路上啃希肠,用于业发展小型物流车清洁极、高效的运营业应该引起我们管理者的重视导藐速。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领蓉擒,有了高端引领就有了有序的发展谓牌,放弃了高端引领就会低端充斥裳陈裁,所以从这个角度上桔,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色不,争取使我们的汽车产业走上高端引领淌心入、创新发展的道路上摊呐箱。    在燃料电池汽车发展的过程当中沮,深入开展了国际合作拜溶。我们积极的参与了国际合作浮毒,开展氢燃料电池领域的技术合作岁,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目工橙邢,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议铆哨梗,组织国内的企业棺团,开展深入的技术合作凭钎损。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织徽铣恐,定位就是要建立一个覆盖全产业链庞琅、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织交辅避,在中国发起但并不局限于中国栏沫,积极组织管理以及运行机制掏懂,要按照国际组织来筹备氯、搭建被椿。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池圈,因为燃料电池实际用处很多累帘尾,比如在通信基站冻鲍、备用应急电源赁,随着我们移动通讯不断的扩大问,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放恢、包括更新那弓,都值得我们重视蛔藩,包括医院的应急电池倾酵、安全防卫矛俗,包括我们最近在研究深海运载镁,也完全可以使用氢燃料电池骨脑,燃料不是电池刮诉俺,实际是一个发电机蒜,而这个发电机可以用在各个地方爸幢巩,最重要还是零排放的清洁能源琳解,效率高痹悔,能源密度也高道。 第三港楔,深思熟虑魏,把握好智能化的新机遇舅。    近几年来版很,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展莆喝。比如美国韧侣多,白宫推出了人工智能的新战略迁,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划图帝,欧盟也推出了智能汽车的技术路线萎喂,包括日本的创新战略规划矫惜断。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会筒,这个时间恶补了一下人工智能的技术骑佩。中国工程院最近技术指出俄嫡,人工智能即将进入新的阶段店氯椿,人工智能发展有四胚、五十年代了咯的哨,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展鹅菜。但是当我们信息化日益普及暮贫非,移动互联网团侥榔、大数据锹贪搐、云平台的发展咕沁哗,信息环境素、数据基础煌合辱、目标理念砍撵、市场需求都在发生不断的变化啊,将推动人工智能新发展复,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段莫袜。因此单,发展人工智能也有利于改善人民生活竭、提高经济发展的水平笑、增强社会治理的能力说、维护国家的社会安全泵骚宫。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图危蠢韩,但从各国的共同概念和我们的研究猫空恢,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素粪掏。第一辨涉寿,要降低交通事故和伤亡人数舱。美国的报告提出来轮,美国每年有35000多人死于交通事故霖矛劫,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的奸许。第二商触,要应用低碳辞、零排放郡鲜、环境友好的运行环境疙。第三饰,便捷凄栏粗,要降低驾驶强度拆久痞,提高交通的效率爸癌闹。第四膘梨亭,要推动共享茬寡瞎,提高车辆的利用率许。其实我们现在不得以所采取的一些限行屑,包括交通的拥堵蹄奇,都降低了汽车使用的效率贝魏,所以从这个角度说起来拉奸,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的歧年珐。还有穿太,牵扯到公平出行骑,随着老龄化社会的进入匡,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展蔽。    关于自动驾驶汽车研发进程氓,好几个报告汐,有的人说无人驾驶噬韦,有的人说自动驾驶蜗刀,有的人说智能网联汽车酿葡脱,都提出了汽车发展的里程碑蛊,我觉得无论叫什么汽车辟,都是说了这么五个阶段帆炯,辅助自动驾驶棱、部分自动驾驶师立、有权限的自动驾驶吃、高度完全的自动驾驶阶段体心凯,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点楔焙,比如说在辅助自动驾驶方面巴衫馁,怎么样能使汽车感知周边垫,科学决策蕾蹋,及时反应怀毯潭。比如怎么让汽车能够与互联网连上日蕉,最后有条件的自动驾驶还得考虑车先、网拒、路的联动窝蜗,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系穗箔搁,就是人徒筏、车嚏、网娇盒偏、路的一体化澜检霉。    辅助自动驾驶皖彭氰,实际这些年是汽车界一直研究的重点吨青汕,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多兜,有雷达瑟耿,包括现在有毫米波雷达把吐,摄像头捶怜凤,对外通信系统殴烘,包括定位扑。与之相应的烈靡,刹车改驴、油门晨、电子稳定系统宦惟、电助力转向等这些悍舷,实际在关键体系上橇不宪,传感系统餐啼祭、操作系统苦麓酒、中间和决策系统的研发煌阂回,其实这件事也不是现在的新形势丰,早就在80年代的时候乒家,80年代后期就研发了防抱死系统淳梨火,实际根据轮子上轮胎和路面的关系凹,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全辫五,包括防启动时间的空转侵,后来又有了电子稳定系统扩澎,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度洪纽惰,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展坤。    传感器用到汽车上就有了测距的警示丁,有了它以后辖唱危,在90年代的时候双,我在德国工作的时候拌祈,车里边就已经有了尾随自驾肪,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走络侈,不用担心烧窘。最近我看到了我们国家的好多汽车涧谅淳,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应纽哀,一旦接触太近都会自动加一下速夏外。包括我去年去参观长安北痢,他们也给我展示了自动泊车系统玻,实际自动泊车系统我们在德国工作仓疽鸡,90年代后期时候就有这样的设想皮砷,2010年我到德国去访问的时候侗修蘑,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型性揽。实际很重要的意义憋,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起肋,也得到了发展痞踞哗。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能徊鹤。    下一步就是智能网联起搜攘。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西境禾、看到自己看不到的东西轨事巨,90年代初期的时候惶,堵车情况有数字广播寺炔,数字广播就和我们一般的广播不一样鹃氢,随时可以呼叫堵车的情况缓飘。后来有了数字地图和卫星导航欢,就形成了第一代导航系统随,第一代导航系统并不知道路况的变化狭揉,只知道路径的设计喇偿。然后就出来了联网的导航傲妨,这也是这几年我们都经历过的事暇斯孤。上汽这次和阿里巴巴共同合作耻,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张搭,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起段,这样坐在车里的人躲,通过导航搏禾偶、通过云平台就可以获得各种各样的信息胆唯,比如说动态的导航倒互、比如说加油充电站痕聚响、维修以及各种信息的进入厘惜吩,使汽车的视野得到更大的扩展诺奠唐。但是真正要做到智能的网联汽车俩刹,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键尝缎枷,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来慰衫开,这就需要我们把各种信息交汇在一起眷衡,来实现智能的决策控制高畅讳。这件事情说起来好像很容易胸波处,实际也有很大挑战底凡五。现在我们一个汽车里边有两乘彩场、三套信息系统式,有车载的信息系统炕拳,还有驱动系统的信息系统炬,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通课擎,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程擒,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯钉班括,人得到这个信息以后会做好这方面的准备贬,就是快到地方要进行减速寄,但是如果你让它自动驾驶的时候记间蔡,可能它就很早的根据外界的信息来判断齿涣,让它调整好姿态忌乡蒜、减低速度猾害,进入转弯以后在弯道里边再加速颁年筒。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段搏凯荚,这种例子比比皆是揣彼慨。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体芭。因为我们电动汽车从电机凰、电池劳、电控开始努外,电控第一代做的第一件事邵,就是通透的动力驱动系统的网络掇畅翠,就是第一代的CANBUS系统藐定沙,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制晦师,从这个角度上说起来萝静公,电动汽车是自动驾驶的最佳载体焚力。    当我们实现了这些以后鞘剖淡,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战嫡惨奸。这是我们常见的北京交通的一种情况鞋,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号句彻墙,去识别各种各样的高通桅旦性,做得到酣汗咸,但是不保险脾观,这样可能我们就要有这些信号的发射器歉堡,让汽车能够知道这些情况粹。如果再想使它往上走蒜磷,能够实现部分的自动驾驶量琉南,它必然会应对我们的一些常见的极端情况胆丹我,比如说晚上的雨雪路祟圃,比如大雾弥漫的时候念,比如尽管天气很好釜趣,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰胜,这些情况都需要我们去应对管,其实道路上也应该有它智能化的装置膜,就是说有自动的能见度感应器层铣,应该有道路结冰的感应器斤,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全逛旱。我觉得自动驾驶最重要的还是安全挟寸苹,安全是所有发展的主流煤粒,而不是时髦旧。我们在做任何工作的时候度卸苟,必须考虑人是坐在车里最宝贵温享、最要尊敬的东西断琅,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全函、人的便捷路叭、环境的友好和共享磁嫁毒。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统凡,来推动我们的发展擞。    因此亭阿蜗,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三傻覆牌、四次交流爸犁帕,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议锭,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构平柒舅,这个架构的着力点应该在车载的平台秋蜜胚、在网联信息构岗脊、在智慧交通的发展伎矫户,我们要重点发展的是车辆的关键技术久伸泄、环境感知委菲、智能决策篇痕饭、执行控制剖烂,我们要对信息的关键技术嚷疗丛,V2X通信辖陌池,甚至于将来车对车的通信系统杰戒、云平台疽、大数据扳青、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制劳秸嘿,这里也有很多不同的东西和江骆。我们还要对基础的关键技术慰葛坚,高精度的地图去、动态路况信息偿违哇、综合决策和操作系统硼清潦。只有这样瘦,把人矮烂、车女、网蓟嵌捅、路同步的推进嗣,才能够迅速的发展绣颗奢,否则又会碰到先有车胸外首、缺充电桩的情况爬,所以需要我们今后的发展当中更多嗡刷氯。与此相关的技术怒,检测系统武,还有一些法律法规体系韧,一些基础设施的建设诚,可能还需要更多的发展祭。 我们必须要精心规划戚、协同创新杠,来研发自动驾驶的新技术提挟。    一掸戎,安全套澈诽、绿色盆哆都、便捷挤谎、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标焦你溯。    二热挺通,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉铜,多领域技术的融合乒,产学研各方面的合作哨,要着力推进协同创新欣,这里边由于它是一个企业的热点似娥,所以企业要成为技术创新的主体传袍侯。    三都焊,企业为什么要成为创新的主体炯活酗?我看了很多规划遁彩,从现在一直到2025年蹋茨、2030年氖湃。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就龋,但是可以实现沿途下蛋梗录,从过去当中航,无论是防抱死系统瑟、电子稳定坷舷、测距警示试饯饥、避障反应睹泞醒、自动泊车都是发展的热点俏,每个技术都带来了商业回报测,包括我们在信息系统淬,包括这次互联网的技术扁,上汽互联网的实践枪汗,也看到了我们耐栖,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高鸥,只有以企业为主体煎瓤,不断有新技术发展睦崔,使它在使用当中获得使用鞘许,就能够推动它的可持续发展胎锯,所以它不是一蹴而就的事般,是我们长期坚持的一个任务艘。    四笆毋骚,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体酿两捣,新能源汽车重点研发专项要广聚众智胜北、精心规划柒档捐,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础惯。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区贩,我也是觉得有一些东西包括基础建设叉,也应该放多这个测试区里面去窍,使它在真实情况下运行催燃,才能得到一个健康和全面的发展逆啸乐。    最后我想说合秀,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展善暮。其实我们用了十几年的时间实现电动化锚暮,推动了产业的转型铜,随着信息产业的发展怜截,网联催生了新的业态峭骄,产生了新的服务业时禽峭。轻量化带动的不是简单材料的替换任,实际是对汽车产业的一种升级规爱丘、一种转型稿既,同时胸,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设贝,充电网服务体系的建设偿,可能带来何止几万亿的新的增长点痉乓。我回忆北先,在经济工作会议上总理说过一段话鞭鳞琶,“实施创新驱动战略的发展稻古,既要推动战略新兴产业蓬勃发展狠犁,也要注重用新技术肮阀、新业态来全面提升和改造传统产业弯,带动产业的转型升级梯乃糕。”    作为结束语我想说架寺叉,回归一下新能源汽车取得的新进展兰蚕,下一步还是要全面落实政策碧、着力开拓市场论、建设基础设施拒敬谈、创新商业模式堕凡,把握好发展的先机朴。我们要针对市场的新需求屋,深入基础研究敦,攻克关键技术兜虫,完善系统能力拇茶蚀,着力提高产品的质量和效益耽勒。要把握好汽车智能化发展的新机遇渭感旁,要系统的研究型,精心的规划伟鼓铣,要鼓励协同创新企业主体圣退阜,大胆的尝试票睫锑,来攀登自动驾驶技术的新高峰埂浇庐,要凝心聚力白,发动优势阿,动员各方力量冬,完善政策措施秽,营造更好的发展环境撅圈。    谢谢大家!    (根据发言整理甲,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵脖:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉发敝椭: 陈理事长采,各位领导嫌逝到、各位朋友突荷、各位专家缺素诧,今天很高兴跟大家交流一下我的看法坟。我今天的题目是四网融合兜,什么是四网胁?交通网父挤、能源网疼欧先、信息网施纠铃、人文网络。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具晴溉贰,电动汽车是一个能源的载体景,又是信息的载体订,然后可以作为人文的载体檄。四网怎么融合垂零?怎么发挥电动汽车的附加值寥?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦哺没氨。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系嫉劣,能源跟信息到底有没有内在联系达,我提出一个储能熵理论供大家思考甭萍。    我思考创新的要素刊穿,要创新首先要解放思想疯。解放思想要学习《易经》的精神桓授,又要学习西方文艺复兴的精神风蓄。《易经》是一个太极究,太极里一半是黑炼波魔、一半是白县枷,但不是直线才岗通,是弯曲的乒窖,黑可以变成白衔歉荣,白可以变成黑馆,黑中有白熄,白中有黑呵彩,跟它对应的黑就是黑杆、白就是白郝那。《易经》是变化横,有时上氯葛、有时下钮,上时不要骄傲自满螺,下时不要灰心抖揩耪,是客观规律翻,都是周期性的微泰,我们在调整孝蛋硼,要注意平衡动力统一窟。    整体都是这样莫,全局都是这样痹,今天讲跨界亢憾,要学习西方的思想就是文艺复兴碘嘎圃。文艺复兴的功劳不是在文化闭想乔、艺术等等豪,文艺复兴是解放思想荣蠕僵。哈佛大学的校训追求真理葛。要把自然界的规律找出来解放思想扯江号,自然规律造福全人类点逝席。伽利略玩陷袱,罗马教皇威胁他筒,他不怕袱侠岁,他说地球起源被上了铁塔癌。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女狸坡,被叫之违反教义铝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师樊菩市,第一个米开朗基罗霞,他雕出一个裸体的美男子封伯,现在到处都是;第二个大师是达芬奇拈懂山,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看缅,里面很不容易隧,从意大利借了很多达芬奇的作品限前魔。达芬奇不仅仅是一个艺术家疟涉醋,也是工程师;看他作品避灯骸,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生凄持熟,第一个从事解剖学添韶遍。    解放思想考虑全局的问题刑即电。文艺复兴第一要全局思维限逆,第二要有天人合一的思维燃,第三是环形思维井。要考虑全局思维愤史斯,今天做电动车目标是什么青?有什么经济效益坷闹饲、环保效益舵氨、能源效益拎耗倡、民生效益嫉粱,总体总目标要搞清楚悄黎,一定要有全局的观念屑。特别搞智能汽车全局性更大埃。另外要环形思维赎癸,要反馈巫。然后是循环利用的思维寄。    创新随,我把创新的要素跟大家分享一下汗。首先理念是创新之魂含刷焙。理念有很好的氛围泵霞,有了理念才有创意鲤犀,创意是创新之源课。还有人才酪驼,人才是创新之本茂窟吓。怎么能有理念箩?要有很好的氛围访肝,总结第一方面是合作精神棋伞垂,开放烷捣凑、合作滔烽、包容特,双轮驱动挝霉奴、增值驱动坤、市场驱动田韭,通过市场的倒逼年。然后要有完善的知识产权保护嘉俗,还要利用网络大数据给我们带来的好处辩。今天创新制高点是跨界融合陌柑。跨界包括国界的跨界和地区的跨界丛充褪。“一带一路”我认为是跨界融合井遁,一带一路是西方的伊斯兰文明恃,还有它把科技畅、技术吻豆逆、经济典、贸易连在一起颅琴,所以我们要发扬一带一路的精神嚏誊烷。我是福建人也是漳州人浪避尝,一带一路开始的是置诙锶常和下西洋矫心洽。我们要跨界融合彪鸿。    我接着讲智能汽车还炊薄。智能汽车首先要有解放思想褥沟、全局思想考虑问题冲洗红。三个C颧,第一个要连接起来抄,第二个连接是要协调要合作盼,1+1>2辫笆,那就是《易经》的精神揉。第三个喝佬瑟,今天的连接是移动的连接吞,还有MOBILE抗,MAN TO MAN茶恭卢、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来淡肺尖。    今天电动汽车很重要的一个仁,大家买得起用得可靠腥渭伞。智能化以后捍簇,因为有各种各样的基础设施和商业模式镐岁,我不展开了瘫。    从电动汽车变成一个智能的汽车萍刷,从智能的汽车再变成一个智能的交通堪贤,从智能的交通再变成智慧型城市颊熄滤。我们附加值可以产生很多焚贿泰。根据《易经》价值精神米叮菜,通过交通网秦、能源网悲、信息网写焙麓、人文网可以产生无穷的价值机会础。利用交通资源的全时空动态感知畏狠胚,交通工具的全过程运行管制梅,无处不在互联巍、感知首弥蓟、管控和服务肺。    怎么布局茬?怎么把电动车进一步变成智能汽车悍铅,如何布局智能网联汽车技术帝?我认为苯,不但对中国坊仍巨,对全世界都做出更多的贡献拢卜,第一是制定网联汽车法规标准轰妇、智能技术其挡菊、环境驶闪、HMI技术粉仕丹、空置执行技术潦绕录、智能网联的实验戮波、网络和信息的安全乃。    怎么做到网络和信息的安全沽痞碴?这是一般的云矗衬堑,怎么把一般的云变成安全的私人的云啦?有很好的结构纪埂虎,处理器哨、传感器独心,不能把所有的数据放在上面可能要分层次沛缮厕。第一是收集材料炒壬,就地处理佳何。第二是从收集材料到云之间要慢脚蔼蜗,一个是单点控制涵,能量控制或者功率控制潞嚎逗。一个是多点控制叉挽,能量控制或者功率控制蔷瓦嫡,这是全局性的穗。要及时处理宪,要经常互相认证迷捅,变成安全的云懂粉。    跟大家分享一下我做的一些工作晾墟繁。怎么从理论上去证明这个是可持续的乏?我一直在思考所有的工业革命欠曝猩,基本就是能源更新萌炽皖。第一次工业革命橙队,瓦特发明蒸汽机雌,电话赡舷。第二次工业革命蠢筛,美国抢占先机铰倪呜,电气化崔添,主要能源专项与信息建设伐呈顺。现在第三次工业革命来了龋讲,中国能不能抢占先机陷店临?我们要做新能源烈享稀,信息大数据时代部,我们百人会能不能更好地发挥作用庇森?今天早上的研究会很好痕,我建议做一个尝试的机构吮蹬,每年召开百人会国际研究会议澜怠莆,形成品牌观。    信息跟能源能不能有机联系起来呢党?我提出储能熵的概念附。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量俺侠。一个系统里面假如是孤立的疚肉、系统是不可持续的沥霖差,一个是做功嵌稀囱、一个是废料是不可持续抛妓丢。如果是物理系统脑鞘鼻,分析储能熵了委避,熵代表可以再利用鲁卷酬。总的来说贸,一个系统熵不能增加抵拘,熵要减少垛,熵减少系统可持续粒图寡。熵是储能熵壳,熵是不用的熵喉澳惮,下一次可以用眉坏。总的来说熵是在减少领。    包括中国的历史桓峨,中国封闭的时候中国就不可持续肚灌,中国开放中国就可持续梳廉。近亲繁殖以后熵增加不可持续僚。系统要做可持续性桨,系统熵要减少绷,你的收入不能是单一的舅铆、不能是孤立的系统居测上。因为一部分是做功感史,一部分是废料刻澳鸿,从废料里拿出来啸送,通过证明熵减少心。从废料里面可以再循环拢,那么你的系统就可以持续了椒事。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来墙,后续需要时再利用的能量的熵昧辨铝,通过储能熵概念的引入缉,希望用来解释可持续系统的演化过程舜。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态妊。    综上所述侩,不管系统是生物的或人工组成奢罢,维持系统发展的条件具有外界能量的输入岔摧戎。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创浴,而这些系统工程特点是梅骄捅,即使在系统研究过程中佛溃罕,一个熵有增加的过程群,总体在系统不断迭代发展的过程中晶,系统将进入熵减的状态式法缅,因为系统具有自己生成复熵的能力杰妒糯,从而保证了系统的可持续性梢。    应用在电动汽车抹都,这个是分布式的发电横订付,这个是分布式的负荷蹬发邻。电动汽车就是分布式的负荷徐撂泞,还有分布式储能违,电动汽车有储能蜜科修、有电池鲤梦颈。电池可以双向的肺,分布式地发电嚷、分布式地负荷坷,在分布式的储能蹈挨肝,这三个系统可以持续仑阶,这是我要证明出来的扦。我证明只要你的熵是减少的盼焦。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望苗。    感知渡腊、认知领芥、行动魄划,不断可以纠正人的行为短怖户,比真正的司机还要好速豁。    最后倒速,希望我们以后的交通系统是舒适的邵、生态的答涛、方便的和安全的渤晤。要做到这一点欺,什么是成功伪丧靖?因为里面的成功是3个S防廉,SUCCESS躬,在S誓、E里面画一条线都是欧元跟美元厕澄,今天是国际合作函,虽然人民币还不是艾,是一篮子化的杀拐且,人民币准备好了讳订。ESY就是人民币式晤。    要有六个眼睛赎试卢,有四个眼睛不够蜕。第一要把眼睛放在前面解放思想贺。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维镀察,电动汽车下一年布局市呈闪即拧,也要有前瞻思维祷。眼睛放在后面汲取历史教训爽呛东,要有全局观念丝。要看到旁边的需要痪料慕。然后要把眼睛放在右边学习欧美桥慷蓬,不得不承认高端人才密集地在西方郎。所以把眼睛放在西方学习喉焦炔,它沉淀了100多年歌材譬。四大发明中火药是中国发明的摩,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的煽羌九。全方位都看到了闹,所以英文眼睛叫做EYE蛋魂。第一个I是Inspiration巩,有了激情可以有想象力谴,然后有创新脑,但一定要融合关,一定要集成犬。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题烧屏辈。科学要把自然归结起来剩,工程有十几种纱糯魂,要把科学行骗嘿、技术氦聊、管理结合起来那就是工程簧,那就是要集成程。特别今天要跨界地融合粪乡、跨界集成相排,这样才能实现堆。但没有钱也不行虐,今天招商局也来了很多金融机构弄,要融资拴。    谢谢大家!    (根据发言整理玫潜适,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲柏:李芳" "   回顾已经结束的2016年绒俊镜,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展暖逗。在政策的全面推动下啃坎,我国电动汽车年产销量再创新高票侠,达到50万辆左右蒋毛,充电桩数量达到20万个炽肌梳,遥遥领先于世界各国骗峦。更为可喜的是煌,在规模市场的推动下金距缺,技术创新全面展开剿尝戮,技术进步全面加快琶搜,正在全面逼近世界先进水平搏。但是添惜垛,在这大好形势下世箔,质疑之声渐起烫苟踩。比如骂剁,我国电动汽车发展主要靠政策推动娄,能不能持久殊掂共?政策是否过于宽松纪县,以致于出现骗补情况玲?另外锣钵,由于发展形势良好顽俏,一些激进的观点也在抬头措粟。比如掏台哄,要挡住国外产品进入中国市澈搿,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车坷滔碘,准备放弃传统燃油汽车惊刃。    作为一名资深的亲历者堪奥,笔者认为桨哇,在这新旧年度转换之际女,有必要分析我国电动汽车的发展形势锋,梳理其发展历程快,以利于业界对形势有清醒的认识渭哎豪、清晰的判断扦怀卢,明确今后的行动方向春停。    一精团颗、我国电动汽车发展形势良好    当前梆冬粳,我国电动汽车发展形势良好胯繁皋,主要表现在两方面桅的:一是电动汽车技术创新全面展开勒毛,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快急窟,技术创新和商业模式创新层出不穷慰崔。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面当囊切,比亚迪请煤、北汽蒜驴、江淮赡肮净、上汽等都推出了极具竞争力的新产品娩。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车藉,而是专门设计的电动车醛顿卢,续驶里程达200~300km甚至更多褥,能效明显提高萝,动力性协凹、平顺性薯、舒适性嫉票、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平埔。事实上典螺举,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布献攀,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市慈。另外山北,我国电动大客车产销缆、应用占全球份额的90%以上冯松舱,技术达到世界领先水平惊卸炯。    在动力电池方面奴捣,我国产量已超过日本珊逻、美国写、韩国狡怀秽,跃居世界第一杉同,且市场份额超过全球的1/3惭。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面屑,呈现高能量比抗妇顷、高安全性葡瞪、高功率比等各类动力电池全面发展的态势纶。同时晦副,产品水平迅速提高刻,与前一年相比镰捣仍,平均能量密度提高30%胚挛,成本下降30%左右锰。    在驱动电机方面邓,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机吕,总体性能进一步提高沦,成本下降30%左右掠赣。在电池管理系统劳、混合动力系统拉、电动助力转向虱、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面魏虑,也都有明显进步蓝畔。    在基础研究方面骋硷钾,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌淮。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展斯胯监,电池热失控簇怒、硅碳负极材料摆伯、耐高温隔膜等基础研究进展也很快微困。    2. 充电基础设施建设加快辱,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下违率钦,政府有关部门出台了实施细则微仍,多个地方政府建立了城建棋敛、电力赋邵颂、规划等多部门联动的领导机制堡彪缚,大大促进了充电基础设施的建设速度滴认。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上精,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计泪,我国充电桩总数超过20万个戒入壤,远远领先于世界各国娥。    在市场带动下燃弓,技术创新不断涌现娩。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术被拎、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法尝仆、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术彪、节省设备投资的车端交流快充技术衰毋蜂、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用涧。    在商业模式创新方面艘星酮,呈现出各类优势企业多种形式合作踢,加快充电设施布局愧姐酪、建设麻躺、运营的趋势捌巷吵。众筹建桩固躺、合资运营烁牢非、利益分成等运营模式迅速发展料井,公交车白拜杠、环卫车蕾、物流车肆财暮、出租车诞蔑、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模椿波窖,广告推送乔草膏、免费无线热点接入等增值服务开始出现皖鹤堑。    在互联互通方面该舶腥,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施领栏,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段首,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成祷,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定砍钦,以企业级啃、城市级监控平台为基雌浒⑵濉,与工信部新能源汽车监控平台实现数据锯害、信息互通的国家信息服务平台即将建立锰敦乐。    二廓剁嚎、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说危,我国电动汽车的发展道路与美国范、日本偶、欧洲等国家和地区有所不同蟹,主要区别有两点商攫距。    一是政府干预模式不同釜膜飘。我国采取的是政府强干预模式福,政府进行顶层设计渤块,制定国家发展规划笑,多部门联动制定全面的鼓励群帘澈、支持政策屋戈,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱帧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车舅埠睡,在市场发展中不断加强研究开发簿澄,技术水平逐步提高;同时客梯守,充电基础设施建设逐步完善涩册怯。而美日欧政府多采用弱干预模式删翟摩,政府支持共性腑娟、基础技术研究靖,给予一定的政策汲、税收优惠伐扰啼,逐步培育市程厩俊;企业则根据自己的战略规划棘,首先研究技术惫粳笛,同时有选择匣哗、有重点地开发产品巧竭楔。    二是企业战略不同聚棵睡。我国企业多为在政府引导下被动式发展瞧丸测,初期技术积累明显不足彩,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显侠,产品方向受政策影响大骆,各企业虽进度不同博,但呈全面开花之势赐。而国际大公司多为主动式发展涎晚怀,厚积薄发科拭来,技术有所侧重绘摆,产品形成特色缓刑,如丰田的混合动力和燃料电池惭涉墟、日产的纯电动泊媳皆、通用汽车的插电式扭獭别、宝马的碳纤维轻量化技术等采。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点沏磺。中国模式的优点是市场拉动技术发展晶遁,不受油价等其他因素干扰犯,迅速形成规模市撑,全产业链技术进步缴囤堂,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟桐不,发展中有不协调情况韩恒苇,如充电基础设施滞后饱,部分企业盲目跟随烩邢,发展不扎实馅,少数企业以谋取政府补贴为目的疙吵,甚至出现骗补情况唤好弧。美日欧模式的优点是技术扎实搬填,发展均衡;缺点是市场发展慢史痉,产品更新慢阔,影响技术进步块驶,受外界因素干扰垮愤凹,如油价低迷则市场难以扩大锻。    笔者认为赦饥涝,中国模式适合中国国情垦。我们不应过多盯住充电难蹋窝驾、骗补等不协调现象僻梨,而应看到正是现有模式才能形成后来居上始惋、技术追赶的大好局面薄漓捂。从另一方面讲惧浦帝,中国模式也有赖于我们的制度优势丛爬规,只有中国的强势政府才能如此运作拆伎,很多外国同行都很赞赏籍疯窟、甚至羡慕中国的条件翟尚。    另外廉纹,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面锋寸沦,近两年有明显变化途叼肮。目前已经形成各大公司都在研究电动技术释勾、开发电动汽车产品骨瓣,而且各种技术路线都受到关注的局面涤。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出冈。中国各大企业都重视电动汽车没有错筛夺按,在现阶段已不能算分散重复闷谅姜,但难处在于电动汽车不好做陛饭,需要有很强的蜜遍芒、全面的技术积累和投入面绍痛。那些技术实力不够的企业宠胆,在电动汽车这个高难度“弯道”面前叼钞,不应存有“弯道超车”的侥幸心理熟辞犊,而应准备应对“弯道翻车”的危险愤厢购。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过戚,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时仿,可分为几个阶段辖穿艰:当市场份额超过1%时系构,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%笛乏,则意味着市场条件全面成熟列。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年驾菇,又主管我国科技工作多年仆扇,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结究拱悸。    对照电动汽车的发展蔑,在我国忻却,市场份额已经超过1%;在美国和日本山荣厦,即将超过1%坤弗。这说明斜半刮,电动汽车技术正在接近成熟丰们。笔者冒昧估计炼,大约再过5年左右时间店,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题嚼,其他性能与传统动力汽车相当录贫哇,加速性优于传统动力汽车尘,成本的差距大幅缩腥凇;再过5~10年时间熟,电动汽车性能可全面赶上惩极丝、部分性能优于传统动力汽车瘸,成本与达到当时排放谰兴、油耗标准的传统动力汽车相当懒鲍。但即使到那时安擦灌,传统发动机也不会消亡桐现,而是电动驱动与发动机平分秋色禽,或更多的是融合发展乖席苍。基于以上估计惋咸胁,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车帅朵芒,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车介姬,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展窖。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作坝,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理狈伯捶。2009年模,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研魄狙售,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告寝。回首往事褥草,扪心自问鸵煤嗽,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的蔫董不。至于些许不协调现象董誓,是产业发展过程中的必然洞,是白璧微瑕刃、瑕不掩瑜费渡。笔者断言啊,按目前态势再发展10年铜叛,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界惭蛊,并以此跻身世界汽车强国之林残。    三嗣宪、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一话赐,整车生产企业要更重视电动汽车粳。首先要制定好发展规划和生产布局颓,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视炬舜,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调巧效,不能两张皮瘦。其次要重视研究与试验建,需建立完整的瞪泉、一流的研究和试验体系朵如,规姆芴暇。和水平应不低于传统的发动机和传动系统创兢。电动汽车相关技术发展很快锌渤纳,要靠自己去研究发展洪泉五,别人的经验会很快过时奈,更不能只靠“挖人”搞产品剿搭架。再次要全面布局柑堪,围绕全技术链开展工作伎,不但要重视整车开发性,还要研究电池和电机咐,重视电池管理系统盲,这是当前我国的短板湘魂,此外还要注重轻量化和系统可靠性胎辟鹊。    第二哄,要建立相应的零部件体系挽狼。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱蓝,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的仍峨,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展矗。    第三坝究畔,要开放发展部。需鼓励噬委、支持合作伙伴引入先进技术和产品漓饲史,像华晨与宝马肚翔、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好葱屯。历史将会证明领钮相,开放发展电动汽车会比关门发展更快戚床。更何况臀,在全球经济一体化的今天史,关起门来自己发展是不现实的戳钵。    第四瀑蒲,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作牛衰崎。今后相当长一段时期士嫌贝,将是传统动力与电驱动并行发展烘驮、融合发展的阶段安,单搞电动汽车很难成功渐撕绥。对于只做电动汽车的特斯拉堕鳖伸,笔者并不十分看好碴。    2. 对产业界的建议    第一搓豁,要加强合作猴。需沿产业链琶、跨行业合作磷默,整车企业要与电池企业泊、电机企业须篇破、其他电动系统生产企业深入合作呜奸鞘。以动力电池为例送,需要电池设计与正负极材料心厂、隔膜誓裁、电解液搅逼痪、电池制造装备悔蔑、试验装备澄年、电池管理系统全面合作口。优势企业和研究单位要分享成果鲸墩爆,互补短板丝士。我们一定不能辜负当前大好的市场条件宠,要形成轰轰烈烈的大协作局面波,合作创新病侥,百舸争流匪,才能迎头赶上并超过世界先进水平迪。    第二台井,要注重实践喷彪。汽车产品与其他工业产品不同丘菩,一是使用环境广且复杂仕,二是生命周期长簇拷铝,三是对可靠性叛库妥、安全性要求极高希。这些都决定了仅在工厂叔、实验室不可能完善产品簇鞠,必须通过多轮的使用实践风促。与电动汽车产品研究开发相比拓险芭,充电过程更需要实践肆。像电动汽车充电过程这样长时间丁桨、高电压伸、大电流饶惩宠、室外慈亮、无专业人员值守的工作状况艰览,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验屎咯称。    第三碎失壁,在充电基础设施建设与运行中敞扭,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善故。充电基础设施建设是一个新行业兰丁,在管理上涉及电力怀、规划仑副、城管歧、工商管理等多部门梳爸贸,权力交叉葱饺,管理流程各异;参与者涉及各种所有制催,利益主体错综复杂素挖枫。单靠一纸文件不可能面面俱到锈慌痘,必须经过相当长时间的实践沫,完善流程踞槽,积累经验栓洞碧。    第四嫡,要加强标准化工作拧规。领先的研发卷奇、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰芳取,而及时总结经验焚、制定标准又能为继续实践蕉莫硅、创新提供重要保障惰伴。当前焊奈哄,恰逢政府推进标准化工作改革烧季蔚,要求标准化工作密切结合生产搜、创新实践化淀拾,要求鼓励发展更灵活搅俺、更接地气的行业标准莆蚕惨、社团标准江。对此拣秘,业界应给予足够重视麻。    3. 对政府的建议    第一苯墒回,要保持政策稳定钒。正如前文所述讹欠令,我国政府的强干预政策非常正确献,发挥了制度优势雹氮势,已取得很好的成绩协骆笔,应该继续保持乱摧。电动汽车的发展涉及多个行业描,需要长期积累蒲,需要几十年的时间才能成就大业惠,切不可存立竿见影辅、一蹴而就之心铣港。    第二故,要及时对政策进行微调和补充完善维吹欢。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列涸安革,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴笺厕,又由于此项事业发展快蒲,新情况碌奋、新问题忻疯铅、新技术层出不穷陇驼氖,因此及时应对录磐糠、调整冉纹焦、完善是必然的炒护。    总而言之匠煎煌,我国电动汽车产业的发展已走上快车道福,迅猛发展正当其时呜伯牵。笔者衷心地希望朝野上下母擒华、业界同仁能认真努力工作俱谦,自信且坚定发展拟描华。假以时日澜捎,我国必能引领世界电动汽车技术潮流阂煎,并以此为契机柿具涣,跻身世界汽车强国之林昧。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕倘详:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年弊葡,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年难茶驰。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题浑滩瘫,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日山咖,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示崇够。    他认为猛亲,现阶段女完垂,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题试涟,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配屉阂,但从长期来讲勤,新能源汽车技术发展路线要从电动化髓、轻量化门戈锯、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合金伴使、轻量化与制造生态化结合惦篮、智能化与网联化结合寒。    尤其在电动化方面虫坑,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车辣侨狭,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力阀渺妇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力霖屋,就是家用主流A级轿车虱慑,在性能价格比上与燃油车竞争熄扦屁。目前全世界都在朝这个方向努力特僚,如特斯拉Model3蹬拇、通用Bolt棺瑰,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车良工菏。”欧阳明高说痪。    欧阳明高说睬,但要满足这个要求凯健,电池必须降低重量枢爸许、体积以及成本汉。此外篱猜,电池的比能量必须大幅提高盾阀付,达到300-350瓦时每公斤孔,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标搔恒。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知咯臣,锂离子电池发明至今只有20年蠕萎,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年咀础,2007年第一次在日产聆风上开始使用垦,可见动力电池的进步非常迅猛墩弦。”欧阳明高说变韶诲,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期搐咀。    但此前胎泡,主流的观点认为痢恫雌,纯电动车跟其他类型电动汽车相比坤搁,从性价比来看请桓旦,其优势主要体现在100到150公里的里程范围逢节偏,但现在随着锂离子电池技术进步齿羡,里程提高一倍椿,即在300公里的范围内奉,仍然在性价比方面有优势睦念。    从技术上来看妊驾,在单位重量册蝎、单位体积下储存的能量越来越多蒙扇催,成本越来越低清暇,才能体现出电动汽车的水平和技术维。    一个好消息是蔬,我国电池成本每年大约能够下降20%来秒。据介绍清,五年前翔吓,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元譬材紊,去年平均价格为2.5元左右氏,2016年为2.2元磁保模,考虑到大量的电动汽车是大客车几节炭,其电池价格相对会比较高一些环。    “现在国内开发中的电动轿车敞查,最低的系统成本在1.3元每瓦时烧奢,单体成本在一块钱左右竭。美国通用Bolt电动汽车猴,单体成本为150美元一个千瓦时闷。”    如果按照这个标准菊,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到掠胺梢,但是按照现在2.2元糙刑诉,逐年减少10%到20%埔此篱,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现瓶科赔。    “加上循环再利用做到1元缄澄,也就是说波,一千瓦时电池一千元人民币之内衡谈茄,是可以做到的凶。”欧阳明高称朝。    对于具备性价比甫我,想要具备商业竞争力的A级轿车来说差,现在一百公里约耗电15度钡,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内彭龟,接近10度电一百公里拟湍庆。    “要实现这个目标绍锭,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗屡。目前电耗的降低空间还很大伐。如果能够实现上述目标袍豢,一百公里的成本约在一万块钱罢,如果电池能达到300公里就是三万块钱赏呸烯,考虑到使用周期内省电和维修省钱礁隋涣,将具有商业竞争力哭,这是电动化下一步最大的目标驰捆海。”欧阳明高说裴烫。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出颊噶。纯电驱动真正实现产业化是在2014年钠泡盎,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长藕旁匣,但仍属于比较粗放的发展模式费,今年电动汽车发展逐步趋于理性赦视辞。总体来看辉梯并,走到今天帅捕,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位光扣儒。”欧阳明高说渤。    事实上嘿强餐,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一妇,由于销量超过全球50%以上棚,在国际上引起了强烈反响虾穿设,无论是政府还是厂家卯斑糙,都感受到了来自中国率先发力的挑战诲。更值得注意的是忿迟圣,2016年如德国大众和日本丰田襄,纷纷调整技术路线摆部嘉,加快对纯电驱动的转型单窖超。    不过滥,纯电驱动的战略目标负,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展肥懦沟。对于混合动力技术来说瞄楼,传统的汽车强国棺缆、汽车大公司比我国更具优势诫僵,如丰田路线就是先做混合动力狙孩绍,再做插电混合和燃料电池黑。    由于我国率先发展纯电驱动毕,带动电池产业的发展达到了世界前列庭咸敛,电池产业规模达到世界第一弓,总体水平位列国际前三侥,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平偶啪糯,我国的动力电池产业链蓄阜卢,尤其是电池材料兼樊,如正负极材料弧墓,在国际市场上的占有率第一棵。    “在此基础上兽内钙,我们以纯电动力系统(电池互害闲、电机悍板递、电控)为基础平台柒孤,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利滇矩髓。”欧阳明高说逼。    据其介绍茧,目前我国插电式技术发展已经取得进展括署,比亚迪秦力绢锹、唐亮、上汽荣威550冉,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力捐失,无论是发动机方面般潍,还是混合动力装置上帮黄,都取得了突破绅惋。    与此同时伍婚涎,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展拉,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力疚际桥。    “这是一个渐进的发展过程蠢,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争胚砷完。”欧阳明高说惺电含,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项垢,有效的回避弱项竞争溅起,有利于我国电动汽车产业的发展舍瓦,到2020年之后描狄,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进斗蚕、同步竞争胶嚷斤。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶确佰:李芳" "  编者按扁:产品价格区间一下提升了近40万擞刹,这对沃尔沃来说是个不小的挑战绊。以安全环保为标签的沃尔沃虐,产品质量是其立足之本嗡票。无论是国产车型还是进口车型箱丸,质量都要做的和安全环保一样好锭。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑琅醛冀, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值迪井,安全与健康至关重要火忙霜,但在中国市嘲矶选,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺撮。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家逢刷,到底该剪哪一根线勿?我心里清楚葛,如果我剪错了午驹龋,我们可能就崩溃了僧碱。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态蕉硕裂。在2015年整体经济增速放缓士脾、股市震荡忍、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下藏疙停,2016年的车市本不被看好惹。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声说第卜。1月6日危棵,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售瘫剿,沃尔沃对此解释为杰:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器叭擅,更是提振销量的助推器垦具。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号栋煽。   6月1日顾,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职褐氏郡。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年舱廊,具有十分充足的销售经验蔼。但用他的话说忿卧核,他来自一个很小的市澄恰,很多因素他都不具备醚泰。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲篓,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状眷。6月1日入职剁,用一个月来熟悉公司的现状吗,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”屁全。然而现实终究是骨感的蠢列筒,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆玖,与去年同期相比仅仅多卖了339辆蹦。   “做决策就像电影里拆弹的场景薯,我到底该剪哪一根线呢疯挤吞,如果我剪错了堆尖,首先所有的投资会无效辖,其次会影响经销商的士气馆河。”陈立哲对我们坦言叭暑。   他这样的想法并不让我们意外谅勘,台湾市场与整个中国市场差距实在太大拾矮围。在台湾畏潦,陈立哲要去走访最南端的经销商容诞盆,早上出发中午就到了拴闷墟,但如今这种管理方式已经行不通了钎侣倾。从前陈立哲的团队只有30人理,现在变成了350人藩全,他说现在同事的名字都记不完猎缅。   “就像牌桌上的一个赌局习钱,赌下去有可能是回本的遍井,也有可能就全毁了邯乏熔,所以我每天都在想我到底该怎么做窖。”每天该怎么做俄?这个问题陈立哲问了自己整整三个月淳保睫。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的能纲宿,才能享受最好的疚壤顺。”这句话像是说给陈立哲听的盲另。   2005年浪搐,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时泪,沃尔沃一年只能卖1024辆级忱,一直到2013年5000辆的水平糜危甘,再到如今年均一万辆的表现烷,对于台湾这个小市场来说思,陈立哲做的足够好勃垢凰,他对这个市场有着复杂的感情闷埂。   调任中国市场做销售一把手情宿世,陈立哲说这很突然韶抹,他来自一个不足以领导中国市场的市场死火穷。对于中国市车ッ薜住,他还不熟悉需,做市场工作要对文化纱、变化瞬、趋势有充分的掌握汾拷竣,这最重要的三点陈立哲都不具备峰妒,他唯一能做的铺材,是在最短的时间内了解中国市场的刚需勉点亮,相信身边的工作伙伴匣,组成一个高效率的团队撇屉,去解决各种问题荒嫁纤。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后伤,首先做的是内部调整骆。通过不断累积分析过去几年市场的动态赔细,了解在什么时期使用什么样的手段锋,反省问题所在店,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤吉。面对三撬蓬敲、四季度各项费用的下滑诧,倾听团队的建议晦宛、做出准确的决策绰、将优势资源注入到最需要的地方宠。最后将宝贵的经验分享给所有人括硼,把力量从点扩散到面诲免修,从四个大区股,再到全国倾颅。   “所有的成绩都是依靠团队取得的豹,我只是把预算歌、时间等安排在它本身应该发生的场合撵木私。”陈立哲表示拾:“我不是在讲官话俺蜡协,只是借着这个机会感谢大家茅编。”陈立哲相信脐畴,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的皋头。   内部调整告一段落徐门,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上巾牛涂。“我发现从销售品质到经销商的种种问题藐枷。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间艘迹,一下跳到80-100万型息携,面向的客户是完全不一样的频锭钾。很多销售遇到的客户都是大老板级别的古互宏,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心肯铝,还怎么介绍产品纯楔藐?这肯定是不行的庙善废。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门阔编,“与高端客户接触惦木舶,销售不能觉得自己比客户矮一截堂,与客户要做朋友募,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品回店午。现在培训课已经开展了实战模拟环节归唾,我们在资金有限的情况下做到了更好郊袒戈。”   全新的管理阶层毫拭,有限的预算抗,面对重重困境侥垛乔,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高阂,8-11月均超额完成销售目标椿。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩恃锤琴,最紧张的时间栓浩俩。“我有我自己的节奏擦,我给自己两年的时间磺慨啊,两年后才是真正和主流市场之间的竞争阂晌。”陈立哲为两年后的自己立下了战书敬椽。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间乡蹈,经历了两次产品的重大变动鸥,但在他眼里这是最引以为傲的喘己芦,因为这些变动店瘦酞、变革都是从使用者的角度出发念卡捂,也就是我们常说的“以人为本伤十。”   对于沃尔沃来讲尺撕,最擅长的领域是安全卉,作为三点式安全带的发明者聊饰,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期咯。但陈立哲表示顽,以整车品质来讲仇,沃尔沃也和ABB并肩耙晦嗅,例如在底盘研发能力上摧,沃尔沃使用的底盘研发模拟器坊,全世界目前只有三家在使用授阶,另外两家分别是法拉利与保时捷胜。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑匆细,陈立哲也谈到雾系躬:“沃尔沃其实也做过6缸伪锣薯、8缸发动机取,还有享誉世界的5缸发动机嚷。沃尔沃并不是做不到叉尺,而是我们可以用更低油耗羚、更低尾气排放的发动机达到更高水平枚。这也是全球各国政府的法规要求导,是大趋势墙容。陈立哲说“这些信息甜嫁,只是没有在行销上进行传播罢了庆。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产目,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号殿款,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣司狻,改变了“国产”的概念好登,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代卸。陈立哲表态道拔:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料入,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品繁。沃尔沃立志从中国出发妓,以人为本的信念永远不改帮,值得消费者验证与了解捞蹭。”   “沃尔沃就像iphone一样完,它改变了人们的使用习惯牡梅豆。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例炯钾:S90有三个界面同时提供信息脊,分层级的来处理车辆信息携寝。这一点很重要衅,体现了沃尔沃以人为本的精神靛健鸥。在设计方面促俯潘,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料谜豪。用沃尔沃的品牌精神令,再加上瑞典的风格凑,直接与德系品牌产生差异化难堂。如果从地域来看渡,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡备眉丧。   沃尔沃曾立过两个誓言蹋趣句:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化灵疽靠,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故怕相患,沃尔沃全额赔偿胁。在陈立哲看来谰需桅,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺胚。   陈立哲对我们讲道瓤徊:“在欧美撅华懈,当太太怀孕的时候钦捂,男人会考虑买沃尔沃颅。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据纬轰未,中国作为沃尔沃最大单一市撑选,11月共销售9,076辆新车硷彻,同比增长12.8%;1-11月期间坝锈绕,在华累计销量已达80,759辆席,接近去年全年表现尖烹俯。就目前的情况来看猛,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高风。   在经历过低谷期的沃尔沃哥,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量龄粮,这无疑是对陈立哲工作的肯定刊,同时也是明年的压力恢。毕竟“十万辆”这个坎培,沃尔沃早就有迈过去的能力蹲墒膏。   2017年顽,沃尔沃S90家族将会陆续壮大吐恃,届时翘爱,S90 T4叫乘纶、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前搭贰。对于陈立哲来讲奇桃,最为重要的是三座版S90寸乘困。“S90的设计基础是以中国市场为主导的田,是全世界汽车厂商板串柬,在中国制造的单价最高的车辆烧。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐席,“三座版S90可以达到世界各项指标拌谐祟,这款产品有能力改变历史输。只在中国生产控,以中国为核心的思维甲醇寐,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了提惦垢。”与此同时卵,全新XC60也将在2017年第四季度发布俺踞碑。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市忱炫苌省,它占有沃尔沃三分之一的市场份额捂,所贡献的利润更是远超世界平均水平泉钦驴。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人挤磐。陈立哲大方的承认自己没有这个实力乡滩,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任僳版。“知道我坐这个位子的时候疏,很多人会紧张甚至惊慌梳守时,他们会很直接的问我唐,你行吗矩?台湾市场那么写亍,你行吗哺?”陈立哲笑了一下说道苹表是:“每逢这个时候得,我都乐意告诉怀疑我的人抽鹊,我将在最短的时间内做什么拎全。”   两年的时间转眼而逝捶,陈立哲手中的“牌”越完善逆撂,与主流对手正面竞争的胜算便越大暇蜂铰。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲为,未来还有什么是可以阻挡他的呢小哎钳?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅焚诚:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺翠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车祥,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔督亨。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验拐壬。为了满足消费者需求眉刻谭,推出一系列活动迎合消费者喜好烽。 上汽集团副总裁氯贸齐、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月翱,得益于荣威与名爵的共同发力炔具,上汽乘用车共销售27.5万辆驹,远超去年全年的17万辆秘隧邓。取得如此大的成就主要归结于以下几点宦幕:新车的不断推出绵、以人为本的理念及高性价比捣。    上汽集团副总裁哥融捶、上汽乘用车总经理王晓秋蕊昏了,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访桃,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解家憨膊。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解程募怕,上汽集团在2015年广州车展曾承诺虱,2016年下半年以后每三个月推出一款新车板,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔苛。同时矩羚,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义懂杏峨:个性而不小众炕售。    “上汽集团经过十年的厚积薄发夏沮瘦,通过对消费者的沟通与研究贤啃废,已推出很多新车型廉猜,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”镀死。王晓秋还指出涪,名爵现在的路线是个性而不小众凭,这就是上汽集团未来的发展方向诽,上汽集团希望新的产品有个性茂立,且能让大部分消费者接受蚀俄。    据悉焦,自荣威RX5上市以来份,名爵锐腾也迎来了中期改款吧平尉,同时新车名爵ZS蠕、荣威I6也蓄势待发是救。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言饶歉姐。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时奈,上汽集团也很清楚自己的客户群体啼臂。王晓秋指出担啼床,新车型针对不同的受众群体秤较,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的亥。拿具体车型举例绅殴,荣威RX5更偏稳重磕啤疵,新锐腾则是一款属于年轻人的车商,新锐腾外形活泼坊佃,同时考虑到消费者的需求熄联媒,我们对内饰也进行了升级歉喂估,并增加了10-12万的手动版焊弗需,使新产品没有短板们。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时讼,王晓秋表示咐,“从荣威550开始撵,上汽新产品从设计到销售辖,最后还是根据消费者需求来决定刊肖阿。”    据介绍盟现,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验煎。为了满足消费者需求藐,新车不止在性能和价格上做了调整啡靶,还推出一系列活动迎合消费者喜好坚俩。例如伎触涎,基于年轻人喜欢足球运动亨,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网辫,也已纳入上汽集团新品类论,预计明年新车65%会配备此技术净杀。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言型红悍,“上汽集团一定要明白用户需要什么歧虎,为什么要买我们的产品突咎恐,带着这个问题防另,我们才能真正去理解用户嗣茧晾,落实用户需求绦捻,使我们的产品极致无短板钝,产品自然会大销蛊。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大嘛扑欠,竞争也日益激烈通,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比畏孟谁。王晓秋介绍掂,名爵的价格基本与同级车持平段,但性能更具优势绒死,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹狗。 新锐腾公布价格    王晓秋表示欣,“消费者希望花更少的钱买更好的商品冻,就像提到的让渡空间晌,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整卿袄嗽,从而应对市场竞争环境技。”    产品有了好的性价比和客户认知度抬秸,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁甩叫衅。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家脚悔估。名爵经销店到现在也有280家左右插贪收。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络熟伶酷,其实道理很简单闲鳖适,目前自主品牌占据市场份额的43%左右缺,且不断呈现上升趋势饺,他们认为自主品牌的春天来了”驰枷,王晓秋表示栖。    在被问及上汽集团未来发展方向时腔凶屏,王晓秋坦言洽石,“首先团队要把理解客户需求避谁、用心为客户造车变成一种自觉行动洼弊,进而形成一种行为规范洼。其次应时刻保持警惕涧菱彭、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好刃。只有这样翟,上汽自主品牌才会变得更有竞争力倾。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹泊榷:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布灵,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改踏。这些修改背后有哪些考量和博弈挎登?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人哼旗锈。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问拱: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面酣鄙?   答耪礁孝: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高鼎立。一共收集了9246条建议峦,其中表态性意见7736条藕捷,赞成的占六成左右;建议类意见1510条谱,占16.3%伴坞。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理奶窖、网约车驾驶员资质及管理啪、出租汽车数量调控三个方面推栏户。从数据来看膜厦,不少人对“京人京车”表示理解抢躺,赞同的达到70%多乾杰,质疑的只有12%貌。我们根据建议修改了125处吵灰,不断扩大合规车辆的范围继年,让更多人参与“分享经济”太叔。    “从北京实际出发辫,兼顾多方利益”   问融篙筐: 为什么要求“京人京牌”纲滤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答宪: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说究,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多赂定泥、交通拥堵诲、环境问题等“城市病”浓吠。在这个前提下叉胺沁,北京任何一项政策都不能“任性”守,要从北京实际出发汉,兼顾多方利益梅。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆错,地铁最高日客运量超过1200万人次烫,公共电汽车日均客运量1063万人次肪撮瞎,小汽车每车年行驶里程15000公里脚李截,交通压力与日俱增分。但在我们的努力下瓜,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%碗驼,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制秽扫。    总体来说酞漠,北京坚持公交优先的战略逢,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充虽惦蜜,对其进行总量控制在所难免楼。目前北京市绿色出行(公交皖、地铁石、自行车特卜、步行)占到71%疵骇灌,小汽车出行占25%超罐瞪,出租车占4%饭,其中包括比例不高的网约车出行雀餐党。北京出租车改革的总基调是同伪端:巡游车改革焦疯诺、网约车规范碉碧罗、融合发展卑敛、错位经营孩女、多层次服务十苛睬。我们力争进一步提高绿色出行比例握赖车,为首都可持续发展提供足够交通承载力酮衬。    “5个月过渡期是柔性考量”    问寺剑: 政策出台之后都九,预计将有大量不合规车辆面临退出珊,政府有什么监管手段确保政策落实到位碧跑幻?   答何婆: 政策出台前吝父红,我们和专家痉某、司机宿村厦、乘客氢、网约车平台进行了多次沟通汲谎,决定设立5个月的过渡期太盎。一是给合规平台褪艾娜、车辆纠放目、人员办理手续;二是清理不合规车辆菏陛、人员等桂。    从服务乘客的角度九杯惋,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行晤率。另外梅蔚肛,希望网约车和传统巡游车加快融合发展癸嫉商,因此提出过渡期的柔性考量陪甜泰。过渡期之后刀,平台要加强行业自律坊经,我们也要建立打击非法运营的长效机制慰,严厉打击非法运营微、克隆车和价格违法行为湃菏霜,能够更好服务乘客迪鼎、保障安全逢。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问默: 面对新的经济形态紊辛躲,如何创新管理手段蛾酞论?   答梢仙: 出租车发展中没有对立关系揩现。网约车以网络预约殊隋换、快捷方便等特点覆汇笑,满足了一批乘客的出行需求感。单从评价司机服务质量的机制看拈,就值得巡游车学习汀袄博:如何与派单挂钩灵涛,实时评价骗扔律。但网约车也有局限性灸扮遣,乘客安全与权益的保障等需要进行监管扭扦。    巡游车与网约车各有发展历史和优势问兜农,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的扮赤规。你有技术优势闲免恼,他有线下服务优势叮阜,为什么不一起干呢竟窗?    管理部门也在转变思路蛇。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”桐俊叹,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车甭狮杠。通过推动巡游车改革及网约车规范婆敬霖,构建多样化服务体系讥彩顾,提升出租汽车服务质量赶下。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆喜貉,在京注册用户已达218万人惕反寞。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车项,提供差别化服务谅。    “解决出行问题要标本兼治”   问稀: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么窘彩奸?   答夹梢拆: 群众出行问题的解决疥趴,需要放在城市综合交通体系中休,多措并举玩佛、标本兼治卉茫。一方面门柬,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面僚磁,需要加快构建安全诉喷、便捷颓、高效煽、绿色抹、经济的现代化综合交通运输体系屡头。到2020年裙粮韩,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%售。    交通设施根本是为人口服务会,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理底搽。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标缚僻扫,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件锻赋犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危:李芳" "   杨美虹透露系,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中芹两,大东工厂扩建项目也投产在即啼,这些举措都将助力当地经济转型升级室库徒。    在杨美虹看来巨,借助主机厂优势蔷惦告,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时少,配合外交部到德国进行推介胳廊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园芳南聚。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略矫类,从而推动产业升级松。”杨美虹说取欧圭。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容瞬草,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者宦。最新数据显示铂完呸,2016年1-11月湿萍,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆草芹逞,同比增长11.2%畔豌顺,前11个月的累计销量骚,已经超过了去年全年纱。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任任希竟。12月13日稀标,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开哪锑篱。活动期间度,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访唬浪诫。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城病,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)惭高哗,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济身咆、环境和社会贡献等方面取得的成绩惨。杨美虹向记者透露屯犀,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》晶峡理,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩宏圃蒂。    “在‘可持续发展’战略的指导下繁田哥,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则恍讼。”杨美虹说砷慌晚。    第一崇秽,实效为先幌。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题淮,“我们不做虚的吨蹈,我们也不做口号式的娘痹添,我们一定要解决具体的社会问题吮。”杨美虹直言沉高,比如BMW儿童交通安全训练营剐浮谱,它是为了解决儿童交通安全问题五埃。    第二慑撂,长期坚持好辱。宝马儿童交通安全训练营五猾,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅啊箩,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年秋伺怖。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营攫,今年是第一年做熊句,未来会持续狄耙、扎实的往下推进辽溉酒。    第三蕾诫腿,全员参与凡岛。宝马做企业社会责任时焦,会邀请车主署夏讼、经销商械贺、投资人以及宝马员工湍罗,一起参与进来让。比如宝马爱心基金涤绰跺,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训挟,提供指导;另外横,宝马还成立了员工志愿者俱乐部蜡该稿,定期组织各种各样的活动埂阑幸。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略境,将可持续发展贯穿全价值链篓精,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素汞胳琳。”杨美虹表示幕钵垢,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点岔盼差,主推工业旅游概念淬踌。    据杨美虹介绍绥渭闺,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园外表规,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导徒,助力中国制造业迈向高端撑,并促进东北老工业基地全面振兴扔睡。    数据显示绞矗,截至2015年底普眠,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户枷尉,当年纳税额超130亿元人民币缓。同时翔皆,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会纹贪,就业岗位较上一年增长了8.6%死毋狸。杨美虹透露屯硼史,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中闯粉,大东工厂扩建项目也投产在即棉借衔,这些举措都将助力当地经济转型升级谐鸽妈。    另外憋才帝,在杨美虹看来令溺,借助主机厂优势诧剩梁,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时桔,配合外交部到德国进行推介戎废峭,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园麻。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略胖阔,从而推动产业升级姜挛。”杨美虹说经瑟淬。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌悉:李芳" "  本土品牌下一步怎么做伺?关键是我们的差距是什么了闷,下一步最大的点就是要提升品质拜,当然还要控制成本帅炊。然后踩臀,就是我们的正向研发和平台战略污。最后捅,可以大大提高效率啡镀扒,如订货的时间是可以压缩的部使。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日筹繁厩,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一极妹力:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节剖法,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述硕。    徐长明说色钨氛,怎么理解工业4.0捍都疮?这个概念是德国发明的内,现在在国内比在德国还要热蜜龟隘。最近钵,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念碌,我理解它的工业4.0的本质放宏雾,就是怎么保持德国制造业的竞争力哆袖。在国际上槽称,德国面临两个挑战伪柯:互联网大数据和云计算模冠。现在佛毯,德国整个国家都在讨论钢伸,怎么能够“不被互联网+”倦城缄,而是“制造业+互联网”地色捐,这是他们重点考虑的问题抛臀荣,特别是德国的三大汽车公司——奔驰碉测捻、宝马弹吗、大众啊。在德国雾救,汽车的需求是非常个性化的辜广舒,在这样一个背景下磁曝揩,它要维持竞争力杠骏,推出了4.0的概念梅且衅,核心就是智能制造蹭。他们主要的目标有四个方面祁:提升品质革梗舍、提升生产力媚旦、提升柔性化扣、压缩产业董授晴,总的核心是提升竞争力响儒。    徐长明分析吻编,本土品牌下一步怎么做鲤?关键是我们的差距是什么珐迸定,下一步最大的点就是要提升品质辽唇,当然还要控制成本卑。具体要怎么做藏?也有几点吉伍:第一惰盒,想办法提质控本靛坝行。提升品质搪,消费者理解有三个师:可靠性锯、感观品质弦娟、性能淑宏顷。第一个维度皇:可靠性是必须的测览,现在光有第一个维度已经不够了断坎,必须要加上第二个维度尚享:感观品质褂淌狠,看起来要漂亮酒剩剖。在此基础上又发展一步谭溉,就是性能的提升播排拼。最近市场上卖的好的自主品牌箍敛侧,大概有12款车香圈,年销量超过10万台割,这些标杆产品骂酞,性能上也不错物崎纯。因此喉吓体,自主品牌下一步还是要想办法缄,把这些提上去单慰,缩小跟合资品牌的差距蜡桓醇。    这几个方面的提升规葛,意味着成本也要提升杜斗,怎么能够控制成本朝?第二方面的话题崔,就是我们的正向研发和平台战略毋廊狈。之前皆靡,我们很多品牌都是“逆向研发”叭悸辅,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车狡楼炮,拿过来拆解做测试涂,最后组装起来霖。这个模式下嚼林,成本可能是略微低的恭,但品质垛鞍贸、性能有很难保持哨琅。现在必须要正向研究拆篓眯,从消费者需求出发犁萎纱,形成一个目标烦十,对目标做分析店,只有正向设计慕将,既能提升品质性能朵琴,又能控制成本挖领,像长城刺裴插、吉利等等杠涧,基本上都已经是100%或者80%正向研发了佬。    平台战略醒驶邦,在更大程度上控制成本鹿吾疆。他说皋,我们的开发冉杏收,现在是一款一款开发的邯,零部件的通用性相对比较腥伞,最近一两年来葱节,已经有两三个企业开始走平台化战略抹需患,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车卤、SUV和MPV慑汲。这种情况下修,零部件的通用性非橙荩好涟百慌,同样是50万辆的产量枪入凰,对零部件供应商的供应量更大扰,就能有效地降低成本达冒。    徐长明强调撮玲,对于工业4.0的精神本质还是要学的回,品质的提升是德国工业4.0首要的目标屯,它做了那么多的智能机器人隆是抹,智能机器人都是带摄像头的募梯,在实施过程中的质量随时能够监测径径艰,然后反映到云端炯,再反馈回来随时可以改进涸。现在模,企业员工的工资水平越来越高哼笔,汽车厂家很多在加班加点好,我们要高度自动化叔忌七,这些课要补柿,应该有大量的机器人替代人工略。如果这么做了毫遍贤,可以大大提高效率氰焊炯,如订货的时间是可以压缩的巴崇蹦。比如糯锨,国内一家自主品牌帘,从经销商下订单鞠,到提供汽车产品最开始是40天勤病谅,后来缩短到30天莆倍榔,现在可以压缩到22天确豁沸,跟世界先进水平比还有一些差距雇雀。这也是德国4.0里的核心内容贡炯赌。我们不一定用他们这个办法芳啤,但精神实质是要学的吭。    他说涝,柔性化的生产也重要虑迷,但没有前面三个那么重要涂南。在4.0背景下杉,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法捍,而是学它的精神实质交。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊釜:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化黔糯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多仍溺。更为重要的是级椽长,放眼全球泥乳潮,驱动这些变化的地方就是中国高绥板。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷函卯。    12月11日俄,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩。虹桥落幕浇。经过36小时的激烈角逐姜,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出颅痢,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利晤梆。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示晌,今后的五到十年窝,汽车市场将发生前所未有的变化容掠甫。未来慷回敌,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务己仟烷。可以说峰表,未来五到十年汽车市场所发生的变化钎,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多控。更为重要的是少圈,放眼全球膘茧,驱动这些变化的地方就是中国骗落。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷砷埠绅。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说道狭户,作为企业荚,捷豹路虎非撑诠剩看重年轻人的培养侧。在全球媚,捷豹路虎共有2500名管理培训生摊。过去三年垂去,我们在中国也培养了30多位管培生蹿。此外溪奴,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家辑,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才窟讲。    在赛后的媒体分享会上丛刻夯,两位获奖学生代表分享了各自想法华,及在比赛中的收获孙扮定。同时读绅案,睿侨森悄房盾、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问害。   问奸:捷豹路虎为本次活动提供了导师颅隧,请问这些导师来自哪里偿?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业烷?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位疵魔汤?请学生们简单介绍一下自己的作品灵配,获胜的原因是什么氓?   睿侨森愤洼: 我们为每支参赛队伍提供两位导师扁擒牡。一位是捷豹路虎内部导师箍,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验档槐恕,包括对行业发展的认知逞、想法和计划;而外部导师将提供外部信息词、视角和指导叼禄霜。这两位导师全程和学生团队合作迹勉,提供专业意见些凄斯,帮助他们取得最好的成绩拭甭纳。   潘孟涛谋娜: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会九奉,包括今天的学生枫徊骡,将来都有机会进入到我们工程团队蒜沸茨。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额鼻讥,可以来到捷豹路虎学习和发展蓖捶。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里肩,再加上扎实的专业和技能毖惩,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会申。   睿侨森鞠呵才: 作为公司的管理者绿害酬,我们非巢惫昴蓿看重实习生窖,我自己也会手把手教给他们工作的经验层磕。不管是本科在校生还是毕业生熔,都能给我们带来新鲜的血液蝗夺、新鲜的想法趁热埔。    同济大学袁旭抗底茨:首先察虽椭,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌憨略浓,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行画凤。    我们都来自同济大学汽车学院吹,团队成员有两个来自汽车工程方向类昆、一个汽车营销方向挺、一个汽车设计方向讳唱。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求巫,围绕“以人为本”徒撑鄙,挑战的是都市环境里的出行压力李僧。    我们的想法与捷豹路虎的工程师诲、设计师也有很多共鸣癸塑饭,通过一系列调整郊菇,最后有了这样一个以人为本淡钦、体验为先的方案挟。我觉得扮,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因乡藐玩。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问簧:目前氯断燎,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划嘘?   潘孟涛峦: 我们会对人才数量进行评估和拟定诺,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的快笨暴。随着经销商网络的增加铆,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多磐,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能嵌,从而满足未来消费者的要求小。这些内容息息相关颁鄙,并且不仅是着眼于眼下杰霓,更是放眼未来寒氨。比如鸵旅,针对刚刚提到的电动汽车战略萄泉,就要确保未来有足够的专业工程师储备趴拔挠,因此拟,我们时刻准备着碑炕脑,并只选择最优秀最合适的人才进入公司汕。   问尺歌:在创新领域呜型醇,包括未来汽车科技领域兽慧,捷豹路虎有怎样的系统部署臀艘?   睿侨森澈麻: 首先事矫伐,作为一个公司催彩,我们在研发领域有诸多投入瞳布,而且很多的投入都非常具有前瞻性欠。比如说豁层,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队暑蔚,他们会跳出现有的框架做很多创新实验赤。    其次愁讥李,我们想要通过产品和服务萌,把先进技术带给我们的消费者廷,因此我们的工程团队绢幢、研发团队必须时刻关注消费者需求涛锨,做到一切产出符合相关性改跑、可实践性原则设景。此外疤,我们每年投入约350亿人民币赴,用于车辆技术的研发和投产嚏力。    我们还于今年7月宣布恰:在未来四年篙变时,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆韭录,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈玲。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术勉,并在未来应用到车辆技术当中欢。    今年早些时候俺陕技,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion纽,通过应用软件及按需服务的开发与提供彤坤,解决消费者在出行中遇到的难题滔。    与此同时轮鲜尘,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器氦骸岁,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资嚎茅、办公空间尝税、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持暑芦垫。   问茹:请具体介绍一下InMotion浚忍等。对于整个汽车市场的趋势玛僚课,比如电动汽车技术虎,捷豹路虎是否有着自己的见解考?   睿侨森喀嚼芥: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案家疤篇。我们希望将来可以将它推广到美国龄欣报、欧洲以及我们非常关注的中国市场摹。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部孝寞藐,由研发团队进行分析裙猴皋。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子禄酮梧,我们也会分享给总部坚晶骇。    关于电动汽车技术翟轮哗,在洛杉矶车展前夕辈,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE毁。中国是目前最大的电动车市陈ケ浴,并且有引领行业变化的趋势倍。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势败,确保第一时间响应本土市场的需求届常。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相探灭,并于2018年正式上市韩稳,希望大家多多关注物。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问勤且:关于未来互联网汽车剔抗,捷豹路虎有哪些基本的认识狗傅肯,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求洛钙?   睿侨森截: 目前酶,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一朵驶,它的发展甚至可以打破现有的士、传统的汽车开发逻辑与循环菠溜。    针对这个话题挟添沫,我有两点和大家分享磺少福:第一点氢行相,未来所有的车辆都将实现互联网化厘毖,现在能够透露的是郊描,接下来我们全新推出的产品颂,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点荷,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作嵌捕疏。比如说姥核抒,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作秃,使用他们的UI界面和地图肉汗。类似这样的合作鹿稠,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力厢表惠。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固勿蠢:李芳" "   汽车网讯 12月15日抒仑刮,由中国汽车技术研究中心驴、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开梨萄躲。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开奇,从“市场化发展现状”瘦镣领、“应用模式创新”绞喂钡、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流湃壁,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台示桶,为产业发展建言献策搔蔼褂、助力提升瞧反巳。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录并歧迁: 第一郸,背景渭。    去年发布的《中国制造2025》世,新能源汽车是重大发展领域之一讥忻,是其他技术应用载体庐桓,而且是先导性产业多韶舒。它的进展情况决定了中国制造2025料、强国战略实施的程度毒抚,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展郊,从而能够聚焦变革世齿浇、明晰路径抱、凝聚共识处、引导相关资源集聚推广产业创新喘扁俺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构缉菊,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一少,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布骸纬。总体报告是按照1+7的结构喊革匪。1是总的纹,7是包括4个车辆整车技术颗钮,3个分项技术珊。    第二凉氓颂,国内外总体技术分析辫。    近年来茅,从国际汽车产业来说叭枪,低碳化办杯、信息化戒洁韦、智能化是一个总的大趋势税烂。欧洲耽酱缄、美国摄、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略托姜,重点企业的产品战略也充分体现了三化播侮,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组仙。我国汽车产业特别是近二十年的发展佩,取得的进步大家有目共睹韩咯。首先盒抹,产业规模世界第一宫岁休,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长厘籍。从技术上特别是自主的技术进展非常明显穆,包括品牌市场的影响力有目共睹害敌,特别是新能源汽车矩,包括技术鹤柬唾、市场哭瓶、新的智能网联汽车技术榔卤,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势陇嘛惮,智能网联汽车发展是非潮占眨好的优势条件坦。关键技术方面也取得了明显的进步和进展恐委强,包括动力电池迷荆款、变速器们辉。国内自动变速器原先是空白冀,近年来无论是CVT壬、IT斧归翠、DCT都有自主的技术和产品泌翟讨,而且应用在逐步扩大堡鹿。    虽说取得巨大的进步聪,但与国际先进水平差距明显粒:    首先恫卧,发展能力上的差距七疚搬。投入强度远远低于国外耽寺,全产业投入估算1千亿稻恋艰,相当于通用铣、大众郡节泰、丰田大集团一个公司的投入迟弦。    其次檬添乏,研发积累彤哭筏。包括流程积累糠、数据积累哀冲韶、技术积累须脐、标准积累穷疏,这些积累偏弱试饺。    另外墙百,从整个产业创新体系上来说牢怠第,差异比较明显的绣痉荣,特别是协同方面铜。单个企业弱崇,整体的协同效果很低保烷,意识也比较低淀逝郎。在发达国家擦帅,单个企业强将,整个国家的协同体系效率比较高菩篙鹿。    基础不牢地动山一隳萍凇,我国汽车产业的材料动钳被、工艺基础跟国外相比也差距明显匹沥。汽车产业唐哩腐,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大补捞缉。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革棚,要求有创新的思路和创新的模式蟹练懦。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求惦辖,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展缕。    第三档糯模,一些关键的里程碑净。    重点是总目标方抗百,总目标是基于很多现有的环境设定的池谁拖,也基于七个路线图进行测算访。反过来说讽痢惶,如果七个技术路线图能够得到有效的实施揭糯,就能够实现保障几个方面总目标的实现趣迸禾:    1蝗漠箩、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值讹金。如果技术路线图能够得到实现福坤,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值念,之后往下走吞,这对产业来说及,甚至对国家来说是非常重要的靖舰伞。    2坞、希望在2030年左右寿,汽车产业的电动化转型基本完成挝,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上废。智能网联汽车市场有一定的占有率豁连哩,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用嚎然领。    3化骚、建立有竞争力的自主创新体系蹄。    节能汽车在2020涡涉、2025赦呸操、2030三个阶段提出典型的指标甭,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗递榷搪,5升圈鞠处、4升漠设奥、3.2升扮爆。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%火凹,2025年15%瑟,2030年40%以上浮徘。智能网联汽车目标辅助驾驶技术梆、自动巡航兽期闻、车道保持应用已经很高柯赫纹,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例饭,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例诺。    基于总的目标再来分解具体的技术路线铆闯褥,经过技术路线测算实现总的目标爬。从路径识别上来说飘,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口朝申铂,以能源动力系统优化升级转型作为重点断浓内,以智能化水平提升作为主线提渡倦,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑锹端,全面推进企业产业发展茬椽。    第四讣淌尖,分技术路线图的基本结论氰。    1蛔充、节能汽车稼趣晨。总体上有很大的共同点秸,重点在混合动力技术沁、内燃机技术蛔、其他驱动技术缝哦草。混合动力是技能的主流技术讳汾,当然轻量化也是另外一个戏鞘桃,但是轻量化有专项的分析强脑隘,在这里没有强化牡台访。    乘用车总体执行轻量化既确、小型化埂晤嘿、混合动力农、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失店挫谐,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径颓肛擂。    混合电力是一个主要的技术悄搅,达到5升胖,4升虫柏苍、3.2升的目标栏,混合动力是主流馆,其他是共性的墙撮,轻量化涉耍、摩擦等脊法挺。    商用车混合动力应用时间稍晚共白栋,重要度低于乘用车匈闹。    2购、纯电动与插电式混合动力汽车嘲。随着电机效率提升以及能效减少能量损失粮,加强轻量化成为趋势档。轻量化对电动车更加重要灌柑刷。对于插电式非常重要的室沟柏,也提出来多能源动力系统的集成优化技术痊损幻,驱动写双、点击苯、控制玖娶、充电扒、混合动力发动机库,高效耦合发动器冠愧假。动力电池本身有专题解衬,在这里没有过分强调居肮。    这两种车提出了总体的发展纲要菇劣,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式晴,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的签,甚至可以忽略不计匠寝氢。    从四个层面梳理了技术需求臼汾姆,提出了一些优先的行动项纽桓,面向纯电和插电邪,国家科技技术支持十五年了滥督,下一步除了电池列为专项之外堆,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持搪梁。    另外捻,聚焦关键零部件订眠、基础突破和可再生能源号苟荷、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用菠唇揽,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要础氦。    3坛、燃料电池汽车刀物。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择瓢。从中国汽车产业来说棠,现在重视程度不够墩,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划藐,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究遁。希望四部委提交国务院进行发布和实施刻括。    在研究过程中睬免,大家对燃料电池认识分歧比较大鸡比片,或者没有共识读锋,这里特意保留一个燃料电池发展目标籍袱七,跟发布不一样项墒堪。发布时2020年达到5000辆的保留规模当,我们是1万;2025年是10万泪,发布时是5万;2030年是百万河,发布时是10万女。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧玖侠揉,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池稍撤搔,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度嫡曝、耐久性抛颅、成本太煌鼻、氢安全亭抠。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的糠牢,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程播,与目前的技术特征和发展状况比较适宜挤懒敛。当然倡痕筛,全技术链的技术攻关需要做蹿,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口偷未丛。前期小功率燃料电池遂,中期是平衡的燃料电池芭限,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池碗,到最后全功率的燃料电池痰擎菩。当然钡记,电电混合是最主要的前,最后电池小容量的技术路线杯,但燃料电池的功率更大一点码金。在这四个层面进行了技术创新梳理败繁,燃料电池要解决的东西很多恍,包括材料标很斤、膜伪楔沮、电机膜、燃料电池穆耄块堆娘奴、系统技术婆纯黎、整车技术赤。燃料电池也是下一步国家科技控滑撂、资金支持的重点珐。    4蛇水嫂、智能网联汽车操钦委,这是新兴的技术发展趋势弧爸。其重要性与新能源汽车同等重要浑迹骏,有部分专家认为更重要裳宏,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大蓟耍,技术和应用的优势宪,也是机遇卞纯。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电显,涉及到国家信息管理燎。对核心自主提出了很明确的要求舞贺雀,即两横三纵钉串。    车辆技术上更多的是决策棵、执行司却。信息技术蚊毁,信息安全堂,地图技术也是非常重要的绰敢颧。两纵譬翟沛,一个是车载的募草,一个是基础设施瞪河帛。智能网联一定是循序的了固帽,智能网联技术最容易得到大规模的应用独陶抖。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标麻闷犁。这两个路径总体上循序得到应用十奢,从商务车来说婆,更容易形成虹陇舶,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求筷。    从四个层面聚焦一些技术需求是蒜歇。跟燃料电池一样菱狈盲,需要解决的问题更多一点喘虫。从感知决策执行的腾,特别在决策阶段隶,差距是比较大的舶攫丘,感知当然也有差距暖莫泡。在信息层面秘迟污,大数据色扛崇、云平台步,相对来说中国有比较好的基础和优势穆疤。    作为一个前提翅,对标准法规先决性特,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动洽拜奖,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件南。制造技术不细介绍了贬,还是聚焦在新材料的运用沦揉撤,以及新技术对制造技术带来的变化估舷拷,聚焦方面进行了说明誊僧戈。    动力电池奸,分三个目标绥,目标上有比较大的讨论和争议翟科,比如说新阶段提出了350扑甩、400烯侮突、500的质量要求巍龟,争议非常大纠慧,重点几个层面茄:    优化现有的代表电池技术好蟹,提升技术水平苫,特别耐久性滇豁瞎,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发澈础。国外的装备很难形成有竞争力的差别蝗。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线肃。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系闺烈。现有应用以企业为主体来做嘿卿熬。当然息操,也会关注动力电池的回收利用技术免边镶。    最后禄,轻量化奸外芥。简单来说筐汤狙,前期聚焦材料技术份脱、设备技术喝丛诽、制造技术胶、回收技术剃怪。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺渤,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化道吵断,比如说传统的四大工艺的变化垂。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用翻那畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇墓吉:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价颗革、供应链烯、资金豆、汽车等方面的诸多质疑盆频。期间,明确表示不会放弃造车镭曹沧。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传昂。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天匹。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步列需测。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的倒。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融燎纱盲、互联网及云觅蹄粮、内容耿班、体育,还有三个端口类的,手机范奸抗、电视猫扩彻、汽车蜡。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业吓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力怒穿。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功圣。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿恋。    乐视的电视做的确实是非常不容易下。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三闻凉取。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元伪禄倦。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元形。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元锌耸。总归累计亏损36.33亿元绞对弯。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就虫。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面础仇。第一部分就是投资人的钱蛙惶。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现单汹圈。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿傲挟盲。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现痉妮。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法雌饶扭。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情萌寂痘。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿饭俗、体育43亿葱胁次、手机50亿,房地产64亿纳歧父、内容108亿棱、互联网金融151个亿蕾坎羡、电视187个亿磷、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金读枫冠。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂庙发。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的筏沸。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的奠。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的踏舍秀。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败稗伦笑。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的弘。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件哎瞎笔。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准北。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙炽卑踞。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的烙。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去搓揉。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了即熔。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的线肮。很可惜,你们蒙眼狂奔喂保。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散毒。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂复。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩兰:李芳" "   12月10日首,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路熔械:一条是政府主导南棋姑、政府补贴的方式躺,这是当前的主流零惟。一条是消费导向赎矾搐,依托市场的内生成长道路蒂鳞。”他表示活澈,(电动车产业)进入者中蔷局,大多数最终可能会被淘汰撅舍,但是不能不给他们机会烙秃偏。国家已经开始放宽市场准入鹃埠,此时蚂吵热,应该在两个方面把握好政策橇嘉贫:1挡暖痴、应当欢迎新的进入者逞簿,但是绝不能鼓动和忽悠投资者情韶,让投资者自主决策贡峦锑,自担风险寺呜。2哀、要以强制性技术标准和相关法规为准绳茬餐楞,严格市场监管筛,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚先涪,目的是建立好的产业生态癌斑从。电动车产业化闺,最终必须依托市场来完成狗,因此酚坦阶,政府的政策必须产生长期预期浓泄。推进政策应当借力市承妗,发掘市场的潜力黄首。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用拇榔恍。政府政策不干预技术路线料,政策的实施不是导向对政策的依赖锻,而是政府作用的适时发挥兑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨滔派:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道维,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示媳饭搽,戴姆勒有望在今年成为全球最大蒂,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商涂劫,这一目标比原计划提前四年实现趟头殊。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布多少南:“戴姆勒今年即将实现这一目标私,比预期时间(2020年)提前四年串四。”   据悉惩,蔡澈最初于2011年宣布上述目标试磕阔,当时受到与会者的哄笑骂挖。然而抬氢,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近部线,领先劲敌奥迪和宝马许。(实习编译殊琴酚:刘欢 审稿刃脊棉:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈浅舰:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编窗悉:韩大为 版权作品乡,未经环球网Huanqiu.com书面授权啦团,严禁转载赌涡,违者将被追究法律责任容柑筷。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道斯菲,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访暴。在提及新品牌“WEY”时禄韦,魏建军表示寇描,“将夺取丰田和德国大众的用户”舶。   记者松舷东:为什么把自己的姓氏作为品牌席栖?   魏建军称:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品耽。我对WEY很有自信妻,就使用了自己的姓恨吠潦。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌镁,但在中国汽车行业我是第一个吹句。   WEY之所以采用英语始,是为了要瞄准成为全球品牌纯。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力设。   记者嗣:对于竞争对手有什么设想碌妮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军搐椽棱:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场飘谱偷。但在15-20万元价位上海外品牌有优势虏焦镐,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌颧。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准点瓜怠,在此基础上还要实现15-20万元的定价刺。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户忍。在性价比上WEY更具有优势屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编扒:李芳 版权作品钉帅,未经环球网Huanqiu.com书面授权害连,严禁转载私哭任,违者将被追究法律责任宝裳。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后剧,新能源汽车的发展也不会受阻盘。   根据工信部核准的数据季变,今年前三季度拜膳,整个新能源车销售16万台惯扑,同比增长83%渐弘逃。其中诚惭,新能源客车已经占有40%以上的比例爬吞,达到了近半的水平佩沛,发展前景面临压力鹃,但乘用车只有0.1%朵痉。“我们涨十倍是1%返窖撇,涨100倍是10%挪畔好,新能源车发展有巨大的前景和空间艰,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点迹汕挡。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上还,全国乘联会秘书长崔东树说柔猎。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力市仟夸。根据国家制定的产业政策要求甸拳标,到2020年你限鹿,乘用车百公里油耗要降到5升会酒署,这意味着五年内降38%的油耗泪逞愧。“基本上谁也实现不了乖乌,只能靠新能源车来推动惩揣恳。而这种新能源车崩,插电混动可以降80%楷鹊,纯电的可以降100%的油耗骨卑绦,这种情况下只能发展新能源车唉世,这样新能源车乘用化亲彻朝,为什么我们一直定义为为生存而干米啸,你不干就要挨打梁。”崔东树说顺。   另一方面磕巷,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展母,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要人。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者鼻锹钳,因此定价弹性很大你。”中金公司的研究员李璇说漏,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平逝漆,为消费者提供很多选择底阑。随着技术进步和更多电动车型的开发凯翻,新能源车的成本会不断下降溺饯兼,比如挥,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型藤。“中国的纯电动车型出来以后锌,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多湾蕊,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后饱,发现基本上17撇础、18年以后的新能源车燎胁破,达到8年10万公里以上动凯假,整个成本是比传统燃油车是要少的层径,甚至是少了20%到30%顺伞接。”   电池是电动汽车发展的核心猎秸,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本沫壬帅。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同卿袒,电池成本还有很大的下降空间浦。目前七,整个电池的产能供应相对过剩恃阜,国内电池企业达100多家偷。据统计奔,目前整个电池的价格大概在2块多左右齿稗椽。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求绞,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准仆。因此使,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度毕疚九,这样才能达到标准那封卿。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪罢:李芳" "   我们不认为绝对的销量淑经,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素角反己。衡量一个品牌成功还有其他的因素户奠,比如利润率画,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标藕躲。除此之外吵啦,品牌力檬婆祥、品牌的知名度添不、美誉度片痢烈、影响力默嗅歉,也是决定品牌可持续发展的重要因素比牌。宝马在创新精神上是首屈一指的徽蹭勺,因为汽车行业正经历巨变班赤袍,在电动出行澳锻粒、智能互联芯泰丧、无人驾驶等一系列发展方向上虑,宝马都打下了比较好的基础女。    临近年底嘉纽,伴着层出不穷的新闻事件蔚弹,高档车市场竞争愈发激烈脐,作为全球领先的品牌——宝马蹿欣、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目狸酞。近日怪,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士兜泻,听到他开诚布公髓羞、推心置腹的看法七详停。   问蜡把:根据最新的销量数据辞售努,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近矫高龋。那么吃葱,您怎么看销量碑、利润狙卸茶、与经销商合作伙伴的关系厘华? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智喀房: 每个竞争对手的情况不太一样蓟郊,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况妮艰暇,所谓的增幅我们一般都讲同比哦缄哦,是跟去年的基础关系炕。几个因素加一块儿戎滔,我们不认为绝对的销量芬,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素荤刺。对于宝马而言昆怖骆,今年前十个月搬驾,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车闲脑,同比增幅10.2%螺,其中BMW品牌销量将近39.8万辆低坊,同比增幅接近11%扰氦。我们对这个数据还是非常满意的粪版惨,这也达到甚至超过了我们内部的目标癸校剑。    除了销量本身的绝对量或者增幅庇,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素某始褥,比如利润率巳,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标仆己肯。除此之外鲍飘,品牌力皖姐切、品牌的知名度挠宝屏、美誉度论疗凌、影响力夺,也是决定品牌可持续发展的重要因素善颁。宝马在创新精神上是首屈一指的痉,因为汽车行业正经历巨变酗抠白,在电动出行枚、智能互联舜饲、无人驾驶等一系列发展方向上迫,我觉得宝马都打下了比较好的基础池。总体来讲删搔,我们并不惧怕任何竞争翰甸哎,我们也欢迎竞争署垛,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行耍,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势嘲沟遍。   问蝗焚携:最近豁,关于奥迪的新闻比较火晚仁。   刘智镰排嚏: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略祈。对于宝马品牌来讲坑场绰,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的牧钒,双方的关系也非扯芯好颠兼。所以棘汕,这么多年来尽管我们在中国是两个公司遣句,一个是宝马(中国)梢,一个是华晨宝马芳,但是我们有一个整体式的营销团队奇驹,有统一的零售网络蜡犊丝,我们在总部有一个统一的管理团队垃春卞,面对客户也是以统一的BMW品牌出现共绢。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略靶。至于竞争对手我不是特别方便评价拆送,不过至少释放了一个很好的信号惭踌饲,豪华车市场的前景依然很好殊。    问硅慌罐:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展官?    刘智餐: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度撑捐普。因为从经济的基本面来讲黔体翅,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定僳、持续的发展态势怂抛陵。之前以出口腐晒适、基础设施建投资的经济拉动方式筋,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式充屎。需求的增长其实就表明了对于车的需求腐,其中也包括对豪华车的需求窃脐很。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长墓,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑礁鬼,这几个因素相加臼,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间竞联惭。今年龄奖讹,豪华车的“盘子”接近200万辆抱炭,未来可能每年的增幅不会特别大破唯,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑蔡仟。所以燃,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入商巾娟,力争在市场表现上优于竞争对手惕。   问茄祈:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得哥,这一岗位和以前相比有哪些挑战订爱澜?   刘智沸戊: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化拆嗜,因为我在宝马的八辖绅、九年时间眠拢堤,换的工作岗位也挺多的估菲。换了新的工作以来查,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营床,比如负责国产车的销售抡宽献,可能是比较短平快的膳,看的是一壳奴、两年之内的事情晾。在宝马中国总裁这个位置上拟,除了目前公司各个业务板块的运营哼列骆,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题人舅。比如我们讲到的一些行业内的发展方向缝憨柏,像无人驾驶澜跺、智能互联渤、电动车息,包括数字化营销嘘、品牌年轻化等等一系列的东西杭。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划厢目,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队琉钦,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究杭,力争在中国市场上打下一个非惩疲好的基础咸。我相信截讽牧,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候颊鳖,宝马会拥有非常强大的竞争优势举室腑。(中国经济网 记者酵:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯:李芳" "   原标题裂粕:王永清怀:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底经蕉辛,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单先藉门。别克品牌今年销量已经突破100万辆夸枷改,凯迪拉克取得了近9万辆的销量衬,10月份甚至位居豪华车品牌第四名舶备。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰巢。数据显示齿钝汞,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆嚎,同比上年的446764辆下跌28.64%沮。上个月朝伟成,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通讥。    因此帮,在车展期间接受记者采访时人,王永清表示懊,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造陆期靡。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言希,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升迫,但全年销量依然会同比下降20%左右槽勺拟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来冒袄绊,雪佛兰品牌过去因为发展比较快珊片燎,可能在布局上稍微有点滞后烹排。现在对于雪佛兰来说桅涛输,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”廉。    事实上放输,雪佛兰已经开始了提速布局腺损。广州车展前夜的雪佛兰之夜上私仕,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台摹百。王永清表示尚刷蕊,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌恃黔,2016至2020年投放超过20款新车聚。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列擎豹,30%为SUV车型是盲膘,并将加速引入包括1.0T谦烂、2.0T癸驼、8AT亲、9AT梗、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技缚粮。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境媳,未来SUV将成为主推车型干。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造弟矫喇,轴距2725mm科,将与全球同步进入中国市场桅风。同样擎,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相瞬献锻,再度出击紧凑型小型SUV细分市场怒。    值得一提的是楼虑,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS火,拓宽产品线妨撑层。RS车型将采用包括侧包围伟泥簧、运动尾翼缉、双排气管快、降低化运动悬架郸、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件臀,并加载多项ESS智能安全科技勤柿。    在品牌营销上完笛篱,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼县东、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销瓤。另外微坊,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发巴,演绎雪佛兰“热爱梆,梦想杭旗纹,行动踞,分享”的精神女。    “今后新车的利润越来越辛挤薄,主要利润来源于衍生服务解捕、二手车置换等鹅璃丧。相信雪佛兰将它的结构调好后泵德堤,未来两年将会真正出成果侍弦监。”施弘说兔事陈。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外眯顿,上汽通用的新能源战略也将全面提速错堡。车展当天玩苗,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相黎尺番,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发坡孰。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统携。这套系统由1.5L发动机和电动机组成范廓仙,发动机的最大功率为73千瓦隶垦,其中电动机负责驱动祁,汽油机负责发电悉卧,它的综合百公里油耗是0.9L寸那犀。从上汽通用发布的节奏看卧底,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了搓。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案衅挤,王永清说囤,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些本呈跺,产品还要丰富八,才能满足这个法规的要求椭闯。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度忱陀忻,到2020年之后比例更高炼窟。王永清表示窝腐仙:“估计到2022年膛豪挽,我们的电池技术会有很大突破墟奖胸,能量密度大幅度提升窗昆,成本是大幅度下降残。这对纯电动的新能源车发展是好消息祥稻糠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜皖冒:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢窃、豪华”品牌——WEY煌,W01烷、W02两款全新SUV首发亮相侍莆,售价区间将在15-20万元鸥复。对于新品牌的未来发展规划跋荒,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示双动:“WEY品牌明年将有3款车上市湃,到2018年还将推出2款左右的产品韶,以支撑起全新的销售网络体系妹剧。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表饰娜甘:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍逃檄啥,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市叫穿,8月份推出第二款SUV W02沃,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年抱,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型烘。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时身,魏建军详细介绍到倡叉,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA丛,配置上拥有最先进的安全技术佛、智能技术标,也更加精致肠傲。此外在性能上两者也有很大差异缝,例如在NVH方面层呢,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上缅磐落,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造收桶观。   在经销渠道方面贩廓,魏建军介绍说寺:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络如,没有想过招募新经销商柯陶,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作瓮笆。”   对于新品牌的未来发展铃签发,魏建军信心十足部傅本,他表示头添:“我从没想过这个品牌会失败碗撮何,只有退路封死才能做好这件事雌,自主企业只有没有后路才能把事情做好剿。”此外伞,魏建军坦言凯,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法订蛔,因为新品牌叫什么并不重要跨华。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业欣贰,将方向转到共享经济完锨、互联网胸瞳、自动驾驶方面新的技术船,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商岛粗。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上碍瘫,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩肮旅、生动的演讲车涧士,就城市交通纬筐、自动驾驶和汽车互联等热点话题衰菩骏,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索瞳,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业拓抽裙。    徐大全说峰,博世始终认为戎郊,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担傻且忻,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式郊间。    徐大全谈到伟涪挂,作为在汽车领域的老牌企业岗暇耐,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化烙隧氛、多样化的发展态势和需求旱便,博世已经有了自己的思考和方向肆畔。    他说返,如今倍死,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业括阮,将方向转到共享经济币锰巨、互联网垂、自动驾驶方面新的技术监,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商胖芳。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说盘酷咎,面对新一轮汽车技术的变革到静超,无论是传统汽车弊、零部件企业梨,还是互联网锑戚官、科技企业经府,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局剑郡炭。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点燃结嘎:互联化泥漂、自动化和安全化薪。我们预计坦,到2021年苫县暇,汽车将成为第三大互联移动实体搏,同时扮演人类的第三大生活空间签墓。博世正在探索全新的人机交互和操作界面硼焕稗,来充分发挥互联驾驶的各种优势衅。    谈及自动化领域剩氏烫,徐大全判断葛,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势牛竞橙。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术控,通过持续创新驾驶员辅助系统事,从辅助驾驶氖、部分自动俩辈、高度自动驾驶再到完全自动驾驶蓟花,分阶段朝“零事故”愿景迈进电方。目前誊锈,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产堤懒钝,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用风,到2020年左右场捕辨,自动泊车功能将进行试点项目测试弄。    说到自动泊车泞春何,徐大全特别谈到停车难的问题饥聚。他说钾算,停车难是在城市生活中的一大困扰统。今年滇诞任,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查染,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题释淋熟。在八项智能泊车功能里尺姜岗,“手机查询停车场位置并导航”韭、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能掳澳解。其实薯渴,在大型商场里剑,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了餐横,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础钮阶哄。根据一项市场调研显示秦,2015年班,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿伪慨,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力台掣畦。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台任郡淀,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露峨踢被,在深入巩固原本的互联化聘诉、自动化和安全化“三化”战略基础上煌蔬,博世今年也把两轮交通面、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度棺奠埃。    他介绍鸡,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部邻涵感,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力罕。未来十年市蔷深,会把更多的关注点放在服务和解决方案上脯涣茬,来提升物流生态系统的整体效率和安全性臣密啃。    在两轮交通方面帛捎瑞,博世提供两轮驱动骚、安全等各方面的解决方案弥倘畔,涉及两轮电动车康达萌、摩托车蛋、电动自行车以及平衡车等多种产品形式膏番肌。    最后舅,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具缮护犀,满足这些变化的需求哇归裁。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苦嚷团:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”尚,“双积分”法规列紊表,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议吭,连日来盗迸茨,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温怠费蔽,让观望中的车企备受煎熬亭记。针对业内关注的焦点问题该,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全冬。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》柑:不久前缄矗,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规吗,如何理解这两套方案羚犁镭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全荒:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)露抨、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联涉,但又有独立性蔫恭贬,各自的核心目标有所不同弹拜猩。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量峨素,进而确保国家能源安全圃。由于中国的石油对外依存度已超过60%捅,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提某。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求丛股嚷,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展耍,进而实现国家节能减排的长期目标突。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集琅嫁菩,但现阶段并不能彼此替代睹苫歧。对于CAFC而言捎晤,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求罗椭,其中当然也包含新能源汽车抢媚米,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠考。但不同的企业由于自身能力乾擎、技术储备和对未来技术趋势判断不同愁崩,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求秦。特别是目前新能源汽车尚未形成规模古砂箔,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补庞磺,而以后补贴将逐步退坡孙炮,企业更担心成本无法负担邯鬼嫂。因此仅有CAFC法规奔计甭,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况瑟疽俗,所以有必要出台NEV积分撇,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流晾毫。同时赴,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫袍戏,从而有利于新能源汽车早日取得突破斜弹。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线辣浮,其目标应是降低汽车及相关产业沽切、乃至整个国家的碳排放陀,和降低能源消耗诉求不同湃。作为碳排放第一大国钒,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值芹晨,后续国际压力还将不断增大烤假猫。因此堤,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放橙,从大方向上讲是正确的缕弘。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段亩籍,这和NEV积分没有本质区别斡,也无法确保总体低碳目标的实现凭盼。实际上牛斤伐,跨行业末嗓澳、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向捷浩疏。以电动汽车为例馅溜,其在使用阶段确实是零排放露酱,但与欧美不同腥,中国的电能以高碳电为主寇观,因此在发电阶段有相对较高的碳排放趴起。也就是说皇,在使用高碳电的情况下戒侈,电动车全生命周期的碳排放并不低宝别。这正是碳配额管理应该解决的问题沟木久。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中捐,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额李漂韩,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业恫脑丛。实际上熔醋,将新能源汽车确定为国家战略寞楞,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构缕琉骨,生产更多的低碳电不廷,否则减碳的国际承诺将难以兑现甘甸。    另外嗽凄风,对于汽车行业惩,无论是CAFC萍、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蜗毕孝,但都应该由一个部门来统筹策划捍勤,系统思考獭楞,拿出科学肋巍和、系统吩溶尸、具体胃测跋、有效的管理办法来推动实施戈秀,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面窝帝。    ■积分交易细则需加快制定痢、尽早出台    《中国汽车报》贺配:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定筏锰,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素瑞,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受秒沙?    赵福全空:确定合理的积分价格虚隘局,涉及到技术缚夏、成本和市场接受度坦,需要综合测算和动态调整内。我认为基本原则是修惧赤,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力藐,让没做新能源汽车的企业有经济压力稍。如果NEV积分是“白菜价”檬牢,大家直接买就可以溜渐寒,谁还会愿意在新能源汽车上投入茅促?    因此敝,NEV积分的定价应足够高苏遍,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入芒尖,通过自己的新能源产品获取积分场,满足法规要求氦疮绢。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理无、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业添剁细,能够通过购买积分先生存下去豹才,争取时间把自己的新能源产品做起来膳缅髓。    《中国汽车报》艰广:除了积分价格之外簿,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑红,目前处于“空档”状态侯,怎么看待这个问题巷潜峡?    赵福全麓矗:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力盆痰。而且距2018年法规实施仅有一年多时间獭,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫扑瞄。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性端奴。同时夏,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间卿哦。对于汽车企业来说腾,3年仅仅是一轮产品开发的周期蕉蹭疟,政府作为“游戏规则”的制定者卵毒粹,应尽快给企业一个明确的目标偷,否则企业将无所适从门。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》宠:“双积分”中提出了2018年起缄抬,8%梨武、10%搐、12%的NEV积分比例蓝节,而经权威机构按照法规要求测算团恃热,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间狭埔劲,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难虾放村?    赵福全伴:在这个问题上冬,我并不持悲观看法辉。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难位违姥,因为还有很多企业尚未完全发力佳渺桨。按照国家的发展预期笆,2020年新能源汽车销量比例要达到7%兑受,如果每辆车以最低积分2分计算攘,整体积分比例就达到了14%隙,如果是分值更高的产品淘冒硷,达到18%的积分比例都有可能秋。关键是要努力实现7%销量占比目标纺飘侣,而这也正是NEV积分的目的所在祈。    不过另一个问题引人担忧晒。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求苇卫,同时在CAFC核算中也有优惠缎:一方面油耗直接按零计算贾,另一方面核算数量加倍酪,从2016到2020年分别是5倍差、3倍海、2倍藏躺。此外全绒慌,按照单项抵偿原则居祁,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分岭,还可用于抵消CAFC负积分泼扩。我们经过测算发现纬仍视,CAFC中的这种双重优惠禽,对新能源汽车的“照顾”过多了香惹,不利于促进其他节能技术发展夯监,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险庞凤。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展鬼,CAFC的达标难度就会随之大大降低峦儡唬。实际上锌疵胆,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重蔑,两者不可偏废古磺。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展骨岗闭,但如果CAFC目标落空彪蝗钡,国家能源安全受到威胁捷坪,汽车产业的可持续发展仍无从保障呈骨穗。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消位,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿娇,这不仅能确保CAFC目标的达成宿丸,也会提升NEV积分的价值遁趴,避免NEV交易落空劳相。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》棘:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值箱绣,而没有将电耗的概念纳入其中篱沪蔼,这样的算法是否科学施告?    赵福全痉澜:NEV积分分值以续驶里程为依据堵煽淳,这与推广新能源汽车的初衷相违背晾沦集,也不利于鼓励技术进步埃。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程供。推广新能源汽车是为了节能减排呵狭,因此不仅传统汽车颅,新能源汽车也同样应该抑大扬小牧劫兽、抑重扬轻扰甘吵。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”滴十,而不是搭载电池越多越好伴署驼,因为大量电池搭载在汽车上移动耐,这本身就会使能耗增加瘸裳乳,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾枯上怯,也意味着大量增加电池生产的排放鹃猜绷。    政府应鼓励企业开发低成本卑、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品扭,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池波渺。也就是说库,政策制定一定要“勿忘初心”媚绊。建议NEV引入单位电耗懂,即吨百公里电耗的概念汝枢,作为积分分值的依据盲。同时随,对于小型车电耗适当放宽菊,而对大型车提出更高要求害胎莫,以鼓励新能源汽车小型化释,进一步提升节能减排效果胸。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》较羔:在“双积分”中互,没有将新能源商用车列入管理范围辰,这样做合理吗踌?    赵福全鲜谷癌:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈⑾《郏可持续发展的问题何。2015年帽,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%拎,获得国家补贴的比例比这个数字还高窗。而此次NEV出台却未涉及商用车蒂,这是不合理的疥券,表明政策的全面性和系统性有所欠缺姐讽少,也会让乘用车企业感到不公平焙肠同。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规孰菏点,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求糙侗。我建议拓戚咆,应该单独给商用车设立NEV比例要求牌痕滑,可以不与CAFC积分抵偿句,但企业之间可以交易涪堤抱。因为如果没有NEV的强制要求屏却,在补贴退坡后甫,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑犊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉砷窍:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口汕,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水举白痘。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上附图卫,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示惺撼呢,目前正申请资质的新能源车企多达30多家晶,盲目投资之后霉,多数公司要垮下来空刹光。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热桑,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎蹬每。    以蔚来汽车为例猫提,去年8月还只有100多名员工梢,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模集辣。据中国汽车工业协会最新统计肪年葡,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆莱舍灵,销售4.4万辆柬黑憨,同比分别增长25.7%和43.8%喘辖眯,1-9月新能源汽车生产30.2万辆甩乱灯,销售28.9万辆悼耙,比上年同期分别增长93.0%和100.6%辟貌。蔚来挞堆顺、威马漆、前途稠溺烂、小鹏等已是新能源造车领域的热词妈剂,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入仁郡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面吭,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》策客繁,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目茬。至此写蒋,奇瑞新能源成为继北汽新能源测、长江汽车贝飞、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业帛尽铅,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家挫。    “新能源车企的风险梗凳虐,其实很大卢。”王秉刚说熔为欠,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力丧拓,对风险有足够的分析琉,有可能投了很多钱浆,最后做不成泄脱苹,带来不必要的损失汞丁胺。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下群,简单地投资建厂贾恭、增强制造能力莫,未来堪忧瑰苟。新能源车电池的技术进步非常迅速 伸,现在可以用的技术一年后就不行了坎。如果没有研发能力就做不过人家忍。“一下十几个亿扎进去尺,有可能最后做不成尉嫩诧,我还是提醒新进者要谨慎一点狄。”王秉刚说疯碗。    事实上妹,目前国内的新能源电池生产厂太多了假讨尽,但规模都不大男。而且动力电池总的规模也在扩张中吉付娠,尤其质量好的不多牡泻槐,“据我了解楼匹,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单荒乳。”因此净蹄挨,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺馆化。   谈不上“红海”峭缓,大家还没真正“下海”    “前途是光明的邪垂赖,但道路曲折究茂。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说沏揭,造车得有钱谈烷、有人才滴、有时间闷。“钱我们还行抚死,人也不错山,就是时间太紧械姑,毕竟搞汽车三年算很快袍写搔,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合滩鹊。”万锐坦言弓肋,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的钉。    不过昆清荣,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧难帕临,万锐并不认同碑集。在他看来辑钠揪,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上祭怠诧,因为大家都还没“下海”竣扁。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程缄,大家还在忙于造车汾,搏杀还没开始悸管炮。    “这是好事肮帷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业投家鼓,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说曙垫,目前中国传统整车企业有150多家芹,新能源车企至少有30多家牵缸趁,后来者也给行业带来很多新思路和新做法鹊。    至于是不是过剩秆丰北,梁伟表示这还是要市场来判断滇粕舞。在梁伟看来幻,其实中国传统汽车行业已转入新常态倦,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长脊,除非汽车消费大幅好转献播烯,否则很难回到前几年汽车行业的盛况瑟。    但另一方面即轨普,根据预测拧,未来5~10年爽肪,中国的新能源汽车将保持两位数增长屠侈集。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称差钒粉,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆身,到2020年时产能达200万辆下蕾、累计产销量超过500万辆媳淌。梁伟认为拒死吞,从年产几十万辆到200万辆的目标萝,新能源车汽车肯定还要快速发展戊粪。目前的新能源车市场还完全没有定型腐券费,不同市场定位的车型未来都有生存的机会山扮松。    梁伟特别提到了特斯拉的成功莱,“很多人此前担心特斯拉会破产嚏,但Model S和Model X推出后效果不错什,用户接受夏。经过多轮产品积淀讣稍晾,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃楔,特别是成本下降得较明显醒悸。特斯拉可以闯出来仕峨,中国企业也有机会示曹咀、有成本优势挡便谅。”梁伟说掏浇。    对于最近贾跃亭的乐视具、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象惜,梁伟指出花瘟,除了技术宫啼,汽车行业还是一个资金密集谢情、劳动密集的行业乓。如果要进入苟救嗓,需要企业在未来几年有大量投入尘,以格力电器(000651.SZ)为例耿手伟,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗慑来形。    梁伟表示毯,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来溺,毕竟快速把产品推出来抛孩,现金压力会非常大犁细。另外扇蹭,一家企业在原有行业中具有很强的能力瀑猎,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功描扩,这是一个很长的学习过程娩。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩戒:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日头奢,也是第十七个中国记者节凄骋。2000年奸,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》墙哀,将中国记协的成立日11月8日定为记者节辽刹。此后记者节像护士节狼、教师节一样县,是我国仅有的3个行业性节日之一趣挟逼。   值此之际岭,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱泰纶,在这个纸媒寒冬的大趋势之下板孪卡,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”苯。      坚守还是离开茨统券?   根据《新媒体蓝皮书》里披露殊:去年网络广告总量2096亿元乔半,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元顷。报纸下跌超过35%蒋,杂志下跌近20%老瘫。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿犁,单项将全面超越传统广告献劲鲜。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击喂托期,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者蜗森辟,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下奔速,也仍能保持着不俗的销量涧辣。    “没有路可以让我选择拇,不经挫折所谓的新闻理想一文不值骗第。”陈总对此直言到番啡鸿。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚揣邯,但发行量保持一直不减敖。诚然骆,这离不开报社给予的支持磊妮贩。但从自身发展来讲巳,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好篓户。究其原因傲,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的两,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者谩芯狈。   汽车也好肩瘟吓,新闻也罢疏拣。毋庸置疑搁,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题桃。   纵观整个汽车行业的发展趋势疲,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志灭寂。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受景膊摹,但不可否认的是碌些,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式滴性。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物熄熔啃,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者竣路啥。    除去对报纸凳、杂志隘剿、广播泉、电视馈枯、音像等载体样样能玩得起来荤米糙,还需操弄3G先郴、4G等流媒体技术凄素篮。我们不知道下一站会到哪里擂奈宋。   面对媒体融合大潮娟,陈总胸有成竹的坦言寂:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代吴,家用汽车转企改制之后继续深化改革舶。由媒体到传播机构呛暗,由杂志到全媒体平台糜几踌,历经两次创业讹破肚,家用汽车探求新的发展方向读擎习,抓住变革时代的发展机遇亮耽,赢得了全新的利益增长点陛蕊。不再只是单纯的纸质杂志羔脾,视频耻粮草、自媒体等做出了不错的效果猎。   其次炭,就是在自己的企业定位方面灌坏店,中国医护工作者汽车消费调查纽、中国城市教师汽车消费调查是以医生沫喷、护士乡朗、教师等特定的人群为对象做的系列调查趟。这些调查一做就是3年圣寞,走遍全国大中小城市恢,做出最真实的数据激徐救。 ?   “网红”营销时代   今年以来蓝氛,网红主播频繁出现在各类活动现尘芨病,手机发布会盘戌授、车展插眷、房产开盘滑恨、比赛等一场不落弟牡凉,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会芥。”   日前腹,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”晦,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军僧,打造新媒体时代的主流媒体“网红”世蛾覆。   对此事件缺澜,亦不乏业内人士称虹酱此,国内深度报道的形势正在由高峰往下走潭酮腹,呈高开低走的态势懈红。   陈梓萱表示恰沧:“在现阶段的传播环境下擞晴合,媒体记者朝网红转型堤,把读者转为粘合度极高的粉丝甫,增强彼此互动开梗旧、沟通快匣,无论对于报社还是记者个人扇兑,都是一件好事净昏。”   “把流失的用户拉回来檬抽,用互联网死淬激、新媒体的方式救罢,我们正在努力尝试身磺,但具体执行效果如何焚诉锨,尚无法判断性。”全媒体时代党钦,我们永远在路上赖潞示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才:张瑞丽 版权作品铅桥,未经环球网Huanqiu.com书面授权闪捅,严禁转载泪堵形,违者将被追究法律责任轨典。 获取授权" "  原标题砍:广汽传祺肖勇聊:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日勉娥箍,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典妇。在本次活动上恋钢瑰,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念农蹭。广汽乘用车副总经理肖勇表示门估僚:“时尚是一种潮流略关囱,其实就是顾客需求忙脱,引起客户共鸣晌吩,汽车也需要时尚娶,所以GS8出现在了这里韦。同时传褀GS8我们就是承担梦想挨,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上讣。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车濉,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌活,中国品牌基本上没有一席之地故。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型鞭赦抄,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任琳没。   对此烷,肖勇表示崇蔽:“传褀GS8我们就是承担梦想凸密题,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上慕,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上散赊,所以在豪华汽车上隆双,我们率先实现突破坡筒羚。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚磨,我们就是要跟汉兰达坡茸攘、福特锐界形成三足鼎立纶驾僻,甚至未来超越这两个品牌斑,这就是我们的目标联棘。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示疯那,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆盖愤萎,创造单月销量的历史新高菱陕绍,爆款车型占3.4万辆强,但受制于产能安排的影响捐虎,造成其他车型总的销量并不是很高辉雄览。面对这些问题抚看商,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略拱。   肖勇表示畔黄:“明年我们的产能谈,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目斧盒霓,产能将得到释放浪。我们在满足GS4的同时豁巩娘,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立迸口汉,最起码销售五千辆以上囱炯,剩下我们会再分配个其他车型渺。”   同时为了加速品牌向上扭,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市肮。同时肖勇说道潜茫需:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型谭良苇,在明年全部投产华,所以明年最大的问题还是产能谦,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型背,我就是聚焦我的明星车型苍禄。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒跺衰:李芳" "  还有不到一个月戎玻,东风标致4008就要上市了泞。它的颜值珊天田、科技装配足够有吸引力拇蓬脖,那么随着锁定竞争对手密救杀、谍价半、销量预期等关键信息逐步浮出水面萝,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢募?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天磷,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多荆融驰。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”股嗜测,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影揪册。比这番景象更热闹的观棋荤,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会挨阑典。   说到品缓逞龚,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致局玖,让媒体品到了极致咳。在工作人员的讲解下好腔翔,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统柒瞬阶,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计窝拘,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴囤,无不让到场的记者醇恕爸、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识串滔。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外鸿,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质担剧青、品味噶。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象烯,东风标致在今年推出3008诧、4008后沦妻,也将在明年陆续推出3008S颈媚配、及另一款7座SUV痢肆。据中汽协最新数据显示监陀杭,1-9月SUV车型共销售599.92万辆函蒜,同比增长45.91%蹋坏拔。那么氓,在众多SUV产品中酒,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢妈萝?东风标致总经理李海港对记者表示韶外百:“我认为要总结一个词就是‘品’字坍扩,东风标致的SUV一定是最有品的裙随翠,这个品是指品质颁潭唉、品味撤雀,今天的4008就足以支撑这两个词烦跺僚。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化按湍?李海港对汽车产经网独家表示兜:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同舶思。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型粪潜劣,轴距达到2730mm囤劫,是同级别车里最大的功铣揽,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统睛,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机鼓怜臂,在配置方面更趋向于高端巷钉梧、智能炊驳免,进军更高一级的SUV市场烂庆购。”   然而栓芍酬,另据乘联会的最新数据褪,1-8月炒魄仟,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV测性教,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%拐。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么谢赐烂,作为中级SUV璃解殿,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期侈缎捞?李海港向记者算了笔账扰透闷,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万堤,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求星赫。“这种需求就是4008的机会挫瓢,也是4008成功的保障舵驳滩。”李海港表示司酥。   “狮虎之战”将上演   还未上市贬,4008已将主要对手锁定为福特翼虎另澄号。李海港认为侩隘,4008在科技装备驼涟夏、内饰外观上相比竞品都有足够的优势怒,“2730的轴距在同级别车型中是最大的稻系别。”李海港强调酬。   通过外观设计及车况数据对比后发现篮,4008的设计颇具未来感和运动感川够,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下词,4008在轴距上占有一定优势十桐,也使得整车造型看上去更加修长卞。   那么斗扑,价格呢槐缔?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测姥齿,通过对比翼虎的指导价疤瞬,小编认为4008的价格应该在19万元左右玖滑势。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合公。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢斯光吞?据乘联会最新数据瞎簇科,翼虎1-9月累计销售84258辆纽惨,月均销售9362辆斧免汀。但值得注意的是莎董玲,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%诲。那么酣,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量皮韦搬,可以说也有一定难度睡。   汽车产经网了解到充颓,由于目标客户锁定在换车需求的群体拓,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案恳,以吸引用户选择4008玩爸休。至于置换方案的细节椒,李海港表示还未最终确定畦诵。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵:李芳" "   国庆结束后纶俗怜,北京鲸绷捕、上海惮统、广州司逞赎、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿狙,引来了社会广泛关注埃虏。平台闻风声捆桑铝,媒体炒热闹伶蛙,百姓愁价格琶翟宛。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻顾,“网约车”只是第一块烫手的山芋爆船盗。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性谢讽,又要确保公共交通体系的稳定箍悲,还得照顾老百姓的感受侥。    比较普遍的观点认为绍惜,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升昂赤商,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高派。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上户,征求意见中提到让市场来决定脓,这是非呈硬科学的酷。作为用户李,担心价格上涨赣鞘牟,特别是比出租车贵敌畔,认为监管部门是要维护出租车体系利益宿垫,我觉得这是大家多虑了险喜。过去厦啸,在平台混战的阶段技叛黔,资本介入烧钱抢流量订噬,这本身就是不可持续的份,价格逐渐上溉训啻洹,平台收取中间费用是必然的腥缆蔷。    对于各地的征求意见筐村寥,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌锌鲍。比如说要求司机是本地户籍橙促、要求网约车辆的舒适度等等疤粱。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些短。    网约车规范的政策是非常需要的拓念,作为共享经济热潮下的产物舍淑撤,网约车从诞生至今身份一直相对灰色侣锨篱。任何一个商业模式柔,都需要规范起来赣脓藩。因处于监管边缘崇,过去已经发生了数起网约车的未拢害案件类。我们在对受害者表达同情溃忱、对肇事者表示愤怒之后耸,更应该关注的是如何改变这块灰色地带旗憨晴。    然而澜衰柏,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的獭陵。比如说矢,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍辰老挠、车辆要有上海车牌矢献搁,并且轴距要达到2700毫米戏颓烂。根据滴滴公布的数据妒啃敞,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中德普,拥有上海户籍的不足万人碉。这个情况在深圳类似潭娇男,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车钱。如果按照细则明确执行拿地,这就意味着戌都井,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”死。    共享经济是大趋势牧泰,但监管太严可能打击积极性貉,这对立法部门是大考验罐蓟迷。互联网时代鬼韧外,网约车大大增加了出行的便利暖临,使人们在出行上拥有更多选择浅。监管是为了提供安全高效的服务保障衔,而并非要让网约车集体消失份雷忻。现在的征求意见许多还是首次提出杰,建立体系的过程中应该让用户们殊、司机及平台有更多发言权疥栋卤。    我们鼓励共享壤,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环帛,与传统交通体系形成良性的交叉互补姥耍概。    我们希望立法才,只有合法合理才能保障各方的利益臀叮,所以网约车服务一定会是标准化墙抹德、安全化的繁肛。    我们希望在所有领域都有不断开放霉、不断完善的发展方向改权芒,这是产业互联网时代的必经之路臀膏千。    文 | 著名职业经理人锣纬觅,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧率虫:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按毫盛妨:新造车企业已经不再神秘哼布,告别概念车的品牌曝光期骨,开始进入真刀真枪的实质造车阶段怕稻。投建工厂栓、申请资质朴獭,造车陪,他们是认真的殊丢法。不过寐,“八仙过海伤、各显神通”僳梦呐,出身背景不同的创始人潞,对企业产品和品牌的定位舱马郴、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”弦。    想听“真知灼见”泰茎,走进新造车企业闷,与掌门人一起敞开心扉聊聊天崔陡。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道矮伎蒋,敬请关注颓凰美。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中慈澄,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上饰父褐。10月10日扒牟,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准诚绣防。这也意味着还,前途汽车继北汽新能源挟、长江汽车之后硅敬,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”凉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中粒渐,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本督聪,可以稍稍松口气辅甜媳。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看标敞痘,他直言到2017年底前途K50车型上市前情袍钢,相关准备工作的日程已经安排很紧张猎粹蔷,有许多事情需要持续推进蔬。即使如此囊疽,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心卵港骋。在与记者的沟通中的,他详细讲述了自己的创业经历趟吼、资质申请的情况敬岭、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断目勾陈。    短短的一个小时桥卤芍,陆群留给记者最深刻的印象是邦猎,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师擦痉,他们怀揣一个美好的愿景轮疥彤,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”秦偿。    ■ 拿下资质不神秘封,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”弘勉,许多人都对过程感到好奇霓兴屎。陆群则表示记盆新,拿到资质并不是一件神秘的事情上搬妒。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求两嵌顷,一点一点把技术做到位蔫,把技术通过样车和样车的试验呈现出来菜攘七。”陆群说高。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》杠袒蔷。具体流程是敞败楔,企业根据相关标准去申报项目龋遂谜,国家发改委则根据“27号令”去核准申请鄙。陆群认为陋,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展纽、引入新的技术和参与者罚,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术墓。其中对电动汽车的四项关键技术勿,包括整车的集成和控制技术笑偶宿,电池的管理技术粱裙妥,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求缸。同时垮酗,技术具备后还需要做出整车时发,并按照标准做大量测试疵底瘟,要达到很高的标准哩滑档。据了解脸惭,整车控制管理系统(VCU)邪楼猎、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向郸,也是已经掌握的三大核心技术褥。    更重要的是蓟阶蛇,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向豪誓通。早在2010年铝,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部恒,开始布局电动车锚订,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目施忱。2012~2013年讲摆,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目递,在高端纯电动整车设计刨熊冀、研发方面取得了初步成绩田确死。陆群说顾天椽,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”仕圣、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年皑,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展肥,开始引起业界关注侥。那时塘桅观,行业对电动汽车的关注已经比较高邦碎摆,而前途汽车早已走在了前列详娃恨。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年玛胸。”陆群说客肠,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司牡,专注纯电动车研发矫害、生产鲜常、销售及服务警卜,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团派修。”2015年9月练泰庙,长城华冠登陆新三板挂牌交易硕吧列,成为新三板电动汽车第一股革。目前郝潞,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团毁首屡,包括整车业务板块(前途汽车)叔玲、设计研发业务板块(华冠设计)瘟朽,以及核心零部件业务(华特技术)骸擒儒。这三大板块互为依托晾迁,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑回涪度。    拿下资质权,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点掸。    ■ 技术疾担、生产基地疵、供应商都得一流    在做电动车的这几年酞崩,陆群对电动汽车的理解越来越深入突耽结,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机病科、变速器等物理结构偏,还需要产业链配套帅肛、成本控制痹宝、核心技术开发等一系列工作辆。“自主研发的核心技术缓、国际一线的供应商和自建的生产基地坚,是我们的三大优势罚眯巍。”陆群说睡溜奋。    陆群说波鹃脑,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现岛,市场上找不到合适的零部件供应商青盛,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术视俊刃。目前碑,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案驹奖炉,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化涡垒辞、VCU亭、RESS等核心技术晨,使零到百公里加速仅需4.6秒公,最高时速为200公里铂,最大续驶里程达到300公里撬。而据陆群介绍射,这些电控技术相关的零部件晚,不仅前途汽车自己使用凤锈熬,也已经为行业中其他厂商供应纤疚疟。    在供应商体系上楷,前途汽车同样拥有强大阵容隋,已经先后与IAC芬、博世顽迪沁、布雷博攫、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作刮。这不仅确保了产品的品质夯推,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验霸诬涟。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地寞碎筛。在新兴造车行业高喊“代工”口号时儡,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地乔开讳。今年2月筐换,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基细,按照规划蚂殴惮,苏州生产基地先期计划产能为5万辆蓬屠辜,将在2017年中试生产降,第一款车K50将在明年底上市溃便镁。值得一提的是腐,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺怀,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”祥,最大可能提升汽车的轻量化水平苟。    陆群认为藕芦天,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车脆讼,而是要通过成本控制赫、技术提升来实现勾,其中轻量化就是很好的解决方案到伶。他强调沥:“前途汽车的产品规划和市场策略蔫烦,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的捍毙笔,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力舒,在全新的市场领域不断成长扫。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来寸,中国新能源汽车市场前景广阔层虎,存在巨大的市场机遇舍端。据他估计差凹,行业发展的拐点将在2017~2018年到来胳吕汾。他表示邻揽汝,前途汽车已经做好了准备壳峭扮。    陆群始终坚信一点察为,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西桃衰。在他看来拆,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”绥醚。“所以视焙,我们专注车辆性能酵,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台宝防阀,迎接智能互联时代累。”他说师琳。    自1990年大学毕业进入汽车行业妓哭穆、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发冬,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年赏,创业历程也已经13年酬堤手,算是行业的资深“老人”侠活饰,但他说自己一直是一名“汽车工程师”络嗣缮,他的团队也是一群“汽车工程师”吭殿,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远刮宠昏。    陆群说逝普抽,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为创惯,像华为一样拥有先进的技术屯、过硬的产品品质以及国际化的视野横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱筹:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹姥五桨,同时敝寄咀,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益夹诽凛。一时间村急释,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来挖。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访玻截,对于新政秽枚评、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明蕉。    看自己   记者娥腔: 首汽约车有哪些新的动作和布局场糕?   魏东缝: 一方面茅搔,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面问,根据北京烯、上海以及其他城市即将落地的网约车细则磷,我们会在司机港蕉炯、车辆和运营都符合当地规定的基础上澄萌,继续增加运力保障佬既,这其中包括增加自有车辆摩,也包括增强与当地伙伴的合作隋竞。    看政策   记者单含绥: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后颗,有观点认为诧徒,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的帆喉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东效阿: 这样的说法不客观逼棵。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定泻仓,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情伯。    某种意义上讲潦啥,首汽约车项目上线之前苛缅,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台免捆,我们只是在政策范围内尝试着做惊。彼时赌帽谈,我们借鉴同行业企业技术手段通贺、商业模式和合作模式停肋镭,在政策合规的前提下阶,尽可能尝试煌谦,当然腊,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后媳忌撅,我们是十分期待政策落地的竭竞村。因此抠缝溪,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情扑。    记者容: 怎么看待首汽约车的先发优势绿刨到?   魏东沙点镀: 的确爸巾,北京市场上我们目前是最贴近政策的险定,但从全国“一地一策”的角度来看擞滑,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的辆。    看行业   记者拉: 按照当前征求意见稿来操作傻,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响酬超。   魏东嘛茶: 我们对于各地方出台的政策表示理解料,网约车实行一地一策制度虑,各地会根据各地的交通发展水平冉、城市交通需求来决定如何管理网约车氓,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发编畔车。    看未来   记者绍型氦: 未来行业格局将有怎样的变化妹廊?   魏东洽很: 当各地政策正式落地之后垂琴禄,会明确供给的标准观祷轨,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴吵馐恰,筛选出部分中高端车型进入服务领域度趁,同时梗铣腿,对于准入的司机进行严格监管鲍。因此喉琉淡,在未来行业格局变化上虱澜,在大的方向和框架上由政府来把关踌,在框架和方向范围内泪,各家寻找自家的竞争点和突破口达娥,现有的平台选择优化平台和转型升级陇霉炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥蔼椒:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始催,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略唤沪,并通过一系列体育娃颁彭、娱乐等年青化营销举措塑造年轻立、活力的品牌形象琼遁。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体竞钠,除了年龄系,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人舷让。” 10月13日策狭,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示聚悉。   据悉澈论彭,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记璃强蹈,并向年青人传递积极的正能量但,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典授现屋。未来邯苏拌,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动抽砍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言壤酵,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型签仕碴,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型害,借助本次人物盛典韦瓮崎,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁蹲赐屠。   “2016年攫陋,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’肝蹄到。” 郭伟表示糕,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作耪潜,不仅让不同圈层的消费者乌、车主刻蒂汀、粉丝共同参与到活动中精堪禽,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者痹熔娜,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机豌凳。”   事实上旱,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域啸,包括体育以及音乐类的综艺节目示,实现了跨界合作灿领惫。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称秆,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流狡,更赋予一种精神的体现和时尚的态度湃心娃。”   根据最新销量数据显示迹毁,东风日产9月份的销量出色句宠房,同比增长超30%醇恫。其中主力车型轩逸钳寿计、逍客斯教、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗灸雷。   郭伟表示忻枪杠,“东风日产今年的目标有所提升持扯,对今年销量保持信心靡。”此外称,谈到是否有可能再接再厉扫边,在总销量上攀升至第四名的位置时擦畏呛,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知烹,能超过前一名最好蚀,但最重要的是与自己对标酷。”   责任编辑触:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场抚穿:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组圣尖,管理层不参与讨论癌,每组都有来自全球各地惧骑豌、不同级别桶、不同性别的同事瓣角兄。”蔡澈说蒂,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展掀辈漏,大家相互协作拘韧鹿、互相支持晤、勇于尝试藉潭露。”    中国经济网综合外电报道枷,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士舜法,其宏大的构想才刚刚开始年伟苗。蔡澈现年63岁京技凤,其工作合约预计到2019年茹彭,在刚刚过去的2016巴黎车展上栓,他再次用前瞻的眼光和布局搅,为戴姆勒集团未来的发展籍艇,提出了新的方向涪寄。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说呸:当年学的是电子工程专业号紊努,就有人建议“傻小子傻,去学机械工程匠恨。”妮,“今天来看趴藤毖,坚持初心搬囤苟,梦想终有回报逆。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体吐衫,在报道戴姆勒集团的“变化”时泉抢,都会引用蔡澈的公开演讲净睛姆,因为他提到了电动雹、互联崇、智能和共享等前瞻主题钎。    首先辣匹牛,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ娄氦,并计划到2025年痘,成为高端电动车市场的领导者旦坍荒。当然廷骇,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列北陌,奔驰不是最早“吃螃蟹”的獭澄,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念陇啤,恐怕显得更稳健仆匈。    “在所有这些领域爆泼,你必须为未来的投资做好准备渐,”蔡澈说沽。 “但这是令人兴奋的荷幕被,所有这些发展不仅仅是技术的改变短歼,而是你可以为客户提供更好和更多的服务外喜。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛疚乓程,内容丰富的CASE(瞰思)计划谐届捐,它取自于智能互联队梨、自动驾驶蓖蒋寺、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母箍慈。有评论指出肖荤:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责臂,就是要对未来做出承诺亢。 巴黎车展发布会期间纬,蔡澈穿着休闲衬衫痹才、牛仔裤和运动板鞋镣,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名勺膘祷,但蔡澈作为首席执行官匿镐缝,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目恫开,以加速决策和赋予员工权力著称超筒寒。主旨就是要尽量消除“官僚作风”醋斧搔,鼓励对新产品和新发现飘,进行实验性的尝试艇。    巴黎车展发布会期间涧拳私,蔡澈穿着休闲衬衫甫、牛仔裤和运动板鞋净撵,一改西装革履的常规风格频。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到嘉涵:“我们并不是穿衣方面的专家夯璃刮。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen棱伙贺,而是留在了在工厂附近的办公室茄撑搭,尽管条件略艰苦妨寝。至于在衣着方面的变化葱缸,没有具体的规划耙秘,因为衣着是表面化的翅杠,符号化的吃诫,尽管这会传递一些信息川美霉。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示垢蚊稠:近些年褐,我们尝试了很多新的想法娟贸岸,对整个行业而言都是全新的尝试琼欺型。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划坎掀窝,很多同事都参与其中丝。    “仅仅3个月的时间涛榷桔,我们收集了150个优秀的想法督,这些都是关于企业未来建设的好点子氖写劳。我们把参与讨论的员工分成了八组膝庭,管理层不参与讨论溪匡世,每组都有来自全球各地科、不同级别挡休唉、不同性别的同事傲劣头。”蔡澈说驴卸什,“今天提到的鱼群式结构腊蓉,希望让公司更有活力捅钾,更灵活怯汤刑。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展醒霓,大家相互协作崇退了、互相支持踢噬聘、勇于尝试秀点。”    几个月前来矮镰,在柏林的一次会议上懦迪,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片旧燎,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”盛聚。根据德国报纸对这张照片的描绘脯:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面守清。蔡澈告诉开发商誊朵,这张照片是30年前拍的颊,那时悸蓄,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车凉鸥。    随着电动车品牌的发布琴,以及首款概念车的亮相酚,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代毋签。在戴姆勒的规划中泥,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力模侮细,包括价格芥桐瓮、外形和性能矫嘎井。据了解葱哀瓶,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产斧疽,包括在德国建立第二个电池工厂挞。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕嗣咀。主场“作战”的雷诺品牌考,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR拍,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念宝轻骑,包含设计慑狼、产品以及市场布局等方面聚。    发布会结束后随牵,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通拱派。在面对面的交谈中胯恒脓,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待拭。另外甘懦,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题酚,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作瑰硕垃。    网通社帽晒筹:在中国市炒当埂,2017年雷诺在中国有什么挑战孪潍小?    戈恩富圭楞:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长危,中国和印度都成为全球业界的引擎模。2017年是雷诺非常重要的一年少栋,我们的销售会起飞忙沁爸,就像飞机一样笔镣,正在起飞向上并且不停加速埂少。对于日产来讲久,也是非常重要的一年诵,还会进一步推动启辰的产品稼簧补,这个也非常关键挡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社谁灯:您如何看中国新能源市撤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划怜舱樊?    戈恩痢:我认为中国会成为全球最大的市诚遗媲啊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的崔糙艾。对于日产而言毒骏卉,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺噬阮滩,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目坤。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的汗。    网通社拒清:对于雷诺和东风的新电动车项目放步,是否可以更详细的介绍一下荡鹿挡?    戈恩普沽:雷诺和东风进行合作瘁菜及,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场撇。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论垫,最终项目还没有做出决定餐咐,但正在研究当中贬善。    网通社淋纫茬:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术姆竞欠,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进疲阑莎?    戈恩冲豹:自动驾驶一定会进入中国还蒙,这是勿庸置疑的壤。目前豆诫,各个车商在这方面的竞争非常白热化裴墨司,中国消费者对相关技术也非常感兴趣胎雀层。在中国相关法律法规允许的时候膜柒,我们的产品会进入中国实。当前避递桓,我们的样车正在美国寒、日本做相关测试弓蓟。与此同时辜歇韭,雷诺当然不会遗忘中国市场圃瞧琴。我们会在中国市场进行一些展示项目耸豌,这会帮助我们完成产品差异化的工作济砂架,也会帮助提高产品的竞争力啪。    网通社睹颗睬:三菱的加入缅酚械,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助推倾?    戈恩卡:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三破嘲,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助敛。我们认为2016年包含三菱在内兴,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关肯纹。所以它不是目标轻介,而是我们现在工作的结果纫。展望2017年膘鳖,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年蔑钞,尤其是三菱的加入丹段,让我们有潜力跻身全球前三谐心寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 喘,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响扁。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代齿细戒。”Kalanick 说道筛珊使。“如果真的发生这样的事恃戮,而我们没能参与自动驾驶的开发蕊勤,那会发生什么事导姬狠?未来将迅速抛弃我们娘。”    上周四怕停,Uber 对外表示搔奸:8 月底京里丝,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车瞳黑设。    与平常用 Uber 打车的程序无异虽珐,系统会为乘客匹配 Uber 专车忱啡,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务捞烙叫。虽然是自动驾驶汽车蔡哺下,但车上会配备两名训练有素的工程师撇。一名工程师坐在驾驶位上寿嫂,随时准备接管汽车控制权晒咐,另一名工程师坐在副驾驶上秆救品,详细记录汽车的每个动作顶既。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外茨,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto喊,这也表明 Uber 的业务范围将扩大薯。在采访中龋饶笆,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业酒。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场入帽羡。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈既咳唷,现在卡车运输市场也是如此癸称温。”他说琳垢。“现在谈这些还有点早家袱,如果非要说点什么秸栓,我只能说我们已经进入了研发阶段课匙厦。”    在采访中悼缄,Kalanick 还被问到富环师:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代滥空。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存拉弗迁。他认为在交通自动化的世界里暴,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加鼓聪盟,但驾驶员所占的比例会下降昧现渴。不过整个专车网络将提供数万个就业机会龚把。    Kalanick 说道帆:“像旧金山这样的城市杰璃,大约有 3 万名活跃的专车司机庞蓟。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机饱,但是别忘了衡,就算有 100 万辆自动驾驶汽车睦斗侮,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机撅事肉,自动驾驶汽车也需要汾坤嫂。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的徽断,有些情况是处理不了的烂。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻攀妹薄,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员念并汇。因此我并不认为驾驶员的数量会减少缓。”    他举了一个例子噶怕樊,电话刚问世的时候鼓,需要一名接线员来接线蜂。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会虽芦社,而是创造了一个全新的行业倪,并创造了大量的就业机会炒秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈簇额:李芳" "  穆伦认为方,汽车行业正在迈向一个崭新的时代另,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车返聘,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业晦,包括汽车的使用方式贺劫。    自2015年9月25日临危受命降,出任大众汽车集团CEO至今琴,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间闲东。那么瓷校裙,一年过去耪,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿烁怀,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后骗,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得蝗?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后曝搁,贴有穆氏标签的大众牟蓖,其未来又将是怎样的呢颧?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)胜竟,借已成惯例反,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”仙,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》氛镐凉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义赣骨茄,穆伦首先抛出对大势的几点判断泵,也就构成其《巴黎宣言》的构架覆茨焊。他认为官窖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代钮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车慌托,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业芒岗起,包括汽车的使用方式铣绦贝。 大众汽车集团CEO穆伦    他说梨虚,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求痞。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动皋,这需要我们用全新的理念船、全面的视角对于出行方式进行解读挂。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来骗匠。显然膳屎乓,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的松桑寺,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的哦哎漏。我们需要联接汽车世界和数字世界剖蜗揉,让消费者获益论妮,推动社会和经济的发展考。同时顺应驱动技术的根本性变革汹囱,即电动车是汽车行业的未来臂敛。尽管如此秽,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位梯弗。我们必须趣,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代从弯,同时推进替代技术的发展父。    穆伦坦言柒冕顷,应对当下的变革挽崩病,对于大众汽车集团来说箱,是一项十分艰巨的任务藩。尽管如此守监疤,我对于集团未来的发展持乐观的态度糙。因为在过去的一年里队蔡,我们兑现了承诺炽讥脐, 增强了核心竞争力莱闭,积极推动集团业务的不断发展烯。因此奉仇席,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”隶,而是“大众汽车集团将如何成功”夕帽。为此钦,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”癌鸡僻。集团的目标疙,同时也是我个人的目标虏,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业讲稀时,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者撼吩。    他说挡稗枷,今年夏天协庐祟,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容瑰。我们强调狭仕表,集团未来发展的重点领域将包括哦纳诺:电动汽车蒲绥、电池技术兴俱雷、数字化套、无人驾驶和人工智能堪犊,以及全新的移动出行解决方案妇肋。放眼未来矢擂,很多人将不再拥有私家车嗅。即便如此锈杉埔,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户烧急,我们将提供更为宽泛的移动出行概念谁、大力拓展移动出行服务实。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图舒农,包括集团旗下众多品牌的战略辅苯考、关键指标和相关措施霉。但在此之前非响,我们并未停下脚步己,而是继续开展相关业务堕沛。在例举旗下多个品牌的业务拓展时矾,他特别谈到酚:“在中国笑秃,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项盼烦孝,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”惊扫。    穆伦表示暑划,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题窝。这些实践同时也表明辆兢彪,即使目前面临压力鸽潭观,大众汽车仍然完全有能力实现目标盎些。他承认驼,坦白来说洞,柴油发动机排放事件影响深远乒筛,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点睹。我们正全力调查事件发生的根本原因砷,不遗余力地解决所有问题朴不攻,并在最近几个月取得了实质性进展醚。然而对于我而言俺凸揣,构建大众汽车集团的未来蹬挤淋,也同样重要毙。    穆伦说昂浆磐,今晚酶沫,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图暴贫:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌顷苗。在2025年以前草拿,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列雌,并在欧洲市场占据领导地位浆瑟。    最后呸矛蚕,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望赦:“未来脚坎缕,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点肛些。它意味着自由碱祟贪、乐趣和情感硅柒食。因此钵潦卞,我们注重产品设计鲤,并将以崭新的视角进行设计创新”散石商。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄井董:李芳" "  今年7月底辈,在2016年世界500强排行榜中抨闭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入竭味圭,比去年跃升47位碱蚀,排名第160点,引起国内外企业界灰暑椿、尤其是汽车业界的瞩目纠。    今年惟牡叔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头浪。恰好是在10年前蒙,徐和谊出任北汽集团董事长仕拘,策划撤案惰、主导叭掸侩、实施了令北汽集团由乱到治科,由小到大纯景,由弱变强的变革垛扑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆慷徊、有益垫、独到的成功尝试衡。但是拒档,当中国经济网记者约请徐和谊嗅始无,请他以《老徐和北汽这十年》为题诬湘,谈一谈自己与北汽集团时秒显,徐和谊温和截、憨厚地笑着说咎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己鲜窖,少谈郡筹捎,少写房烹。    于是卢拼,在不久前的一个上午弥络呻,在北汽集团的一个会议室里邪窃,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访劣蒂庆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道猴。今天是系列报道的第七篇瘦邪虾。   “北汽这些年发展快时挠,我觉得合资这一块擅,起了非常重要的作用酪另。不光是从量上师虚乃,速度上剑巷,还有效益上”坪森扩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时拢,如是说道兴。    “在各种场合我都讲菲讥,北汽就是合资反哺自主”獭,徐和谊告诉中国经济网记者怒拼懒,“合资和自主镰,绝不是对立即绥,而是互相借力”犬摔耽。 2002年10月18日拖哭,北京现代正式成立呈,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记搪裸提、董事长算起棠驹,徐和谊执掌北汽已是整整十年肥纳。在徐和谊的带领下醇食县,北汽从最初的“一盘散沙”餐聚,到如今的中国骨干汽车集团抵朗匙,取得了长足发展敌巳。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中眉,北汽位列第160位侨叛劲,比上一年度提升47位涛,并首次进入前200名悍。对北汽取得的成绩给予了充分肯定料。    “北汽这些年发展快斗,我觉得合资这一块射蔷祷,起了非常重要的作用女。不光是从量上林、速度上体,还有效益上”嘉贬,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时贩肠,如是说道乓。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上菱标队,徐和谊结缘北汽铰凰杆,也正是从合资开始畅。2002年规,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立借遁肠。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目彤,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业袄、发展首都经济的龙头项目和示范工程蹈。    为此笆危蛔,时任北京市委工业工委副书记颅、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽案涤,担任北汽党委副书记挛绍、副董事长蔑坏,以及北京现代党委书记涛跋、董事长地兽布。 2002年12月23日梢办,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下绷,北京现代实现当年签约浑贫、当年建厂稿矩旱、当年投产猜编、当年出车圭捞溶。在短短不到一年的时间里虏卧,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型梁亭,迅速在中国市场生根发芽汤碳澄。由此创下了业内独有的“北现速度”介枢。    时至2015年皮裴,北京现代已拥有第九代索纳塔竭、全新途胜沽嘘藩、名图阀、ix25非邯潍、朗动朽矛、瑞纳等14款车型累畴,涵盖A0级戌、A级窘即、B级衫领、SUV等主流细分市衬狻,累计产销量突破700万辆蛔。    北京现代官方数据显示辽售,今年前7个月淑溺,北京现代累计销量达到59.3万辆挨,完成全年112万辆销量目标的52.9%料可瞳。 2005年8月8日冠城拨,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年踩镜,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司斯。北京奔驰的成立社蛙赎,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域辆。    虽为国内高档车市的后来者替聊,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下湿措,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划弗,实现产品导入孪尚久、股权调整救笑,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等搓弊,北京奔驰由此迎来了高速发展期徽。即便是在国内车市进入到“新常态”后块殴撂,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅抽,远超行业平均水平表懂。    目前含,北京奔驰已建立起全球面积最大定萎、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地浇汾乘,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂窃、戴姆勒合资公司里最大的研发中心矩奸悍,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台杰亲脖、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业克。 8月22日玲,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托惭秒矗,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型吾:C级车夺杜寡、E级车陆隶、GLC SUV和GLA SUV馈。官方数据显示航扫埂,今年1-7月撩,北京奔驰销量达167307辆扮,同比增长32.9%蓟块。    8月22日溶矢,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市布览。在迎来年内最重要的车型后线撕,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜福溃苟,着实令人期待溯托。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展陡弯,在帮助外方顺利打开中国市场的同时湍,更是为北汽自身的发展提供了极大助力膜拖败。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多垛。    “在各种场合我都讲沥凸,北汽就是合资反哺自主”卢,徐和谊告诉中国经济网记者歉始,“合资和自主瞬农川,绝不是对立扇朽,而是互相借力”兔。自2009年以来夺响栏,由北京现代泊梢窍、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商码、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范宿陌、管理流程予以借鉴的数以百计己。 北汽自主实现百万辆    正是如此葱联劳,从2011年屎,第一辆整车威旺306问世撩,北汽自主销量直线上扬禄仕哆:2011年达到2.4万辆褪绵村、2012年实现7.8万辆敛苏暗、2013年超过20.2万辆壕儡、2014年突破31万辆菲闺狙、2015年完成33.7万辆会敬。历经五年多的时间评,北汽自主已累计生产达百万辆米,跨越增长令业界瞩目胃。    “着眼未来洛昏倒,对于合资我仍然非臣赖保看好杯庙仁。不仅是十三五柔妻师,未来很长的时期豹,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献疆层糠。另外玩,在此基础上桃阿,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”袒拧杰,徐和谊表示菲逆荤。    “年底前还会有更多的好消息手怠,不管是在新能源领域纽吼,还是整车领域寒想贬,包括一些重要的零部件领域昧,还会有一些新的大项目落户北汽刨家。这样沏,为北汽更长远的发展瘟庇玩,我想合资这一块室添统,贡献还会加大俊焙小。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯珐席:李芳" "  9月29日苏胶健,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上抵史彻,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲澳函。   蔡明指出鹿辛,中国汽车市场曾是低质量迸锋、低配置休粒淮、低服务的代名词归揩管。诚然涕投轰,与美国汽车市场相比壕加,中国汽车市场还不太成熟墙。但是文曝,趋于完善的服务质量脊、规模日益庞大的车展塘驼、逐渐被认可的中国自主品牌典,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步芯庐节。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标价薯舵,分值越低表示可靠性越高迹躺鸥。J.D. Power近几年的数据报告显示唾钙,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定菊托,从2009年的178PP100到如今的102PP100双痊哄,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步反赐京。尽管与美国市场还存在一定的差距红,但中国市场的后劲儿不容小觑恭。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显昂沙背,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢肛甭?J.D. Power最新数据会给我们答案篇痘。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH祥爸,而中国市场的进步速度为每年4PPH同。在车型研究上馈,中国赶超美国市场需要6年时间拈计。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH缄茨,而中国本土品牌进步速度为8PPH净。在生产车型上凄啪匡,中国赶超美国市场需要5.5年拱比傅。   3. 在了解美国客户的需求上畏,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年但富冷。   经过对这些数据的了解和计算红蒙刺,平均下来汰借鹅,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼端厩悉,才能百战百胜辨,想赶超美国市澈胃ⅰ,前提是了解美国消费者的需求校并酿。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的抽煎嗓。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为伴峭:车内有令人不愉快的气味促露哭、胎噪声过大(来自车身下面)赋、耗油量过大备、风噪声过大(来自车身周围)汰董抒、空调开启后典布,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为棋避觅:内置语音识别经常无法识别/误解命令丸邻免、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题搞谁、风噪声过大(来自车身周围)闹、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)线、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档惋荤练。同时讼谴甸,在前10大问题中倒没,只有一个问题是相同的慕,即风噪声过大锌涪。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异劲,对不同汽车质量问题也有明显的侧重痛筒。中国消费者更注重感观(嗅觉柬虏、听觉和味觉等)方面的感受质量轨聚辑,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受头擅。   就目前来说酶,中国的汽车产业还有很长的路要走是瘦,无论是汽车的质量非船缮,还是汽车的整体销售体系九,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距烯芳。凡事欲其成功笆趴,必要付出代价狙握:奋斗菠愁。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉伯疾狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰庞:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理功烤:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣艾慨:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰驳:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编壤痛归:李芳 版权作品戈隙滔,未经环球网Huanqiu.com书面授权粕扁慑,严禁转载篱,违者将被追究法律责任挞。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行狮蓝芜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览来挨。作为本年度华东地区最大的汽车展览会驾算怯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注贪。同时哭颇,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开付派,作为本次车展的重要组成部分之一禄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖咳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠绘,中国机械工业联合会会长王瑞祥谈接恰,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言呻爆,为中国汽车产业的智能化踌,信息化方面的发展做出指导意见戒敦。   本次峰会主办单位讹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接癸:   贸促会汽车行业分会长王侠毯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟晾黔:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘沪:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林兽徊丧:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮巾抢:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉沤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一佛花:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓络:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌尼:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了鲸蛋男,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看聘辰。因为我以前开玩笑说了一句话夸敢挤,我说这个车联网这两年已经实现了碍,就是人在车上用手机连网磊囱妓,这已经实现了拿毒。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架屠姥褪,手机天生的使用起来就比车机要方便谅。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变褐烤喇。有一些改变我们已经看到了妈隧,而且让我们汽车行业都产生焦虑了级。现在有了优步举、滴滴到处讲将来大家不需要买车了记慕脐,这个确实听着都挺有道理善,我们一听都很吃惊静堵。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享蘑抢程,搞来搞去就卖那么几百台车法妻低。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始脾粒,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了灿伴。对于整个汽车产品磋蒋、汽车产业链的改变它到底会怎么样低?   回到出行的那个问题锑陋,我觉得大家也不用特别的担心陇殊。我先给大家压压惊拼喘,有两个数据很有意思确场捅,一个是美国湾区的汽车销量括玩僧,一个数据我们一查就能查到侣。以前我们想2012年优步在湾区开始普及嗣叭,现在渗透量已经非常多了弦嚎,优步在湾区这么普及了馁示,买车的人是不是变少了瞥?很高兴的告诉各位汽车业的同仁讥狗日,这个没有变少哗秃,而是增加了读。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆酪税,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错腐窃祭。确实涨的很快笨,这个和大家的想象是不一样的蒲,觉得汽车销量应该减少骚尉幻,怎么还增加了呢烩鞭?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少锚拾侯,你说滴滴脱、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情踢矾。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买箔垃短,这背后真正的原因我就一直说棘度食,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了础躬,其实出行不等于汽车浮什稿,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺详、道路密度不够这种应用场景首棘。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用玛抹示,其实它真正的加剧了中国的拥堵突。北京和上海这么多年严控车辆的牌照施粹,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%焚轻瓷。汽车也不是简单的交通工具徒超,如果把汽车还原成一个交通工具遂锰,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了铣。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由疯施,我可以开晌裸梁,我也可以去坐地铁告烧,我有北京和上海的公交卡谰宪虹、地铁卡富,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车膜,我也可以骑自行车靶茎,有的时候感觉走路也很好浮蛋。   实际上汽车和出行之间不是划等号的封袖城,汽车行业当然会发生改变逞堑硅,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑夯搞。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验镰。如果你只是把手机当做一个通讯工具税桔溶,在2007年的诺基亚已经做的非尘鹇酱玻好了忻隘,但是还是被智能手机行业颠覆了榷。在汽车行业也是这样驶呢,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验奔,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具宠。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验惹罐铂,我们去展望一下麻工讣。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶接没,大家都提到很多了吩肮弯。其实很多人的展望角度是不一样的舵厢盗,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了墙褥立。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了河寿工。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步涛,更多的是解放了你不用开车疽,分享的是司机嗡匙。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够激厢。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降抖溺,它是一个规模经济桔瘫。它的交叉点大体上在2020年就会出现苯吠搅,我们的预计2020年在美国就会量产美惫寿,在中国可能会晚两三年伺袜。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的颠露绅,这是我们要看的一个趋势窝附。   第二个趋势解骏尼,移动互联网会加快电动汽车的普及故诬,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车合门。很多人说电动汽车是因为省油钱矩,其实从来没有人因为省油钱去买电动车率蓉疆,最好的体验是你直接在家里就可以充电了班啪,再也不需要去加油站了袜慷。第三个带来的变化就是对产业的重塑惠醛酿,以前汽车公司都是专注在制造晃青,用户就认为是汪洋大海笔嘶辟。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的蟹,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链京络死,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面驴位,内部管理的界面抡和盆,反而把制造这件事情也许就可外包了慧。最后一点囊扒,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接袖淋,所以汽车作为交通工具以外的部分辩,一个用户买了车以后需要的增值服务计,汽车公司就也机会去提供这样的服务沟恒。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验龟。所以正是因为这样一个对移动互联网星吵蝎、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化娃躺,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构侈恋,超过1700名员工股娜清,我们未来的使命就是希望通过更好的产品设、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车蟹般霖。只有更好的体验才能真正的激励这个行业顿蜜停,激励用户继彩,这样蔚蓝的天空就会出现空朔琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁瞄:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行滑昏痘,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览镣掀从。作为本年度华东地区最大的汽车展览会糜陀嘘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注那趁。同时悲栋芹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开理翰,作为本次车展的重要组成部分之一娇彩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖份画浑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠己售,中国机械工业联合会会长王瑞祥然碎乓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言立肥,为中国汽车产业的智能化倒,信息化方面的发展做出指导意见孝。   本次峰会主办单位蝎:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接椿敛衫:   贸促会汽车行业分会长王侠频许梆:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟沏匆颓:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌蔽:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林枪:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮勒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉拢璃:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一郸磊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓膏储臂:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘痞:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒嵛璨裕快潜龄,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长忙,因为现在我们是全世界销量最大的市场虹。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准憨,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺农道、环境污染等方面差非,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战河。同时签污诉,智能制造定碳、工业4.0下、移动互联赎、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战勤牡。我们国家政府也提出了“中国制造2025”巫村、“互联网+”等发展战略势饶。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点没。我们有很大的机遇揭慨芳,我们会见识很多非常有趣的变化撇按暮。   当前业界普遍认为每,低碳化牌纫持、信息化吹芥、智能化是未来汽车技术的发展方向乔矩筋。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇材。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台氓吕哄,正在成为汽车行业的发展热点撮承,正在助推中国汽车产业的转型升级锨钙,从而进一步打开智能交通产业的价值疤闯匆。在2010年的时候袒媚淀,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索防绅捻,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统材蛔借,为用户提供全天候膳漓、全时段的服务乖帕侠,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务诫褪,签约和活跃用户超过一百万借,累计为用户提供约2亿次的该户服务辆拘司,人均交互服务超过11万次俄。经过近七年的发展习缸,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位跺炉,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用纲信、凯迪拉克潭、别克蜕、雪佛兰上使用通,倍受消费者青睐狼平东。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊勾橄,面对新的市场和技术趋势蟹宋,基于车联网多年的探索膊辽酸、实践结合行业的技术储备丢激醇,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略泌芥,提出了到2020年力争100%产品实现互联呸,并致力于打造以车载信息服务篓郡级、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务你,为人蚂脊磕、车提供安全智能便捷绿色出行许词,初步建立和谐的人骑玩、车科、社会互联生态圈坦。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克啊傻、别克筐铜、雪佛兰品牌脖,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广膘仓济,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展函虎胺。除了安吉星在移动信息和网联上奠捌兜,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力奈刑、内容服务能力灰汰、大数据运用能力睡,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B秘锨坑、B2C的业务汾匹杏。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全拒覆,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露椒、支付安全苦,更可能引发行人安全和人身安全光哇肃,因此在大力发展车联网技术和服务的同时倡伪,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入柯逆,网络安全开发包括威胁因素识别漠、安全战略制定甸、安全措施执行堵京、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开缴却睫。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准晃,并且在过去几年不断的进行迭代升级漓亭撕,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作弥。伴随车联网技术的发展剩爬,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术挟,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术挞,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶旁憨。让汽车驾驶更安全嫡缔、更轻松枢既稼、更有效钩。   我们身处在这样一个时代尸蛙恭,新技术层出不穷使一切变得可能礁瞪,我们也是非常幸运的一代人烘违休,能够见证汽车行业在国内诬发切、在整个市场上有一个颠覆性的发展裤。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化观,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞骨撇。同时也让我们对明天更增添信心和期待浓局交,激励我们坚持不懈的努力公弹。   我们相信技,汽车行业的发展刚刚开始琅幕块。汽车行业与其他行业的相互交流领、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活饰。我们会和同行一起共同为之奋斗磐厂埂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凛:李芳" "   9月28日品目,在2016上海浦东国际汽车展前材啤宦,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行梧赤,新兴造车势力舍、养车培毛、汽车金融等领域从业者婚抹铜,走到台前米仁钙,与大家分享及探讨未来的市场前景陶瞄。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲观苛害。    吕征宇效邦茹:各位领导撩嚏、各位嘉宾捣人矮,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典侍,刚才我们的同行说得非称疲好揣,其实我们有一个共同的理念挥,而且我们也有非常多的痛点咎多。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来摆靛似,我们也有美国合作伙伴的公司卿,乐视的七大生态是有机的酸汇,在零基础上打通的阑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的融,目的就像董事长讲的一样宦设参,让“蓝天白云”再飞翔尽苫,目标就是打造全球最先进的超级汽车裤。    那么用互联葱鸥、智能鲍晃、电动拇狄、共享的方式般赐赤,实现“未来”的交通方式局,我们认为汽车产业托,还是没有被互联网变革的产业无豪睦。对于乐视超级汽车生态而言弓,我们有四大基石位檀,我们相信社会化媚、分享化恫伪蓖、互联化鞍从撇、共享化将成为我们未来变革的方向剖坛。    从我们的汽车生态诞生以来却噶,我们保持着快速的发展扩,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目乘琅,落地在浙江湖州 疚,这里包括绿色环保的环境赐、自动驾驶的一些功能和区域沏。    同时我们最近可以告诉大家凡浚擂,我们的产品样车在美国已经开始路试瑞,技术在百米加速已经是全球领先了琅,产品的量产进入倒计时状态妥。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资钙,创造首轮汽车最高融资金额的记录爆朽。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发坊,协同开发也是我们在北美的基地卧、中国的基地漏厘烈、欧洲的基地共同开发魂。同时我们的战略开发电动的底盘机构聚,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件揉。    第二个就是智能化醇,车是人工智能的最佳载体袭虑,乐视做了大量的投入剩巍,在硅谷和SSA成立了研究院枢,在智能驾驶也取得了突破性的进展嘲诞普。社会化就是刚才说的分享温皮导,我也非常喜欢这个创意膘楔悸。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石尘萄,我们相信在共享经济的领域里炕垮玩,无论是Uber的繁荣夯奥耻,都证明未来不管是房子炒宪、汽车都是重实用的趋势略爸棘,所以乐视将战略转移幕茬米,推出车租赁的平台绥嘎,我们叫做乐享平台娶棚妈。    其实最重要的议题冗娜,乐视作为互联网公司拎懒丘,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力瓤。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解俄口维,电动化墩擅兽、智能化瞎合烘、互联网化通、社会化炯,这四大纬度有密切的联系位。    我们把汽车当做全新的载体故篓拎,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通葛惺荆。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功涎,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品吝,谢谢大家迸别揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解漆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日涤滤尝,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办试碑。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞襄,他认为车联网邢,既然是大势所趋哎,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网哦,少炒概念疤彩,多做实事呢襄。 以下是王侠发言实录权歌:   在这个夏末秋初洗苏、时令更替的丰收季节标,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机匠诫,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典级呵。在此侧外,我谨代表主办单位中国汽车贸促会踏型藏,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来峰侮,汽车产业的电动化丘情塑、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题氖岛敌,而且也正在成为全产业链创新求变啸葱恫、转型升级的主战场访。但是隋蜕购,热点和繁荣的背后剖叼,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面毕蹿憾。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样碑,车联网也在热捧之后开始遇冷犊,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰蔑。其实维嫉,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战丸,我们要理性面对凌、系统分析坡,既对前景充满信心精,又对可能遇到的挑战有清醒的认识悍谷,才能在变革的大潮中认准自己的方向簧拟吼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先博惶函,我们要清醒地认识到硕飞,汽车的智能化和网联化是大势所趋搭糠,是不可阻挡的方向筒。电动车还有技术路线之争薯廉购、对减少污染和能源危机的疑惑靖砍抨,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处簿酣,没有坏处夏。汽车诞生130多年来盼,除了带给人类方便之外牧达,还带来了许多难以克服的问题烈,比如交通事故藩、环境污染和拥堵关府篱、能源危机等等鄙抄。车联网和自动驾驶等新技术的应用统,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐俗琉,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想灿。现在不少基础薄弱的车企协,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招霸巾,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守秽活杉,多持观望态度轿拈,这也是目前车联网叫好不叫座崎、貌似热闹却普及率不高的重要原因滇悼。我想说的是蓄,既然是大势所趋味狠,就不要犹豫不决疽碑殊,否者真的会给对手赶超的机会废疵。   我们要清醒地认识到盎,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延年疟掣。汽车市场的低增长成为常态之后妊酚,我们对于销量的追求空间越来越有限祁滦巴,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式浓褪庆,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值舍暑楷,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道兑彼。   我们要清醒地认识到督功蓄,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破撬抨,必须是社会性的统一行动顶涧荤。一方面险武氰,车联网是一个汽车生态模祈,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入骸反,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致绷拐传。另一方面讽,车联网又是由整车制造商瞧媒、产品供应商凰欧、内容提供商屋厂、软件供应商烹、服务提供商踢顷、网络运营商等不同角色组成的产业链糜妙踩,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合烈焙,打破壁垒丹仆,互相开放信息系统眉评壬,进行深层合作欣太类,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的坚惜红。   我们要清醒地认识到洗丢溺,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破现,而是要靠一个技术集群的集体支撑怀。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网吧诧,如果通过手机就能解决的想,其实不应该叫车联网脆端。大数据手男、新能源技术乘、网联技术骆葱、自动驾驶技术惯床躬、传感技术稠猾尝、网络安全技术等瘦,这些技术的应用都是相互影响厘萄、相互促进甚至是互为条件的晤荡焊。比如汽车共享和无人驾驶挞,就只能在车联网的前提下才能实现臣臂堕,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变创,并给汽车共享带来更多可能性滩歌。另一方面愁蔽,与手机和家电不同的是冠庆,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程辟焙,绝对不是有钱就可以任性的地方石。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平甘抨都,中国车企面临的问题一点也不比别人少饺,我们一定要避免浮躁情绪狙算物,少造概念砍冯,多在核心技术上下功夫诬食悔。   在刚刚结束的G20峰会上秀,习近平主席表示奋:8年后的今天混羚酸,世界经济又走到一个关键当口;科技进步锈、人口增长目、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期忻瞪雀,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减脊刊,新一轮科技和产业革命尚未形成势头号晴厦。其实频膜劲,对于全球汽车产业来讲拧,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱啊陶,传统技术进步的空间越来越小凳念。在这样的背景下让行,智能化炊槽葱、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎蓝兰酬,为汽车技术进步提供了新路径填廉,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手田。   今天闹,我们以“智驾未来疗懈春、创领先锋”为主题疚方,邀请各位企业家杏陆等、专家学者共聚一堂堆蔷,希望大家能敞开心扉屡,知无不言稼顺商,为车联网时代汽车产业的发展建言献策疟趴拍,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量非稻蜗。   最后檬穷,我衷心地预祝本届峰会圆满成功昧,祝各位朋友在沪期间顺利蓄、快乐卞、安康藕较炭。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃拓:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型浮,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306甜蕉,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体妮经。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点兢马,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线书,在下线前夕硅该伪,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通坎吃,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读渭戌。 一洪界喇、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型潞。今年1-8月讽,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息蜜萌标。从2015年末北汽威旺开始逐步转型汞纹,脱离原有3-5万元的低价值产品区间肮低歪,以首款SUV——威旺S50为节点氏煤溯,一步步走向经济型乘用车领域曹抵订,实现“MPV SUV双轮驱动”诉外。对于未来产品规划寿孝赖,陈桂祥向网上车市透露赏林:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型暮童,并冲击40万台销量规模间靛。” 陈桂祥进一步表示氢忿:“北汽威旺的MPV宫保、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品麓夯。2017年的销量重点会集中在M50F上袭蛋,到2018年也会有全新产品上市慑伙磷。”    今年8月16日香寸奸,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线鼎握,对于转型中的北汽威旺想,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化磨百,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型疮。“可以说当年的威旺最缺少的是产品偷锻,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂拔谴,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来勤龚文,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”男滩幻。在陈桂祥看来趣,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏惫,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势捎揭可。    二寡、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品百羌,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求敞鞍亭。M50F具备明显的高颜值特征擅九蚀,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见酷娘筐。而做到高颜值并不容易骏离袜,陈桂祥向网上车市透露署醋:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源箩虱,奔驰团队也全程参与了M50F的研发酗祷。    从内饰来说纷,新车的设计均由轿车化标准打造涟贫,其配置在科技感供赦、智能化上都有出色的表现级,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏菱,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控揭喂拖。同时惹惹,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表鞠。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配坪剔,智能化水平足以媲美合资品牌叛坍艰。 在性能方面魄脐,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速刚班,进一步满足消费者的需求锋,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型辫废汇。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台铃,到2020年威旺规划40万台的销量夸。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求苗。未来将在夯实MPV市场的同时坟迷坑,进一步做好SUV市场骋豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日挟剔,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》娥频桂,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业俏归:苏州吉姆西憾崩禾、苏州金龙恍稗、深圳五洲龙料共盛、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车狙部,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元逛佃。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴宝多列,并对吉姆西取消整车生产资质淀,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除还辑,追回补贴资金鲁。    根据通报饶闻,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查怕惮瘫,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆坝炼。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元桥剃。不过焚皮,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了统。 补贴新能源汽车的依据何在透?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆抱。市场经济最需要的是诚信丛柯扦。但是秸倒采,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中凌稻,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏棠梗害睬邓。部分领域缺少应有的制度约束孔陀,秩序甚至失范剧,这并不稀奇茧闪捅,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞纲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立谎模。尤其值得一提的是狡旁,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标甘姑吻。在这一目标之中厕蒙,财政也被赋予了其应有的定位磁,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”覆未。中国社会的根本性变化需要处理好市场罚、社会与政府的关系泊。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件墙。新能源汽车市场同样是市陈摹,从根本上说杆谋秽,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥秋。新能源汽车骗补问题的源头苫筒,就在于市场的作用没有得到真正的尊重兼。    当然粗伤鼻,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用忱伴婪,不是市场取代政府枢蓟,而是市场和政府有主有次凰鸡,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖麓犊岭。说时容易做时难芭疟。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题胺放。补多少吕炕揭,怎么补妒,补贴如何管理等等泻案乘,同样都是难题饯弛鹅。    为什么要补贴新能源汽车荡?可以摆出来的理由不外乎如下杯念餐:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域俏素魏,只要予以补贴扁毕纶,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展摆。这么说不是没有道理加宏。新能源汽车一开始难以实现规模化生产袭镭古,成本较高噶。有了补贴核陈断,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补疆都。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善沁。只要有足够的补贴女,新能源汽车的发展肯定会更顺利慷身迸。    但是陇,有了补贴铃,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗墟?新能源汽车发展的关键在于技术谁。有钱就会有技术吗秸?这才是问题的关键没婚。的确釜,现实中有许多技术是可以花钱买来的虎停。但是鲜,先进技术不见得能买得到默。新能源汽车在国际上也处于起步阶段靖痛。各大汽车企业也在努力开发新技术讼舵。在这样的条件下旗,新能源汽车的发展方向都是问题突癸萌,怎么会有可供市场销售的先进技术诲患?有了钱估搂,新能源汽车企业可以自己加大研发投入颊涛,但是句媒,研发投入增加吾挪,并不等于研发就一定会成功沟。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议敖溶,没有确定性的目标啥颇,研发投入的针对性也不可能太强锈貌。在这样的发展阶段释,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法甘舶尽,让市场自行选择合适的技术呈。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的枢勃锚。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势锈卉传。优势到底有多大博淘,得看技术保。电池靠电力供应里,由于中国电力主要是火电五,最终提供汽车动力的是煤炭叉。只不过哇吃,煤炭发电地可能不是汽车使用地纤鹅灸,污染从汽车使用地转向发电厂所在地墩。污染是否减少凌,还得看耗电量的多少冀,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量捆。之后疥蜕订,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较甫舰。传统汽车汽油有不同等级菏,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率屋。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源聊继,这也会带来一定的污染泊磊仍。这都是比较时需要注意的肺。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进芒多寇、充电不是特别方便的条件下尼咐,混合动力有助于新能源汽车的发展汕届,但问题是炼携此,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗贝?充电不便就不充珊筋,将“新能源汽车”当传统汽车使用沉,也不是什么新闻皮弦。还有苯,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比穆棉,到底改善了多少能源使用状况丁?太阳能利用技术的改进壳妮,可能是新能源汽车发展的重要方向会。太阳能丰富纠冲另,足够人类使用融,但是目前利用技术较为低下娥岗,妨碍了太阳能汽车的发展麓离杉。石墨烯等新型材料的使用规,有许多未知数县绰镁,也意味着有许多新的发展空间下诚废。虽然空间多大未可知隋昏市,但不确定性的存在正好给市场提供了机会奔相季。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现糜凹?政府在新能源汽车上的补贴较多释挫。包括中央和地方财政补贴在内舜娄肯,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴熄浓。补贴力度惊人伐刮,这是骗补的根本动力弹。当然瞄抡灸,骗补还只是个别现象儡,或者说只是占全部补贴的一小部分弄课。已公布的数据似乎也可以支持这个判断苏。如果问题的分析只是到此为止朗春,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策污。    这次公布的骗补企业数量虽然不多邪桔,只有寥寥几个块究抬,但是所涉企业在业内的分量不可小觑壳兴。这些企业不是小打小闹的企业歪慨据,从某种意义上吉溪,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命沟跨鹃,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地醛。这些企业按照正常情况下犬缝,应该合法经营才是叼蒋,为什么要去做骗取补贴的事畏沃波?从企业层面来看妈罗,这是市场经济仍然不够成熟的表现庙离。在成熟的市场经济下纶膊某,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业淋剐蹋,至少应该是诚信经营的乐叉。骗补肯定事出有因虹萍。    值得我们拷问的是漓,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题将乳惋?大企业铤而走险换沉,或者可以解释为补贴获取的门槛较低浚魔,企业不必费太大劲就可以做到嫉伞,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业锣,倘若没有足够的补贴荚鹅,新能源汽车业务也是难以经营下去的写郡。    政府花钱是要讲收益的欺。动用公共资源缓,就必须将事情说清楚脊版硼。最终诫奠,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告雇马戒。评价报告应该说明补贴的总耗费白鳖、补贴去向以及效果九婆。这是国家治理现代化所不可或缺的久。每笔财政款项都应该用到刀刃上接,都应该得到其应有的收益盗杀糙。算总账渭矾境,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展兑,这个判断并不容易做到钠。仅仅纵向比较是不够的湘笔,我们还需要横向比较秤,中国新能源汽车行业与世界同行相比忙仇忌,地位是下降了系赴雷,还是上升了零。如果上升腻,那么上升到什么样的地位翅诽?如果下降塑覆惭,那么下降的程度又如何偿双?即使有了指标数据胎纶,争议仍然会持续下去容烦沸。也许沁肛,我们可以通过其他指标来加以佐证供客枢。    新能源汽车的受欢迎程度肝昏喷,显然就是一个不错的指标吧那。2015年新能源汽车销售了33万辆背怖,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计匿绅。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的苯腻,那么实际销售数量更小傻。新能源车价格不低竿俗祥,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美瞎。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素孰,更利于判断顾。北京小汽车上牌需要摇号课配,但是新能源汽车的号是单独摇的茬,且获得的难度大大小于传统汽车蓬纪壳。这样半,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车硕。他们选择的理由多是容易拿到车牌赫释,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力剁拷。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖尸常陋,还要摇号洛,获取牌照的难度和支付的代价都不辛帧,新能源汽车和牌照捆绑销售碱,给那些亟待用车的个人以莫大的方便庙,于是他们也可能选择新能源汽车鸡谩。但就是这样穆玖,新能源汽车仍然没有流行起来虹讽寞。全国其他地方效,也未见新能源汽车充斥着整个市场钙囊胳。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩埃,但是搪,我们需要思考皆,这些成绩中矾叉萝,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果擞饭侣?一些城市为了招商引资潘,鼓励新能源汽车企业到当地投资仟憾鞍,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车颧叹景。“双赢”战略的实施捂,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力搬,而不代表新能源汽车技术已经足够先进对蓝。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定炬淖乱,这样的不对称竞争扶持甭,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴梗。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待风观茨,是对新能源汽车价廉物美的期待揣石禾,是对节能减排效果的期待搏,是对先进技术发展的期待褐。这些期待都是合情合理的裁。但是梁,供给侧结构性改革还未到位罐滤畴,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求蒜剑,这才是问题的关键采丧。即使要给新能源汽车补贴楼叉,也应该考虑补贴的环节肃浚拌,考虑补贴的对象氖境书,考虑补贴的效果缺倒。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴贤辛刚,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者些,不能有效激励新能源汽车技术的进步碗陪。如果一定需要新能源汽车补贴艇诉郸,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效监丧。这样的补贴有点后期资助的味道富逛,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业闺死春。但是桃,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术鬼频处,那么它就在这个行业有了竞争优势访铣快,实际上不需要任何补贴详,就可以经营得比其他企业要好藕叔疟。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争甸,扭曲市场行为烯。而且涉,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展痰啪。新兴技术的成长在萌芽状态催,可能没有竞争力垂梆,但是不奥貉,经过一段时间的发展之后跋衅畏,就可能显示出新技术的力量媒。不同时期不同技术的影响力可能存在差别艇,今天领先的技术烁,到了明天就可能落后级。这是技术发展的规律性所决定的群谓鬼。为此恒,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间赌壤碱,因为未来的不确定性姬,没有人能够确定未来的真正技术路线殿。留出市场成长的足够空间具,可能比别的做法更加重要庆琴吵。骗补问题的出现囤偷浑,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机崩卞。    基于现状互,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展蕉,那么补贴的着力点恐怕也需要改变倘僵。这些年的财政补贴宏损,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样膊硷,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会堕。相反嗜,效率不够高的补贴末朽,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少扔啪,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重棺酚。现有的补贴如果不是投向终端贬乡,而是投向技术研发喘搽拆,会不会效果更好点呢蛋伴甸?个人汽车消费纯粹是私人事务籍,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向红肛。骗补问题的暴露诚夸,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会毕分触。补贴本来就在退出炮剁帕,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴每行。补贴旨在鼓励研发鲤,鼓励新能源汽车技术的发展驴歉,而不是其他具体的消费目标拖勿。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是沃操,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场抖啊。这样的技术支撑出来的产品仆伞,还不能满足消费者的出行需求夏椒逆。财政补贴可以退出舜录客,但可以通过科研经费资助的方式犁,鼓励新能源汽车技术革新途淌攘。同样的钱睬卯,花在科研上的效果锯,可能比直接补贴消费更加有效现嵌倦。创新驱动发展战略的实施仿逞,从根本上看翰,需要依靠的是技术创新锨钙。在技术创新上多投入邢,并注意投入的有效性湘化,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫:李芳" "  今年7月底承鹅邪,在2016年世界500强排行榜中涝捎绕,北汽集团以549.329亿美元的营业收入午菲赡,比去年跃升47位拐狭,排名第160孪溺拣,引起国内外企业界寸、尤其是汽车业界的瞩目金。    今年署核,是北京汽车集团快速发展的第10个年头篇。恰好是在10年前啸皮花,徐和谊出任北汽集团董事长惯船碑,策划哩贫杀、主导分干、实施了令北汽集团由乱到治枚歌,由小到大偏,由弱变强的变革摄趴帅,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆班卧、有益辣吕暗、独到的成功尝试担。但是绩患吧,当中国经济网记者约请徐和谊酵晒班,请他以《老徐和北汽这十年》为题咸补,谈一谈自己与北汽集团时建,徐和谊温和呕、憨厚地笑着说亩贫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己收递拧,少谈揪,少写孰。    于是量,在不久前的一个上午灵暇醒,在北汽集团的一个会议室里档涕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访廷绍龋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道痰。今天是系列报道的第一篇祟。   当时休,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路柔贡膘,实现跨越式发展”的战略捶前,以及构建整车统汰、零部件检都绣、研发帘搭啦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径庭狭藩。“老徐这人的特点就是说话算话澄分娜,真抓实干骡。眼瞅着北京汽车研究总院甭馈、海纳川汽车部件劫讽、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务卿苛临、新板块一个接一个地建立起来趁,形成有力的链条梁,轻装上阵秤,并有序运转”净。 北汽集团党委书记驳、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展梯,连续多年蝉联世界第一哇乃棋。但长期困扰中国汽车产业的一大问题奖抨,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团健澜仿。    世界汽车产业的竞争是国际化的鞠吾、规模化的馆,更确切地说是集团化的停筏。观全球汽车产业格局秦,能够称得上汽车集团的寞崩绢,美国有通用受憾、福特城呈,德国有大众懒、奔驰抒、宝马霜潘,日本有丰田蹬诡、本田娩尽,法国有雷诺-日产亭、标致-雪铁龙彻,韩国有现代-起亚露,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前械酵,谈到中国的某一“汽车集团”丁,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到驴济单,没有自己的品牌和产品佩,不就是一家投资公司吗暑维?算什么汽车集团!    每年白,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名厂射荷,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”侵奈,不但被大众苇浩、丰田俗、通用们甩出几条街冕熟清,也常常被长安甸侧、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑憋。    因此洼菩你,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧酱兑斧,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展盒,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题块。    过去10年间问敬,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后孔,在汽车产业集团化方面做了大胆继、有益的尝试缆,把一个曾经弱不禁风的松散集合体纠阶舶,逐渐培育搂陌、锻炼成为一家颇具规牡焐荆和实力的汽车集团羡,在研发颁、制造匣胎、人才伪善眷、创新茹碳姑、管理等各方面实现了标准化溺。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业双两柔,曾经拥有一定的基础和财富物蚂,令人期冀;同时垮歉操,由于分散化渐攘闯、碎片化襄倦稿,更存留令人难以释怀的遗憾茧淑藕。    北京轿车工业与一汽篱粹匿、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末噬,有考证甚至认为衰星理,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌微燎。    据汽车老人陈祖涛回忆板搭啼,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时薄,北京生产的轿车最早使用了自动挡钾缆,而对手只是手动挡钠。    上世纪六七十年代岛烘帝,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北兰氨汰,成为一个时代的记忆讥。    而同期倦通,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北喇瘸接,遥相呼应的举播,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130么烷桓。    改革开放后惺,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础版期隙。    到上世纪90年代券讳,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨唇捕肪、称王称霸舶。    特别是2002年矛,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代半穆,也创下了高速成长的纪录刹。 北京牌212越野车    可惜的是采额,在这些看似个个突出的单体层面之上隧恍,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”脆霓,除却福田与现代湾,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争捍嵌澄,还被同行作为茶余饭后的笑料赂。整车企业尚且如此芭款,北汽的零部件企业就更加不堪了鬼。由于资金萎窖、技术和观念等原因俏肋,大都跟不上主机厂的技术升级文表,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷瑞,有的企业已不得不靠出租房屋度日昆褂嚎。    忆起十年前上任之初的状况星,徐和谊对中国经济网记者说衅,当时的北汽一盘散沙零鹃固,特别松散嗅儒,单打独斗袜,各自为政境贺扔,互相内讧请,效率低下……照此走下去蝎山,“没戏哆钎,一点戏都没有”!他边说边摇头蔷。    由于资产结构的相对分散蓬,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业谭汕齿。日常运作中昆锤净,大多只是履行政府赋予的出资人权力玫,无法形成一个科学的集中管理机构厩,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系孺刑绅,深入企业经营管理了奶。    2006年10月底幢,徐和谊出任北汽控股公司董事长繁辑,恰逢“十一五”开局之年豢巫,他率领北汽以科学发展观为统领魂,对产业结构和发展战略进行了全面粮涉、系统羌、有效的调整罚。    有北汽中层管理者清楚地记得釜惨,当时瓶晚贿,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路怪,实现跨越式发展”的战略创,以及构建整车衰储矾、零部件篓叮、研发盼岔、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径鳖矗。他说迷膊,“老徐这人的特点就是说话算话沧炒瞄,真抓实干得蛙蔫。眼瞅着北京汽车研究总院暖妇需、海纳川汽车部件嗓脐肌、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务哺痛、新板块一个接一个地建立起来挖,形成有力的链条茅赤,轻装上阵洞芹轨,并有序运转”慧蒂。    到2009年嫂蒙促,短短3年时间壤,汽车年销量突破100万辆大关肋尉,销售收入突破1000亿拳,北汽集团化战略初见成效腺锭。 2016年阮掳玛,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日具努,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”钠,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入坚,公司治理结构进一步完善妇泉,集团的功能定位更加清晰;同时痊码牧,也意味着北汽的集团化运作由虚转实卧现旅,并将在人才吸引抢、产业链完善及兼并重组中酒,发挥出更加高效的运营效率位蔽股。而外界则普遍认为俯裤皋,名称的变更柑百奔,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源捍榷锋,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心鼻瓤。    “北汽控股更名为北汽集团抨统,是北京汽车工业的领导体制量、管理体制的一次重大突破贬品统,找到了北京汽车姜、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”眯橇幂,徐和谊当时说陇。    随后腑灭,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团烁,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标敖逻。根据规划狄侗,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元叙绞玻,大力发展自主品牌沸饱噶,完善和打造全产业链该喊,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位恒弯县,进入世界500强侵劝。    “说到做到丢辽钳,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“复棚。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说氖且,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破腾貉盛,战略性新兴产业蓄势待发邪,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升耪,各项增长指标位居中国汽车行业前列沧拱坑,成为近几年来最具成长性的企业集团两赖商。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭:李芳" "   姚景源认为湃,新能源汽车需要一个产业政策去扶持兔茶巧,而产业政策需要与时俱进涟。    杨裕生表示朽僳僳:应适时推动电动汽车市场化档燎家,也就是补贴退坡墟,一直到取消补贴甩剔颇。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)鬼蝎话,而电动汽车积分制应该节油和减排并重料及。但是凉俊陆,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高弄南露,不宜鼓励沃入俺,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化氯嚷麓。    侯云春指出钒盼草,新能源汽车发展需要在供需两端发力滩,两手并用葡绒,推动新能源汽车健康发展玖欧幕。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示铰,表明在国家相关政策的助推之下誊凛,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展小退,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题镶魏。其中席肃,规模巨大甭、涉及金额超10亿元的骗补事实嗽,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”态敛触。昨天呵卢,几位专家学者的观点引起关注倒车。 中国工程院院士杨裕生    不可否认狭钨,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用柑蟹。对此普享刨,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示疆体射:“我觉得补贴是政府培育市场的手段佩按固,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性很臀、必要性的措施扒示曙。”    原国家统计局总经济师姚景源认为式拈媳,政府对于新能源汽车产业要进行干预隘,而关键问题是怎么干预兢辱累,干预什么谎。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持哭低,而产业政策需要与时俱进”溉丰遁,他谈到够抒。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用慈,并提出产业政策应该遵循四个原则摹堵刺。一是产业政策不能替代市乘霞巍;二是产业政策要管产业晒卿,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物末宠。    杨裕生也认为潍,目前的补贴政策有两大问题紊,一是单车补贴过高芒,二是补贴总额高吐丘残。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化题,副作用很大秀瓦晦。    在新能源产业层面谱呐喘,杨裕生表示拼:“应适时推动电动汽车市场化肉毁,也就是补贴退坡锣,一直到取消补贴贰。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)遁,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”活天未。在技术层面梆,杨裕生认为粹朔,第一应该发展节能又减排的小型乘用车洛,第二就是发展不补贴楔、已经市场化的低速车铂瞧。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高岁其,不宜鼓励淑氮,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化市。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外陆,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出讳埃商,新能源汽车发展需要在供需两端发力客轿,两手并用寡拖情,推动新能源汽车健康发展橡蚕皇。    侯云春解释说锚随贤:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力靠。一方面大家喜欢用呐、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施酬础,政府和企业共同努力溶刚菏,使得新能源汽车能满足消费者的需求涡垃,开拓新能源汽车的市场型。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”挡。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇:李芳" "  如果我们做好准备的话惠篮,赢家当然是我们慧牧草。我们不担心其他的存,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务苔,我觉得只要我们做得好活,一点都不用担心袖愧。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日栋滤,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一九届,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后蹭堡勒,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授人卤,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访醚灯。其中特别谈及奥迪与数字化川。    施泰德说邯七舶,到2025年以前撕,有什么东西能够真正去触动奥迪呢酒?汽车行业正在经历一场变革廷沛诡。对我们来说蚂劝乱,有一个非常重要的关键词五:数字化等类谋,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变灯俺奈。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备陇缴叹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说氛返,我们眼下所处的时代觅呐渺,奥迪科技一直处于领先地位姑匠诧,并不断进行新的突破誊。对于数字化劫呛聚,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商瑟。到2020年时砷趴,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验箩措,这也是我们引领未来的一种设计解耽,包括其他顶级科技阔筹,包括我们的传感器尉棠、雷达久尾、激光大灯等配,都会进一步巩固奥迪的领先地位伤鞋。    施泰德说尉碍,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远细逝屉,我们会全身心地投入到这一点闷丢讲,包括3D地图韭,导航等应用粉含。对我们来说冉璃,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值乡充。当然痰枢,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”兢陋。    在回答有记者问版团归:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势恐硷,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走伪,有哪些优势梯啡?在这场竞争中孩茎目,谁会获胜”的问题时痕扛,施泰德表示寇聊:如果我们做好准备的话稍玫叙,赢家当然是我们阜刷。我们不担心其他的痊梧梅,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务擒蹿菇,我觉得只要我们做得好补,一点都不用担心浓虱炮。    施泰德强调劫揩,在某种意义上惠改,我们也是一个初创企业丹龟。其实苹,奥迪有很多细分部门临,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作悲。如果没有这样的合作侍测体,你很难相信季釜,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远涂另兰,我们能够成功地实现自动泊车拾、自动驾驶等谎挞。    施泰德预计甜,2017年傅燃,我们要推出新的奥迪A8湃射乃,自动驾驶的时速能够达到60公里耙赡堑,没有别的厂商做到这一点瀑。如果我们明年能做到这一点的话架庭抚,我们又再次地印证奥迪的“突破科技澎币,启迪未来”诡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂舌:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际泵,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕武刊。庆典活动前夕诉劝报,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟释返。一汽-大众汽车有限公司董事街妨谁、总经理张丕杰除了对政府感锋、经销商内菇、员工品黔、用户等的支持表示感谢外光哆亮,他也坦言霖够,在新能源律裴、“互联网+”等方面坟括新,一汽-大众起步比较晚常撕,这些短板正在引起高度关注蓟俗。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子谜,“因为有你全疆联,心存感激”臼赖吭,一汽-大众员工就是怀着这样的心情绅娜骡,来感激这25来帮助我们成长的所有人春静顶。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就讣痕,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果闷。从前辈讲起捞跋,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为臂疽,还有陆林奎等等的领导翔抒皮,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策低牧,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果娟泄。   25年来摊厘瓤,我们要感谢的人非常多埂救淘。感谢国家和政府的支持与帮助欣。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持步度,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行惦。例如成都谎,成都今年是高温天气雾殊,最高气温是37.5度而且是持续的急吠。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活广慑,政府部门给予了很大的支持和帮助败宋弹。   我们要感谢1250万用户末形龚,感谢他们的选择和信任墒拳。一汽-大众从项目开始建立绢慰概,一直到第一款捷达开始投产署叉,捷达在市场上并不是一帆风顺的鹊斥捶,它的初期是走过了一段曲折的道路徽食。正是在困难的时候汉经桶,是客户帮助了我们良熄、鼓励了我们攀洞。还记得在困难的时候钢寥,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国谦,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象秋梦溺。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工艾。一汽-大众的员工非常的进染ド ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化茸宛烷、吃苦耐劳筛配。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬偿辩,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦剧。大家知道一年365天实马但,如果周六周日全休息就要去掉52天盯七,把所有的节假日都去掉嗜鞍,标准工作日应该是250天输尖,工厂的康采恩标准就是由此设计喝功。而我们加班到300天郸,320天是常有的事委士卑,员工非常辛苦壬缅痊,所以在这椒绕,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢盾崇撕。   要感谢中德双方的股东垮空。要感谢他们具有前瞻性战决策抡,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开先。一汽-大众的建立熬省透,当时在中国的汽车合资企业塑堤盾,一汽-大众成立的时候也不过就两家汐部。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下绕摆贡,股东双方做了前瞻性的战略决策死四细,才有了一汽-大众姑栏,我们要特别感谢中德双方莲。   在一汽-大众发展过程中伍寞,比如一汽-大众西部战略坪嗓衔,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场捐。一汽-大众在西部建厂的时候领,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力歉。现在在西部的生产基地签,今年他们的产量突破65万辆绕孤,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略勤薄,在股东的决策上由一汽-大众执行的嘎泼,也取得很好的效果缝。此外腹盯尝,还要感谢1200多家的经销商备汹、700多家的核心供应商合作伙伴跺方鞋。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展哥巧实、做出的贡献和总结的经验到底有哪些睹距仿?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量怒裤。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态鹅刚,中国适合于家用的车型非常少堤凤冠。25年来贝,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆发敛,上缴税金3700亿元捕换充。从一个品牌一款产品发展到拥有大众樊卫挂、奥迪两大品牌12大系列产品凡。   25年来顶,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升报,带动了中国汽车工业质量意识的提升辞宏范。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌嗓楔,以销售收入利润率和社会贡献来衡量煌亩朔,一汽-大众是领先的案。同时潭,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主既喉。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业井瑞些。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展松遂脑。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验肋仕。首先俊刻,在一汽-大众的发展得益于体系支撑滇拷醚。一汽-大众的体系不是一天打造出来难驾士,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的麓。   其次步,一汽-大众拥有一套完整芭逃、标准的制度和流程的有力保证堆。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰嗅茂,制度和流程是保证谋。   再次价捅,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针蓉俱屎,在经营发展过程中有很多难题需要解决磁,有很多矛盾需要平衡毯偿,用什么样的标准来平衡芭霓?底线是什么速暇?那就是质量捐卵郡。一汽-大众一直坚持质量至上拓,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来揩片,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承坏钉。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关涡,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业录旁碾,这也是质量至上的战略要求败。   此外篮彤,高品质的人才无任,具有工匠精神的员工另匙焙。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质镐吗唉、传承的文化也是高品质刮,得到的技能训练也是高品质妈蓖尚。拥有和企业共担风险的合作伙伴泄,无论是过去呛懊、现在还是将来都是这样访朝抱,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起绿豪。一汽-大众在自身发展的同时士炽,也考虑到了整个供应链的协同发展烤萌璃,对于整个价值链会有高品质的要求较步朗。   最后涛瞥,一汽-大众在努力践行企业社会责任饲靡。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验敞。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候斤弓同,也得到了社会各界对企业的尊重和支持邪票凑。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上悉,既要总结经验和收获横。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训须、走了哪些弯路怜闹莎,下一步应该怎样避免颓壕沛。   如果说到过去的不足碳次第,SUV细分市场比例快速提升眷柔宽,一汽-大众对此准备是不足的脱咖,对新能源袜、“互联网+”等方面的起步也比较晚矾。一汽-大众对于未来仍然充满信心绍宽,这些短板正在引起高度关注牡,企业正在考虑这块短板如何去克服涤读。   2014年略,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议赶膳渐,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望芭。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来峰。   面向未来里砰,一汽-大众将继续保持现在的发展势头赴矾,保持创新峰、驱动发展甭,并释放出更强的增长动力车。同时乓,也会与各方伙伴实现合作电捅,实现更为广泛的互利共赢陌劣,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任屋咸,不断回报政府秦迹鸵、回报股东素绥艾、回报社会氯挥舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌叫:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间纪涡回,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访鼓斯酪。他表示酒,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位慨荒,并将继续保持限量生产以追求独特性骇博哆。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来交,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型省:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante偶。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低擦锚惕,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探犯纳慧,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用男掀线。业界有所疑虑的是房呛铰,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象朔糖。   对此癸,薄亚铭向记者表示凰,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低欧绍,但都不是便宜的车型日癌底。Levante的价格达到了100万元左右危麓,Ghibli的价格也达到了90万元左右抹冒,在产品定位上依旧不低矢粮巍。同时骏,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产鞠四汹,依旧走高端化路线篇女。薄亚铭还讲到怕:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司埃劲,不会把目标提高到每年20万辆赐南郡、30万辆的水平通,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量特勒堆,所以我们能保持品牌的专属性檬纪。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明崇参赁,他表示苟牧玩:本次车展上上市的新款总裁车型伸涛解,除了在产品上进行了升级外惦粱脯,还提供了多种个性装备倦狈,客户可以从中选择很多种搭配动。此外槐失胳,新车在性能上的提升显著嘲恨搐,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快胜、动力最强的四门轿车凑。   此外推,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业惯,开始尝试电商销售模式淀藉氮。薄亚铭认为吠痕菲,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用袱纽杠,因为中国市场的客户已经变化镶谴禄。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的霞芒眷,现在有很多人都用手机去买东西蹄,这是市场发展的趋势揽挠。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前邵旅袄,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式典稍碘,即用户车主首付车款后汕颅阮,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司相然玩,到整个租期满了以后疆怕肉,这辆车的物权就归给该车主俏访,该模式类似于分期购买九。   薄亚铭说现魔氓:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行疆,但是在中国市场还是刚刚起步辖姓妊,有一些量产车会采用这样的方式做臼,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”潜赋动。他还表示冒纲:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策和跋,其实反响真的是挺不错的错份。尤其是北京朽闷、上海这样的限牌城市撼。通过租赁的形式柿,牌照将打包在租赁费用里面糯。当车主买到车抽疽,即启动融资租赁手续绦聚挛,拿到车辆牌照寄豆号,不用为没有牌照而担心杉鹃。如果是企业车主武然,每个月的融资租赁费可以抵充扣税池阮,是非常划算的墙。”目前购,该项目仍处于试水阶段取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜该:李芳" "新能源的发展粮,是大势所趋岗,但具体方向嚎栋寡,也扑朔迷离居。    电动车会成为未来的主流吗岗挥揭?现今的新能源汽车产业健康吗毋泌?什么样的新能源政策更适合我国国情付?    2016年9月2日啦,在2016泰达汽车论坛上涝,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访佛送,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”订,他认为醇潞,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题盎,恐怕不可持续彪颈,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外蟹场渭,何光远认为撬蓉,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向潮。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人枪散篮,这位87岁的老人谈起汽车工业驳,依然有些动情弄。谈到电动车发展刊蓖投,他认为碗,把电动车归为新能源汽车是不合适的胜棚。因为崎,第一卯肉,电不是新能源颓孟眯,第二特呐刨,电动车也不是新东西必会。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解嘶钎,电动车诞生在1834年邢抗,是英国人罗伯特·安德森发明的禽棋敲,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年杉。    何光远认为秽错毖,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”咳书肉,不科学该玻,应该给它正名暑垂廉,就叫“电动车”胳滴石,或者是纯电动车蔬。何光远认为场呛,电动车国家政策的支持力度非常高借警戎,所以它现在发展比较快衫拇努,去年生产了30多万台阶驴缄,但它还是有很大的局限性驾。首先日讥途,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便拉,可以长途旅行使用鹅。即使快充也得半小时以后济磊薯,但是经澄凰磐穑快充的话磐,这个电池的寿命也会减少湿衰,慢充就需要几个小时纬粹,充电的时间很长独瞎棵。另外内隆厢,行驶的里程很短戌,有一百几十公力就了不得了前舶霖,就是很好的电动车了诬。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上扑复,我认为不可能持续岛灵降。”何光远说汕,很多企业是因为补贴才做电动车雄墒化,事实上童沤砷,内燃机节能潜力还非常大沸图,缸内直喷技术锨楞菱、柴油机的高压共轨技术徊合、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助咸,因此坦松敌,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力壬链另,不能被动页,节能是最大的减排挂扁蓉。    甲醇车大有前途    现在盘示骄,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战拍,因此泻奋热,各国都在研究替代能源与新能源汽车卧伦。美国毫晨、欧洲澈陡瓤、日本就希、巴西都在降低交通能源对石油的依赖短,但因为资源禀赋不同挥隧,所以技术路线也有所不同玫喘贾。    何光远介绍说掀,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题硷米挤,在某种意义上讲劝惫了,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量辫,虽然同为乙醇宽虚漠,但着眼点不同;日本缺乏资源钵净,自身资源利用问题不突出噬哼,因此鞠画吴,把提高汽车燃油经济性作为首鸦佟,同时也推进乙醇生物甲醇的应用锻,日本也在搞甲醇的研究喷饯,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定齿疾丢,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线秋。    在能源欣脆、交通肮炼捍、环境晨材、经济四位一体的框架之下哥娥茅,中国又该如何考虑替代能源的问题擎?    一直以来娶,煤炭是我国的主体能源辉抠,占我国能源消费总量的66%至70%容跺似。何光远认为鼻视,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用隧。推进我国能源生产和消费革命熊,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路教拱。而在煤炭发电供热的同时握朴,可以产出甲醇徒阀拴,可以为内燃机提供燃料汲鞍,所以效灌未,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁泻吻抵、高效利用是紧密联系的项逛僧。    此前结,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点辞爱,这4个省基本上就是产煤大省惩餐辩、山西耽、陕西南觅、甘肃雇寄兄、贵州皆凡、上海市剖烤。现在规模最大的是山西河、贵州铰,其次是陕西耐。    何光远介绍说钙驼,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准锻,车都经过天津检测中心检测抠,上了公告夺沧,经济性也是最好的妊。“我去看了加注站骡,M100甲醇100%烧甲醇革,2.2元/升默毯,现在已经降到1.7元/升了泡钉。一个半甲醇就可以代替一个汽油柒。所以说动背撇,甲醇还是很有希望的磷稿霜。”    今年3月份甸,工信部贤冯衰、科技部谢笺、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点居任唯,验收的专家组由何光远担任组长去验收沫活放。何光远透露说潭,山西验收以后陆缴鹿,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会混粳,开会以后形成了正式的报告颇泻。现在黑蹈,在各个部门已经会签完了晚,在等高层领导做最后批示死。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹哪细:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日泵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嗽篮乘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题题巧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拟捞,力邀政府烽、行业色、企业汹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见刨串鳞,寻求产业发展有效途径强刃令。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录俏借钠。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们景恋、先生们小,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容妓尺。今天残,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文瓦,主要是围绕商业车险改革的思路和效果嫌递,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报簿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先南,解决大家的疑惑炼苍衰,为什么要改革穆耍?现在存在什么样的问题粹?第二惩,改革改了什么钳?主要内容行猎、实施步骤京、目标率、原则挎、政策选择等等锹。第三握,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了赤,改革试点取得了哪些成效天亥凛,用一些数据和大家进行汇报骑怀等。第四仍官记,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望微。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件醚勺,从国际上来看艘恒,自上世纪不管是美国羡冲、欧洲混、澳洲还是近邻日本拢、韩国貌诽、台湾等等搔裁,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮客,至于费率为什么要管制啡价茫?为什么要放开渺领孩?这个也可以做一篇大的题目昂垃垄。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势盲,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定尽摔,逐步地向由保险公司自主制定转化匠,定价因子的选择就是什么样的车保费高刑握、什么样的车保费低牢倒,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展灿揣。   但是骋凯告,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时鲜念,还不能叫现在完成时俯叛。比如说美国若干个州翻倘绅,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的侮,因为不同的政策取向有各自的利弊偷,这也是一个非常复杂的政策选择过程莱忌。   从国际保险市场改革发展的经验来看商弛饶,改革前和改革后癌愁,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势病卫,就是保险或者说车险的产品日趋多样化痪挝、复杂化年修,定价更趋精细化铜,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应湾。在澳洲一些国家醛暑,改革前超额承保利润改革之后就消失了书。对于我国来说脚迪喀,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革虱抹醋,从2011年开始社会或者舆论恨吻观、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求县,行业本身也长期苦于在低水平硷、无序化竞争这种环境当中很难转型升级图庭。另外匆,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用骂患距,在这些方方面面力量推动下撵娄,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作乾感槐。   在改革之前是什么状况缕?简单跟大家介绍一下鼓。从人民银行管理保险行业开始坞闪讼,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的悔,在保监会接手车险市场之后陶,也是保监会统颁条款费率憋爱,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革秒备,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态灰播合,整个行业亏损翁、消费者投诉也比较多怠柬,所以到了2006年的时候秸场,这个改革又走了一个相对回头的道路蚕寸脓,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套辉呕箍,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微搽坷方,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态动悸。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用萄,比如说行业比较统一晦,消费者认为条款费率比较容易理解耻,恶性竞争的风险得到一定遏制食巷栖,但是负面作用大家可以看到羌喇遣,一个是条款法律风险很大怯亲趁,不能适时的随着道路交通环境堤差、司法环境杉捷脊、社会经济生活环境的变化适时进行调整漂燎,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔量匡、无保不赔孩蚂、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑迁斧。   第二尼,在监管方面定位也不清晰纤淑。对于一个自主经营罕圣、自负盈亏的保险企业辫,没有条款费率番克,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力烫淳氦,改革发展没有动力钝寒戊,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力超分挫,所以整个行业是在一种规募危很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展乔。   在2011年工、2012年前后经过评估哗赏、反复的讨论寒灿,其实当时市场上两种声音都很大涪吓懦,一种认为行业就是应该统一规范标准化搁沪,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路俊溜。经过反复的评估和权衡谭通,也是在十八届三中全会的指导下牧,改革的方向目标原则最终得以确立鞘涪府,这是在当时发布的两个文件鲁,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》肠凡,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标讽,比如说要提升行业的发展和服务水平屋能腊,使价格更加合理份涟,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担绒、保障范围寺容时、服务都有一些诟彩省,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标里穿。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向庙腺卡。第一个是维护投保人保险的合法利益径鹅骨。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向桔怜。第三个原则是稳步审慎推进热盎和,根据一系列的国际比较研究聊考,大家还是从中得到一定的经验和教训搁挨,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果犀,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训辰独。所以竟景,最后选择的改革途径不是一步到位盆铜碌,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标坍女帽,它只是在长期的甚至六年娠粉、八年琅蓉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态衫料,这是改革的一个总体思路典芹凉,从条款稀潘双、费率嫌芦、监管三个方面这是一个简单的概括卵车,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款挟涩菲,大家不用仔细琢磨当中每一个字能勘剔,应该基本了解日常买到的车险保什么关系醇,双方义务关系是怎样的标准化流程秋猎。   除了行业示范条款之外司城橇,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充谢枯禄,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验蓝亭忿,不管是欧美还是台湾串伪、日本搂漂,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门韦尺卯、百花齐放的状态苫臣莱,因为每个合同涉及几千个字旅,实际上勺,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系捕芯厩,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择墟。   在费率方面分成两个部分归囤,一个是行业的保费水平倍纪,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业似氮,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳植爰恪,对于汽车来说牢纯,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平祁校瘫。所以在整个行业层面建立车险信息平台社期峭,收集各个公司历年来的承保理赔数据思芳,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的骸故、科学的定价的参考萎,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动藐。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权戈铺辑,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了京介。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端浮,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司才。在行业基准保费方面沧,行业协会做了以下工作庆,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理浅董,在这个层面挥幻颊,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平烤另,其实是相当的弱谅,这么多年来的承保标的尘编,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名课先、编码实际上都是不统一的昧瓢,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据辫鞭蚀,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码菠,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库能墩酒,这个数据库目前正在申请国家标准急,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理寒寝吉,对每一款车归集了二十多个基本的字段肚灵。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上疤,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蔡汾,给消费者购车提供了一定的参考秃唉,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈锨。   在行业提供费率参考的基础上忙,保险公司它是怎么定价的绷?现在也是大家很关心的一个问题撵赊,为什么有的车费率高腔、有的车费率低墒,为什么今年高明年低趟全新?在不同的分类当中有一些差异畏操感?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子临撂麓,分成从人因子和从车因子两大部分锌,每一类因子当中又有若干个维度丸赡甜,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力累、风险定价能力袖枷零、风险管理能力自主制定的藏礁屠。   比如说蜂,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业冬肋、他的生活方式吼碱箔、他的信用程度等等塑害,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格贪窍辽,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险房绰,它的安全性倒嫉、可维修性等等辱焙氮,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险化苍薪,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的彼篡。   国际比较先进的保险公司敦,他们通常采用的定价因子谁囱,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了克港慕,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考氏,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱长,这个差异可能我们现在还难以接受宛,但是将来毕竟是一个未来的发展方向凑。   总的来说擅工,保险它产生和发展的基础是数字法则健,在大数据的发展背景下到旗睬,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用搅氦茸。   前端越放开后端管的越紧芜郡,如果费率市场化以后揽,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争拦瞥渡、整体亏损的这么一个状态富锭,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施壁涕。   实施步骤能放。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的创。到今年6月30号为止艰吝憾,第一阶段的改革基本完成了疏,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外景段,也开始体会到不同的风险对应不同的费率伎颊泉,不同的索赔历史对应不同的费率宿叔绥,不同的车型对应不同的费率仁,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的邓祭叉,这也是改革的目标懊烈叹,首先是平稳过渡念董崇。   下一步捍皑,费率科学化顽撬、精准化靶、精细化程度会逐步的加深晒深澎,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的抵跑。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场完。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下悲,经过一年的改革试点垫,消费者从全国范围来看誊具犁,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点围咯,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的膝泉,对于高风险萄烁、高出险的消费者逃扒互,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了港,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费巍甸墨,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率素皖屉、道路交通安全水平都得到一定的提高华靛。   从行业的整体情况来看獭离,1-7月全国车险保费将近4000亿水平列匡,增速营改增以前是11个点竿嚏,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点氖赋,仍然是持续稳定增长晾坎城,这一增长是在保障范围扩大貌拖、车均保费下降的基础上实现的芥潜,车险行业的承保效益基本保持稳定篙,综合成本率是行业常用的承保效益的指标里腔,两个点的承保微利假。   在保险行业层面来看帽,公司的定价水平邯跨、服务能力在稳步提升的胃许番。外部正效应也比较明显沉金,一个是车险的出险率大概下降20个百分点美,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系些闪轿。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势灰吝羚,大家开车上路更审慎了拱肥,小额案件在索赔的时候可能更理性了凭。   下一步工作兄圣。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外迷,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品寺贬,也就是说除了违法犯罪不赔纺,除了不可保风险不赔拳侩呐,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险狡、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障壬汝。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰吧啤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围私价窗,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体屉怪巩、不同的投保人荒褂狗、不同的车型价格的差异会越来越大岭呸。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求畦,更好地提升保险公司的核心竞争力凄心,也更好地促进道路交通安全邦我,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高换漓,最终服务于人民群众更美好的汽车生活溅。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱徘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肚俱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕死。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题少离棱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题贾,力邀政府弧希广、行业嚷淌、企业桥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赔,寻求产业发展有效途径佛磋驹。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录会济。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点袭。第一拴,SUV这几年是高速增长鸡呢细,我们做一个判断伦瑰,这个高速增长就要成为历史了徽,往后没有这么快了谰,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点氢蹄,份额还会提高窘糠规。第二赊妈,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势女呕膝,就是份额和价位双提升孝搏抹,这是与2000年-2010年非常不一样的变化芦,之前是低价位提升份额飞港,这次是价位在提升茶悼、份额也在提升慌。而且我们判断还具有可持续性版尸洞。第三灿卿吕,汽车厂商将会由过去的辑鞘、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强瀑聊踩、弱者更弱恢,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组忙颅。在此主要介绍前两个改申痊,因为时间比较短卢孟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势内。从图中可以看到憋定添,从2007年开始查词,SUV进到了一个高速增长的阶段旱词定,连续九年年均增长率达到46%孟亮,今年前七个月也比较快监杭诽,增长38.6%械结。此外峭道,市场份额在迅速提升境芹酪,今年1-7月份市场份额达到40%锋灌巨,SUV占乘用车总体的比重提高到40%晾麻切,过去几年每年4个百分点婚形贯,去年涨了8个百分点抚,今年1-7月份又长了4个百分点失,自主品牌SUV占自主品牌的60%篙,SUV全面热炒箩苛冒,豪华车瘦呛失、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高话,下一步还有空间乾免踏。从这张图可以看出艘佃啪,一般的合资品牌纱吩吩,SUV比重还偏低颠,豪华车和自主比较高尼,不同级别里面SUV占比较高笔贰焕,不同价位车里SUV比重也很高效侣,还有一线么氢互、二线措扔、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)屎,不过一二三线的比重是去年的数据趴,今年前七个月是四十了爽鸡鸡,今年没有注册数据可以看得出来舌掀。   但是窗但,我们说这些年铜角矩,suv领域基本没有在空白市场令。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱阿蓄蔬,需求就会出现放缓的趋势疗,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势催哺氯,2012年-2015年逐月都是向上提升的心,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走避,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月镁,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了使巾。相对于去年抗,虽然今年全年涨了5个点衬似,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了梢磨,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了菲。   但是嫡,我们说还有增长的空间娠事,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点屎,我列举了国际上两类国家的SUV的情况兰分,大家可以看得出来悔矫,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家黑,大约在20%左右汉杭芭,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国豪匆崇、加拿大廊卧天、俄罗斯这些国家巳。这些国家总的来看是地广人衔骞濉,SUV占比比较高两,人口密度比较高的SUV占比比较低荒,但是也不完全成立啦靖钉,韩国人口密度也很高但是SUV很高驼锰欠,巴西的人口密度很低SUV占比也很低斧啃,这不完全成立陀揪舶,这两类国家的情况是存在的士丢虽。   如果跟美国相比蔽撮婚,美国是把皮卡不作为乘用车标茫挽,按这个窄口径的话美国的SUV是44%舰驼,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距徒汗,与宽口径比还有11个百分点杰,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高狮皑缓,五十多不一定是峰值点迁。   另外前,欧洲这几个国家莽微髓,虽然SUV占比低低溅吉,但是比重也在提升被乐,从8%涨到25%惧居,SUV的热潮是全球性的锯。这里把不同车身形式的数据给大家看一下设玖悄,美国枚、加拿大这些SUV占比高的国家牡辰,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高凉纪,大部分来讲可以占到40%左右春灰斧,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高洪榔,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低秸嚷,欧洲这些国家就是两类酗徘擞,我国应该是随着美国姓、加拿大壤、欧洲这个情况捶钳,因为我们已经占到40%的份额了改摔,如果按这个去计算岔筒刚,中国的三厢轿车是48.4%错姆鸽,还应该有十个百分点的下降空间说筛,下降去给谁爸?基本上是SUV缉得,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%谷表,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升冬股,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点椽盒县,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升秃,这就是我们对SUV的一个基本判断插毛刹。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化取店碱,就是份额和价位双提升岁蒂棠,这是非常不容易出现的一个现象滦是,如果把它拉得更长一点看脑,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段签,2000-2010年连续提高了骇,最近这几年不太好梳麻融,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升陀钎购,实际上拉长了看的话到现在17年的时间羚讼,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低案辽,2004年懦激毙、2008年协、2011年献、2014年雄触,其他年份至少是相等的防叛参,大部分年份是比它高退,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的虽剖净。   现在一个更积极的情况来看绰茎涧,就是我们的份额在提高道,如果以总体的市场为100的话龋滦,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%苹,如果以生产量为一百的话够,我们的自主品牌已经占到了35%画串奇,其中提高最快的就是SUV痘嘎淀,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%冀迫蒂,它占到了一半以上的份额诡,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降楞胳浇,以轿车为一百颠磁报,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%排需,连续几年都在下降炔,轿车竞争力在下降错锣琴。但是自主品牌总体上的份额在提高紊嚼叙。   从价位上来讲这个趋势非常的明显堆,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车边怪桶,这个销量在提升嗽陌,低价位的车销量在下降新倒貉,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长揽,增长最多的就在这个5-15万区间肖爱忍。以自主品牌自身为一百的话辅窃肌,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%妨,现在只降到了3.4%笔,而5-8万的车这几年也在下降番芍贸,增长最快的8-10万的车和10-15万的等墨是,这两个价位上涨的是非常的快膏灭,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%徒,还有10-15万由原来14%涨到28.9%绕博夕,自主品牌的车价格明显在向上走确佳速,这是一个积极的变化窃盒。   另外迁,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见熟,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多垄拐龄, 10-15万区间无,自主品牌在里面也占到了28%零核缆,这个变化是很积极的饱瀑,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的啤官,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的匙,最高峰是2013年213万妥廊慧,去年降到164万伞,但是SUV在迅速地扩张缕穆,大家看这个SUV的比重豆篓氛,原来是二十多万辆目,去年到150多万辆玩拟,右边这个图是10-15万缆,更是靠SUV在拉动的藩,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争觅钵,这是一个非常大的积极变化限朴孙,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升棱,这是GDTop的一个调查数据磨啡膛,这个一百辆车出的事故故障率首检恨,自主品牌在2003年有四百多个事故玫,合资品牌现在也在下降嗣矗廉,这两个差距正在缩辛叨ⅰ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的枯。   从产品的角度也可以感觉到丁贫,最近我们的一些新产品像奇瑞醋瓮懈、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价污孝朴,这就是一个积极的变化馁,这就预示着我们未来具有可持续性墓朴狮。而且可以看出差察弥,如果以前二十名产品排名算的话寺控,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3诬瞪,一个长城C30一年卖了15万辆左右呕煌,前二十名里面我们有两个领煽挤。2013年更少一点匪,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的绊薯吭,前十个里面已经有四个是自主品牌的搽,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面挨派汤。   这几个发展量比较大的企业幸兔情,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的鞋蓬缓,这也是积极变化划牵,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量亲聊,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化嘉详吾。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘匚话帧,国际市场南美洲厦徘噶、亚洲楞、东欧惩壬接、非洲是迅速扩张的市潮嗉骸,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力汲敝川,我们产品出口大国全是这些国家陀肆。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家童来,跟我们购买力差不多庇,人口加在一起12亿斥肉,跟中国市场差不多祈酣效,换句话说中国市场去年卖了630万辆匠退,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撤4,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的庙,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议奸倘浆,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面宿赏,传统汽车大有希望达瓮,至少应该平等地分配国家的力量夏泄,在传统车和新能源粮狡寂,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重册揩驮,力量投的也太重摩肪漂,下一步要对传统汽车给予足够重视群,它完全有希望获得好的发展返罚。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了赐,以前是高速徒市榷,未来是中速碾季,它要抢别人的份额纱疽盲。最近两年这个数据可以看一下烷枫,自主SUV宽懈,连续几年50%-60%的增长偿铆,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长麓,这就说明这种竞争关系在发生变化灌块库,这是一个锭。   第三个观点我们就一句话带过了己绣,汽车厂商的格局要发生变化钢了翅,过去是大家共同进步吩贬、共同分享发展成果避摆驳,因为有年均30%多的增速锹嗣,最近几年速度已经降了年均降到11%了呈劫观,未来还要下降酸,大概8%左右或者稍微高一点镶,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展从举。另外合资内部也会竞争桐,自主内部还要竞争抵暖珊,中国市场占这些大公司的全球份额太重了汰骑剃,大众占到33%冗枯伸,最高占到38%题颁碑,就是中国销量占到全球销量龄,宝马蚀澄、现代镶耿、PSA都占到了20%念辞,通用15.9%但,如果把它的微车也加上超过25%些善庞,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高盘萝虫,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的计丧驼,要么是维持全球地位通用竣,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众缚凸,大家对中国市场都高度重视檬屑郡,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额杀潮首,我的速度要比别人的速度高截爆,所以竞争更激烈蠕、自主更不用说了剂添,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌舒,大家都给予很高的期望炽潘,未来我们说竞争会非常的激烈翁梆,而速度又会下来九滤喀,所以未来的竞争格局跟以前不一样胳渺,以前叫分享妻,我觉得十三五期间一定是一个强者更强完茅矫、弱者更弱底酱,十四五就会出现兼并重组烷,如果我们放开让更多的企业进来璃绥,我觉得这个可能局面会更快谷恍,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年痘谈,最多明年还有一年妒亢孙,但是它的速度比平均速度还是快一点狭忍碴,自主品牌大有希望厩褂猾,我说的是传统自主品牌弯,传统汽车还不是新能源汽车艰,另外格局会发生大的变化巳辆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日摩慈推,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕帮沛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题叹媒粟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题离宽绍,力邀政府袄、行业坍矗呵、企业娟程、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见铜,寻求产业发展有效途径犀琉冉。   以下为福田汽车集团副总裁敖昆、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录交讨。 福田汽车集团副总裁黄薄趁、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导庆圭叭、各位来宾咐协厘、女士们刃、先生们施,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛难工,能够跟同行率输、专家做一个交流学习哪。下面我把福田汽车二十年来在科技创新关、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享擒箍。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势卜食。从全球战略的视野来看嗅鞘,乘用车的全球化特征更加明显鲸吞蜕,很多轿车的平台会在全球市场销售浅,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些情姑港。举个例子猜捣哺,如皮卡哪继,在北美皮卡占整车比重是很高的叼换赏,但是在中国卤坞蚂,在欧洲滩辖山,皮卡的量就很小悲骨罚。另外又如轻卡缺,现在它的亚洲化特征会比较明显叫识武。还有重卡妒商,在欧洲都是偏平头的几碱庐,北美则都是偏长头的适鞠。所以商用车行业的区域特征很明显绥,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的翰。而在中国市澄薄,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主低萍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市吵汀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的衰拘充,2010年达到了一个峰值429万辆法喊,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势惊,去年是345万辆蚕,应该说这几年商用车行业日子都不太好过渭尝。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长烂怯确,主要的原因就是因为重化工行业陡博,如煤炭划、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化梗赦。另外整个物流行业的效率在提升瞄娩,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模宪。   随着市场竞争的加剧卫镜降,行业整合也在加速枪,份额由2010年的44%提高到2015年53%搁,再看一下今年商用车的情况掀上,今年一到七月份销量略微增长惠光艇,整个商用车行业增长2.4%氛搁垢,我们判断是过了低谷实,所以下一步会有微幅增长纱税浓。2.4%其中主要是载货车贡献的泌,同比增长4.8%响宝滇,客车受微面的下滑平滑,导致载客车下降了10个点儒陛。   关于未来的商用车市橙邸,我想从四个维度分享一下我们的判断棘。   第一是从宏观经济层面诉,从金融危机以后潭卑,全球市场增长的趋势是慢下来的甫歪,乘用车商用车的比例现在基本上在8缄赏:2微饯,但是进入“十三五”之后我们判断怪,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭挝堑视,商用车因为是物流工具的企业坍脐,未来会有所好转盖缕飞,但变化不会很大侨泞少。   从技术层面来看扇敬染,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0损,现在正在快速进入智能化的3.0时代署。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄兴。快的祟阶倒。   未来的商用技术主要围绕着智能化慑隋牟、网联化瓤替、电动化诧睫、环保化来追求汽车的高效厩瓮镶、绿色敬、互联和安全得。   另外从中国的政策法规来看蹋,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动链,从客户需求来看珊竭芬,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求诽,推动了中国新能源车的高速发展蕊裤,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆河,同比增长102%琳秦,其中纯电动客车3万辆填邪,同比增长176%绩拖拆。未来在城市公交以及城市物流拴琅趴、环卫等方面速,电动车还会有一个高速发展懦奢。   下面分享一下福田在科技创新沽、转型方面的一些经验和做法饥。   在商用车2010年达到高点之后酞,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变沙临窖,加快掌握自主研发的核心竞争力汀熟。通过五年的发展来看患宠还,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的览稗。福田汽车目前的研发体系是两级鹅,一级是福田集团的研究总院荆,另外因为商用车和乘用车有很大的差异弓,曹博士也说行浪,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆扣,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心弧家,是一个二级研发体系匣汾。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程拼忙冕、整车的集成以及纳撤洌块开发和整车测试的三大核心能力泉。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒疽吩、康明斯等等合作单位进行深度合作衡唤、改变和创新窘泪募,推动整车的技术进步岗号恢。   在转型方面袱贤春,我们这几年主要围绕着几个方面撤。   第一是产品低端往高端转型逃衬弥,在“十二五”初屑梢凸,我们的高端产品占比不到20%臣,我们到今年年底高端产品能达到70%蕊繁。   第二就是从国内往国外转型化泪殊,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%厂害。我们连续四年商用车的出口保持领先咖跑,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长灌。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的侥。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的蜡害蒲,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型耽伤鞭,另外为了解决汇率和贸易壁垒惹渺板,我们在属地产业化方面做了大量的工作拧。随着现在我们海外的产业化工厂的建设侮霖妈,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础屁。   另一个就是从制造往服务的转型拒,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色粉,在“十二五”期间谷,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益毯煽率,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础考矩瞧。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸旱田,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子距翁创。福田康明斯通过这几年的培育段,不管是从业务的规模托号、收入残、利润现在都发展得非程实瘴幔好烁竿,另一个他也对我们福田汽车的整车师,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢桑好的支持即。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新谢歼。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目下段汹,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3炽柒,柴油占整个车用燃油消耗量的60%垄,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的词校撵。可以说尽管卡车的量比较谐摺,但因为排放比较高侍,另外一个因为运营的里程和时间比较长橙糜,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的污寄般。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍阀普阮,实际上物流的效率还是比较低的闲。基于这一判断膏,我们提出了一个“超级卡车”的项目殊,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源婪,通过这种材料的智能化邢咸、材料的纯电动挪、新能源的技术路线以及车联网打造绿色拖、环保痢、节能刹、高效鲸戏挎、安全慈葛届、智能的超级卡车市蹬。我们的目标是要实现降油耗30%房,降排放30%酶尽揩,整个货运效率提升70%巨。   另外是关于福田汽车的车联网技术鼻驾皋,我在福田分管车联网业务吓,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值蝎凌本,因为乘用车是一个消费品泥笆宦,买车和用车的基本上是一个人捍仟颈,而现在主要是用来出行的宋施嚎。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控辆概岭,但是商用车不一样埂陷虎,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的查庆,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用呐闹额,驾驶行为各方面的安全斧,另一个就是乘用车是一个地域性的车廉犁犯,不像商用车需要全国跑铜愤,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨饥滔,过两天跑到海南去了焕。所以通过车联网对车监控的需求更高一些本秀实。还有商用车的故障率曙,因为它的工况复杂亮乒,商用车一般具有轻载开滤、标载和超载堪去,但是对轿车一般不存在这个问题塑颠,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低烹荚厢,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的搜颧。所以通过车联网对车进行故障预警古配、排除以及程序优化等方面懦竣界,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些榷犀。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理孤,建立与客户的互联互通坊,为客户提供增值性服务耿,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商胆媚信、服务商和供应商产品质量和服务的水平洞齿肠。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划教歉汐。大家很清楚腐辟,围绕着工业战略铅氦蟹,德国提出工业4.0千加扩,美国也工业互联网污娃,其他企业也有一些比如日本的机器人战略炮、英国的2050战略填,中国也提出了中国制造2025埠喷,福田汽车结合自身的一些现状磐,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划烧。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台炉香诚。“四互联”实际上主要是为实现企业内部力铆、企业与企业脆局、企业与产品炉常炭、企业与客户的互联互通复刮泉。“五智能”就是商业智能囤、智能管理汤逼、智能汽车僚趟溅、智能工厂措、智能制造帛温炔。时间关系酵,不再进一步叙述显歌。   目前享,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期坟挪兑。福田汽车愿和大家一道肉,通力合作钮寐,整合资源团酬脆,协同发展伞,共同推动中国品牌的加速崛起吓钠瘸,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献妻沏阂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅点饭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日外厢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕苏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题渭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瑟你,力邀政府厢、行业抒锤皇、企业磷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见围摹磁,寻求产业发展有效途径峭辛。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员现、舍弗勒集团副CEO阮般、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动规麻、驰骋未来》的演讲实录偶鄙。 舍弗勒集团执行董事会成员似尖腾、舍弗勒集团副CEO武、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾食、女士们现暇、先生们太荤狗,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论膊罕,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略姑强会,我们的愿景范,是如何来推动我们未来的出行和移动替。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容豢砍铂,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史插漏杜。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景死,我们是一家领先的技术公司乒脖,在全球都有我们的足迹乳炕,我们一直致力于移动噬汀,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用泉穗泰,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求冬。   舍弗勒一直致力于创新唱广岸,也可以说我们成功的因素是质量虐、技术和创新温霉旅。我们在制造业方面有很强的实力授,在系统研发方面投入非常大版瞳。我们创造了一流的工艺和技术喀,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门扳珊。特别是在电气化以及相关的动力总成方面惫逻链,今年我们在德国获得了一系列的奖项构,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品德储。   就像很多其他的技术企业一样挪捶袱,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域罐。第一是环境友好型的驱动唾,第二是城市交通培活,第三是城际交通妹界,第四是能源链奈。比如说大家可以看到闯裁,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛徒挺籍,人口结构变化非嘲祝快但伺贩,老龄化社会已经展现在我们面前段敲,技术变得日趋复杂硕帘,数字化技术的利用领域不断的扩大锣布,我们需要找到更好的方法来彼此了解肠拇艘,这样的话才可以与合作伙伴一起合作碱冉佛。数字化是一个关键型辈,另外就是环境方面胃、可再生能源还有资源的可用性嗡虑排,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题驶思,资源的短缺也是我们要去关注的廉鸥灯。   再看一下经济的趋势昏室,我们现在处于一个全球村臀,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题花捞襄,这些是不一样的断弦侯。另外就是可负担性的问题截家翅,我们要为客户带来更多的价值猜,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题庙惨溅,这些都是我们要去关注关心的截。   我们来看一下未来的战略漏逻合,主要涉及到四个窗口镶。   第一是产品本身辰,我觉得对于汽车产业疯,对于机械制造产业来说都是非常关键的谓。在这个领域/行业丰捌,我们需要更多的关注环境友好型的驱动抗能缄,要减少对环境的污染趣。   第二是当我们制造产品的时候挝菏,或者制造产品元器件的时候露,要关注它的功能木豁。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行袭、城市的交通碾,对于汽车以及对于我们的供应商偿官,可以为汽车产业提供什么样的元器件窖,这些都是我们要去考虑的盛。   第三是城际的交通坡耍虱,涉及到比如说航空弓乔插、高速铁路的一些竞争坦斗饥。   第四是能源链的问题泪,我们有什么样的能源是可以使用的慈,我们将来的交通工具运用什么样的能源傅,这些都需要我们考虑梦。   看一下将来的动力总成令。我想给大家传递一个重要的信息鳖欣,在接下来十五年时间里撅轻肥,从全球来看让踌,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成呸,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分看。   但是现在也有一个趋势发展得非车呒快庆骆庐,来自大众和奥迪的这些厂家妈苔灯,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车立绩。到2025年节,纯电动汽车的销售额大概会占到25%挠虱猜,也就是200到300万辆的纯电动汽车弥肮危,所以到2030年可能会是一种不同的情况僻外犬,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况划滑泄。我们还需要让它更加有效一些粗凤腐,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争扫群,还有电池或者是燃料电池等等谱,这些都会占据越来越多的份额褂。对于我们汽车产业来说非常重要袒,对于政府来说也是非常重要的豢健宫。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料豌颇嫌,比如汽油溜吉,还需要考虑其他的一些燃料偿凶妻,或者是人造的燃料等等痹腾梁,需要考虑更多类型的燃料喇窃,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求啼城蔡。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面额涤箩,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车繁戳,包括48伏的解决方案南览碘,它主要是对手动传动系统的电动化杀甭瞄。我们需要首先实现这部分的电气化腐。另外我们也需要对离合器实现电气化究,也由于推出电子离合器匪倡屠。另外我们还需要进一步提高效率坍。也就是要进一步推出我们的混合动力奈担块48伏系统赫。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男烨常块的解决方案门。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案架桶,针对高压的电桥驱动解决方案弗杉且,或者是一些电动轮毂驱动解决方案淳刻烂。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统宫独夺,以对其进行电气化处理绷。如果将来我们有纯电动汽车的话圈,它的电气化程度会越来越高寄。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战赐。现在随着新的解决方案变得越来越复杂颈沽,因此我们需要进行标准化朽苇摩,标准化是第一步歼僧回,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高甘咎,或者说是一些部分的夕粪,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案庞屉。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求娶。我们也需要减少车辆的整体的质量挟,主要是成本方面是一个重要原因弯。如果需要建一个标准的话珊魂,我们就需要有更好的一个平台购,也就是说我们需要基于标准的平台力,或者基于标准的木巡ぃ块进行我们的汽车制造蹭苏辞。   我们需要全球的平台化解决方案伺吧,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求率堪。关于动力总成方面弓屉,它的变速箱是最关键的一个部分媳剔逝。我们刚才提到一方面是包括内燃机敬,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起玖罗,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器搔,这些都是需要我们进一步给予关注的部分浚红谢。   接下来看一下我们的重点产品篇计。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面送垃,我们为中国带来了什么样的解决方案喝?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案帕袭盛,我们推出了高压P2混合动力拇ぬ玻块芦刚虫。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决船,我们希望能够改变它的一个变速器惧规侩,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换斗。   通过这样的一个标准的某龋块化设计瘸倘,它可以适用于各种变速箱之间的转变奈。另外我们还会考虑它的一些振动的需求困录勤,我们的这种创新型P2的混合动力娜啻欤块可以帮助实现不同程度的混动功能烈。实际上赐暗,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案洗募啃。我们的量产计划是2017年在中国进行量产谷。这是第一个解决方案沮辨匡。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划伞歧,它叫做高压P4电桥的解决方案皮,可以用于SUV或者车辆的CD部分浅杀簿。它具有高功率密度豪莆,可以适用于不同的车型管,非常容易打包进行个性化设计芬。也可以用于新能源的生产弧揩。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产蒋便。它可以让我们更好地使用内燃机刷。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车逛,这是我们两到三年前开发出来的惩瘁。也是考虑到了中国排量的需求氓,或者是新能源车辆的需求懦残方。针对这样的一个需求帝汞,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案啃,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机沽喜。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蒲,我们中国团队也为此作出了很大的努力墟遁,这个发动机是专门针对中国市场推出的闷。   另外就是在变速箱方面戌扩,我们也推出了一个新的解决方案戊笛,是集成干式离合器的DCT变速箱冗,机电一体化离合器和齿轮执行机构篡。   我们知道汽车市场的变化是非常多的鞋纯,对于工程师来说煌,我们都是非常理性的愤聪,但是有的时候我们需要具备一定的感情蠕娟。对于我们的汽车技术来说邪,我们一方面需要理性倾,另一方面也需要激情嚎鸵。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现杀辈。针对方程式1的赛车导庭柬,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成膊荚锰,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展橙钞,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势全。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿临祟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日匡钮梳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坤敌暴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题仍第,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题溉退,力邀政府股康填、行业僚裴、企业戌些、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见倘,寻求产业发展有效途径茄。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事剑唤钱、副总经理 吴松发言实录罐。 广州汽车集团股份有限公司执行董事帆贫、副总经理吴松   尊敬的何部长苦桨、朱总漠乾,各位嘉宾壳吭、各位朋友翘帛,女士们媒、先生们另狠,大家上午好劣蔡。很荣幸参加这次论坛害滔绅,我上次参加此论坛还是2011年甭,当时大家对广汽传褀品牌还不熟谭帽廖,那时候传褀刚刚才有这个名字哪晚突,传褀的保有量不到一万台膏途泰,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车襄,这给了我们很大的信心和鼓舞让介,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持蒋。传褀一直也在努力郎丸,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆荡戎端,年均复合增长达到80%漂。目前市场保有量达到65万辆坷灵挎,已经成为集团利润的主要贡献者之一添郴宛。   明星车型GS4持续供不应求簧许堪,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数庇疤维,而且GS8与GA8同一平台丰晶毕,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品胸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到星杠锚,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛米,对自主品牌的支持款,关键的还是坐身党嫌,关键的是感受隋彪下,关键的是多提意见戳删卡。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心疾莎酮,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌铣耻。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会狈泄,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法蹈。我做自主刚刚回集团梯,将近9年半的时间浮揭,从不愿意干到喜欢干客捍,到对自主品牌依依不舍疆郡凄,到对自己找不到定位和方向诗,感觉到人还是能做一点事书节。所以这在这里借这个机会旗圃氯,感谢在座的我们各位嘉宾扩、各位媒体的支持仿,也感谢传褀团队的支持蔡,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力兢,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持念。   我的发言主题是构造改革创新驱动拱,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考闪蠕。一个方面汽车产业发展形势分析姑厩虫,前面讲了很多了尽歪,我就不多讲派。   一个态势是稳步增长刹评签,但是全球增势放缓膳。中国汽车产业发展仍然有空间耸吓肃,仍将会领跑全球汽车势笛潜雌。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台酗蹭哪,中重型商用车达到400万台伎,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%蓝离刚。中国汽车销量将达到3140万台蟹净拨,我预计可能还会再多孺,关键是结构看你怎么改兜让班?如果要参与全球竞争帅骇颁,那重要可能生产量还会增长淳潘毋,复合增长率将达到4%鞋帛嗓。   第二个特点赣膊,优秀自主品牌加速成长弟,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流钙。中国汽车市场发生了深刻变化示廓旦,中国品牌迅速崛起齐,优秀自主品牌加速成长拳共慌。关键是要产生优秀中国品牌替瓣,不管是哪一个企业匈,在现在这个环境下绦,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌侍,还有我们何部长蛊巢,这么一批老的汽车界的前辈凳染,到了这个会场又在用行动来支持棱统。大家和我们媒体各个方面的朋友储,大家坐一坐惋性臼,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别怪,差别在哪里殴烫?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的桨帝。关键是中国人要团结牧,不要互相贬低憋澎土。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦供握扩,抓一到几个仙谁圃,不要想象太多非谈,我们从来不怕想象纶卷,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向割郎馈,坚定方向仍嗓湃。   那么数据也说明一切烁,2015年很多中国汽车加速发展兢试,行业整体增长率为7.3%的情况下灭聘,中国品牌乘用车增长率达到15.3%挖醚,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%垃,相比去年又增长了1.2%百分点其砍。而且自主品牌抓住了很好的契机抚犁粹,在SUV里面我们是防守的甸派身,是中国品牌先站住位置送,合资品牌再进攻单川,再加上周围的环境变化藕,所以在SUV里面我们一定要全方位发力结,占据主导晚定降,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个沧谜汗,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人烧筹家。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘薜汀,统治了我们的各个方面将佳冀。我们展开进攻是非常艰难蹦,但不是说不可作为体兴,要选择时机拴冉焚。我们要在中高端里面取得突破痴房表,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比奈,这是韩国人讲的菱疆虑,不是我讲的板变。他们说密翰榔,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候士,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌把苗谦,如果不选择是对自己的不自信恫清鞋,这个不能靠强求记霸倦,靠品质芭、技术粪铺分、新能绩洁,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品谷如韩。   第三个焊磨,汽车消费升级和资源制约钾程瘦,也迫使汽车产业需要供给侧改革下僧。不但要有好的产品案,而且还要有低的成本悄灌,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害搔皑。在汽车需求方面签吴,80摊斧挨、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军纶虫辽,个性化土美、智能化伸、体验化等方面的需求还在不断地上升扮吴号,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战迁。不管怎么变化骆,满足顾客的需求奠堵,满足抓住市场的脉动蹬合,这个是关键点县妈轨。而且资源供给方面星睫,现在的人口红利逐步消失弄及,而汽车不是简单劳动缉呕,是高技术情况下的技术劳动醒辞。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家昆,我到那些国家去考察过奖胎寝,没有中国这样受过良好教育粕吐,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性来偶,那不是每个地方都有的南角磐。有的地方上午上班靠,下午到时间钱一领就走了碘搅。所以对一些合资品牌来讲饲,中国也还是蛮有魅力的年谎,关键是要拿好东西出来导匹,才能谈自主坪赔衬。   当然工资涨这是个客观事实登,2011年的时候4.1万抵,2015年他们说人均工资涨到了6.2万阀,这个不高的岸,还要涨肩傅。农民工那么辛苦羔五楼,给他一点钱算什么含侈膳。但是钱从哪里来鹅同坏?我在传褀亏损的时候策菜,工资涨得慢郴量烙,但是想办法补贴酸。这几年别的都在减拓潞,就是员工工资不减爱,但是效率要提高牌啤,要杜绝不干活的人钮瞥孟,最后挣得钱多庇烷湘,干活的人还没有机会饭充番,有钱的人天天有时间去议论囤,没钱的人在干活查千,这样大家积极性都没有了委瞥。国企的弊端就是这个违写。   那么在监管方面杆戚,工信部刚才也说了鸡,我们的司长也说了蹿连汀,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破赤,在供给侧这个方面要下功夫苟徽。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径碧案,作为五大发展理念之首郸谦胜,当时这个报纸一播五大发展理念蒙黎答,那时候我还在乘用车挖凛昂,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去戳,这十个字貌璃。为什么呢篙滦?因为没有创新就没有一切迷搬,没有协调就调动不了资源塘科,没有和谐的话每扰猎,共享也很难旦,大家不愿意跟你干孺女,我是不相信英雄的呢,但是特定的时间会产生一点罕唇衰,还是要充分调动群众的精神穷,各个方面全方面的参与贡盘,企业的成功除了它的领导者的作用缴刺,更重要还是把员工的积极性调动起来痞,人民群众才是创造历史的动力淬感,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人燃酞啤,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革频,需要我们从技术管理甘、营销跨、品牌快非、产品灵、服务全方位展开创新伞,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革姜梳匆,来推动中国品牌进入全球窜,成为世界品牌拖。   第二型报柑,汽车产业供给侧改革方向与实现辨阿。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法喝旧。   首先椭能,在自主品牌方面遁妊,我们是追求全球视野开展正向开发艾,坚持以我为主的构造核心蜕,组织全球资源粳镶,开放性自主研发模式驰郊,掌握核心的竞争力蛔,获得了可持续发展能力县。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人腾。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人坑讳稠。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了鼓,我们的生产能力标准是35万临,但是预计今年我们的销量会超过35万侗,有可能达到38万跺,当然如果制造组织再高一点汇,可能40万侮堵柯,也还是有可能么兴泪,但是大家别报到40万啊滑。这是有体系谅,有制度保障的围钡,有员工的全程的参与宿。一个别的企业的人到这里来看览扑跑,他说你这个企业为什么增长这么快栖校,没什么别的协桂扇,员工的积极性调动起来了瓤栏,他们说链粹,我看到你们的员工眼睛充满激情蔚加现,因为人天天在干活的时候就会有理由啪丛汀,如果执着地做一件事情带有一点追求深萎免,那就有远大的理想似。   放眼全球褂灸,在开发方面整合全球优势伴瑞,实现研发的全球化葱烩叉,人才全球化羚潞、配套全球化弹。依托国内的研发资源熔哎辣,充分利用国外的资源开展研发资源整合耸,打造企业自身的技术体系娜。我们用了将近五六年的时间贯金崔,我们确立了G-CPMA跨平台谋撂耍块化架构瞥场,我们第一代的产品是引进消化吸收邪,第二代产品已经完全进行了提升随广,但是没有否定第一代社舵,掌握了数据链们妓,掌握了开发的流程细鲜畴。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列肠粕枷。实现了一个平台可以开发六七款车型蔚把疥,实现了多个平台车间的相互有机关联怀,实现了车型的变化多彭啸咀,开发上市快反凡袒,质量易保障佬交,低成本搽、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设拈。   第二个陆抠卸,坚持质量为先镰溅路,推出精品车型临鹃李,提升产品质量位,加快自主品牌产品开发烷腐,提高汽车供给侧水平伟拖,推出符合时代的互联网化的产品薪。打造消费者喜爱的精品车型刀善回,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果澄,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式纪遣,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织粹碑拧。实际上汽车不管是新能源也好炕,产品的三大特点炬担,一是颜值不好看别人不买委,第二是品质草,没品质也等于没品牌沤龄撬,天天出毛病心里不愉快卧鹃,第三是性价比敖,就是靠成本亢善寥。我们的员工不需要培训就知道品质爽鸽戊,因为好多从合资企业来怖泉,合资别的没培养棺澎膳,就是对品质追求烯盆说,结果就是成本搞贵了幕,把品质先过关黔氨蕉,回头成本再来逐步下降韧。我们第一个解决的是品质拢绿罐,第二个解决的是颜值胚,第三才是考虑成本腹插。成本谁破,供应商的成本我控制不了汞蒂衰,如果今天在座还有供应商的话忌橙,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点韩税,还是有这个机会的女晚联。但是我建厂可以控制迸,我们内部的生产流程工艺览及,我会重新再造狄澈迟,这个我投资减少了嗅梦,今天也披露一下虑,我35万的规模最多可以干到60万尼记。如果创造性一点可以干到65万灭磷椿,总投资50个亿叉炊,含整车加发动机袖菲强,这是内部数据牟挽笆,来给自主品牌共享餐。   包括一些模具加在20个亿母芳、70个亿弗莆嫡,最后的结果我都不相信伤,实现平台化金春、公开化嗣、可视化订,让所有的东西全部依照规则阳光推进拆堪。现在我们的供应商也很满意壁试驴,社会上也很满意北堆骂。这就是在体系溶,在这些方面的作用力错伶谐,防止一个部位一个零件宦免,一个车就不同零件不同标准垢据,那怎么做经,永远做不了好车宽。这个要感谢合资养成的规矩恨。但是自主也会给你更大的动力佃,动力是在研发殿,其他方面再有作为炊。所以我们是国企的平台郡币痪,民企的效率来吨,合资的流程泻,这三句话就是这么个意思毫惦傅。   第三个姥侗,坚持智能制造打造智慧工厂脸。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂咆房冲,实现占地面积的有效节约湘桓凹,我们的合资企业娃晦场,广汽本田在推进第三期的时候经,就是根据SSC这个原则敝。SSC的第一个S就是小型small纠,即所有资源空间最小谭宪、设备小型化;第二个S是简练simple农上,就是除去浪费菏,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑甲谜,complete掳祟,以追求小懊慰、近庐、短霜、轻宋度举,最合适的自动化辰屡莎、那福块化吧。所以广汽本田第三工厂运用SSC蜂归捌,它们的车间占地面积减少45.5%遍,投资减少26%草,跟它的一二期比需该,能源减少了29%存挽,成本节约了21%旱梁。   第四个坚持管理创新媳,开展构造改革湿,主要就是我们广汽丰田落葛,因为我原来在广汽丰田发动机品盲,我9年就去丰田一次莱,去发动机只回了一次庙救洞,因为当时这个地方环境太好了田搽缓,我怕一回去又不想搞自主了烈。但是鼓励我底下那些员工经常去汀倦,去交流强,日本人也还不错驳灵,大家都交流